Μερικά γενικά πράγματα:

1: Θέλεις ΠΟΛΥ χωρο για να παρκάρεις τα αυτοκίνητα

2: Μεγάλο αρχικό κεφάλαιο για να αγοράσεις τα μηχανήματα. Η πιό απλή βούρτσα για παράδειγμα πάει γύρω στα 30,000 ευρώ, χώρια τα έξοδα διαμόρφωσης χώρου κτλ.

3: Θέλεις περίπου 2 χρόνια για να αρχίσεις να βγάζεις καθαρά χρήματα. Έστω οτι πλένεις κατα μέσο όρο 40 αυτοκίνητα την ημέρα με 10 ευρώ, δηλαδή βγάζεις 400 ευρώ την ημέρα. Φαίνονται πολλά, αλλά αμα αφαιρέσεις τους μισθούς των υπαλλήλων (θέλεις τουλάχιστον 2 με 3) τα έξοδα για τα χημικά, νερό, ηλεκτρικό και έξοδα συντήρησης των μηχανημάτων δέν μένουν πολλά.

4: Αν μπορείς να κάνεις γεώτρηση για το νερό θα γλιτώσεις ενα πολύ μεγάλο έξοδο.

5: Η βούρτσα απο μόνη της δεν πλένει καλά τα αυτοκίνητα. Πρέπει να γίνει πρόπλυση με την πίεση και να πλυθούν με σφουγγάρι οι ζάντες, τα μαρσπιέ και το κάτω μέρος των προφυλακτήρων πρίν βάλεις τη βούρτσα.

6: Αν μπορείς, φτιάξε και χώρο αναμονής/καφετέρια και λιπαντήριο

Αργότερα θα σου γράψω και διευθύνσεις εταιρειών που παρέχουν εξοπλισμό πλυντηρίων.

Αν θέλεις στείλε PM να κανονίσουμε μια μέρα να έρθεις στο βενζινάδικο μου να δείς απο κοντά πως λειτουργει το πλυντήριο και να πάρεις μια ιδέα.

Άσχετο, αλλά το 1007 δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο με συρόμενες πόρτες. Υπήρχε το Nissan Stanza Wagon του 1986, ένα μικρό αυτοκίνητο με 4 πόρτες, εκ των οποίων οι 2 πίσω ήταν συρόμενες

Έπεσα τυχαία σε αυτό το thread στο eevblog: http://www.eevblog.com/forum/chat/count ... ese-fuses/
οπου κάποιος διαπίστωσε οτι υπάρχουν στην αγορά κινέζικες ασφάλειες μαιμού οι οποίες δέν καίγονται!

Μόλις το είδα θυμήθηκα οτι είχα αγοράσει και εγώ ένα κίτ με ασφάλειες απο μεγάλο πολυκατάστημα παιχνιδιών (γνωστό για τις διαφημίσεις του). Το κίτ είναι αυτό:

Πέρα απο την άθλια ποιοτητα κατασκευής που φαίνεται και με το μάτι, προσέξτε πώς το σύρμα σε όλες τις ασφάλειες, απο την πιό μικρή μέχρι την πιό μεγάλη έχει ακριβώς το ίδιο πάχος

Για σύγκριση, αριστερά μία επώνυμη ασφάλεια της ιταλικής technoparts και δεξια η κινέζικη

Φαίνεται πόσο πιό λεπτό είναι το σύρμα της επώνυμης. Η άλλη ασφάλεια πρακτικά δέν θα καεί όσο ρεύμα και να περάσει απο μέσα της, διμηουργώντας κίνδυνο φωτιάς στο αυτοκίνητο.

Επιπλέον το κίτ περιέχει και ένα δοκιμαστικό, το οποίο μοιάζει πάρα πολύ με δοκιμαστικό τάσης δικτύου. Είναι πολύ πιθανό κάποιος να μπερδευτεί και να το βάλει σε καμια πρίζα.

Απ ότι είδα, το πολυκατάστημα παιχνιδιών δέν έχει πλέον αυτές τις ασφάλειες, οπότε μάλλον έγινε απόσυρση του προιόντος. Όμως με μια σύντομη έρευνα είδα οτι πάρα πολλά δικτυακά καταστήματα έχουν παρόμοια κίτ ασφαλειών.

Όποιος έχει τέτοιες ασφάλειες στην κατοχή του πρέπει να τις καταστρέψει ωστε να μήν χρησιμοποιηθούν κατα λάθος.

Έπεσα τυχαία σε αυτό το thread στο eevblog: http://www.eevblog.com/forum/chat/count ... ese-fuses/
οπου κάποιος διαπίστωσε οτι υπάρχουν στην αγορά κινέζικες ασφάλειες μαιμού οι οποίες δέν καίγονται!

Μόλις το είδα θυμήθηκα οτι είχα αγοράσει και εγώ ένα κίτ με ασφάλειες απο μεγάλο πολυκατάστημα παιχνιδιών (γνωστό για τις διαφημίσεις του). Το κίτ είναι αυτό:

Πέρα απο την άθλια ποιοτητα κατασκευής που φαίνεται και με το μάτι, προσέξτε πώς το σύρμα σε όλες τις ασφάλειες, απο την πιό μικρή μέχρι την πιό μεγάλη έχει ακριβώς το ίδιο πάχος

Για σύγκριση, αριστερά μία επώνυμη ασφάλεια της ιταλικής technoparts και δεξια η κινέζικη

Φαίνεται πόσο πιό λεπτό είναι το σύρμα της επώνυμης. Η άλλη ασφάλεια πρακτικά δέν θα καεί όσο ρεύμα και να περάσει απο μέσα της, διμηουργώντας κίνδυνο φωτιάς στο αυτοκίνητο.

Επιπλέον το κίτ περιέχει και ένα δοκιμαστικό, το οποίο μοιάζει πάρα πολύ με δοκιμαστικό τάσης δικτύου. Είναι πολύ πιθανό κάποιος να μπερδευτεί και να το βάλει σε καμια πρίζα.

Απ ότι είδα, το πολυκατάστημα παιχνιδιών δέν έχει πλέον αυτές τις ασφάλειες, οπότε μάλλον έγινε απόσυρση του προιόντος. Όμως με μια σύντομη έρευνα είδα οτι πάρα πολλά δικτυακά καταστήματα έχουν παρόμοια κίτ ασφαλειών.

Όποιος έχει τέτοιες ασφάλειες στην κατοχή του πρέπει να τις καταστρέψει ωστε να μήν χρησιμοποιηθούν κατα λάθος.

Μερικά αυτοκίνητα έχουν ξεχωριστό βαρελάκι για τα αλάρμ.

Υπάρχουν εργαλεία τα οποία έχει νόημα να τα πάρεις σε επώνυμα και άλλα όχι.

Πχ καρυδάκια καστάνιες, κτλ, απο τη στιγμή που δέν θα πάρεις αυτά που πουλάνε στα παζάρια και φαίνονται και με το μάτι οτι είναι χάλια, όλα τα άλλα, φτηνα και ακριβά κάνουν την ίδια δουλειά.

Οι κόφτες, μυτοτσίμπιδα και άλλα εργαλεία ακριβείας έχουν διαφορά και αξίζει να πάρεις κάτι επώνυμο. Οι φτηνοί κόφτες για παράδειγμα στομώνουν γρήγορα και τσακίζουν τα καλώδια αντι να τα κόβουν.

Μπαταρίες UPS των 7, 12 ή 17Ah έχουν αυτά. Υπάρχουν όλες στο εμπόριο.

Πουθενά δέν λέει οτι οι υποτιμολογήσεις ήταν εικονικές και έτσι κι αλλιώς κάτι τέτοιο θα ζήμιωνε τις ελληνικές αντιπροσωπείες.

Η Δανία μάλλον είναι απο τις πιό αντι-αυτοκινητιστικές χώρες στην Ευρώπη.

Τί σημαίνει όλο αυτό σε ταληράκια:

• Το εργοστάσιο έχει ένα προιόν το οποίο έχει κόστος παραγωγής 10 ευρώ
• Σε όλη την ευρώπη το πουλάει 20 ευρώ
• Στην Ελλάδα ο νόμος λέει οτι αν η τιμή πώλησης είναι πάνω απο 15 ευρώ τότε μπαίνει επιπλέον φόρος τουλάχιστον 30%
• Οπότε το εργοστάσιο επιλέγει να πουλάει το προιόν στην Ελλάδα 14 ευρώ (ουσιαστικά κερδίζοντας μόνο 4 ευρώ έναντι 10 στις άλλες χώρες) γιατι αλλιώς το προιόν θα ήταν εντελώς απρόσιτο για τους καταναλωτές και δέν θα πουλούσαν τίποτα.

Τώρα έρχεται το κράτος και απαιτεί να πωλείται το προιόν ακριβότερα ωστε να εισπράτει παραπάνω λεφτά απο φόρους

Αυτή είναι όλη η 'παρανομία' και το 'σκάνδαλο'

0.04 είναι 40mA.

Πολύ μικρή κατανάλωση, μάλλον είναι η νορμάλ κατανάλωση των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου.

Καταρχάς όταν παίζετε με μπαταρίες βγάλτε βέρες ή ότι δαχτυλίδια και βραχιόλια φοράτε.

Δεν χρειάζεται να βάλετε το πολύμετρο σε μικρότερη κλίμακα απο αυτή των 10Α.

Το πίο μάπα πολύμετρο που έχω έχει ανάλυση 10mA στη μεγάλη σκάλα, δηλαδή δείχνει δύο δεκαδικά. Τα καλά μου πολύμετρα δείχνουν 3 δεκαδικά.

Για μέτρηση ρεύματος ο ένας ακροδέκτης συνδέεται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και ο άλλος στο καλώδιο της μπαταρίας που μόλις βγάλαμε

Ο χρήστης cson έγραψε:
Τελικα δεν καταλαβα, κρυος αερας πχ 2°C με ποσοστο υγρασιας 95% ειναι καλυτερος για την καυση απο οτι αερας 35°C με 20% υγρασια? Να υποθεσω οτι η καλυτερη περιπτωση ειναι ο κρυος αερας με ελαχιστο ποσοστο υγρασιας? Μιλαω για το επιπεδο της θαλασσας μην μπερδευουμε υψομετρικες διαφορες.

Όταν δίνουν την υγρασία σε ποσοστό είναι σχετική υγρασία. Το 100% είναι η μέγιστη υγρασία που μπορεί να κρατήσει ο αέρας στη δεδομένη θερμοκρασία (παραπάνω υγρασία και αρχίζει να βρέχει).

Ο κρύος αέρας όμως κρατάει λιγότερη υγρασία απο το ζεστό, οπότε απο μόνη της η σχετική υγρασία δέν εχει νόημα χωρίς να είναι γνωστη η θερμοκρασία.

Ενδεικτικα για τα παραπάνω νούμερα που έδωσες, 95% στους 2 βαθμούς είναι 5 γραμμάρια υγρασίας ανα κυβικό μέτρο
20% στους 35 βαθμούς είναι 8 γραμμάρια υγρασίας ανα κυβικό μέτρο.