Η δική μου άποψη ειναι οτι για αυτοκινητα πόλης απο την στιγμή που οι μπαταρίες για να φτιάξεις ενα υβριδικό θα γίνονται μικρότερες,δυνατοτερες και φθηνότερες δεν θα εχει κανένα νόημα να δώσει μια εταιρεια λεφτά να εξελίξει καινουργιο μικρο ντιζελ.
Θα έχει για πολλά χρόνια ακόμη στην ευρώπη, διότι αυτοί που έχουν δυνατότητα για κλειστό πάρκινγκ με φόρτιση είναι ελάχιστοι, και συνήθως εκεί βάζουν τα μεγαλύτερα και ακριβώτερα αμάξια που έχουν παρατώντας το μικρό στο δρόμο. Κάτι ακόμη, το μικρό πετρέλαιο με ένα γέμισμα διάρκειας λίγων λεπτών βγάζει έως και 800 χλμ. καθιστώντας τη χρήση του βολικότατη.
Γενικά, η όλη ιστορία με την κατάργηση των πετρελαίων στα μικρά, έχει να κάνει με δηλώσεις στελέχους της Ρενώ και όχι επίσημη ανακοίνωσης της εταιρείας. Γεγονός είναι ότι στα πολύ μικρά εδώ και χρόνια τα πετρέλαια έχουν παραλειφθεί σε ορισμένες περιπτώσεις, π.χ. στο Τουίγκο ΜΚ3 (αλλά ούτε στο ΜΚ1 υπήρχε πετρέλαιο, παρόλο που τότε δεν υπήρχε κανένας ενδοιασμός για τις εκπομπές ρύπων), στο τρίδυμο των ΠΣΑ-Τουότα, αλλά αυτό δεν έχει να κάνει με την επέλαση των ηλεκτρικών, που αργούν ακόμη, αλλά με το γεγονός ότι οι διατάξεις τύπου euro 6 είναι ακριβές σε σχέση με το όλο κόστος στην περίπτωσή τους. Δεν ακολουθούν όλοι όμως το τρεντ και μάλλον αυτό θα συνεχίσει για μερικά χρόνια ακόμη.
Μην ξεχνάμε ότι η Ρενώ έχει κάνει ανοίγματα στα ηλεκτρικά (τα οποία δεν της βγαίνουν ακόμη στο μέτρο που θα ήθελε βέβαια, αλλά επιμένει).
