Καλησπέρα μάγκες! Χρειάζομαι για μια ακόμα φορά τη βοηθεια σας διότι είμαι άσχετος από τα μηχανολογικά! Λοιπόν πριν λίγο και ενώ είχα διανύσει περίπου 100 χιλιόμετρα σήμερα μόλις πήγα να παρκάρω άρχισαν να βγαίνουν καπνοί κάτω από το καπό! Αμέσως έσβησα τη μηχανή, κατέβηκα και παρατήρησα υγρά κάτω, προφανώς λάδια, όχι μεγάλου εύρους, κανά 2 μέτρα... Απ όταν άρχισαν να βγαίνουν οι καπνοί προφανώς μέχρι να σβήσω και ακινητοποιήσω εντελώς το όχημα. Ένας γνωστός μου από τη γειτονιά που το τσέκαρε μ ειπε ότι δεν φαινόταν να είχε λάδια καθόλου (είχα αλλάξει πριν κανα 2000km). Και συμπλήρωσε από ένα δοχείο που είχα, όμως πάλι με το που το έβαλα μπρος άρχισε να βγάζει καπνούς!! Και παρατηρήσαμε κάτω από τη μηχανή στο έδαφος να έχει υγρά κοκκινωπού προς ροζέ χρώματος! Τι παίζει; Θα το δει αύριο μηχανικός. Απλά ρωτάω αν γνωρίζετε τι μπορεί να φταίει και αν είναι μεγάλη η βλάβη...
Ευχαριστώ προκαταβολικά!

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
κοιτα, λεπτομερειες στον τροπο λειτουργειας του δεν ξερω, νομιζω ή καλυτερα πιστευω οτι και μονο με τον βενζινοκινητηρα δεν θα επρεπε να εχει τετοια θεματα σε ανηφορες κτλ, μου φαινετε λιγο παραξενο, ναι το να ειχε μειωμενη αποδοση αλλα αλλο το να μη μπορει να την ανεβει.

Χμμ... θα φανεί. Ίσως να είναι και κάτι άλλο. Το άφησε για σέρβις και για να το κοιτάξουν και αυτό το θέμα. Όταν μάθω νεότερα θα ξαναγράψω.
Πάντως ωραίο αυτό το σύστημα που όταν σταματάς αυτόματα σβήνει ο βενζινοκινητήρας. Για μια πόλη με ιδιαίτερη κίνηση είναι εξαιρετικό.

Έβγαλες τελικά άκρη με το συνεργείο;

Γρανάζια διαφορικού - συγχρονιζέ 3ης-4ης ;

https://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/28463.asp

Χμμ... ίσως. Μήπως έχει να κάνει με μπιλιοφόρο; Γενικά πάντως το σασμάν έχει τα θεματάκια του, οπότε ίσως να θέλει και ολόκληρο αλλαγή.

Καλησπέρα! Το τελευταίο διάστημα παρατηρώ ότι με 4η και 80-90 km/h (~3000 στροφές) σε δρόμο με ελαφρώς ανηφορική κλίση, το αμάξι τρίζει (κιβώτιο ταχυτήτων,  παράθυρα κλπ) και ο κινητήρας δεν αποδίδει καλά (μπορεί να σκορτσαρει και γενικά δεν τραβαει, νιώθω λες και θα σβήσει). Με 3η και 5η στις στροφές αυτές δεν μου το κάνει, μόνο με 4η. Τι μπορεί να φταίει;;

Καλημέρα! Να ρωτήσω, στα πόσα χιλιόμετρα χρειάζεται αλλαγή των μπουζί στα FIAT Punto (mk1);

2 φορές παρατήρησα έναν περίεργο ιδιαίτερο θόρυβο - σαν να σπάει κάτι - στο κιβώτιο ταχυτήτων βάζοντας από 1η->2α (έχοντας κανονικά τις κατάλληλες στροφές για αλλαγή ταχύτητας). Δεν έχω κάποιο θέμα έκτοτε, αλλά μου έκανε εντύπωση. Μήπως είναι προάγγελος ζημιάς;

Φίλος μου είπε ότι όσοι κυκλοφορούν στην Ελλάδα με γερμανικές πινακίδες, δεν διατρέχουν κίνδυνο με τις κάμερες ταχύτητας (να τους έρθει η κλήση δηλαδή) καθώς δεν μπορούν να τους επιβληθούν πρόστιμα στη Γερμανία, λόγω μη συμφωνίας Ελλάδας-Γερμανίας. Ισχύει;

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Διασταύρωσέ το γιατί κι εμένα μου χανε πει χωρίς όμως να το σημειώσουν ότι τα λάστιχα θέλουν άλλαγμα. Δεν πρέπει να χανε κάνει πάνω από 20.000χλμ και δεν είχανε κλείσει χρόνο...

Μου το σημείωσαν σαν δευτερεύουσα έλλειψη αλλά μου είπανε οπωσδήποτε να το αλλάξω όλο το ψαλίδι αναγκαστικά γιατί πάει έτσι σαν σετ. Έχω βαρεθεί να αλλάζω ψαλίδια...

Με αφορμή την παρακάτω εικόνα που βρήκα, επανέρχομαι στο θέμα της ταχύτητας. Μου κάνει εντύπωση πως σε πολλές χώρες που είναι και σε πολύ καλύτερη κατάσταση από άποψη υποδομών από τη χώρα μας, το όριο είναι 110-120. Ενώ εδώ που δεν έχουμε και ιδιαίτερα καλούς δρόμους, ούτε συχνά αυτοκίνητα καλοσυντηρημένα, 130.

Πηγή: Autogreeknews

Μετά από ετήσιο service πέρασα ΚΤΕΟ και μου βρήκαν την παρακάτω έλλειψη:
**Δ.5.3.4.b. Μπροστινό δεξί ψαλίδι

• Σύνδεσμοι ανάρτησης: το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη έχει σοβαρή φθορά.
  **
  Πόσο σοβαρό είναι αυτό; Στο συνεργείο μου είπαν ότι είναι οκ το αυτοκίνητο και δεν έχει κανένα θέμα. Όμως στο ΚΤΕΟ μου είπαν να αλλάξω οπωσδήποτε το ψαλίδι.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα ίδια μου έλεγε κι εμένα αντιπροσωπεία για αλλγή ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ!!! Που τα αμορτισέρ είναι plug and play σε όλα τα αυτοκίνητα, εκτός από αυτά που έχουν custom made (δηλαδή κάτι supercars).

Σοβαρα;; Γιατί τάχα...;