Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Έχουμε ένα Astra G του 1999 στην οικογένεια. Έχει όλα τα βασικά (A/C, 2 αερόσακους, ABS) 4 αστεράκια στο NCAP και το μόνο που πράγματι μας λείπει είναι να είχε ένα αυτόματο κιβώτιο. Έχει βγάλει κάποια προβλήματα φθοράς χρόνου (πχ έσπασε ένα πλαστικό εξάρτημα από το κύκλωμα ψύξης και χάθηκε όλο το ψυκτικό, ή τα αμορτισεράκια του πορτ-μπαγκάζ τα έχουν παίξει και θέλουν αλλαγή) αλλά τα ηλεκτρονικά του είναι ΟΚ και ο κινητήρας του άψογος. Για σκουριές κλπ. προφανώς δεν τίθεται καν θέμα.
Ποιός ο λόγος να μην το κρατήσουμε 10 χρόνια ακόμη?
Οκ ένα σύγχρονο αυτοκίνητο έχει καλύτερη εργονομία, λίγο καλύτερη παθητική ασφάλεια, και σαφώς καλύτερη ποιότητα κύλισης. Θα έχει καλύτερες επιδόσεις αν και από τη στιγμή που φτίαχτηκαν αυτοκινητόδρομοι νομίζω κανείς δεν έχει πραγματική ανάγκη τις επιδόσεις. Θα έχει μικρότερη κατανάλωση, ας πούμε 2λ/100χλμ. δηλαδή 2000 ευρώ εξοικονόμηση στα 100.000χλμ. που θα κάνουμε τα επόμενα 10 χρόνια.
Είναι όλα αυτά ικανά όμως να πει κανείς πως έχουμε *ανάγκη *ένα νέο αυτοκίνητο?

Ο μόνος λόγος να το αλλάξετε θα ήταν επειδή το βαρεθήκατε και θέλετε κάτι καινούριο/καλύτερο/ταχύτερο κλπ. Αλλά τις ανάγκες μετακίνησης μια χαρά τις καλύπτει.

Βέβαια το ότι ένα ταχύτερο αυτοκίνητο είναι και ασφαλέστερο δεν το συζητάμε καν. Σε αυτό μόνο είσαι λάθος.

Αν είχα δυνατότητα θα άλλαζα αυτοκίνητο κάθε τρία χρόνια το πολύ. Αλλά όποιος δεν έχει εξυπηρετείται και με το παλιό του.

@kingstonian: Αυτοκίνητο 10ετίας δεν είναι και πρώτο νιάτο. Ειδικά αν έχει καμια 200αριά χιλιάδες χλμ πάνω.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αν είχα δυνατότητα θα άλλαζα αυτοκίνητο κάθε τρία χρόνια το πολύ.

Καλά αυτό εννοείται. Αν δεν τίθεται κανένα οικονομικό θέμα σε φάση να μη σε νοιάζει καν, γιατί να μη το κάνεις;
Αν είναι όμως να μπαίνει σε τρυπάκι δανείων και δόσεων για να κάνει απλώς την καύλα του, απλά βρίσκεται σε λάθος εποχή.

το δικο μου ειναι 15.. ( του 96..)
περαν του ανωτερω που λεει ο Alexel και συμφωνω απολυτα, αυτη τη στιγμη ΔΕΝ εχω δει να υπαρχει αυτοκινητο που να μου 'κανει τα χουγια' να κανει το μουλαρι, να κανει τον τρακτορα να κανει το... λεωφορειο ( 3 παιδια γαρ..) να ΜΗΝ μου ερχεται ο κουκος αηδονι στο σερβις και στα ανταλακτικά και ευτυχως ( καθοτι 10+ ) και στα τελη, οχι οτι το 660 ( δε το κανανε 666!!!???) ειναι λιγο.
Ναι καιει το κατιτις παραπανω αλλα οχι σε βαθμό που να αναιρει τα προηγουμενα

Ο χρήστης Alexel έγραψε:

7.000 χιλιάρικα απόσβεση σε 4 χρόνια; Αν μπορείς θα ήθελα λίγο πιο αναλυτικά πως τα υπολόγισες... κάνεις πολλά χλμ. εντός πόλης;

Κάνω πολλά χλμ εντός πόλης... και εκτός αυτού, π.χ. το νέο Picanto έχει μηδενικά τέλη. Μόνο από αυτό, γλυτώνω 1.000 ευρώ στα 4 χρόνια. Θέλω λάστιχα, έρχεται το μεγάλο service, όλο και κάτι έχει αρχίσει να ζητάει, θα έχω φθηνότερη ασφάλιση, γλυτώνω 2 ΚΤΕΟ κλπ κλπ... Και στη τελική, σε 4 χρόνια θα έχω ένα αυτοκίνητο 4 ετών και όχι 14.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Έχουμε ένα Astra G του 1999 στην οικογένεια. Έχει όλα τα βασικά (A/C, 2 αερόσακους, ABS) 4 αστεράκια στο NCAP και το μόνο που πράγματι μας λείπει είναι να είχε ένα αυτόματο κιβώτιο. Έχει βγάλει κάποια προβλήματα φθοράς χρόνου (πχ έσπασε ένα πλαστικό εξάρτημα από το κύκλωμα ψύξης και χάθηκε όλο το ψυκτικό, ή τα αμορτισεράκια του πορτ-μπαγκάζ τα έχουν παίξει και θέλουν αλλαγή) αλλά τα ηλεκτρονικά του είναι ΟΚ και ο κινητήρας του άψογος. Για σκουριές κλπ. προφανώς δεν τίθεται καν θέμα.
Ποιός ο λόγος να μην το κρατήσουμε 10 χρόνια ακόμη?
Οκ ένα σύγχρονο αυτοκίνητο έχει καλύτερη εργονομία, λίγο καλύτερη παθητική ασφάλεια, και σαφώς καλύτερη ποιότητα κύλισης. Θα έχει καλύτερες επιδόσεις αν και από τη στιγμή που φτίαχτηκαν αυτοκινητόδρομοι νομίζω κανείς δεν έχει πραγματική ανάγκη τις επιδόσεις. Θα έχει μικρότερη κατανάλωση, ας πούμε 2λ/100χλμ. δηλαδή 2000 ευρώ εξοικονόμηση στα 100.000χλμ. που θα κάνουμε τα επόμενα 10 χρόνια.
Είναι όλα αυτά ικανά όμως να πει κανείς πως έχουμε *ανάγκη *ένα νέο αυτοκίνητο?

Ολα ειναι σχετικα. Αν ειναι καλοσυντηρημενο, πιθανον σε γκαραζ-πυλωτη (δεν το εκαιγε ο ηλιος τα καλοκαιρια)
, αρα εμφανισιακα εφοσον δεν ειχε στουκο, ή ειχε κατι μικρο και επισκευαστηκε, ειναι οκ, μπορει να σου βγαλει και 300κ χωρις ρεκτιφιε σε κινητηρα, και γενικοτερα χωρις σημαντικα κοστη συντηρησης, περα απο τα προβλεπομενα, εφοσον παλι και αυτα τα τηρουσες ευλαβικα.
Εχω και εγω ενα Opel Vectra δεκαετιας, εμφανισιακα προσεγμενο, με προβλεπομενη συντηρηση, και παροτι σημερα με 133κ στο οδομετρο, και εχοντας βγαλει οτι απωθημενο εχω μπορεσει επανω του, εχω να πω οτι προκειται για πιστο σκυλο.
Πιστευω οτι μπορει να βγαλει αλλα τοσα και παραπανω χλμ. Τι του λειπει για τα δικα μου δεδομενα?
Λιγο περισσοτερο γκαζι. θα ηθελα 20 αλογακια παραπανω, ακριβως με το στησιμο που εχει τωρα.
Δεν ασχολουμαι ομως, δεν προσθετω ουτε βιδα aftermarket, και εν πασει περιπτωση τις αναγκες μου τις καλυπτει ΑΠΟΛΥΤΑ και με το παραπανω, και λεω και δοξα το θεο που εχω ενα αξιοπιστο τιμιο και οικονομικο στην συντηρηση-καταναλωση αυτοκινητο. Σαφως και θα ηθελα κατι καινουργιο -το κολημμα μου ειναι γενικα γνωστο, ως προς το ποιο θα ηθελα...-
αλλα αυτη την στιγμη δεν υπαρχει η δυνατοτητα, με τα τωρινα οικονομικα μου δεδομενα.

@popol@ros
Να σου στειλω εναν αριθμο λογαριασμου και εγω, να τσονταρεις, να παρω ενα τσιλικο καινουργιο που εχω σταμπαρει?

Nα το πάρουμε αλλιώς το θέμα?
Καταρχήν, ένα καινούργιο αυτόματο 1400άρι φουλ εξτρά πόσο κάνει? Και ποιά η διαφορά σε ετήσια κοστολόγια από το τίμιο μέχρι στιγμής Αστράκι λαμβάνοντας υπόψη και απαξίωση και δέσμευση κεφαλαίου, όχι δηλαδή τον μπακάλικο υπολογισμό ότι καίει -200 ευρώ λιγότερα το χρόνο και έχει και -50 σε τέλη κυκλοφορίας?
Εγώ νομίζω οικονομικά δεν έχει κανένα σοβαρό όφελος συνολικά.

Άρα μένει να ζυγίσει κανείς πόσο του λείπει η αυτοματίκλα και πόσο ασφαλής και άνετος νιώθει στο ΄παλιό'.

Ο χρήστης manasta έγραψε:

7.000 χιλιάρικα απόσβεση σε 4 χρόνια; Αν μπορείς θα ήθελα λίγο πιο αναλυτικά πως τα υπολόγισες... κάνεις πολλά χλμ. εντός πόλης;

Κάνω πολλά χλμ εντός πόλης... και εκτός αυτού, π.χ. το νέο Picanto έχει μηδενικά τέλη. Μόνο από αυτό, γλυτώνω 1.000 ευρώ στα 4 χρόνια. Θέλω λάστιχα, έρχεται το μεγάλο service, όλο και κάτι έχει αρχίσει να ζητάει, θα έχω φθηνότερη ασφάλιση, γλυτώνω 2 ΚΤΕΟ κλπ κλπ... Και στη τελική, σε 4 χρόνια θα έχω ένα αυτοκίνητο 4 ετών και όχι 14.

1000 ευρώ απο τέλη + 500 μεγάλο σέρβις +300 λάστιχα +100 τα 2 κτεο, βάλε και 100 ευρω το χρόνο διαφορά απο την ασφάλεια βάλε και 1000 ευρώ κέρδος στα 4 χρόνια απο μικρότερη κατανάλωση = 3300€

Απέχει πολύ απο το 7000.

Οι γονεις μου εχουν ενα corolla 1.3 sedan του 99 το οποιο πλησιαζει τα 300.000 χλμ
Πραγματικα δεν βρισκουν καποιον λογο να το αλλαξουν.Εχει τα παντα απο εξοπλισμο, ac αεροσακους abs.

Παρα τα πολλα χιλιομετρα του η καταναλωση ειναι λογικοτατη και απο επιδοσεις δεν χρειαζονται κατι αλλο, το μονο αρνητικο του οτι εχει 5ρι κιβωτιο οποτε στα ταξιδια μετα τα 110 κουραζει.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

7.000 χιλιάρικα απόσβεση σε 4 χρόνια; Αν μπορείς θα ήθελα λίγο πιο αναλυτικά πως τα υπολόγισες... κάνεις πολλά χλμ. εντός πόλης;

Κάνω πολλά χλμ εντός πόλης... και εκτός αυτού, π.χ. το νέο Picanto έχει μηδενικά τέλη. Μόνο από αυτό, γλυτώνω 1.000 ευρώ στα 4 χρόνια. Θέλω λάστιχα, έρχεται το μεγάλο service, όλο και κάτι έχει αρχίσει να ζητάει, θα έχω φθηνότερη ασφάλιση, γλυτώνω 2 ΚΤΕΟ κλπ κλπ... Και στη τελική, σε 4 χρόνια θα έχω ένα αυτοκίνητο 4 ετών και όχι 14.

1000 ευρώ απο τέλη + 500 μεγάλο σέρβις +300 λάστιχα +100 τα 2 κτεο, βάλε και 100 ευρω το χρόνο διαφορά απο την ασφάλεια βάλε και 1000 ευρώ κέρδος στα 4 χρόνια απο μικρότερη κατανάλωση = 3300€

Απέχει πολύ απο το 7000.

Αυτό σκεφτόμουν και γω αλλά αν ο φίλος λέει ότι θα τα κάνει απόσβεση... τότε το έχει μελετήσει σοβαρά το θέμα.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Προφανώς φίλε nickolas δεν διαβάζεις ελληνικά περιοδικά αυτοκινήτου. Πήγαινε πάρε ένα drive ή 4Τ να διαβάσεις πόσα δευτερόλεπτα, πόση ροπή, 0-100, μηδενική (μη σου πω και αρνητική) κατανάλωση, ποιό είναι το πραγματικό driver's car (για να συνειδητοποιήσεις ότι εσύ οδηγείς ένα ξέρω γω cyclist's car), ποιός είναι ο petrohead και ποιός ο dieselhead, ποιός είναι ο πραγματικός οδηγός και ποιός ο ψεύτικος και σε ένα μήνα προβλέπω ποστ σου στο κατασκευαστών 'Golf tsi 160 vs Giulietta vs BMW 1 κλπ' και στις αγγελίες μια φωτογραφία από το κτηματάκι της οικογένειας και τη σημείωση 'περισσότερες πληροφορίες με pm-πωλείται λόγω ανάγκης'.

Αμαξι που το ξερεις απο καινουργιο ή το αγορασες μεταχειρο και το εβαλες σε σειρα δε το δινεις ευκολα..Καινουργιο αμαξι σε αυτη τη φαση παιρνεις αν το υπαρχον εχει σκορπισει ,αν υπαρχει αμεση αναγκη για δευτερο ή ειναι εργαλειο δουλειας- πολλα χιλιομετρα.. Με λιγα λογια κρατα το τουλαχιστον μια 5ετια ακομα..Σκεψου και τη λυση αγορας καλομεταχειρισμενου 3ετιας..Γενικα το μεταχειρο-ουσιαστικα καινουργιο συμφερει πολυ και ιδιως τετοια εποχη.

Παιζουν και άλλα ρόλο, όχι μονο η ηλικία. Ο εξοπλισμός πχ. Εγώ άλλαξα το felicia Μου γιατί το μόνο που είχε πάνω ήταν ηλεκτρικά παράθυρα. ούτε a/c, ουτε abs ( αν και αυτο με εκανε να μαθω να φρενάρω), ούτε υδραυλικό τιμόνι. Μεταξύ μας, το μονο που χρειαζομουν πραγματικα θα ηταν το a/c. Απο εκει και πέρα, κατι αυτες οι ελλειψεις κατι τα 1000 ευρω που θα χρειαζόμουν για καινούριες αναρτήσεις, εξάτμιση, καταλύτη, με έκαναν να το δώσω και να πάρω ένα κουβαδάκι για να κάνω την δουλειά μου (ibiza 1.2 tsi) . απο εκεί και πέρα, αν το είχαμε πάρει αρχικα με περισσοτερο εξοπλισμο, θα είχα και την διάθεση να του κανω την συντήρηση και να το κρατήσω ες αεί!!!

Μιλαμε για 10ετιας αυτοκινητα..τα περισσοτερα εχουν abs αν και περασμενης γενιας ,ολα σχεδον a/c και σιγουρα υδραυλικο τιμονι.

Ο χρήστης Alexel έγραψε:

7.000 χιλιάρικα απόσβεση σε 4 χρόνια; Αν μπορείς θα ήθελα λίγο πιο αναλυτικά πως τα υπολόγισες... κάνεις πολλά χλμ. εντός πόλης;

Κάνω πολλά χλμ εντός πόλης... και εκτός αυτού, π.χ. το νέο Picanto έχει μηδενικά τέλη. Μόνο από αυτό, γλυτώνω 1.000 ευρώ στα 4 χρόνια. Θέλω λάστιχα, έρχεται το μεγάλο service, όλο και κάτι έχει αρχίσει να ζητάει, θα έχω φθηνότερη ασφάλιση, γλυτώνω 2 ΚΤΕΟ κλπ κλπ... Και στη τελική, σε 4 χρόνια θα έχω ένα αυτοκίνητο 4 ετών και όχι 14.

1000 ευρώ απο τέλη + 500 μεγάλο σέρβις +300 λάστιχα +100 τα 2 κτεο, βάλε και 100 ευρω το χρόνο διαφορά απο την ασφάλεια βάλε και 1000 ευρώ κέρδος στα 4 χρόνια απο μικρότερη κατανάλωση = 3300€

Απέχει πολύ απο το 7000.

Αυτό σκεφτόμουν και γω αλλά αν ο φίλος λέει ότι θα τα κάνει απόσβεση... τότε το έχει μελετήσει σοβαρά το θέμα.

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=12913

Η σημασία που έχουν δώσει οι Κορεάτες στην έκδοση LPG γίνεται σαφής αν αναλογιστεί κανείς πως εξελίχθηκε ένα νέο δάπεδο ικανό να χωρέσει τη μονάδα των ρεζερβουάρ καυσίμου (33 λίτρα υγραερίου και μόλις 10 βενζίνης), αφήνοντας τη θέση της ρεζέρβας ανέπαφη.

το πασσατακι μου μια χαρα έκλεισε 10 ετια πλεων 12ος/2000 ως φαισλιφτ β5.5 μια χαρα κρατιετε για αλλα 5 χρωνακια+
απλα επειδη ακομη παρα τα 130000χλμ δεν εχουν αλαχτει αμορτισέρ και δισκο πλατο θα εχει λιγα εξοδα τον ερχωμενο χρονο!

Σκεφτόμουνα και γω να δώσω το δικό μου fabia 101 του 05 με 70 κοντά χιλιάδες χμ για να κινούμε πιο οικονομικά στην πόλη αλλά το μετάνιωσα , να δώσω το αμάξι μου που πήρα 15κ 5 το πολύ και να βάλω και άλλα 5 για μεταχείρο ΣΜΑΡΤ ; και έτσι έκανα πίσω , θέλω και γω κάτι πιό γρήγορο και στριφτάδικο αλλά με αυτή την κατάσταση δεν είναι και πολυ σώφρων να διαθέσεις ένα σεβαστό ποσό για αυτοκίνητο τι θα φέρει το αύριο , οπότε αν το άστρα δεν χρειάζεται κάποια ακριβή επισκευή άσε να δούμε που πάει η κωλοκρίση και βλέπεις , δεν είναι εποχές που μουρ ο ξάδελφος καλού μου φίλου πήγε και εδωσε 18κ για να πάρει auris επιδί ντρεπόταν να κυκλοφορεί με το 15ετίας αλλά καλοσυντηριμένο sunny που είχε

Καμιά επιλογή.Θέλω να το αλλάξω αλλά θα εξαρτηθεί απο την δουλειά της συζύγου.Κοινωνικά -επαγγελματικά κριτήρια.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Νομίζω πως σας βγάζει άνετα μερικά χρόνια ακόμα.
Το κρίσιμο σημείο για την αλλαγή του αυτοκινήτου, αν υποθέσουμε ότι δεν παρουσιάζεται ανάγκη που σου επιβάλλει αλλαγή κατηγορίας (πχ s/w, τζιπ, 7θέσιο κλπ) είναι όταν φτάσει σε σημείο να ζητάει πολλά λεφτά για να επισκευαστούν φθορές που προκύπτουν από την εκτεταμένη χρήση.

Κλασσικό παράδειγμα η ΕΥΑ του τρύφτυ, που με μερικά μαζέματα μπορεί να γίνει μια χαρά αμαξάκι, παρά τα 340Κ χλμ. Απλά τα μαζέματα σ αυτήν την ηλικία είναι λεφτά, όχι αστεία. Και μετά, όλο και κάτι θα προκύπτει...

Αυτή τη στιγμή χρειάζεται αμορτισέρ βάσεις μηχανής δίσκους . Το σύνολο πάνω από χιλιαρικο.
Μέχρις στιγμής δεν εχει αλλαχτει σχεδόν τπτ εκτός απ την τακτική συντήρηση. Κανά ρουλεμαν τροχούς δε θα ζητήσει? κανά ακρομπαρο? κανά ημιαξονιο? κανά σινεμπλοκ?

Τ σέρβις απο δω και πέρα εύκολα θα φτάνουν το 500+...
Αν ήξερα τι θα γίνει με τεκμήρια-τέλη, θα είχα πάρει μεταχειρισμένο διζελ 4ετιας αλλα τωρΑ

Το Miata είναι πλέον 9 ετών. Δεν υπάρχει ρευστό για αντικατάσταση. Αν όμως υπήρχε, θα ήθελα κάτι λίγο νεότερο, λίγο ελαφρύτερο και λίγο δυνατότερο...

ΥΓ. Χωρίς την αεροτομή...

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Κοινωνικά -επαγγελματικά κριτήρια.

Θέλεις να μου εξηγήσεις λίγο το κοινωνικό κριτήριο;

ΟΤ

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Το Miata είναι πλέον 9 ετών. Δεν υπάρχει ρευστό για αντικατάσταση. Αν όμως υπήρχε, θα ήθελα κάτι λίγο νεότερο, λίγο ελαφρύτερο και λίγο δυνατότερο...

ΥΓ. Χωρίς την αεροτομή...

Πολύ φαρδύ πίσω, έχει κάποια πλεονεκτήματα αυτό αλλά νομίζω ότι αν σπινιάρει (πχ για ντριφτ) θα είναι πολύ δύσκολο στον έλεγχο.