-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φάτε την στην κεφάλα τώρα όλοι οι βλάσφημοι...
Τέσλα 4ετίας 8000...
Κινέζικα ηλεκτρικά 3ετίας 3000...
Το οτι θα πεσουν οι τιμες των ηλεκτρικων ειναι δεδομενο.
Ειδικα οταν τελειωσει η 1η φουρνια leasing , θα γεμισουμε.
Βεβαια 8K για tesla 4ετιας ουτε για αστειο, αλλα τοσο θα πανε τα θερμικα 4ετιας οταν τα τεσλα πεσουν στα 20. Ποιος θα παει να παρει μεταχειρισμενο nissan qashqai, ενω θα μπορει να παρει ενα μεταχειρισμενο atto 3 με κατω απο 20? -
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φάτε την στην κεφάλα τώρα όλοι οι βλάσφημοι...
Τέσλα 4ετίας 8000...
Κινέζικα ηλεκτρικά 3ετίας 3000...
Το οτι θα πεσουν οι τιμες των ηλεκτρικων ειναι δεδομενο.
Ειδικα οταν τελειωσει η 1η φουρνια leasing , θα γεμισουμε.
Βεβαια 8K για tesla 4ετιας ουτε για αστειο, αλλα τοσο θα πανε τα θερμικα 4ετιας οταν τα τεσλα πεσουν στα 20. Ποιος θα παει να παρει μεταχειρισμενο nissan qashqai, ενω θα μπορει να παρει ενα μεταχειρισμενο atto 3 με κατω απο 20?Να πέσει ακομη η τιμή κόστους επισκευής ανα kwh που ειναι κυρίως ο φόβος των κοινών θνητών και δεν πλησιάζουν εύκολα μεταχειρισμένα ev και βλέπουμε..
-
@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φάτε την στην κεφάλα τώρα όλοι οι βλάσφημοι...
Τέσλα 4ετίας 8000...
Κινέζικα ηλεκτρικά 3ετίας 3000...
Το οτι θα πεσουν οι τιμες των ηλεκτρικων ειναι δεδομενο.
Ειδικα οταν τελειωσει η 1η φουρνια leasing , θα γεμισουμε.
Βεβαια 8K για tesla 4ετιας ουτε για αστειο, αλλα τοσο θα πανε τα θερμικα 4ετιας οταν τα τεσλα πεσουν στα 20. Ποιος θα παει να παρει μεταχειρισμενο nissan qashqai, ενω θα μπορει να παρει ενα μεταχειρισμενο atto 3 με κατω απο 20?Να πέσει ακομη η τιμή κόστους επισκευής ανα kwh που ειναι κυρίως ο φόβος των κοινών θνητών και δεν πλησιάζουν εύκολα μεταχειρισμένα ev και βλέπουμε..
εχει ήδη πέσει και θα συνεχίσει να πέφτει.
Σε αυτη την γενιά επίσης είναι πλέον πολύ πιο αξιοπιστες και με πολύ μικρότερο degradation γιαυτο και ολοι σχεδον σου δινουν 7-12 χρόνια εγγυησης εν αντιθέση με τις παλιές που αυτό ήταν ονειρο θερινής νυκτός!!!!
Δεν εχουν σχεση οι τωρινες μπαταρίες με τις προβληματικες που υπήρχαν σε κάτι nissan leaf κτλ
και θα συνεχίσουν να γίνονται καλύτερες, δινονται πολλά χρήματα στην εξέλιξη τους
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φάτε την στην κεφάλα τώρα όλοι οι βλάσφημοι...
Τέσλα 4ετίας 8000...
Κινέζικα ηλεκτρικά 3ετίας 3000...
Το οτι θα πεσουν οι τιμες των ηλεκτρικων ειναι δεδομενο.
Ειδικα οταν τελειωσει η 1η φουρνια leasing , θα γεμισουμε.
Βεβαια 8K για tesla 4ετιας ουτε για αστειο, αλλα τοσο θα πανε τα θερμικα 4ετιας οταν τα τεσλα πεσουν στα 20. Ποιος θα παει να παρει μεταχειρισμενο nissan qashqai, ενω θα μπορει να παρει ενα μεταχειρισμενο atto 3 με κατω απο 20?Να πέσει ακομη η τιμή κόστους επισκευής ανα kwh που ειναι κυρίως ο φόβος των κοινών θνητών και δεν πλησιάζουν εύκολα μεταχειρισμένα ev και βλέπουμε..
εχει ήδη πέσει και θα συνεχίσει να πέφτει.
Σε αυτη την γενιά επίσης είναι πλέον πολύ πιο αξιοπιστες και με πολύ μικρότερο degradation γιαυτο και ολοι σχεδον σου δινουν 7-12 χρόνια εγγυησης εν αντιθέση με τις παλιές που αυτό ήταν ονειρο θερινής νυκτός!!!!
Δεν εχουν σχεση οι τωρινες μπαταρίες με τις προβληματικες που υπήρχαν σε κάτι nissan leaf κτλ
και θα συνεχίσουν να γίνονται καλύτερες, δινονται πολλά χρήματα στην εξέλιξη τους
Προς το παρόν η σιγουριά του hybrid. Ας ειναι καλα τα κινέζικα που θα βοηθήσουν στο χτίσιμο των ονείρων τύπου byd
-
@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φάτε την στην κεφάλα τώρα όλοι οι βλάσφημοι...
Τέσλα 4ετίας 8000...
Κινέζικα ηλεκτρικά 3ετίας 3000...
Το οτι θα πεσουν οι τιμες των ηλεκτρικων ειναι δεδομενο.
Ειδικα οταν τελειωσει η 1η φουρνια leasing , θα γεμισουμε.
Βεβαια 8K για tesla 4ετιας ουτε για αστειο, αλλα τοσο θα πανε τα θερμικα 4ετιας οταν τα τεσλα πεσουν στα 20. Ποιος θα παει να παρει μεταχειρισμενο nissan qashqai, ενω θα μπορει να παρει ενα μεταχειρισμενο atto 3 με κατω απο 20?Να πέσει ακομη η τιμή κόστους επισκευής ανα kwh που ειναι κυρίως ο φόβος των κοινών θνητών και δεν πλησιάζουν εύκολα μεταχειρισμένα ev και βλέπουμε..
εχει ήδη πέσει και θα συνεχίσει να πέφτει.
Σε αυτη την γενιά επίσης είναι πλέον πολύ πιο αξιοπιστες και με πολύ μικρότερο degradation γιαυτο και ολοι σχεδον σου δινουν 7-12 χρόνια εγγυησης εν αντιθέση με τις παλιές που αυτό ήταν ονειρο θερινής νυκτός!!!!
Δεν εχουν σχεση οι τωρινες μπαταρίες με τις προβληματικες που υπήρχαν σε κάτι nissan leaf κτλ
και θα συνεχίσουν να γίνονται καλύτερες, δινονται πολλά χρήματα στην εξέλιξη τους
Προς το παρόν η σιγουριά του hybrid. Ας ειναι καλα τα κινέζικα που θα βοηθήσουν στο χτίσιμο των ονείρων τύπου byd
οτι αγαπά κανεις
εγω hybrid δεν θα έπαιρνα ποτε.
Μαρέσουν οι ξεκάθαρες τεχνολογίες
Τα hybrid είναι μια μιξη/μπασταρδεμα παραδοσιακών κινητήρων με ηλεκτρικών
εχουν ολα τα πλεονεκτηματα/οφελη και των 2 και ολα τα μειονεκτήματα/κατα και των 2 τεχνολογιών
Hybrid θα αγόραζα μονο στην περίπτωση που δεν μπορούσα να έχω ηλεκτρικο σπίτι .
-
-
Τα πράγματα χειροτερεύουν γιατί ο Τράμπ θα κόψει τα 7500 της φοροαπαλλαγής και η μετοχή της Τέσλα πέφτει...
Προφανώς τον Ιλον δεν τον νοιάζει, γιατί δουλεύει πολύ το διάστημα.
Από την άλλη σήμερα γύρισα από το χωριό.
Η ώρα των 2 και 5 λεπτών μετράει από την ώρα που βάζω μπροστά στο γκαράζ εκεί, μέχρι που σβήνω την μηχανή στο γκαράζ εδώ, οπότε βγάλτε 5-7 λεπτά και βάλτε την μέση ταχύτητα κάπου στα 76 χαω.
Ουσιαστικά μόνο ένα μαύρο μέρκ κουπέ με πέρασε μετά την Χαλκίδα, που πήγαινε με ταχύτητες κακουργήματος και ένα μίνι κούπερ με διπλό μπουρί πίσω στην μέση που επίσης πήγαινε με ίδιες ταχύτητες.
Εγώ με 130 - 150 στην Εθνική, γιατί δεν είμαστε να ρισκάρουμε το δίπλωμα πάνω από 30 χαω από τα όρια.
10 ευρώ το κόστος της διαδρομής κάπου 6 τα διόδια αττικής και εθνικής.
Στην διαδρομή συνάντησα 2 τέσλα.
Ο πρώτος ένας κόπανος, που δεν προσπέρναγε τους μπροστινούς ανάμεσα Ερέτρια και Βασιλικό, αλλά ήρθε δίπλα μου στο φανάρι της Λαμψάκου, όπου πάτησε στην λωρίδα που είναι για να στρίψεις αριστερά και ξεκίνησε γρήγορα στο φανάρι τάχα ότι είναι γρήγορος.
Του έδωσα τσαγάκι στον κύκλο βέβαια, γιατί χώθηκα.
Αλλον ένα συνάντησα στον Σείριο, που πήγαινε κανονικά στην μεσαία πίσω από ένα πούλμαν...
Οπότε προς το παρόν ταξίδι σαν το ντίζελ δεν έχει...
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά... -
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα πράγματα χειροτερεύουν γιατί ο Τράμπ θα κόψει τα 7500 της φοροαπαλλαγής και η μετοχή της Τέσλα πέφτει...
Προφανώς τον Ιλον δεν τον νοιάζει, γιατί δουλεύει πολύ το διάστημα.
Από την άλλη σήμερα γύρισα από το χωριό.
Η ώρα των 2 και 5 λεπτών μετράει από την ώρα που βάζω μπροστά στο γκαράζ εκεί, μέχρι που σβήνω την μηχανή στο γκαράζ εδώ, οπότε βγάλτε 5-7 λεπτά και βάλτε την μέση ταχύτητα κάπου στα 76 χαω.
Ουσιαστικά μόνο ένα μαύρο μέρκ κουπέ με πέρασε μετά την Χαλκίδα, που πήγαινε με ταχύτητες κακουργήματος και ένα μίνι κούπερ με διπλό μπουρί πίσω στην μέση που επίσης πήγαινε με ίδιες ταχύτητες.
Εγώ με 130 - 150 στην Εθνική, γιατί δεν είμαστε να ρισκάρουμε το δίπλωμα πάνω από 30 χαω από τα όρια.
10 ευρώ το κόστος της διαδρομής κάπου 6 τα διόδια αττικής και εθνικής.
Στην διαδρομή συνάντησα 2 τέσλα.
Ο πρώτος ένας κόπανος, που δεν προσπέρναγε τους μπροστινούς ανάμεσα Ερέτρια και Βασιλικό, αλλά ήρθε δίπλα μου στο φανάρι της Λαμψάκου, όπου πάτησε στην λωρίδα που είναι για να στρίψεις αριστερά και ξεκίνησε γρήγορα στο φανάρι τάχα ότι είναι γρήγορος.
Του έδωσα τσαγάκι στον κύκλο βέβαια, γιατί χώθηκα.
Αλλον ένα συνάντησα στον Σείριο, που πήγαινε κανονικά στην μεσαία πίσω από ένα πούλμαν...
Οπότε προς το παρόν ταξίδι σαν το ντίζελ δεν έχει...
Σε πολλα είμαι απέναντι σου αλλά στο ταξίδι (και μόνο εκεί) αν θες να είναι οικονομικό, γρήγορο σχετικά χωρίς άγχη το diesel ακόμα και σήμερα είναι πρώτο .
Όμως η απόσταση από τα hybrid σε κατανάλωση δεν είναι τεράστια
Η απόσταση από ηλεκτρικά δεν είναι μεγάλη αν το ταξίδι είναι μικρό σε διάρκεια ή είναι κάπου που έχει ταχυφορτιστες στην διαδρομή.
Γενικά υπό συνθήκες ακόμα και σήμερα το diesel μπορεί να είναι καλύτερο.
Όμως μιλάς για μια τεχνολογία που πέθανε . Να ζήσουμε να την θυμόμαστε. Τα βενζίνη μέσω hybrid θα υπάρχουν για αρκετά χρόνια ακόμα. Τα ηλεκτρικά θα πληθαίνουν όπως και οι εγκαταστάσεις με φορτιστές
Οπότε δεν υπάρχει αυτή η διαμάχη πλέον. Τα diesel μας άφησαν. Του χρόνου παίζει να μην υπάρχει κανένα καινούργιο diesel στην αγορά. Πλέον θα μιλάμε μόνο για hybrid (mild, full, plug in) και ηλεκτρικα.
Μέχρι και το υγραέριο ξεπέρασε τα diesel , τέτοια υπάρχουν ακόμα στην αγορά !
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα πράγματα χειροτερεύουν γιατί ο Τράμπ θα κόψει τα 7500 της φοροαπαλλαγής και η μετοχή της Τέσλα πέφτει...
Προφανώς τον Ιλον δεν τον νοιάζει, γιατί δουλεύει πολύ το διάστημα.
Από την άλλη σήμερα γύρισα από το χωριό.
Η ώρα των 2 και 5 λεπτών μετράει από την ώρα που βάζω μπροστά στο γκαράζ εκεί, μέχρι που σβήνω την μηχανή στο γκαράζ εδώ, οπότε βγάλτε 5-7 λεπτά και βάλτε την μέση ταχύτητα κάπου στα 76 χαω.
Ουσιαστικά μόνο ένα μαύρο μέρκ κουπέ με πέρασε μετά την Χαλκίδα, που πήγαινε με ταχύτητες κακουργήματος και ένα μίνι κούπερ με διπλό μπουρί πίσω στην μέση που επίσης πήγαινε με ίδιες ταχύτητες.
Εγώ με 130 - 150 στην Εθνική, γιατί δεν είμαστε να ρισκάρουμε το δίπλωμα πάνω από 30 χαω από τα όρια.
10 ευρώ το κόστος της διαδρομής κάπου 6 τα διόδια αττικής και εθνικής.
Στην διαδρομή συνάντησα 2 τέσλα.
Ο πρώτος ένας κόπανος, που δεν προσπέρναγε τους μπροστινούς ανάμεσα Ερέτρια και Βασιλικό, αλλά ήρθε δίπλα μου στο φανάρι της Λαμψάκου, όπου πάτησε στην λωρίδα που είναι για να στρίψεις αριστερά και ξεκίνησε γρήγορα στο φανάρι τάχα ότι είναι γρήγορος.
Του έδωσα τσαγάκι στον κύκλο βέβαια, γιατί χώθηκα.
Αλλον ένα συνάντησα στον Σείριο, που πήγαινε κανονικά στην μεσαία πίσω από ένα πούλμαν...
Οπότε προς το παρόν ταξίδι σαν το ντίζελ δεν έχει...
Από το «δεν βλέπω Tesla στην εθνική οδό» περάσαμε στο «είδα δύο». Από τις γκρίνιες ότι τα ηλεκτρικά δεν αντέχουν μεγάλες μέσες ωριαίες ταχύτητες, ενώ τα ντίζελ μπορούν, φτάσαμε στο να δούμε την δική σου «υψηλότατη» ΜΩΤ των 72kmh.
Τουλάχιστον πήρες καλό λάδι
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα πράγματα χειροτερεύουν γιατί ο Τράμπ θα κόψει τα 7500 της φοροαπαλλαγής και η μετοχή της Τέσλα πέφτει...
Προφανώς τον Ιλον δεν τον νοιάζει, γιατί δουλεύει πολύ το διάστημα.
Από την άλλη σήμερα γύρισα από το χωριό.
Η ώρα των 2 και 5 λεπτών μετράει από την ώρα που βάζω μπροστά στο γκαράζ εκεί, μέχρι που σβήνω την μηχανή στο γκαράζ εδώ, οπότε βγάλτε 5-7 λεπτά και βάλτε την μέση ταχύτητα κάπου στα 76 χαω.
Ουσιαστικά μόνο ένα μαύρο μέρκ κουπέ με πέρασε μετά την Χαλκίδα, που πήγαινε με ταχύτητες κακουργήματος και ένα μίνι κούπερ με διπλό μπουρί πίσω στην μέση που επίσης πήγαινε με ίδιες ταχύτητες.
Εγώ με 130 - 150 στην Εθνική, γιατί δεν είμαστε να ρισκάρουμε το δίπλωμα πάνω από 30 χαω από τα όρια.
10 ευρώ το κόστος της διαδρομής κάπου 6 τα διόδια αττικής και εθνικής.
Στην διαδρομή συνάντησα 2 τέσλα.
Ο πρώτος ένας κόπανος, που δεν προσπέρναγε τους μπροστινούς ανάμεσα Ερέτρια και Βασιλικό, αλλά ήρθε δίπλα μου στο φανάρι της Λαμψάκου, όπου πάτησε στην λωρίδα που είναι για να στρίψεις αριστερά και ξεκίνησε γρήγορα στο φανάρι τάχα ότι είναι γρήγορος.
Του έδωσα τσαγάκι στον κύκλο βέβαια, γιατί χώθηκα.
Αλλον ένα συνάντησα στον Σείριο, που πήγαινε κανονικά στην μεσαία πίσω από ένα πούλμαν...
Οπότε προς το παρόν ταξίδι σαν το ντίζελ δεν έχει...
Από το «δεν βλέπω Tesla στην εθνική οδό» περάσαμε στο «είδα δύο». Από τις γκρίνιες ότι τα ηλεκτρικά δεν αντέχουν μεγάλες μέσες ωριαίες ταχύτητες, ενώ τα ντίζελ μπορούν, φτάσαμε στο να δούμε την δική σου «υψηλότατη» ΜΩΤ των 72kmh.
Τουλάχιστον πήρες καλό λάδιΣτην διαδρομή Κύμη - Χαλκίδα περνάς 15 χωριά και πόλεις και η μωτ σου είναι το πολύ 60 χλμ αν σου πάνε όλα καλά, 50 - 55 αν σου πάνε όπως πάνε.
Στο Βασιλικό είχα μία μπροστά μου που μίλαγε στο τηλέφωνο και πήγαινε με 30, έστριψε αλλά με έπιασε το φανάρι και λίγο πριν την γέφυρα βγήκε μπροστά μου ένα φορτηγό χωματουργικών που με πήγε καρότσι με 40 μέχρι το φανάρι της Λαμψάκου, όπου μου άφησε χώρο να τον περάσω και ήρθε αριστερά παράνομα το Τέσλα που το πέρασα μετά την Ερέτρια.
Οπότε για τα 80 χλμ μέχρι την γέφυρα, θέλεις από 1,20 έως 1,40 ανάλογα με το τι θα συναντήσεις στον δρόμο. Σήμερα το έκανα 1.20, ήτοι με 60 χαω. Για τα υπόλοιπα 70 μαζί με την κίνηση που είχε από Βαρυμπόπη μέχρι την είσοδο της Αττικής, με μποτιλιάρισμα τα τελευταία 4 χλμ, αλλά και στην Αττική οδό, η μέση των 105 χαω μια χαρά είναι.
Αρα υψηλότατη είναι για τους δρόμους που έχουμε.
Το λάδι το πήρα 7 ευρώ με 0,5 οξέα, από το λιοτρίβι. 40 κιλά θα μας βγάλουν την χρονιά.
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα πράγματα χειροτερεύουν γιατί ο Τράμπ θα κόψει τα 7500 της φοροαπαλλαγής και η μετοχή της Τέσλα πέφτει...
Προφανώς τον Ιλον δεν τον νοιάζει, γιατί δουλεύει πολύ το διάστημα.
Από την άλλη σήμερα γύρισα από το χωριό.
Η ώρα των 2 και 5 λεπτών μετράει από την ώρα που βάζω μπροστά στο γκαράζ εκεί, μέχρι που σβήνω την μηχανή στο γκαράζ εδώ, οπότε βγάλτε 5-7 λεπτά και βάλτε την μέση ταχύτητα κάπου στα 76 χαω.
Ουσιαστικά μόνο ένα μαύρο μέρκ κουπέ με πέρασε μετά την Χαλκίδα, που πήγαινε με ταχύτητες κακουργήματος και ένα μίνι κούπερ με διπλό μπουρί πίσω στην μέση που επίσης πήγαινε με ίδιες ταχύτητες.
Εγώ με 130 - 150 στην Εθνική, γιατί δεν είμαστε να ρισκάρουμε το δίπλωμα πάνω από 30 χαω από τα όρια.
10 ευρώ το κόστος της διαδρομής κάπου 6 τα διόδια αττικής και εθνικής.
Στην διαδρομή συνάντησα 2 τέσλα.
Ο πρώτος ένας κόπανος, που δεν προσπέρναγε τους μπροστινούς ανάμεσα Ερέτρια και Βασιλικό, αλλά ήρθε δίπλα μου στο φανάρι της Λαμψάκου, όπου πάτησε στην λωρίδα που είναι για να στρίψεις αριστερά και ξεκίνησε γρήγορα στο φανάρι τάχα ότι είναι γρήγορος.
Του έδωσα τσαγάκι στον κύκλο βέβαια, γιατί χώθηκα.
Αλλον ένα συνάντησα στον Σείριο, που πήγαινε κανονικά στην μεσαία πίσω από ένα πούλμαν...
Οπότε προς το παρόν ταξίδι σαν το ντίζελ δεν έχει...
Από το «δεν βλέπω Tesla στην εθνική οδό» περάσαμε στο «είδα δύο». Από τις γκρίνιες ότι τα ηλεκτρικά δεν αντέχουν μεγάλες μέσες ωριαίες ταχύτητες, ενώ τα ντίζελ μπορούν, φτάσαμε στο να δούμε την δική σου «υψηλότατη» ΜΩΤ των 72kmh.
Τουλάχιστον πήρες καλό λάδιΣτην διαδρομή Κύμη - Χαλκίδα περνάς 15 χωριά και πόλεις και η μωτ σου είναι το πολύ 60 χλμ αν σου πάνε όλα καλά, 50 - 55 αν σου πάνε όπως πάνε.
Στο Βασιλικό είχα μία μπροστά μου που μίλαγε στο τηλέφωνο και πήγαινε με 30, έστριψε αλλά με έπιασε το φανάρι και λίγο πριν την γέφυρα βγήκε μπροστά μου ένα φορτηγό χωματουργικών που με πήγε καρότσι με 40 μέχρι το φανάρι της Λαμψάκου, όπου μου άφησε χώρο να τον περάσω και ήρθε αριστερά παράνομα το Τέσλα που το πέρασα μετά την Ερέτρια.
Οπότε για τα 80 χλμ μέχρι την γέφυρα, θέλεις από 1,20 έως 1,40 ανάλογα με το τι θα συναντήσεις στον δρόμο. Σήμερα το έκανα 1.20, ήτοι με 60 χαω. Για τα υπόλοιπα 70 μαζί με την κίνηση που είχε από Βαρυμπόπη μέχρι την είσοδο της Αττικής, με μποτιλιάρισμα τα τελευταία 4 χλμ, αλλά και στην Αττική οδό, η μέση των 105 χαω μια χαρά είναι.
Αρα υψηλότατη είναι για τους δρόμους που έχουμε.
Το λάδι το πήρα 7 ευρώ με 0,5 οξέα, από το λιοτρίβι. 40 κιλά θα μας βγάλουν την χρονιά.
Δεν χρειάζεται να μου εξηγήσεις τα μαθηματικά των ΜΩΤ, το λέω εδώ και καιρό
️
Ούτε για το λάδι χρειάζεται να εξηγήσεις γιατί εκεί έχω μαύρα μεσάνυχτα και με ενδιαφέρει ακόμα λιγότερο από τα ντίζελ
… οκ διορθώνω. Με ενδιαφέρει περισσότερο από τα ντηζελ, αφού λάδι τρώω. Ντίζελ δεν θα οδηγήσω. -
Για αυτό δεν ξέρεις τι ωραίο ταξίδι που κάνει το ντίζελ..
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Για αυτό δεν ξέρεις τι ωραίο ταξίδι που κάνει το ντίζελ..
Και μάλλον ποτέ δεν θα μάθω με την πορεία που έχει προς την εξαφάνιση.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
