Γιατί να μη θεωρήσουμε σκάνδαλο το ότι επιδοτούνται κάποιοι παρ όλο που επέλεξαν ένα μη αποδοτικό ανοικονόμητο καύσιμο, και καλά επειδή θέλουν ζμπορ οδήγηση, σπαταλωντας συνάλλαγμα κι επιβαρυνοντας τα κρατικά έξοδα;

Διότι, απαιτεί βασική νοημοσύνη να το καταλάβει κανείς πως επιδοτούνται αδιακρίτως από δημόσιο χρήμα. Και στην πράξη δεν μετριάζεται ο πληθωρισμός στην χώρα. Άλλωστε είναι ο υψηλότερος της Ευρώπης. Μοιράζονται δημόσια λεφτά (για την ακρίβεια μέρος αυτων) σε τυπαδες να κάνουν βόλτες με τα diesel τους.
Το 80%των σαραβαλακίων είναι βενζίνης. Για αυτούς δεν υπάρχει καμία συμπόνια για την τιμή στην αντλία. Είναι ζμπορ οδηγοί από επιλογή.

Τα ταμεία κάποιοι τα γεμίζουν. Είτε οι τουρίστες, είτε εμείς οι ίδιοι.

Οι οικονομικά άνετοι αγοράζουν diesel euro 6d με πάνω από 20.000ευρω και τσιμπάνε και δημόσια επιδότηση στην αντλία και fuelpass.

Δηλαδή πρέπει να τιμωρηθούν αυτοί που έκοψαν από αλλού κι επένδυσαν σε αποδοτικό καύσιμο εξοικονομώντας πόρους και συνάλλαγμα στο κράτος, και να επιδοτούνται αυτοί που ξοδεύουν + 30 ως 50% παραπάνω εισαγομενο καύσιμο ανά χιλιόμετρο κι έχουν πολλά άλογα, ενώ βρίσκονται στην ίδια εισοδηματική κατηγορία;

Αυτό με τους ευπορους είναι ψέμα, το ίδιο όριο στη φορολογική δήλωση ισχύει.

Καλά κόψε κάτι, σε λίγο θα μας πεις ότι πρέπει να θεωρηθούν εθνικοί ευεργέτες όσοι έχουν diesel αυτοκίνητο.

@super-t said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Καλά κόψε κάτι, σε λίγο θα μας πεις ότι πρέπει να θεωρηθούν εθνικοί ευεργέτες όσοι έχουν diesel αυτοκίνητο.

Ούτε ευεργέτες Ούτε εγκληματίες όπως παρουσιάζει ο Λαπ.
Η μετακίνηση με ντίζελ κοστίζει λιγότερο στο κράτος, είναι πιο συμφέρουσα εφόσον σχεδόν το 100% των καυσίμων εισάγονται και πληρώνονται σε συνάλλαγμα, συμβάλουν λιγότερο στον πληθωρισμό εφόσον καταναλώνουν λιγότερο εισαγόμενο καύσιμο κι επιδοτούνται οι ίδιες εισοδηματικες κατηγορίες καταναλωτών.

Το από πού έκοψε ο καθένας ή όχι δεν το ξέρουμε. Εγώ εξετάζω την τιμή των οχημάτων. Άλλος έκοψε το φαγητό, άλλος ζει τζάμπα, άλλος πούλησε πάγια, άλλος όντως έχει οικονομική άνεση κτλ. Εμάς όμως δεν μας νοιάζει αυτο ως προς την επιλογή των οχηματων.

Τα παμφθηνα και σαραβάλακια πάντως είναι βενζίνης και θίγονται περισσότερο από την αδικία αυτή.

Οι έχοντες επιδοτούνται στην αντλία αδιακρίτως. Αντί να μοιράζεται το κονδύλι για την μείωση του πληθωρισμου πιο σωστά. δηλαδή στα επαγγελματικά οχήματα, το πέρασαν στην αντλία αφήνοντας τον μισό πληθυσμό εκτός ενός μέτρου στήριξης . Και όλα αυτά αδιακρίτως.
Όπως έχω πει είτε όφελος των κονδυλίων
αδιακρίτως για όλους είτε κανείς.

Υ.γ αν κάποιος έκανε το σκατό του παξιμάδι για να πάρει diesel καινούργιο του κουτιού ενώ δεν τα βγάζει πέρα, οντως πανιβλακας είναι.

Το που καταγράφεται ως έσοδο το καύσιμο δεν το γνωρίζεις αν δεν γνωρίζεις τον βαθμό επεξεργασίας του.
Δηλαδή αν είναι πάνω από ένα όριο τότε εγγράφεται ως εθνικό προϊόν οπότε συμβάλλεις στην ανάπτυξη της οικονομίας.
Άσε αυτό το επιχείρημα εκτός.
Άλλωστε η χώρα μας στο ισοζύγιο εξαγωγών εισαγωγων καταγράφει και εξαγωγες καυσίμων.

Δεν παρουσιάζω εγκληματίες όσους έχουν ντίζελ. Μόνοι τους βγαίνουν να δικαιολογήσουν το παράλογο και το άδικο. Δεν εξετάζω τα αυτοκίνητα τους, εκτός εκείνων που αγοράζουν σαπακια euro4 diesel για να κάνουν βόλτες στις μεγάλες πόλεις Εκεί ναι τους τα χώνω. Αλλά και αυτοί, βλέποντας το μέτρο της επιδότησης για όλους χωρίς κανέναν κριτήριο σου τη λένε θα πάρω ένα σαπακι να κυκλοφορώ φθηνα

@super-t said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Καλά κόψε κάτι, σε λίγο θα μας πεις ότι πρέπει να θεωρηθούν εθνικοί ευεργέτες όσοι έχουν diesel αυτοκίνητο.

Ενώ το να θεωρούμαι εγώ εθνικός κλέφτης επειδή το 2012 πήρα με 13.000 ένα C3 το βρίσκεις πολύ περισσότερο κοντά στην πραγματικότητα; έχει χαθεί το μέτρο στο φόρουμ, και αυτό ήθελα να καταδείξω στο προηγούμενο ποστ μου.

Πάντως αυτό που αναφέρει ο Piliou είναι πραγματικότητα, όσο και αν δεν βολεύει το αφήγημα κάποιων (δεν εννοώ εσένα).

Πάντως αν γίνεται διάλογος υπερβολών, θα ακουστούν πολλές από δαυτες, και εποικοδομητικό δεν τον λες αυτόν τον διάλογο.

Κλασσικό ταμπουρωμα Βορρά - νότου, Ολυμπιακού - Παναθηναϊκού, ποιός την έχει μεγαλύτερη ή μικρότερη (την κατανάλωση) και τα λοιπά. Αμέτρητος χαμένος χρόνος.

Επίσης με σοκάρει το πόσο λίγο ανεκτικοί (σαν κοινωνία) είμαστε στην "αλήθεια του άλλου". Σώνει και καλά να επιβληθεί η δικιά μας αλήθεια, και να ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα, για να νιώσω εγώ καλύτερα.

Είναι γεγονός ότι όσοι επένδυσαν σε diesel το έκαναν για την οικονομία καυσίμου και τη μεγάλη ροπή από χαμηλά, γιατί είναι σοκαριστικό ότι εξοικονομείς χρήματα μέσω του diesel;

Τα λέμε χρόνια, και να εξισωθεί η τιμή με της βενζίνης, ΠΑΛΙ η οικονομία που κάνεις είναι σημαντικότατη. Ζυγισαμε ανάγκες και επιθυμίες και επιλογές και πήραμε κάποιες αποφάσεις. Νομίζω είναι υπερβολικό να δαιμονοποιουνται έτσι.

Λαπ, ντίζελ καίει κι ο άνθρωπος με το 1.1λτ ΚΙΑ Rio των 11.000€, κι αυτός με το 1.3λτ Corsa, κι αυτός με το 1.2/1.4 Polo κι αυτός με το 1.6 C4 ή Golf ή Octavia κλπ.
Όταν αγόρασες το χειροκίνητο ψευτοϋβριδικό, ντίζελ αυτόματο κόστιζε 17.500€ το Corsa, ακριβώς όσο και η Κούλα μπενζινα με το ίδιο κιβώτιο, το ντίζελ αυτόματο C3 κάτι λιγότερο, ενώ χειροκίνητα είχαν γύρω στα 15 χιλιάρικα όλα αυτά τα μικρομεσαία ντίζελ ή βενζίνη αμάξια.
Και ισχύει το ίδιο όριο φορολογικής δήλωσης.
Οπότε όσοι αγόρασαν κάτι που καταναλώνει λιγότερο καύσιμο αντι να έχειπερισσότερα άλογα κλπ, δικαιούνται ευνοϊκους όρους κι όχι τιμωρία όπως θα σε ευχαριστούσε, επειδή έκρινες λάθος την κατάσταση ή επειδή έτυχε να αγοράσεις κάτι άλλο και τώρα πρέπει να ψοφήσει το παρδαλό κατσίκι του γείτονα που μειδιά...
Κανένας οικονομικά άνετος δεν επέλεγε (και ακόμη σήμερα δεν επιλέγει) κάτι με 75 ή 90 ή 110 ίππους, όταν μπορούσε με τα ίδια ή κάνα δυο χιλιάρικα λιγότερο, να αγοράσει βενζινοκίνητο με 120-150 ή παραπάνω ίππους.

Συγνώμη αλλά πάλι με εκνευρίσατε....Μα το παράλογο στην συζήτηση είναι η παραφροσύνη στο κεφάλι σας πως είναι κλειδωμένη η τιμή του diesel σε συγκεκριμένη διαφορά από αυτην της βενζίνης.

Ράδιο αρβύλα δηλαδή, που τελικά το επιδοτούμε στην πράξη! Υπάρχει κάποιος νόμος που να το λέει αυτό; Πουθενά δεν υπάρχει αυτό παρά μόνο στο κεφάλι σας. Έχουμε δικηγόρους στο forum, ας μας πουν αν υπάρχει κάπου σε κάποιον νομο τέτοια διάταξη. Ποιος σας είπε ότι η επιλογή σας πρέπει να επιδοτείται αδιακρίτως από το κράτος απέναντι στις διεθνείς συνθήκες πληθωρισμού ενώ η επιλογή των υπολοίπων πολιτών, όχι.
Τι σκατα είστε εσείς;

Το μόνο όφελος που είχατε με τα diesel σας είναι το οτι είχατε χαμηλή κατανάλωση και αισθητά φθηνότερη τιμή στην αντλία λόγω μικρότερης επιβάρυνσης του φόρου καυσίμου στο λίτρο.

ΑΥΤΟΣ Ο ΦΟΡΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΥΞΗΘΕΊ. ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΊ ΤΟ DIESEL ΝΑ ΕΧΕΙ ΜΙΚΡΌΤΕΡΟ ΦΟΡΟ. ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΘΙΓΕΤΑΙ Η ΕΠΕΝΔΥΣΗ/ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΣΑΣ ΟΥΤΕ ΤΟ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ ΠΕΡΙΒΕΛΛΟΝ ΑΥΤΗΣ.
ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΟΥΤΕ ΤΟ ΝΟΜΙΚΟ ΟΥΤΕ ΤΟ ΗΘΙΚΟ ΕΡΙΣΜΑ ΝΑ ΕΠΙΚΑΛΕΊΣΤΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΑΞΙΩΣΗ ΤΗΣ. ΔΕΝ ΘΙΓΕΤΑΙ Η ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΣΑΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΥΠΌΛΟΙΠΟΥΣ.

Οι νόμοι της αγοράς λόγω πολέμων, πανδημιων, δυσκολιών οδήγησαν εν τελη σε ακριβότερη τιμή το DIESEL σε σημείο που να φθάνει την τιμή της βενζίνης. Το ρίσκο αυτό όμως ΔΕΝ ΤΟ ΔΈΧΕΣΤΕ, κλαίτε μη τυχόν και αναλάβετε το ρίσκο της επιλογής σας και δεν σας επιδοτησουν. Ενώ ταυτοχρόνως επικαλείστε την επιλογή των άλλων στην βενζίνη και τις συνέπειες αυτής ως επιχείρημα στην μη επιδότηση τους.
Παράνοια!

Αυτό που δικαιολογείτε είναι ο διαχωρισμός υπέρ υμών κατα την αντιμετώπιση του πληθωρισμού έναντι των άλλων με δημόσιο χρήμα.

ΖΕΠΕΛΙΝ!!!

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Οπότε όσοι αγόρασαν κάτι που καταναλώνει λιγότερο καύσιμο αντι να έχειπερισσότερα άλογα κλπ, δικαιούνται ευνοϊκους όρους κι όχι τιμωρία όπως θα σε ευχαριστούσε, επειδή έκρινες λάθος την κατάσταση ή επειδή έτυχε να αγοράσεις κάτι άλλο και τώρα πρέπει να ψοφήσει το παρδαλό κατσίκι του γείτονα που μειδιά...

Παπ@#ρια ολικής.

Εξήγησα πιο πάνω. διάβασε.

Τώρα, όσοι ΕΤΥΧΕ και βρέθηκαν με ένα ντίζελ στα χέρια τους, πληρώνουν 40% λιγότερο ανά χιλιόμετρο.
Αν εξισωθουν οι τιμές στην αντλία (αυτό μπορεί να σημαίνει και υπερβολική φορολόγηση του ντίζελ, καθώς δεν ξέρουμε το κόστος παραγωγής του έναντι της βενζίνης και τη διαφορά κόστους σε συνάλλαγμα) οι ιδιοκτήτες ντίζελ θα πληρώνουν 25-30% λιγότερο ανά χιλιόμετρο, ανάλογα τις συνθήκες κυκλοφορίας.
Θα είναι ικανοποιητικό για τον Λαπ, θα έχει αποκατασταθεί η "δικαιοσύνη" όπως αυτός την αντιλαμβάνεται;

Βέβαια, τα ίδια περίπου θα πληρώνουν και οι χιλιάδες αγοραστές που παράγγειλαν και περιμένουν μήνες και χρόνια καινούρια υβριδικά βενζινοκίνητα ΤΟΥΟΤΑ να αφιχθουν, και με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.
Θα πρόκειται για ξιπασμενους νεόπλουτους ιδιοκτήτες Γιάρις που θα γελάνε ειρωνικά στα φανάρια; Μήπως πρέπει να εφαρμοστεί ένας δασμος που θα αποκαταστησει την κοινωνική αδικία;

Και όταν έβαλε όλη η Ελλάδα που είχε πρόσβαση στο δίκτυο* φυσικό αέριο θέρμανσης, υπήρχε όρος να κοστίζει το 80% της αντίστοιχης κιλοβατώρας του πετρελαίου θέρμανσης. Μήπως πρέπει να πωλείται 3€ το ντηζελ θέρμανσης φέτος, για να αποκατασταθεί η κοινωνική αδικία;

*και αντλία θέρμανσης να βάλεις σε καινούργιο σπίτι, δεν παίρνεις ρεύμα αν δεν ολοκληρωθεί η μελέτη για το φυσικό αέριο...

Δεν μίλησε κανείς πως αλλάζει ή θα αλλάξει το πλαίσιο φορολόγησης, γιατί γράφετε αρλουμπες;;;; η λιανική τιμή άλλαξε για πολλούς λόγους, όμως λογους της αγοράς

υ.γ αν και θα έπρεπε με βάση το euro να αλλάξει η φορολόγηση, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα συζήτησης

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Λαπ, ντίζελ καίει κι ο άνθρωπος με το 1.1λτ ΚΙΑ Rio των 11.000€, κι αυτός με το 1.3λτ Corsa, κι αυτός με το 1.2/1.4 Polo κι αυτός με το 1.6 C4 ή Golf ή Octavia κλπ.
Όταν αγόρασες το χειροκίνητο ψευτοϋβριδικό, ντίζελ αυτόματο κόστιζε 17.500€ το Corsa, ακριβώς όσο και η Κούλα μπενζινα με το ίδιο κιβώτιο, το ντίζελ αυτόματο C3 κάτι λιγότερο, ενώ χειροκίνητα είχαν γύρω στα 15 χιλιάρικα όλα αυτά τα μικρομεσαία ντίζελ ή βενζίνη αμάξια.
Και ισχύει το ίδιο όριο φορολογικής δήλωσης.
**Οπότε όσοι αγόρασαν κάτι που καταναλώνει λιγότερο καύσιμο αντι να έχειπερισσότερα άλογα κλπ, δικαιούνται ευνοϊκους όρους κι όχι τιμωρία όπως θα σε ευχαριστούσε, επειδή έκρινες λάθος την κατάσταση ή επειδή έτυχε να αγοράσεις κάτι άλλο και τώρα πρέπει να ψοφήσει το παρδαλό κατσίκι του γείτονα που μειδιά...
**

Παπ@#ρια ολικής.

Εξήγησα πιο πάνω. διάβασε.

Παπαριες ολικής άλεσης πολυσπορες γράφεις εσύ φίλτατε, όταν θεωρείς νεοπλουτους οικονομικά άνετους όσους πήραν ένα "ντιζελάκι" (το υποκοριστικό δεν είναι τυχαίο, καθώς ντιζελάκια αγοράζουν όλοι όσοι ζορίζονται και υπολογίζουν και το τελευταίο ευρώ για να τα φέρουν βόλτα) και δεν παραδέχεσαι ούτε καν το κομμάτι στο οποίο είσαι εξοφθαλμα λάθος!

Σου έφερα διάφορα παραδείγματα όπου οι τιμές έχουν "στρεβλώσεις" και δεν ξέρουμε ακριβώς το σκεπτικό και τα κριτήρια. Είναι πολύ πιθανόν το κράτος να ζημιωνεται αν αυξάνεται η εισαγωγή μαζουτ και η παραγωγή βενζινης, γι αυτό την φορολογει παραπάνω. Μπορεί να είναι απλά ένας ακόμη ανεξηγητος σε μας παραλογισμός, όπως οι δασμοί και φόροι για τα 2λτ κινητήρα.
Πάντως ότι υπάρχει ένα λόμπυ πλούσιων που επιδοτουν το ντίζελ στα ΙΧ, είναι ανοησία.
Και το να ζητείται επιτακτική αύξηση φορολογίας του ντίζελ, είναι σαν να διαμαρτύρονται οι κάτοχοι 2λτ γιατί δεν πληρώνουν πιο πολύ φόρο όσοι αγόρασαν 1.9 ή 1.8λτ...

Για να κλεινει το θεμα
Και μια και βρισκομαι στην υπεροχη βυθουρη
Για να ξεβρωμισει ο τοπος πρεπει τα μαζουτ να φορολογηθουν ισοτιμα με τις βενζινες. Αν αυτο σημαινει λιγοτερο φορο και στις βενζινες, ας γινει. Ειναι παραλογισμος η επιδοτηση, αν ειναι δυνατον, συγκεκριμενου καυσιμου. Μην ακουσω μαλακιες για επαγγελματιες, αυτοι εκπιπτουν φπα και εξοδα
Και πρεπει να φορτωθουν με μεγαλο φορο κυκλοφοριας καθως ειναι πηγη βρωμας. Φωνουλες προστασιας του πωπου του καθενος ακουγόταν και για τα μη καταλυτικα και για οσα δεν εκαιγαν αμολυβδη.Τελος

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Λαπ, ντίζελ καίει κι ο άνθρωπος με το 1.1λτ ΚΙΑ Rio των 11.000€, κι αυτός με το 1.3λτ Corsa, κι αυτός με το 1.2/1.4 Polo κι αυτός με το 1.6 C4 ή Golf ή Octavia κλπ.
Όταν αγόρασες το χειροκίνητο ψευτοϋβριδικό, ντίζελ αυτόματο κόστιζε 17.500€ το Corsa, ακριβώς όσο και η Κούλα μπενζινα με το ίδιο κιβώτιο, το ντίζελ αυτόματο C3 κάτι λιγότερο, ενώ χειροκίνητα είχαν γύρω στα 15 χιλιάρικα όλα αυτά τα μικρομεσαία ντίζελ ή βενζίνη αμάξια.
Και ισχύει το ίδιο όριο φορολογικής δήλωσης.
**Οπότε όσοι αγόρασαν κάτι που καταναλώνει λιγότερο καύσιμο αντι να έχειπερισσότερα άλογα κλπ, δικαιούνται ευνοϊκους όρους κι όχι τιμωρία όπως θα σε ευχαριστούσε, επειδή έκρινες λάθος την κατάσταση ή επειδή έτυχε να αγοράσεις κάτι άλλο και τώρα πρέπει να ψοφήσει το παρδαλό κατσίκι του γείτονα που μειδιά...
**

Παπ@#ρια ολικής.

Εξήγησα πιο πάνω. διάβασε.

Παπαριες ολικής άλεσης πολυσπορες γράφεις εσύ φίλτατε, όταν θεωρείς νεοπλουτους οικονομικά άνετους όσους πήραν ένα "ντιζελάκι" (το υποκοριστικό δεν είναι τυχαίο, καθώς ντιζελάκια αγοράζουν όλοι όσοι ζορίζονται και υπολογίζουν και το τελευταίο ευρώ για να τα φέρουν βόλτα) και δεν παραδέχεσαι ούτε καν το κομμάτι στο οποίο είσαι εξοφθαλμα λάθος!

Αυτό που λέω ειναι πως με το αδιάκριτο του μέτρου επιδοτούνται στην αντλία ακόμα και όσοι αγοράσουν καινούργιο Diesel. Το τόνισα σε προηγούμενο ποστ επειδή περίμενα πως θα το πειτε

Σου έφερα διάφορα παραδείγματα όπου οι τιμές έχουν "στρεβλώσεις" και δεν ξέρουμε ακριβώς το σκεπτικό και τα κριτήρια. Είναι πολύ πιθανόν το κράτος να ζημιωνεται αν αυξάνεται η εισαγωγή μαζουτ και η παραγωγή βενζινης, γι αυτό την φορολογει παραπάνω. Μπορεί να είναι απλά ένας ακόμη ανεξηγητος σε μας παραλογισμός, όπως οι δασμοί και φόροι για τα 2λτ κινητήρα.

Ο μικρότερος φόρος/λίτρο στο diesel έχει λογική τα λιγότερα Co2 των Diesel, χωρίς να υπολογίζει κάποιον άλλο ρύπο που αυτά παράγουν. Αλλά όπως είπαμε αυτό είναι άλλο θέμα συζήτησης. Οι τιμές του Diesel αυξήθηκαν διότι οι τιμές του φ.α αυξήθηκαν και πολλές παραγωγικές μονάδες στην Ευρώπη το γύρισαν στο φθηνότερο diesel ανεβάζοντας ως αλυσίδα την λιανική τιμή του. Ένας ακόμα παράγοντας είναι ο πόλεμος και τα παρελκόμενα του. Το γεγονός αυτό ειναι το λεγόμενο ρίσκο της επιλογής του να επιλέξεις diesel καύσιμο. Δεν το δέχεστε όμως και δικαιολογείτε τα αδικαιολόγητα με συμψηφισμους άσχετων γεγονότων. Μάλιστα επικαλείστε το ίδιο επιχείρημα κατά όσων οδηγούν αυτοκίνητα βενζίνης πάνω στο οποίο εδράζεται η αδικία που αναφέρω, δηλαδή τις συνέπειες των επιλογών. Αυτό είναι το εξοργιστικο στον τρόπο σκέψης σας

Πάντως ότι υπάρχει ένα λόμπυ πλούσιων που επιδοτουν το ντίζελ στα ΙΧ, είναι ανοησία.
Και το να ζητείται επιτακτική αύξηση φορολογίας του ντίζελ, είναι σαν να διαμαρτύρονται οι κάτοχοι 2λτ γιατί δεν πληρώνουν πιο πολύ φόρο όσοι αγόρασαν 1.9 ή 1.8λτ...

Για το επίδομα στην αντλια μιλάμε τόση ώρα. Όταν έρθει η εποχή της ξιολόγησης του φόρου στο diesel θα μιλήσουμε τότε για αυτό.

Εχετε μπερδευτει στην μετάφραση! Ο Λαπ δεν ειπε ποτε για φορο και φτηνότερη τιμη ντηζελ. Μιλησε ξεκαθαρα για την επιδότηση στην αντλία ενός καυσίμου εναντι αλλου…αυτο στηλιτεύει και έχει δικιο. Η επιδοτηση οφειλει να είναι ισόνομη.

Άρα και στο πετρέλαιο θέρμανσης…γιατί το αφήσαμε απ’εξω αυτό?

@kkostask said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

ΖΕΠΕΛΙΝ!!!

Καφετέρια στο Γαλάτσι, στο Αττικό Άλσος. Άραγε να λειτουργεί ακόμη; Έχω να πάω χρόνια. Μόνιμος θαμώνας ήμουν τα καλοκαίρια...και πολλές φορές χειμώνα!...