Τα ψεύδη του Μασκ για τα αυτόνομα οχήματα της Tesla του γυρίζουν μπούμερανγκ

Γέλασα με τους χέητερς...

Το 3 έχει τα μισά λεφτά από το ΚΙΑ και το Τέσλα, είναι αμάξι πόλης, έχει την μικρότερη μπαταρία, είναι αερόψυκτη και όμως είχε ΤΗΝ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ από τα άλλα δύο, τα οποία λένε ψέμματα για την αυτονομία τους και μάλιστα με τεράστια διαφορά.

Επίσης έκαναν μλκια που δεν πρόβλεψαν που θα υπάρχει φορτιστής, αλλά και τι φορτιστής θα είναι, γιατί η Ισπανία δεν είναι Νορβηγία στους φορτιστές και έτσι το ένα ηλεκτράδικο δεν είχε λειτουργήσει ακόμη, ενώ στο άλλο ο φορτιστής δεν φόρτιζε πάνω από 50 ταχύτητα φόρτισης, ενώ το αμάξι φορτίζει έως 100. Αυτός ο συνδυασμός έφερε το 3 σχεδόν άδειο να φορτίσει και όχι στα 15-20 % που φόρτισαν τα άλλα.

Προφανώς λοιπόν καθυστέρησε να φορτίσει αρκετά, λόγω υπερβολικά χαμηλής μπαταρίας και χαμηλής ισχύος του φορτιστή, λάθη που χρεώνονται στους δοκιμαστές και μόνο.

Ακόμη το γεγονός ότι η μελέτη "για την κατάληψη του Κιέβου", που είναι πλέον κάθε προσπάθεια ταξιδιού με τα πρωτόλεια ηλεκτρικά της εποχής μας, ακόμα και για αυτούς τους ειδικούς, σε άλλη χώρα έδειξε πόσο πίσω είναι η ηλεκτροκίνηση σε σχέση με τα υπόλοιπα.

Αρα από την δοκιμή το 3 είναι ο ξεκάθαρος νικητής και μακράν, αφού είχε την μεγαλύτερη ποσοστιαία αυτονομία, σε σχέση με την θεωρητική του, η απόδοση του ανά κιλοβατώρα είναι στα όρια του στατιστικού λάθους σε σχέση με τα υπόλοιπα, κάνει τα μισά λεφτά και αποδεικνύει αυτό που είναι. Ενα ηλεκτρικό πόλης και περιαστικών διαδρομών που αξίζει τα λεφτά του μέχρι το τελευταίο ευρώ.

Πράγματα που δεν ισχύουν για τα άλλα δύο, αφού με απόδοση στα 2/3 της υποσχόμενης από τις τεράστιες και βαριές μπαταρίες, μας δείχνουν ότι με τα ηλεκτρικά κάθε 300 χλμ πρακτικά θέλουμε να φορτίσουμε, αν βρούμε φορτιστές, αν δουλεύουν οι φορτιστές, αν δεν φορτίζει κανένας ξεφόρτιστος στο 100 % και άλλα διασκεδαστικά πράγματα, που αποκλείουν κάθε έκδρομή με παρέα.

Σε 10 χρόνια και βλέπουμε με τα μεγάλα ηλεκτρικά για ταξίδια.

Μέχρι τώρα αγοράζετε μικρά ηλεκτρικά, λίπμοτορ, σε 3, γκράντε πάντα, ρενώ 5, ίνστερ, άντε και κανένα κινέζικο.

Τα έλεγα....

Άντε μάζεψε τον τώρα.

Το είχε δει από το πρωί το βίντεο, αλλά είχα απλώσει παγίδες...

Μια ψύχραιμη και προπάντων ρεαλιστική ματιά

Σαφώς πιο ψύχραιμη και ρεαλιστική από τα ατυχή σχόλια των χέητερς...

Εγώ πάντως δεν κατάλαβα το νόημα αυτού του τεστ. Το ec3, αν κατάλαβα καλά, εξετάστηκε σε διαφορετικές συνθήκες από τα άλλα δύο. Το έφτασαν μέχρι σχεδόν το απόλυτο μηδέν της μπαταρίας του αφού είχε μπει σε limp mode. Τα άλλα δύο τα πήγαν χαλαρά μέχρι το 10% τους.

Το ότι ο ελον είναι μ@λ@κ@ς και λέει διάφορα παραμύθια ή φουσκώνει τα πράγματα δεν σημαίνει ότι τα Τέσλα δεν είναι καλά αυτοκίνητα . Το ότι το c3 είναι μια κλανιά και σαφώς χειρότερο ηλεκτρικό από οτιδήποτε άλλο πλην Dacia spring κυκλοφορεί δεν χρειάζεται να είσαι ειδικός να το καταλάβεις. Αμάξι παρωδία που είναι ακριβότερο από κινέζικα με μεγαλύτερη αυτονομία , με καλύτερο εξοπλισμό και με αντλία θερμότητας και υδρόψυξη. Και να μιλάνε στην stellantis για την κοροϊδία στους πελάτες

Χρειάζεται να είσαι ειδικός στο να κάνεις το άσπρο μαύρο για να πεις ότι το c3 να είναι καλύτερο από το Τέσλα . Ουδέν Σχόλιον αφού το διάβασα και αυτό

@dettol said in TESLA FORUM:

Εγώ πάντως δεν κατάλαβα το νόημα αυτού του τεστ. Το ec3, αν κατάλαβα καλά, εξετάστηκε σε διαφορετικές συνθήκες από τα άλλα δύο. Το έφτασαν μέχρι σχεδόν το απόλυτο μηδέν της μπαταρίας του αφού είχε μπει σε limp mode. Τα άλλα δύο τα πήγαν χαλαρά μέχρι το 10% τους.

Το νόημα του τέστ ήταν η σύγκριση αυτοκινήτων διαφορετικών κατηγοριών και τιμών και η συγκριτική τους απόδοση, όπου τελικά το 3 ήταν το πιο τίμιο.

@cirus said in TESLA FORUM:

Το ότι ο ελον είναι μ@λ@κ@ς και λέει διάφορα παραμύθια ή φουσκώνει τα πράγματα δεν σημαίνει ότι τα Τέσλα δεν είναι καλά αυτοκίνητα . Το ότι το c3 είναι μια κλανιά και σαφώς χειρότερο ηλεκτρικό από οτιδήποτε άλλο πλην Dacia spring κυκλοφορεί δεν χρειάζεται να είσαι ειδικός να το καταλάβεις. Αμάξι παρωδία που είναι ακριβότερο από κινέζικα με μεγαλύτερη αυτονομία , με καλύτερο εξοπλισμό και με αντλία θερμότητας και υδρόψυξη. Και να μιλάνε στην stellantis για την κοροϊδία στους πελάτες

Χρειάζεται να είσαι ειδικός στο να κάνεις το άσπρο μαύρο για να πεις ότι το c3 να είναι καλύτερο από το Τέσλα . Ουδέν Σχόλιον αφού το διάβασα και αυτό

Δεν είπα ότι είναι καλύτερο από το Τέσλα.

Είπα ότι είναι πιο τίμιο, αφού τα χλμ που κάλυψε αναλογικά ήταν πολύ περισσότερα από τα άλλα, που έλεγαν παραμύθια.

Οσο για τα κινέζικα είναι εκτός συζήτησης.

@criuser said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Εγώ πάντως δεν κατάλαβα το νόημα αυτού του τεστ. Το ec3, αν κατάλαβα καλά, εξετάστηκε σε διαφορετικές συνθήκες από τα άλλα δύο. Το έφτασαν μέχρι σχεδόν το απόλυτο μηδέν της μπαταρίας του αφού είχε μπει σε limp mode. Τα άλλα δύο τα πήγαν χαλαρά μέχρι το 10% τους.

Το νόημα του τέστ ήταν η σύγκριση αυτοκινήτων διαφορετικών κατηγοριών και τιμών και η συγκριτική τους απόδοση, όπου τελικά το 3 ήταν το πιο τίμιο.

3 είναι και το τέσλα...

Βαριέμαι να αλλάζω γλώσσα όταν γράφω για να βάλω το Σε...

@criuser said in TESLA FORUM:

αφού είχε την μεγαλύτερη ποσοστιαία αυτονομία, σε σχέση με την θεωρητική του, η απόδοση του ανά κιλοβατώρα είναι στα όρια του στατιστικού λάθους σε σχέση με τα υπόλοιπα

@criuser said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

Το ότι ο ελον είναι μ@λ@κ@ς και λέει διάφορα παραμύθια ή φουσκώνει τα πράγματα δεν σημαίνει ότι τα Τέσλα δεν είναι καλά αυτοκίνητα . Το ότι το c3 είναι μια κλανιά και σαφώς χειρότερο ηλεκτρικό από οτιδήποτε άλλο πλην Dacia spring κυκλοφορεί δεν χρειάζεται να είσαι ειδικός να το καταλάβεις. Αμάξι παρωδία που είναι ακριβότερο από κινέζικα με μεγαλύτερη αυτονομία , με καλύτερο εξοπλισμό και με αντλία θερμότητας και υδρόψυξη. Και να μιλάνε στην stellantis για την κοροϊδία στους πελάτες

Χρειάζεται να είσαι ειδικός στο να κάνεις το άσπρο μαύρο για να πεις ότι το c3 να είναι καλύτερο από το Τέσλα . Ουδέν Σχόλιον αφού το διάβασα και αυτό

Δεν είπα ότι είναι καλύτερο από το Τέσλα.

Είπα ότι είναι πιο τίμιο, αφού τα χλμ που κάλυψε αναλογικά ήταν πολύ περισσότερα από τα άλλα, που έλεγαν παραμύθια.

Οσο για τα κινέζικα είναι εκτός συζήτησης.

τιμιο με αεροψυχτη μπαταρια και τιμη υψυλοτερη από τα πολύ πολύ καλύτερα κινεζικα που ειναι εκτος συζητησης επειδη δεν σε συμφερει? Που μπαταρια και το C3 κινεζικη εχει και μαλιστα τις φτηνες , οχι τις καλές κινεζικες.

Ασε Bill πηγαινε πες τα αυτα αλλου, πιο κοροιδια από τα stellantis δεν εχει. Σε ηλεκτρικα και plug in ειναι μακραν τα χειροτερα για οποιον ξερει 1,2 πραγματα. Σηκωθηκανε οι κλεφτες να λένε οτι ειναι τιμιοι

Ποιος λερωσε το νημα του Tesla με σιτροεν;

Οσο και να σκούζετε η ουσία είναι ότι στο τέστ το μικρό σε τρία είχε την μικρότερη απώλεια στην θεωρητική αυτονομία.

Οπότε για να είναι και γραμμένα και να μην τα κάνετε γαργάρα οι εραστές αστείων και κακόγουστων κινέζικων και άλλων μαρκών, τα αποτελέσματα του τέστ είναι

ΜΟΝΤΕΛΟ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΠΩΛΕΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ
AYT/TOY - AΥΤΟΝΟΜΙΑ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ ΜΙΛΙ/ΚΒΩ

C3 -- 199 -------- 142 ----------- 28,7 % ------- 2,7

EV 3 - 362-------- 246------------ 32 % -------- 2,9

MODEL 3 --436 --- 244----------- 44 % ------- 3,0

Δηλαδή το Τέσλα είχε την μισή αυτονομία από αυτήν που λέει, το Κια 2/3 ενώ το μικρό και ασήμαντο κατά τους κινεζολάγνους κακόγουστους χέητερς λίγο κάτω από τα 3/4 της θεωρητικής αυτονομίας και ας είναι αερόψυκτη.

Αυτό είναι το μόνο που ενδιαφέρει τον αγοραστή.

Θεωρητικές αυτονομίες ότι φτάνεις στους Ευζώνους και πραγματικές ότι φορτίζεις στον Αλμυρό είναι για γέλια...

Βαριέται να γράψει το “C” και κόντεψε να συντάξει πτυχιακή εργασία πιο πάνω!

Επρεπε να βουλώσω κάποια στόματα...

Η μάλλον να σμπαραλιάσω κάποια πληκτρολόγια...

Μου φαίνεται ο @criuser έχει δίκιο εδώ.

Ποια έκδοση του Model 3 είναι αυτή που είχε τέτοια διαφορά;

Για κάντο μας ταληρακια @dettol , τι παίχτηκε στην Ισπανία;

Δεν μπορεί τα 40αρια το Tesla; ούτε πήγαινε έλα Ναύπλιο δεν βγάζει;

Δεν μπορεί τα 40άρια με την γυάλινη οροφή.