-
Γιατί στάζει νερό η εξάτμιση του αυτοκινήτου;
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/xristika-symvoules/giati-stazei-nero-i-exatmisi-toy-aytokinitoy/
-
Είναι σωστό να ζεσταίνω τον κινητήρα στο ρελαντί κάθε πρωί;
-
Είναι οι turbo κινητήρες το ίδιο αξιόπιστοι με τους ατμοσφαιρικούς;
Τον συγκεκριμένο μηχανικό τον παρακολουθώ αρκετές φορές αν και δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα για τα Toyota. Νομίζω ότι εξηγεί αρκετά καλά, γιατί πολλοί turbo κινητήρες βγάζουν προβλήματα και τι μπορεί να κάνει κάποιος για να αντέξουν πολλά χρόνια.
-
Τι θα συμβεί αν ανακατέψω βενζίνη 95 και 98 οκτανίων
-
@fhcc said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Είναι οι turbo κινητήρες το ίδιο αξιόπιστοι με τους ατμοσφαιρικούς;
Τον συγκεκριμένο μηχανικό τον παρακολουθώ αρκετές φορές αν και δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα για τα Toyota. Νομίζω ότι εξηγεί αρκετά καλά, γιατί πολλοί turbo κινητήρες βγάζουν προβλήματα και τι μπορεί να κάνει κάποιος για να αντέξουν πολλά χρόνια.
Ψιλά γράμματα για πολλούς. Επειδή διαβάζουν στο βιβλίο για κάθε 15 και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα αλλαγές δεν ασχολούνται. Τα σημερινά αμάξια σε 10 χρόνια θα έχουν τέτοια προβλήματα στους κινητήρες που θα προσπαθείς να βρεις κάτι αξιόλογο και δεν θα μπορείς. Αμάξια των 150000 χιλιομέτρων θα γίνουν, ενώ θα μπορούσαν να πάνε για άλλο τόσο. Φαντάσου τις βαλβολίνες πλέον δεν τις αλλάζουν καν γιατί λένε οι κατασκευαστές στα βιβλία ότι είναι εφόρου ζωής του αυτοκινήτου (πρακτικά είναι μέχρι να λήξει η εγγύηση). Να πας να πάρεις αμάξι 10ετιας και το σασμάν καινούργιο θα αξίζει όσο κάνει όλο το αμάξι.
-
Είναι σωστό να στρίβω τους τροχούς του αυτοκινήτου όταν παρκάρω;
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/xristika-symvoules/parkarisma-me-strimmenes-tis-rodes-toy-aytokinitoy/?_gl=1b3m66q_upMQ.._gaNzcxNTM4NzQ4LjE3NjM5ODc0Mzc._ga_KLL52BLFZ7*czE3NjM5ODc0MzYkbzEkZzAkdDE3NjM5ODc0MzYkajYwJGwwJGgw
I EAT MILF AND COOKIES
-
@a-d-p said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Είναι σωστό να στρίβω τους τροχούς του αυτοκινήτου όταν παρκάρω;
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/xristika-symvoules/parkarisma-me-strimmenes-tis-rodes-toy-aytokinitoy/?_gl=1b3m66q_upMQ.._gaNzcxNTM4NzQ4LjE3NjM5ODc0Mzc._ga_KLL52BLFZ7*czE3NjM5ODc0MzYkbzEkZzAkdDE3NjM5ODc0MzYkajYwJGwwJGgw
Ρε παιδιά τι μπούρδα είναι το παρακάτω ;
"Μια συνήθεια που πρέπει να αποφεύγεται είναι το παρκάρισμα με τους τροχούς στριμμένους είτε προς το οδόστρωμα είτε προς το πεζοδρόμιο. Όταν οι τροχοί μένουν σε αυτή τη θέση, το όχημα καταλαμβάνει περισσότερο χώρο, με αποτέλεσμα να δυσκολεύει τη διέλευση των υπόλοιπων οδηγών. Έτσι, υπάρχει αυξημένος κίνδυνος ο προφυλακτήρας ή ο τροχός ενός διερχόμενου αυτοκινήτου να χτυπήσει πάνω στον στριμμένο τροχό του σταθμευμένου οχήματος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα και σημαντικές υλικές ζημιές."
Αν ο διερχόμενος δεν χωράει θα σε χτυπησει οπως και να εχει
Ποτέ μην εφησυχάζεις, για όλα υπάρχει η 1η φορά !
-
@bathan said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@a-d-p said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Είναι σωστό να στρίβω τους τροχούς του αυτοκινήτου όταν παρκάρω;
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/xristika-symvoules/parkarisma-me-strimmenes-tis-rodes-toy-aytokinitoy/?_gl=1b3m66q_upMQ.._gaNzcxNTM4NzQ4LjE3NjM5ODc0Mzc._ga_KLL52BLFZ7*czE3NjM5ODc0MzYkbzEkZzAkdDE3NjM5ODc0MzYkajYwJGwwJGgw
Ρε παιδιά τι μπούρδα είναι το παρακάτω ;
"Μια συνήθεια που πρέπει να αποφεύγεται είναι το παρκάρισμα με τους τροχούς στριμμένους είτε προς το οδόστρωμα είτε προς το πεζοδρόμιο. Όταν οι τροχοί μένουν σε αυτή τη θέση, το όχημα καταλαμβάνει περισσότερο χώρο, με αποτέλεσμα να δυσκολεύει τη διέλευση των υπόλοιπων οδηγών. Έτσι, υπάρχει αυξημένος κίνδυνος ο προφυλακτήρας ή ο τροχός ενός διερχόμενου αυτοκινήτου να χτυπήσει πάνω στον στριμμένο τροχό του σταθμευμένου οχήματος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα και σημαντικές υλικές ζημιές."
Συμφωνώ 100% και ειναι από τις μεγάλες μου ενοχλήσεις. Άπειρες φορές σε στενά δεν χωράω γιατί ο μ@λάκας άφησε στριμμένες τις ρόδες και προεξέχει το αμάξι 10-15 εκ. Εαν δε, το έχουν αφήσει και οι 2 εκατέρωθεν του δρόμου, βράστα.
ΥΓ: Επιπλέον, δεν είναι καλό για το σύστημα διεύθυνσης, πάντα σταθμεύμουμε με τις ρόδες ίσιες, κανόνας.
We are one, We are a universe. Forebears of what will be, Scions of the Devonian sea...
-
@fanis75 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@bathan said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@a-d-p said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Είναι σωστό να στρίβω τους τροχούς του αυτοκινήτου όταν παρκάρω;
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/xristika-symvoules/parkarisma-me-strimmenes-tis-rodes-toy-aytokinitoy/?_gl=1b3m66q_upMQ.._gaNzcxNTM4NzQ4LjE3NjM5ODc0Mzc._ga_KLL52BLFZ7*czE3NjM5ODc0MzYkbzEkZzAkdDE3NjM5ODc0MzYkajYwJGwwJGgw
Ρε παιδιά τι μπούρδα είναι το παρακάτω ;
"Μια συνήθεια που πρέπει να αποφεύγεται είναι το παρκάρισμα με τους τροχούς στριμμένους είτε προς το οδόστρωμα είτε προς το πεζοδρόμιο. Όταν οι τροχοί μένουν σε αυτή τη θέση, το όχημα καταλαμβάνει περισσότερο χώρο, με αποτέλεσμα να δυσκολεύει τη διέλευση των υπόλοιπων οδηγών. Έτσι, υπάρχει αυξημένος κίνδυνος ο προφυλακτήρας ή ο τροχός ενός διερχόμενου αυτοκινήτου να χτυπήσει πάνω στον στριμμένο τροχό του σταθμευμένου οχήματος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα και σημαντικές υλικές ζημιές."
Συμφωνώ 100% και ειναι από τις μεγάλες μου ενοχλήσεις. Άπειρες φορές σε στενά δεν χωράω γιατί ο μ@λάκας άφησε στριμμένες τις ρόδες και προεξέχει το αμάξι 10-15 εκ. Εαν δε, το έχουν αφήσει και οι 2 εκατέρωθεν του δρόμου, βράστα.
ΥΓ: Επιπλέον, δεν είναι καλό για το σύστημα διεύθυνσης, πάντα σταθμεύμουμε με τις ρόδες ίσιες, κανόνας.
Φάνη αν ο διερχόμενος δεν χωράει θα σε χτυπησει οπως και να εχει. Τα 5-10 εκ. κανουν την διαφορά ; Αφου μόνο οι καθρεπτες αρκουν να χτυπησεις τον διπλανο
Ποτέ μην εφησυχάζεις, για όλα υπάρχει η 1η φορά !
-
@bathan said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Φάνη αν ο διερχόμενος δεν χωράει θα σε χτυπησει οπως και να εχει. Τα 5-10 εκ. κανουν την διαφορά ; Αφου μόνο οι καθρεπτες αρκουν να χτυπησεις τον διπλανο
Και όμως κάνουν τεράστια διαφορά. Γιατί ειναι περίπου 15-20 εκ. (και όχι 5), ανάλογα με το αμάξι. Εμένα με έχουν ενοχλήσει και δυσκολέψει άπειρες φορές. Ειδικά σε κάνα Range Rover κλπ. που έχουν 20-22" ρόδες και εξέχουν πάρα πολύ.
ΥΓ: Οι καθρέπτες διπλώνουν, οι ρόδες όχι και επίσης εαν χτυπήσεις στην ρόδα η ζημιά ειναι μεγάλη.
-
Το λαμπάκι του αυτοκινήτου που δεν πρέπει να αγνοήσεις – Τι σημαίνει
-
Λέει κάποιες ανακρίβειες για τα VW, αλλά πρέπει να είναι εντάξει στα υπόλοιπα
Youtube Video -
Κλασσικές απαντήσεις.
Οι αξιόπιστες εταιρείες Στελλάντις, Τογιότα, Φίατ, Ρενώ, είχαν ένα κινητήρα αναξιόπιστο.
Οι Γερμανοί είχαν πολλούς.
-
Σε αυτό το επεισόδιο του CarStories ταξιδεύουμε πίσω στα χρόνια όπου η αξιοπιστία δεν ήταν διαφήμιση, αλλά καθημερινή πραγματικότητα. Από μικρά ιαπωνικά που δεν έλεγαν ποτέ να χαλάσουν, μέχρι τα ευρωπαϊκά «εργαλεία» που γέμισαν την ελληνική επαρχία, εξερευνούμε τα αυτοκίνητα που απέδειξαν πως ο χρόνος δεν μπορεί να τα αγγίξει. Αυτά που άντεξαν κακομεταχείριση, χιλιόμετρα, δρόμους που μόνο δρόμοι δεν ήταν, και συνεχίζουν ακόμη να γράφουν ιστορία.
-
@ilias-a sos. Ή οποίος άλλος γνωρίζει.
Όταν βιδωνουμε τη μεσαία τριβή στο σασί σε τετρακίνητο Audi torsen έχει όντως λογική η προφορτιση του κεντρικού άξονα 3-4 μμ προς το πίσω διαφορικό και ταυτόχρονα βιδωμα? -
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a sos. Ή οποίος άλλος γνωρίζει.
Όταν βιδωνουμε τη μεσαία τριβή στο σασί σε τετρακίνητο Audi torsen έχει όντως λογική η προφορτιση του κεντρικού άξονα 3-4 μμ προς το πίσω διαφορικό και ταυτόχρονα βιδωμα?Δεν το εχω δουλεψει αυτο το αυτοκινητο, αν το πισω διαφορικο εχει μαλακες βασεις εχει λογικη αυτο.
-
Εχω νευριάσει απίστευτα, είτε εγώ στερουμαι iq ή το ρομπότ λέει μλκιες.
Ισχυρίζεται ότι ο κεντρικός άξονας θέλει προφορτιση 3-5μμ προς τα πίσω.
Οι βίδες που πιάνει ο σκελετός της μεσαίας τριβής στο σασί έχουν 1μμ περιθώριο.
Το ρουλεμάν που δεν έχει περιθώριο σε σχέση με τον κεντρικό είναι βουλκανισμενο στο λάστιχο της μεσαίας τριβής και αντίστοιχα βουλκανισμενο είναι και το λάστιχο στο μεταλλικό σκελετό της μεσαίας τριβής.
Άρα 1μμ Μαξ μπορούμε να πάρουμε. Μέχρι εδώ τα δέχεται το ρομπότ ΑΛΛΑ ισχυρίζεται ότι όταν σπρώξουμε τον κεντρικό 3-5μμ πίσω και σφίξουμε σκελετό μεσαια τριβή-σασι ο κεντρικός
ΕΙΤΕ δεν θα επανέλθει στη θέση 0-1μμ αλλά θα παραμείνει 3-5μμ οφφ
ΕΙΤΕ θα έρθει στο 0-1μμ ΑΛΛΑ με τάση που έχει δημιουργηθεί στο λάστιχο που δεν θα επιστρέψει στο δρόμο να φύγει πιο μπροστά και να βγεί από ισορροπία κτλ κτλ.
Εγώ ισχυρίζομαι ότι θα επιστρέψει στο 0-1μμ χωρίς καμία τάση άρα μια τρύπα στο νερό.
Απαντήστε μου είμαι χαζός?!?!?! -
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a sos. Ή οποίος άλλος γνωρίζει.
Όταν βιδωνουμε τη μεσαία τριβή στο σασί σε τετρακίνητο Audi torsen έχει όντως λογική η προφορτιση του κεντρικού άξονα 3-4 μμ προς το πίσω διαφορικό και ταυτόχρονα βιδωμα?Δεν το εχω δουλεψει αυτο το αυτοκινητο, αν το πισω διαφορικο εχει μαλακες βασεις εχει λογικη αυτο.
Υποτίθεται ότι το μηχανικό σύνολο θέλει να φύγει μπροστά, έχουν βάλει και βάση κόντρα ακριβώς στο ψυγείο χαμηλά από μέσα για να μην φεύγει ο κινητήρας προς το ψυγείο,που όντως φεύγει προς τα εκεί. Άρα στέκει ότι ο κεντρικός φεύγει μπροστά. Στα bmw λέει θέλει το αντίθετο.
-
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a sos. Ή οποίος άλλος γνωρίζει.
Όταν βιδωνουμε τη μεσαία τριβή στο σασί σε τετρακίνητο Audi torsen έχει όντως λογική η προφορτιση του κεντρικού άξονα 3-4 μμ προς το πίσω διαφορικό και ταυτόχρονα βιδωμα?Δεν το εχω δουλεψει αυτο το αυτοκινητο, αν το πισω διαφορικο εχει μαλακες βασεις εχει λογικη αυτο.
Υποτίθεται ότι το μηχανικό σύνολο θέλει να φύγει μπροστά, έχουν βάλει και βάση κόντρα ακριβώς στο ψυγείο χαμηλά από μέσα για να μην φεύγει ο κινητήρας προς το ψυγείο,που όντως φεύγει προς τα εκεί. Άρα στέκει ότι ο κεντρικός φεύγει μπροστά. Στα bmw λέει θέλει το αντίθετο.
1, Δεν υπαρχει περιπτωση βαση στηριξης (κινητηρα, σαζμαν, κεντρικου, γεφυρας κ.α.) να μην αφηνει μεγαλο περιθωριο εφαρμογης, αλλιως οποιαδηποτε χτυπημα ή στρευλωση στην καροτσα δε θα αφηνε να τοποθετηθει αυτο.
2. Σε ολα τα συνεμπλοκ η εφαρμογη τους πρεπει να ειναι τετοια ωστε σε κατασταση ηρεμιας να μην ασκειτε φορτιο σε αυτα, αλλιως η φθορα τους ειναι πολυ μεγαλη και η διαρκεια ζωης τους πολυ μικρη.
3. Χωρις καμια διαθεση να σε ειρωνευτω, οπως εγω με τη βοηθεια της τεχνητης νοημοσυνης δε μπορω να γινω φαρμακοποιος, λογιστης, πολιτικος μηχανικος ή κατι μακρια απο τις γνωσεις του επαγγελματος μου, ετσι και εσυ με τη βοηθεια της δε μπορεις να γινεις μηχανικος αυτοκινητων, καλο το να προσπαθεις λογο καυλας ή ακομα και οικονομικων αλλα εχεις χαμηλο ταβανι λογο ελλειψης εμπειριας. -
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a sos. Ή οποίος άλλος γνωρίζει.
Όταν βιδωνουμε τη μεσαία τριβή στο σασί σε τετρακίνητο Audi torsen έχει όντως λογική η προφορτιση του κεντρικού άξονα 3-4 μμ προς το πίσω διαφορικό και ταυτόχρονα βιδωμα?Δεν το εχω δουλεψει αυτο το αυτοκινητο, αν το πισω διαφορικο εχει μαλακες βασεις εχει λογικη αυτο.
Υποτίθεται ότι το μηχανικό σύνολο θέλει να φύγει μπροστά, έχουν βάλει και βάση κόντρα ακριβώς στο ψυγείο χαμηλά από μέσα για να μην φεύγει ο κινητήρας προς το ψυγείο,που όντως φεύγει προς τα εκεί. Άρα στέκει ότι ο κεντρικός φεύγει μπροστά. Στα bmw λέει θέλει το αντίθετο.
1, Δεν υπαρχει περιπτωση βαση στηριξης (κινητηρα, σαζμαν, κεντρικου, γεφυρας κ.α.) να μην αφηνει μεγαλο περιθωριο εφαρμογης, αλλιως οποιαδηποτε χτυπημα ή στρευλωση στην καροτσα δε θα αφηνε να τοποθετηθει αυτο.
2. Σε ολα τα συνεμπλοκ η εφαρμογη τους πρεπει να ειναι τετοια ωστε σε κατασταση ηρεμιας να μην ασκειτε φορτιο σε αυτα, αλλιως η φθορα τους ειναι πολυ μεγαλη και η διαρκεια ζωης τους πολυ μικρη.
3. Χωρις καμια διαθεση να σε ειρωνευτω, οπως εγω με τη βοηθεια της τεχνητης νοημοσυνης δε μπορω να γινω φαρμακοποιος, λογιστης, πολιτικος μηχανικος ή κατι μακρια απο τις γνωσεις του επαγγελματος μου, ετσι και εσυ με τη βοηθεια της δε μπορεις να γινεις μηχανικος αυτοκινητων, καλο το να προσπαθεις λογο καυλας ή ακομα και οικονομικων αλλα εχεις χαμηλο ταβανι λογο ελλειψης εμπειριας.Προσθηκη στο 2. Ενα συχνο μεγαλο λαθος που κανουν οι περισσοτεροι αλλοι λογο αγνοιας και αλλοι λογο χρονου, στα εμπρος και πισω ψαλιδια οταν στιγγουμε τα συνεμπλοκ σηκωνουμε το ψαλιδι με το σαζμανογρυλο απο το μπαλακι ετσι ωστε αυτο να ερθει σε οριζοντια θεση πριν το σφιξουμε. Σε χαμηλωμενα ή ψηλωμενα αυτοκινητα φερνουμε το ψαλιδι στη θεση που εχει οταν η ροδα παταει στο εδαφος.
Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
