@bassstarlet said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Και στο πρωϊνό ξεκίνημα έχει τόσο χαμηλές στροφές.
Μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία είναι κοντά στι 1000.
Μιλάμε για injection, ε;

Injection ναι. Στο πρωϊνό ξεκίνημα έχει τόσο χαμηλές στροφές, μετά στρώνει (δηλ. μόλις ζεσταθεί). Είναι φυσιολογικό; Ευχαριστώ!

@xenos said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Καλησπέρα! Στο Toyota Starlet που οδηγώ αυτό το διάστημα κατά την εκκίνηση οι στροφές στο ρελαντί είναι 500-600 το πολύ, ίσα που κρατάει τον κινητήρα σε λειτουργία. Υπάρχει πρόβλημα; Ενώ αργότερα πχ σε κάποιο φανάρι είναι γύρω στις 900.

Ρωτάω γιατί σε άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει το ρελαντί είτε κατά την εκκίνηση είτε μετά από ώρα λειτουργίας ήταν στις ίδιες περίπου στροφές.

Ευχαριστώ!

500 φαίνονται λίγες. 700-800 είναι συνήθως. Ίσως θέλει καθάρισμα η πεταλούδα ή κάτι τέτοιο ψιλό.

Kι εμένα εκεί πήγε το μυαλό μου, αν και δεν το κάνει στην πορεία. Λογικά αν ήταν πεταλούδα δεν θα είχα πρόβλημα και μετά (πχ. ρελαντί σε φανάρια) ;

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Καλησπέρα! Στο Toyota Starlet που οδηγώ αυτό το διάστημα κατά την εκκίνηση οι στροφές στο ρελαντί είναι 500-600 το πολύ, ίσα που κρατάει τον κινητήρα σε λειτουργία. Υπάρχει πρόβλημα; Ενώ αργότερα πχ σε κάποιο φανάρι είναι γύρω στις 900.

Ρωτάω γιατί σε άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει το ρελαντί είτε κατά την εκκίνηση είτε μετά από ώρα λειτουργίας ήταν στις ίδιες περίπου στροφές.

Ευχαριστώ!

Βαλβίδα ηλεκτρικού ρελαντί.

Γνωρίζεις περίπου κόστος αλλαγής;

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Καλησπέρα! Στο Toyota Starlet που οδηγώ αυτό το διάστημα κατά την εκκίνηση οι στροφές στο ρελαντί είναι 500-600 το πολύ, ίσα που κρατάει τον κινητήρα σε λειτουργία. Υπάρχει πρόβλημα; Ενώ αργότερα πχ σε κάποιο φανάρι είναι γύρω στις 900.

Ρωτάω γιατί σε άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει το ρελαντί είτε κατά την εκκίνηση είτε μετά από ώρα λειτουργίας ήταν στις ίδιες περίπου στροφές.

Ευχαριστώ!

Βαλβίδα ηλεκτρικού ρελαντί.

Γνωρίζεις περίπου κόστος αλλαγής;

Δεν είναι ακριβό. Δες στο autodoc.
Είσαι μήπως Θεσσαλονίκη;

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Καλησπέρα! Στο Toyota Starlet που οδηγώ αυτό το διάστημα κατά την εκκίνηση οι στροφές στο ρελαντί είναι 500-600 το πολύ, ίσα που κρατάει τον κινητήρα σε λειτουργία. Υπάρχει πρόβλημα; Ενώ αργότερα πχ σε κάποιο φανάρι είναι γύρω στις 900.

Ρωτάω γιατί σε άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει το ρελαντί είτε κατά την εκκίνηση είτε μετά από ώρα λειτουργίας ήταν στις ίδιες περίπου στροφές.

Ευχαριστώ!

Βαλβίδα ηλεκτρικού ρελαντί.

Γνωρίζεις περίπου κόστος αλλαγής;

Δεν είναι ακριβό. Δες στο autodoc.
Είσαι μήπως Θεσσαλονίκη;

Το Starlet δεν εχει ηλεκτρικη βαλβιδα για το ρελαντι οταν ειναι κρυο, εχει θερμικο τσοκ που διεγειρετε απο το ψυκτικο υγρο, ειναι μετα την πεταλουδα, δεν θυμαμαι αν ειναι πισω ή κατω απο την πολλαπλη εισαγωγης, εχει πανω του 2 σωληνακια νερου 10 χιλιοστων και ενα σωληνακι αερα παλι 10 χιλιοστων και πιανει με 3 κατσαβιδοβιδες.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Καλησπέρα! Στο Toyota Starlet που οδηγώ αυτό το διάστημα κατά την εκκίνηση οι στροφές στο ρελαντί είναι 500-600 το πολύ, ίσα που κρατάει τον κινητήρα σε λειτουργία. Υπάρχει πρόβλημα; Ενώ αργότερα πχ σε κάποιο φανάρι είναι γύρω στις 900.

Ρωτάω γιατί σε άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει το ρελαντί είτε κατά την εκκίνηση είτε μετά από ώρα λειτουργίας ήταν στις ίδιες περίπου στροφές.

Ευχαριστώ!

Βαλβίδα ηλεκτρικού ρελαντί.

Γνωρίζεις περίπου κόστος αλλαγής;

Δεν είναι ακριβό. Δες στο autodoc.
Είσαι μήπως Θεσσαλονίκη;

Το Starlet δεν εχει ηλεκτρικη βαλβιδα για το ρελαντι οταν ειναι κρυο, εχει θερμικο τσοκ που διεγειρετε απο το ψυκτικο υγρο, ειναι μετα την πεταλουδα, δεν θυμαμαι αν ειναι πισω ή κατω απο την πολλαπλη εισαγωγης, εχει πανω του 2 σωληνακια νερου 10 χιλιοστων και ενα σωληνακι αερα παλι 10 χιλιοστων και πιανει με 3 κατσαβιδοβιδες.

Στο starlet μου είχα αλλάξει βαλβίδα τότε της Metzger

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Καλησπέρα! Στο Toyota Starlet που οδηγώ αυτό το διάστημα κατά την εκκίνηση οι στροφές στο ρελαντί είναι 500-600 το πολύ, ίσα που κρατάει τον κινητήρα σε λειτουργία. Υπάρχει πρόβλημα; Ενώ αργότερα πχ σε κάποιο φανάρι είναι γύρω στις 900.

Ρωτάω γιατί σε άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει το ρελαντί είτε κατά την εκκίνηση είτε μετά από ώρα λειτουργίας ήταν στις ίδιες περίπου στροφές.

Ευχαριστώ!

Βαλβίδα ηλεκτρικού ρελαντί.

Γνωρίζεις περίπου κόστος αλλαγής;

Δεν είναι ακριβό. Δες στο autodoc.
Είσαι μήπως Θεσσαλονίκη;

Το Starlet δεν εχει ηλεκτρικη βαλβιδα για το ρελαντι οταν ειναι κρυο, εχει θερμικο τσοκ που διεγειρετε απο το ψυκτικο υγρο, ειναι μετα την πεταλουδα, δεν θυμαμαι αν ειναι πισω ή κατω απο την πολλαπλη εισαγωγης, εχει πανω του 2 σωληνακια νερου 10 χιλιοστων και ενα σωληνακι αερα παλι 10 χιλιοστων και πιανει με 3 κατσαβιδοβιδες.

Στο starlet μου είχα αλλάξει βαλβίδα τότε της Metzger

το εξαρτημα στην αριστερη πλευρα ειναι το τσοκ.

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις @otokomae και @ilias-a ! Περιέργως αφού συμπλήρωσα αντιψυκτικό υγρό στο ψυγείο (ήταν στο χαμηλό όριο) και λάδια μηχανής (ήταν κάτω από τη μέση του δείκτη) παρατηρώ ότι κατά την 1η εκκίνηση του κινητήρα έχω πιο πολλές στροφές, γύρω στις 800-900. Δε ξέρω αν έτυχε, αλλά πρώτη φορά είδα αυτές τις στροφές. Θα το παρακολουθώ και θα σας ενημέρωσω.

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις @otokomae και @ilias-a ! Περιέργως αφού συμπλήρωσα αντιψυκτικό υγρό στο ψυγείο (ήταν στο χαμηλό όριο) και λάδια μηχανής (ήταν κάτω από τη μέση του δείκτη) παρατηρώ ότι κατά την 1η εκκίνηση του κινητήρα έχω πιο πολλές στροφές, γύρω στις 800-900. Δε ξέρω αν έτυχε, αλλά πρώτη φορά είδα αυτές τις στροφές. Θα το παρακολουθώ και θα σας ενημέρωσω.

Λόγω χαμηλης στάθμης υγρού ίσως δεν είχες παρΦΛΟΥ στο σωληνάκι που πάει στη πεταλούδα για το ζεστό,κρύο παρακολούθησε το.
σταρλεταρα αθανατη!!!

@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις @otokomae και @ilias-a ! Περιέργως αφού συμπλήρωσα αντιψυκτικό υγρό στο ψυγείο (ήταν στο χαμηλό όριο) και λάδια μηχανής (ήταν κάτω από τη μέση του δείκτη) παρατηρώ ότι κατά την 1η εκκίνηση του κινητήρα έχω πιο πολλές στροφές, γύρω στις 800-900. Δε ξέρω αν έτυχε, αλλά πρώτη φορά είδα αυτές τις στροφές. Θα το παρακολουθώ και θα σας ενημέρωσω.

Λόγω χαμηλης στάθμης υγρού ίσως δεν είχες παρΦΛΟΥ στο σωληνάκι που πάει στη πεταλούδα για το ζεστό,κρύο παρακολούθησε το.
σταρλεταρα αθανατη!!!

Τι μου θύμησες...

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις @otokomae και @ilias-a ! Περιέργως αφού συμπλήρωσα αντιψυκτικό υγρό στο ψυγείο (ήταν στο χαμηλό όριο) και λάδια μηχανής (ήταν κάτω από τη μέση του δείκτη) παρατηρώ ότι κατά την 1η εκκίνηση του κινητήρα έχω πιο πολλές στροφές, γύρω στις 800-900. Δε ξέρω αν έτυχε, αλλά πρώτη φορά είδα αυτές τις στροφές. Θα το παρακολουθώ και θα σας ενημέρωσω.

Λόγω χαμηλης στάθμης υγρού ίσως δεν είχες παρΦΛΟΥ στο σωληνάκι που πάει στη πεταλούδα για το ζεστό,κρύο παρακολούθησε το.
σταρλεταρα αθανατη!!!

Τι μου θύμησες...

Αυτά τα χρόνια δε θα έρθουν ξανά...έτσι όμως αγαπήσαμε τα αυτοκίνητα

@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις @otokomae και @ilias-a ! Περιέργως αφού συμπλήρωσα αντιψυκτικό υγρό στο ψυγείο (ήταν στο χαμηλό όριο) και λάδια μηχανής (ήταν κάτω από τη μέση του δείκτη) παρατηρώ ότι κατά την 1η εκκίνηση του κινητήρα έχω πιο πολλές στροφές, γύρω στις 800-900. Δε ξέρω αν έτυχε, αλλά πρώτη φορά είδα αυτές τις στροφές. Θα το παρακολουθώ και θα σας ενημέρωσω.

Λόγω χαμηλης στάθμης υγρού ίσως δεν είχες παρΦΛΟΥ στο σωληνάκι που πάει στη πεταλούδα για το ζεστό,κρύο παρακολούθησε το.
σταρλεταρα αθανατη!!!

Τι μου θύμησες...

Αυτά τα χρόνια δε θα έρθουν ξανά...έτσι όμως αγαπήσαμε τα αυτοκίνητα

Εντάξει εγώ δεν είχα και τι καλύτερες αναμνήσεις..... Λόγω αυτού που περιγράφεις σε καρμπυρατέρ,δεν έσβηνε ο κινητήρας γυρνούσε μόνος του.....

Σήμερα κινήθηκα περί τα 400km, με ενδιάμεσες στάσεις για μπάνιο και φαγητό και στάθμευση στον ήλιο. Φτάνοντας τώρα στο γκαράζ μύριζε ελαφρώς βενζίνη, φυσικά όλο το αμάξι έκαιγε ( τα τελευταία χιλιόμετρα είναι κατά βάση ανηφόρα).
Ανοίγω τη τάπα της βενζίνης όπως παλιά, εκτονώνει έντονα αλλά συνεχίζει να βγάζει αναθυμιάσεις έντονα και αντίστοιχα το ρεζερβουάρ μέσα να ακούγεται να 'βραζει' . Επανάληψη άλλη μια το ίδιο με την τάπα κλειστή σταματούσε μετά από λίγο ο βρασμός.
Η εξήγηση μεν είναι πως ανέβασε έντονα θερμοκρασία η βενζίνη είναι πτητική κτλ κτλ ωστόσο η λειτουργία του ρεζερβουάρ,των βαλβίδων και των λοιπών κυκλωμάτων του είναι η προβλεπόμενη με αυτά τα συμπτώματα? Παλιά από ότι θυμάμαι μια φορά γινόταν εκτόνωση και τέλος.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εντάξει εγώ δεν είχα και τι καλύτερες αναμνήσεις..... Λόγω αυτού που περιγράφεις σε καρμπυρατέρ,δεν έσβηνε ο κινητήρας γυρνούσε μόνος του.....

Τον 1.3 είχες;

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σήμερα κινήθηκα περί τα 400km, με ενδιάμεσες στάσεις για μπάνιο και φαγητό και στάθμευση στον ήλιο. Φτάνοντας τώρα στο γκαράζ μύριζε ελαφρώς βενζίνη, φυσικά όλο το αμάξι έκαιγε ( τα τελευταία χιλιόμετρα είναι κατά βάση ανηφόρα).
Ανοίγω τη τάπα της βενζίνης όπως παλιά, εκτονώνει έντονα αλλά συνεχίζει να βγάζει αναθυμιάσεις έντονα και αντίστοιχα το ρεζερβουάρ μέσα να ακούγεται να 'βραζει' . Επανάληψη άλλη μια το ίδιο με την τάπα κλειστή σταματούσε μετά από λίγο ο βρασμός.
Η εξήγηση μεν είναι πως ανέβασε έντονα θερμοκρασία η βενζίνη είναι πτητική κτλ κτλ ωστόσο η λειτουργία του ρεζερβουάρ,των βαλβίδων και των λοιπών κυκλωμάτων του είναι η προβλεπόμενη με αυτά τα συμπτώματα? Παλιά από ότι θυμάμαι μια φορά γινόταν εκτόνωση και τέλος.

Σωστά θυμασαι.ησουν γεμάτος ;θεωρώ ότι είναι από τη ζέστη αλλά η μυρωδιά π είχες με προβληματίζει
Ότι και να είναι όσο ζέστη και να υπάρχει μυρωδιά δεν πρέπει να έχεις .

@bassstarlet said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εντάξει εγώ δεν είχα και τι καλύτερες αναμνήσεις..... Λόγω αυτού που περιγράφεις σε καρμπυρατέρ,δεν έσβηνε ο κινητήρας γυρνούσε μόνος του.....

Τον 1.3 είχες;

1,5 δίπλα καρμπυρατέρ 103 honda eg4

@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σήμερα κινήθηκα περί τα 400km, με ενδιάμεσες στάσεις για μπάνιο και φαγητό και στάθμευση στον ήλιο. Φτάνοντας τώρα στο γκαράζ μύριζε ελαφρώς βενζίνη, φυσικά όλο το αμάξι έκαιγε ( τα τελευταία χιλιόμετρα είναι κατά βάση ανηφόρα).
Ανοίγω τη τάπα της βενζίνης όπως παλιά, εκτονώνει έντονα αλλά συνεχίζει να βγάζει αναθυμιάσεις έντονα και αντίστοιχα το ρεζερβουάρ μέσα να ακούγεται να 'βραζει' . Επανάληψη άλλη μια το ίδιο με την τάπα κλειστή σταματούσε μετά από λίγο ο βρασμός.
Η εξήγηση μεν είναι πως ανέβασε έντονα θερμοκρασία η βενζίνη είναι πτητική κτλ κτλ ωστόσο η λειτουργία του ρεζερβουάρ,των βαλβίδων και των λοιπών κυκλωμάτων του είναι η προβλεπόμενη με αυτά τα συμπτώματα? Παλιά από ότι θυμάμαι μια φορά γινόταν εκτόνωση και τέλος.

Σωστά θυμασαι.ησουν γεμάτος ;θεωρώ ότι είναι από τη ζέστη αλλά η μυρωδιά π είχες με προβληματίζει
Ότι και να είναι όσο ζέστη και να υπάρχει μυρωδιά δεν πρέπει να έχεις .

Σχεδόν γεμάτο ναι . Η μυρωδιά ήταν πιο πολύ προς ασετον οπότε υποθέτω ότι ήταν από το κύκλωμα διαχείρισης των αναθυμιάσεων. Τσεκαρα για διαρροή όλα οκ,η οσμή είναι από την περιοχή του φίλτρου ενεργού άνθρακα.( Μιλάμε για 29-30 χρονών αμάξι) .

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σήμερα κινήθηκα περί τα 400km, με ενδιάμεσες στάσεις για μπάνιο και φαγητό και στάθμευση στον ήλιο. Φτάνοντας τώρα στο γκαράζ μύριζε ελαφρώς βενζίνη, φυσικά όλο το αμάξι έκαιγε ( τα τελευταία χιλιόμετρα είναι κατά βάση ανηφόρα).
Ανοίγω τη τάπα της βενζίνης όπως παλιά, εκτονώνει έντονα αλλά συνεχίζει να βγάζει αναθυμιάσεις έντονα και αντίστοιχα το ρεζερβουάρ μέσα να ακούγεται να 'βραζει' . Επανάληψη άλλη μια το ίδιο με την τάπα κλειστή σταματούσε μετά από λίγο ο βρασμός.
Η εξήγηση μεν είναι πως ανέβασε έντονα θερμοκρασία η βενζίνη είναι πτητική κτλ κτλ ωστόσο η λειτουργία του ρεζερβουάρ,των βαλβίδων και των λοιπών κυκλωμάτων του είναι η προβλεπόμενη με αυτά τα συμπτώματα? Παλιά από ότι θυμάμαι μια φορά γινόταν εκτόνωση και τέλος.

Σωστά θυμασαι.ησουν γεμάτος ;θεωρώ ότι είναι από τη ζέστη αλλά η μυρωδιά π είχες με προβληματίζει
Ότι και να είναι όσο ζέστη και να υπάρχει μυρωδιά δεν πρέπει να έχεις .

Σχεδόν γεμάτο ναι . Η μυρωδιά ήταν πιο πολύ προς ασετον οπότε υποθέτω ότι ήταν από το κύκλωμα διαχείρισης των αναθυμιάσεων. Τσεκαρα για διαρροή όλα οκ,η οσμή είναι από την περιοχή του φίλτρου ενεργού άνθρακα.( Μιλάμε για 29-30 χρονών αμάξι) .

Μάλιστα.εφοσον ευτυχώς δεν έχεις διαρροές τότε να το αποδώσουμε στις εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες.τσεκαρε το με πιο χαμηλή θερμοκρασία.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σήμερα κινήθηκα περί τα 400km, με ενδιάμεσες στάσεις για μπάνιο και φαγητό και στάθμευση στον ήλιο. Φτάνοντας τώρα στο γκαράζ μύριζε ελαφρώς βενζίνη, φυσικά όλο το αμάξι έκαιγε ( τα τελευταία χιλιόμετρα είναι κατά βάση ανηφόρα).
Ανοίγω τη τάπα της βενζίνης όπως παλιά, εκτονώνει έντονα αλλά συνεχίζει να βγάζει αναθυμιάσεις έντονα και αντίστοιχα το ρεζερβουάρ μέσα να ακούγεται να 'βραζει' . Επανάληψη άλλη μια το ίδιο με την τάπα κλειστή σταματούσε μετά από λίγο ο βρασμός.
Η εξήγηση μεν είναι πως ανέβασε έντονα θερμοκρασία η βενζίνη είναι πτητική κτλ κτλ ωστόσο η λειτουργία του ρεζερβουάρ,των βαλβίδων και των λοιπών κυκλωμάτων του είναι η προβλεπόμενη με αυτά τα συμπτώματα? Παλιά από ότι θυμάμαι μια φορά γινόταν εκτόνωση και τέλος.

Ελεγχος και στο δοχειο αναθυμιασεων.

Καλημέρα! Ερώτηση: ένα ρεζερβουάρ που έχει πιάσει σκουπίδια ή/και σκουριές κλπ, μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο κινητήρα εν κινήσει ή ακόμα και να δυσκολεύει την εκκίνηση του αυτοκινήτου μετά;

Πόσο κοστίζει ο καθαρισμός του ρεζερβουάρ και πως γίνεται η διαδικασία; Κατεβαίνει όλο το το ρεζερβουάρ και γίνεται πλύση με ειδικό υγρό; Το έχει κάνει κανείς;