@dettol said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Μάλιστα, επίσης δίνει τα S,X με απεριόριστο δωρεάν supercharging.

Για την Ελλάδα; Εγώ δεν βλέπω καν να πωλούνται s, x στην Ελλάδα αυτήν τη στιγμή.

Τα έχουν σταματήσει στην Ευρώπη, αγοράζεις πλέον μόνο από το στοκ.

@ataim said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Μάλιστα, επίσης δίνει τα S,X με απεριόριστο δωρεάν supercharging.

Για την Ελλάδα; Εγώ δεν βλέπω καν να πωλούνται s, x στην Ελλάδα αυτήν τη στιγμή.

Τα έχουν σταματήσει στην Ευρώπη, αγοράζεις πλέον μόνο από το στοκ.

Το δωρεάν supercharging ισχύει μόνο για s, x οχήματα εκθεσιακά και test drive

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μεγαλύτερες μπαταρίες από 90Kw δεν υπάρχει λόγος να υπάρχουν.

Περισσότεροι , δυνατοί φορτιστές και υποδομές ώστε η διαδικασία να είναι ρουτίνα.

Μέχρι να ετοιμαστεί το matcha και να αεριστείς μεγαλοπρέπως , να είσαι έτοιμος για την συνέχεια.

Τα καθίσματα είναι αεριζόμενα πλεον στο Τζουνιπερ αλλά δεν υπάρχει λόγος να φτάσεις ακατούρητος και χωρίς να αεριστείς στο προορισμό σου.

Αλλο κατούρημα, άλλο να πρέπει να δεις ένα ημιχρόνιο της αρμάδας του Νίκολιτς σε φουλ σκριν για να βγάλεις άλλα 300χλμ.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μεγαλύτερες μπαταρίες από 90Kw δεν υπάρχει λόγος να υπάρχουν.

Περισσότεροι , δυνατοί φορτιστές και υποδομές ώστε η διαδικασία να είναι ρουτίνα.

Μέχρι να ετοιμαστεί το matcha και να αεριστείς μεγαλοπρέπως , να είσαι έτοιμος για την συνέχεια.

Τα καθίσματα είναι αεριζόμενα πλεον στο Τζουνιπερ αλλά δεν υπάρχει λόγος να φτάσεις ακατούρητος και χωρίς να αεριστείς στο προορισμό σου.

Αλλο κατούρημα, άλλο να πρέπει να δεις ένα ημιχρόνιο της αρμάδας του Νίκολιτς σε φουλ σκριν για να βγάλεις άλλα 300χλμ.

Να κατουράτε πιο αργά !

Έρχονται οι μπαταρίες αλουμινίου. Θα αλλάξουν όλα.

Το ev database έχει προσθέσει εδώ και μερικούς μήνες ένα πολύ ωραίο γράφημα κάτω-κατω για όλα τα οχήματα.

Εδώ για το juniper awd αλλά υπάρχει για όλα. Το Υ μάλιστα δεν είναι και το πιο efficient ev.

Τι θέλω να δείξω με αυτό;
Α. Ότι η εμβέλεια / στάσεις που απαιτούνται δεν είναι παράλογες
Β. Ότι για να επιτύχεις αυτούς τους χρόνους, πρεπει να νιώθεις άνετα ότι θα υπάρχει ισχυρός φορτιστής όταν φτασεις στο 10%

Συμπέρασμα που εξάγω; Το ζήτημα είναι να αναπτυχθεί το δίκτυο φόρτισης (κάτι που όντως συμβαίνει!) και όχι να κουβαλάμε παραπάνω κιλά και να αγοράζουμε ακριβότερα αμάξια.
Στην παρούσα φάση στη χώρα μας, αυτό που μας παρατείνει τους χρόνους φόρτισης είναι το «κάτσε τώρα που βρήκα φορτιστή να γεμίσω λίγο παραπάνω γιατί δεν ξέρεις τι γίνεται»
Προσωπικά λειτουργώ με τη λογική ότι έχω αρκετή ενέργεια ώστε να μην υπάρχει πρόβλημα ακόμα και αν δεν μπορώ να φορτίσω στον επόμενο φορτιστή ή να μπορώ να φτάσω σε περιοχή με αρκετούς.
Αυτή η λογική όμως προσθέτει χρόνο στο ταξίδι και σε αναγκάζει να σκέφτεσαι παραπάνω από κάποιον άλλον με θερμικό. Και ξέρουμε πολύ καλά ότι οι άνθρωποι δεν μπορούν / δεν θέλουν να σκέφτονται

Ξαναλέω θα βγουν άλλες μπαταρίες με μεγαλύτερη χωρητικότητα kWh ανά κιλό.

Ενημερωθείτε.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μεγαλύτερες μπαταρίες από 90Kw δεν υπάρχει λόγος να υπάρχουν.

Περισσότεροι , δυνατοί φορτιστές και υποδομές ώστε η διαδικασία να είναι ρουτίνα.

Μέχρι να ετοιμαστεί το matcha και να αεριστείς μεγαλοπρέπως , να είσαι έτοιμος για την συνέχεια.

Τα καθίσματα είναι αεριζόμενα πλεον στο Τζουνιπερ αλλά δεν υπάρχει λόγος να φτάσεις ακατούρητος και χωρίς να αεριστείς στο προορισμό σου.

Αλλο κατούρημα, άλλο να πρέπει να δεις ένα ημιχρόνιο της αρμάδας του Νίκολιτς σε φουλ σκριν για να βγάλεις άλλα 300χλμ.

για το Νικολιτσ να το βάλουμε και σε AC

@lap said in TESLA FORUM:

Ξαναλέω θα βγουν άλλες μπαταρίες με μεγαλύτερη χωρητικότητα kWh ανά κιλό.

Ενημερωθείτε.

Θα…θα…θα
Δεν μας νοιάζει τι θα γίνει σε 5 χρόνια (και αν γίνει κάτι σαν αυτό που λες). Το δίκτυο φορτιστών μεγαλώνει μέσα σε λίγους μήνες. Από τον 10/23 που αγόρασα μέχρι σήμερα, η κατάσταση έχει βελτιωθεί φοβερά. Και συνεχίζει μέρα με τη μέρα να βελτιώνεται.

@dettol said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

Ξαναλέω θα βγουν άλλες μπαταρίες με μεγαλύτερη χωρητικότητα kWh ανά κιλό.

Ενημερωθείτε.

Θα…θα…θα
Δεν μας νοιάζει τι θα γίνει σε 5 χρόνια (και αν γίνει κάτι σαν αυτό που λες). Το δίκτυο φορτιστών μεγαλώνει μέσα σε λίγους μήνες. Από τον 10/23 που αγόρασα μέχρι σήμερα, η κατάσταση έχει βελτιωθεί φοβερά. Και συνεχίζει μέρα με τη μέρα να βελτιώνεται.

H ευβοια δεν παλεύεται ακόμη.

Δυτική Ελλάδα είναι σουπερ.

Η Εγνατία θέλει βελτιώσεις

Έρχονται οι αλουμινίου σε λίγο καιρό που θα αλλάξουν τα πάντα.

Ενώ σήμερα πλέον ξεκινά λένε η πιλοτική παραγωγή σε μεγάλη κλίμακα μπαταρίας ιόντων νατρίου με ενεργειακή πυκνότητα αντίστοιχη των LFP. Μέση διάρκεια ζωής 10.000 κύκλους φόρτισης και κόστος 50$/kWh

Δηλαδή 5.000.000 χλμ εγγυημένη διάρκεια ζωής.

Δηλαδή 100 ΚWh μπαταρία 5000$ και με μια μπαταρία που μπορεί να φορτίζει σε 5C κάθε ημέρα χωρίς να χάσει απόδοση και να αντέχει σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασιών .

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

Ξαναλέω θα βγουν άλλες μπαταρίες με μεγαλύτερη χωρητικότητα kWh ανά κιλό.

Ενημερωθείτε.

Θα…θα…θα
Δεν μας νοιάζει τι θα γίνει σε 5 χρόνια (και αν γίνει κάτι σαν αυτό που λες). Το δίκτυο φορτιστών μεγαλώνει μέσα σε λίγους μήνες. Από τον 10/23 που αγόρασα μέχρι σήμερα, η κατάσταση έχει βελτιωθεί φοβερά. Και συνεχίζει μέρα με τη μέρα να βελτιώνεται.

H ευβοια δεν παλεύεται ακόμη.

Δυτική Ελλάδα είναι σουπερ.

Η Εγνατία θέλει βελτιώσεις

Για την Εύβοια συμφωνώ. Χρειάζεσαι σουκο στο ξενοδοχείο για να πας και να μείνεις. Αλλά επειδή οι ταχύτητες κινήσεις είναι χαμηλές, το ίδιο είναι και η κατανάλωση. Κινήθηκα βόρεια Ελλάδα σε επαρχιακούς δρόμους με ανοιχτά παράθυρα και είδα 12-13kwh/100km

Για την Εγνατία διαφωνώ. Είναι πλέον άνετη. Ο φορτιστής στην Αμφίπολη είναι σε κομβικό σημείο και καβάλα, Ξάνθη έχει μπόλικους. Το πρόβλημα με την Εγνατία είναι ότι δεν έχει σεα επομένως δεν μπορείς να φορτίσεις πάνω στην Εγνατία αλλά πρέπει να βγεις και να ξανά μπεις. Εννοείται πως θέλουμε παντού βελτιώσεις, αλλά πριν δύο χρόνια η Εγνατία ήταν πολύ ζόρικη.

Μια ωραία πληροφορία που έχω αλιεύσει προσφάτως από το ιβικομπαρισον (δεν γνωρίζω αν προϋπήρχε, δεν είμαι τόσο επιμελής μαθητής όπως ο ντετολ ) είναι η μέση ισχύς φόρτισης για το διάστημα που ενδιαφέρει την πλειοψηφία των χρηστών σε εθνικές οδούς ήτοι 10-80% soc

@lap said in TESLA FORUM:

Έρχονται οι αλουμινίου σε λίγο καιρό που θα αλλάξουν τα πάντα.

Ενώ σήμερα πλέον ξεκινά λένε η πιλοτική παραγωγή σε μεγάλη κλίμακα μπαταρίας ιόντων νατρίου με ενεργειακή πυκνότητα αντίστοιχη των LFP. Μέση διάρκεια ζωής 10.000 κύκλους φόρτισης και κόστος 50$/kWh

Δηλαδή 5.000.000 χλμ εγγυημένη διάρκεια ζωής.

Δηλαδή 100 ΚWh μπαταρία 5000$ και με μια μπαταρία που μπορεί να φορτίζει σε 5C κάθε ημέρα χωρίς να χάσει απόδοση και να αντέχει σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασιών .

Αυτά περιμένουμε όλοι, μπορεί να έρθουν στις αντιπροσωπείες αυτοκίνητα Λιανική σε 5 μπορεί και σε 20 χρόνια.

Youtube Video

Εχει περάσει και ακραία τεστ ασφάλειας.

Ξεκινά η παραγωγή της

Δηλαδή εάν έμπαινε σε ένα τεσλα σήμερα αυτό θα κόστιζε 5000 δολάρια λιγότερο. Μιλάμε για 30.000 ευρώ για μια ΑΜΑΞΑΡΑ και με διάρκεια ζωής 5 εκ χλμ

Οι ταξιτζήδες θα κάνουν πάρτι

Ενώ είναι οικολογική και η πρώτη ύλη είναι ΑΦΘΟΝΗ στη φύση και παντου, ενώ ανακυκλώνεται σε τεράστιο βαθμό

Άλλη εποχή

Όταν το δίκτυο δεν μπαίνει μέσα στην πόλη ή στην επαρχία περιορίζεται σε σουπερ μάρκετς κτλ, τότε είναι ψιλοάστοχη η όποια ανάπτυξη του. Θα πρέπει ο φορτιστής να πάει στο πεζοδρόμιο, εκεί που αφήνεις το αμάξι σου δηλαδή όπως συμβαίνει πχ στη Ρώμη. Κι ας μην είναι γρήγορος ο φορτιστής. Θα πρέπει να πάει στα δημοτικά πάρκιγνκ (καλά θα πάει αυτό), στα γυμναστήρια, στα πάρκα, στους χώρους στάθμευσης των ΜΜΜ. Θα πρέπει να πάει σε μέρη της καθημερινότητας. Οι superchargers πχ δεν είναι ρεαλιστική λύση. Είναι για μία στο τόσο για τη συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών.

Γενικώς δε βγάζει νόημα ο τρόπος που αναπτύσσουν το δίκτυο. Οκ υπάρχουν θέματα με αδειοδοτήσεις και συνεννόηση/συνεργασία με φορείς που είναι 50 χρόνια πίσω συν τεχνικοί περιορισμοί αλλά θα έπρεπε να υπάρχει πλαίσιο που τα διορθώνει αυτά.

Γιατι το λες; Αν βαλεις φορτιστες σε σημεια παρκαρισματος στα κεντρα πολεων θα τους καταστρεψουν γρηγορα. Περα απο το κοστος.

s/c εξω απο την πολη θα πηγαινεις μια φορα την εβδομαδα θα βαζεις πχ 400 χμ αυτονομια και θα κινείσαι στην πολη.

αρκει το σημειο να εχει καποιον φυλακα πχ αν ειναι σε εμπορικο κεντρο ΣΕΑ η βενζιναδικο 24Η

Βενζινάδικο γιατί έχεις μέσα στην πόλη? Στη Ρώμη ή στο Όσλο ή σε όποια άλλη πρωτεύουσα γιατί στέκονται οι φορτιστές μια χαρά μέσα στη πολη?

Είναι λυμμένα αυτά τα θέματα. Αυτή τη στιγμή ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί το σύστημα αποκλείει μεγάλο πλήθος χρηστών που το προφίλ τους είναι ιδανικό για ηλεκτρικο.

Βενζιναδικα στα κεντρα των πολεων δεν υπαρχουν περα απο αυτα σε γκαραζ/παρκινγκ πχ σουπερμαρκετ. Και στην επαρχια στα περιχωρα ειναι.

Δεν γινεται αυτο που λες σε χωρες σαν την Ελλαδα οπου εχεις γνωστους αγνωστους να κλεβουν καλωδια και να βανδαλιζουν,

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Όταν το δίκτυο δεν μπαίνει μέσα στην πόλη ή στην επαρχία περιορίζεται σε σουπερ μάρκετς κτλ, τότε είναι ψιλοάστοχη η όποια ανάπτυξη του. Θα πρέπει ο φορτιστής να πάει στο πεζοδρόμιο, εκεί που αφήνεις το αμάξι σου δηλαδή όπως συμβαίνει πχ στη Ρώμη. Κι ας μην είναι γρήγορος ο φορτιστής. Θα πρέπει να πάει στα δημοτικά πάρκιγνκ (καλά θα πάει αυτό), στα γυμναστήρια, στα πάρκα, στους χώρους στάθμευσης των ΜΜΜ. Θα πρέπει να πάει σε μέρη της καθημερινότητας. Οι superchargers πχ δεν είναι ρεαλιστική λύση. Είναι για μία στο τόσο για τη συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών.

Γενικώς δε βγάζει νόημα ο τρόπος που αναπτύσσουν το δίκτυο. Οκ υπάρχουν θέματα με αδειοδοτήσεις και συνεννόηση/συνεργασία με φορείς που είναι 50 χρόνια πίσω συν τεχνικοί περιορισμοί αλλά θα έπρεπε να υπάρχει πλαίσιο που τα διορθώνει αυτά.

Αρκετά βενζινάδικα πάντως έχουν βάλει φορτιστές. Τα εμπορικά κέντρα έχουν ac, τα super market έχουν ac και dc.
Δεν λέω ότι έχεις άδικο αλλά αυτή τη στιγμή είμαστε στο 0.5% του στόκου. Αυτά που λες εσύ είναι να γίνουν ώστε να φτάσουμε στο 30-40% του στόλου. Εγω λέω ας φτάσουμε στο 5% με μικρά και εύκολα βήματα και βλέπουμε για πιο μετά. Τα low hanging fruit πρώτα.