Το ζήτημα είναι ότι ο ευνουχισμός που προκαλούν τα ηλεκτρονικά συστήματα για την περίπτωση που σου εμφανιστεί τάρανδος ισχύει και για όλες τις άλλες περιπτώσεις που δεν θα τον θες. Επίσης είναι τουλάχιστον ατυχές με ένα τεστ να βγάζεις συμπεράσματα για όλα τα διαφορετικά μοντέλα μιας εταιρίας και ακόμη για τα διαφορετικα του ίδιου μοντέλου. Π.χ. ακόμη και ένα xdrive έχει διαφορετική συμπεριφορά από ένα sdrive...Οι γενικεύσεις είναι τουλάχιστον αυθαίρετες...

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Ενώ άμα σου τύχει στο δρόμο θα το περάσεις με γκάζι πατημένο για να μην αποφορτιστουν οι αναρτήσεις και χάσεις γραμμή

Εξαρτάται από την περίπτωση. Ένας καλός οδηγός θα κρίνει αν πρέπει να περάσει επιταχυνόμενα (για να αποφύγει το εμπόδιο προτού μπει στην τροχιά του) ή επιβραδυνόμενα γιατί είναι ήδη αργά για να επιταχύνει. Σίγουρα όμως δεν θα περάσεις χωρίς σχέση στο κιβώτιο, ρολαριστά!!!

Για εμένα το τεστ αυτό δείχνει πόσο καλά μπορεί να σταθεί ένα αυτοκινητάκι σε μια στροφοδιαδρομη χωρίς να έχεις τον νου σου στις σωστές γραμμές , αλλά απλά να θέλεις να το πετάξεις στην στροφή και να διασκεδάσεις σαν μέσος οδηγός , να διορθώσεις , να φρενάρεις , να κάνεις λαθάκια αλλά να κρατάς υψηλές ταχύτητες.

Όχι, δεν δείχνει κάτι τέτοιο. Το σλάλομ είναι πολύ πιο ενδεικτικό της δυναμικής συμπεριφοράς ενός οχήματος.

Το οποίο τεστ είναι κι αυτό που μας ενδιαφέρει για να κινούμαστε με ασφάλεια. Τα στροφιλίκια και οι πίστες είναι για όσους αναζητούν οδηγική απόλαυση και ρισκάρουν την ακεραιότητά τους και των υπολοίπων.

Λύσσα το έκανες...

Η συμπεριφορά αυτή δεν θα ήταν αποδεχτή για bmw του -όχι πολύ μακρινού- παρελθόντος.

Οι BMW του παρελθόντος ήταν πολύ πιο ασταθείς και υπερστροφικές (αδρανείας, όχι ισχύος). Ξαναλέω, την παρεμβατικότητα του ESP μετράει αυτό το τεστ και δευτερευόντως την φιλικότητα της γεωμετρίας της ανάρτησης. Ένα αγωνιστικό θα έφερνε σβούρες.

Youtube Video

Εδω στο τεστ φαινεται πως δεν μπαινουν στην δοκιμασια με νεκρα στο κιβωτιο, ενω το ποδι του οδηγου δεν φαινεται να σηκωνεται απο το γκαζι.

Καλα το τελευταιο δεν ειναι και τοσο ευδιακριτο αλλα μπορει να το καταλαβει κανεις απο το στροφομετρο λιγο πριν περασει τις πρωτες κορινες.

Συνεπως, αν συμβαινει αυτο και στα αλλα αυτοκινητα του τεστ η δοκιμη προσομοιαζει αρκετα μια πραγματικη κατασταση στον δρομο.

Η μπεμβε εχει σοβαρο θεμα στην αποφυγη εμποδιου. Αυτοκινητα 80 και 90 χιλ ευρω δεν δικαιολογουνται να εχουν τετοια συμπεριφορα.

Θυμόμουν λάθος ότι δεν έχει σχέση μέσα. Αλλά θυμόμουν σωστά στο περί ρολαρίσματος:

'COTY 2015: Elk Test
Τα υποψήφια μοντέλα για το Αυτοκίνητο της Χρονιάς υποβάλλονται, όπως κάθε χρόνο, στην καθιερωμένη «αποφυγή ταράνδου», αξιολογώντας τη συμπεριφορά τους σε μια οριακή αλλαγή πορείας.

ΣΤΟ αεροδρόμιο του Σίνταλ, λοιπόν, με τα αυτοκίνητα να πραγματοποιούν τέσσερις διαδοχικές αλλαγές πορείας καθώς διέρχονται ένα διάδρομο συνολικού μήκους 40 μ. Αυτό που μετριέται είναι η μεγαλύτερη ταχύτητα εισόδου στο διάδρομο. Στη συνέχεια ο δοκιμαστής αφήνει το γκάζι πριν από την πρώτη στροφή'

https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/articl ... mber=14052

Μα γιατί να μπεις ρολαριστός? Ή θα φρενάρεις εάν έχεις χώρο ή θα γκαζώσεις για να το αποφύγεις.

Στάλθηκε από το SM-T335 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγώ βλέπω ΚΑΙ εδώ μια προσπάθεια να παρουσιαστεί μια πραγματικότητα η οποία απέχει μίλια από την πραγματικότητα. Όταν πχ η προηγούμενη 3άρα συγκρινοταν με την κορυφαία κατά τεκμήριο Τζούλια και έχανε στο νήμα την κορυφή σε οδηγική συμπεριφορά, ή όταν οι πρώτες κριτικές για τη νέα 3άρα λένε ότι ανακτά τα πρωτεία στην κατηγορία, όταν
η 5άρα και η 4αρα χτυπάνε κορυφή ή έστω είναι στο τοπ 3 στον ίδιο τομέα σύμφωνα με τον παγκοσμιο Τύπο για να μην αναφέρω και τη σειρά Χ, το να ισχυρίζονται κάποιοι ότι η εταιρία είναι ακριβώς το αντίθετο, έχει νόημα να κάνεις μετά συζήτηση απέναντι σε εντελώς ανυπόστατες 'απόψεις'; Πανάκριβα τα BMW ναι! Αναξιόπιστα κατά τεκμήριο επίσης! Αλλά μην λέμε κ ο,τι να ναι...Τα ίδια ακριβώς θα έγραφα κ για την άλφα κ τη φορντ...Ας ξεπεράσουν κάποιοι τους οπαδισμους

Εάν οι BMW τα είχαν πάει καλά στο συγκεκριμένο τεστ, για όλους θα θεωρούνταν απόλυτα φυσιολογικό και κανείς δεν θα ασχολούνταν πλέον. Όμως δεν τα πήγαν καλά. Τόσο το χειρότερο για το τεστ...

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Εγώ βλέπω ΚΑΙ εδώ μια προσπάθεια να παρουσιαστεί μια πραγματικότητα η οποία απέχει μίλια από την πραγματικότητα. Όταν πχ η προηγούμενη 3άρα συγκρινοταν με την κορυφαία κατά τεκμήριο Τζούλια και έχανε στο νήμα την κορυφή σε οδηγική συμπεριφορά, ή όταν οι πρώτες κριτικές για τη νέα 3άρα λένε ότι ανακτά τα πρωτεία στην κατηγορία, όταν
η 5άρα και η 4αρα χτυπάνε κορυφή ή έστω είναι στο τοπ 3 στον ίδιο τομέα σύμφωνα με τον παγκοσμιο Τύπο για να μην αναφέρω και τη σειρά Χ, το να ισχυρίζονται κάποιοι ότι η εταιρία είναι ακριβώς το αντίθετο, έχει νόημα να κάνεις μετά συζήτηση απέναντι σε εντελώς ανυπόστατες 'απόψεις'; Πανάκριβα τα BMW ναι! Αναξιόπιστα κατά τεκμήριο επίσης! Αλλά μην λέμε κ ο,τι να ναι...Τα ίδια ακριβώς θα έγραφα κ για την άλφα κ τη φορντ...Ας ξεπεράσουν κάποιοι τους οπαδισμους

+1000

Καμια προαπαθεια απομειωσης , ισα ισα μαθαμε να οδηγουμε σε παλιες 5αρες και 7αρες εδω και χρονια πισω, και υπαρχει μια εντονη αγαπη για αυτην την εταιρια.

Αν αγορασω με 90 χιλ € μια μπεμπα και τη δωσω στην γυναικα μου ή στους γονεις μου και πεταχτει ενα εμποδιο και τρομαξουν, η πρωτη κινηση που θα κανουν ειναι να σηκωσουν το ποδι απο το γκαζι και να κανουν αποτομο ελιγμο. Ουτε χρονο να σκεφτουν εχουν ουτε γνωριζουν τεχνικες οι οποιες θα ξεγελασουν τα ηλεκτρονικα της μπεμπας και δεν θα βγουν εκτος δρομου.
Οδηγουν ενα πανακριβο αυτοκινητο θεωρωντας οτι συμπεριφερεται καλυτερα απο ενα ταπεινο χοντα τζαζ σε αντιστοιχες συνθηκες. Αμ δε!
Εκει η μπεμπα με τις ρυθμισεις της θα μου λεει κακως με αγορασες, δεν μπορω να ανταπεξελθω, αλλα στα στροφιλικια ειμαι μανουλα.

Δλδ θέλεις να πεις ότι η γυναίκα σου δεν θα είναι ασφαλής με την bmw επειδή θα ρίξει την...κορίνα;
Τι ουσιαστικές διαφορές θα δεις δλδ σε αποφυγή εμποδίου στον δρόμο ανάμεσα στην bmw, το audi, την merc και τη giulia;
https://www.youtube.com/watch?v=i9HvFJDmsBk
https://www.youtube.com/watch?v=KqGJLJATUzA
https://www.youtube.com/watch?v=n4qXfwAhbDs
Youtube Video

Τι ουσιαστική διαφορά θα κάνουν τα 2-3 km ταχύτητας ή μήπως τα εκατοστά που θα πετύχει λιγότερο ή περισσότερο την κορίνα...
Και πόσο συχνά σας έχει εμφανιστεί εμπόδιο σε ανοιχτό δρόμο με 80 χλμ την ώρα;
Μήπως απλά προσπαθούμε να δημιουργήσουμε εντυπώσεις;

Βρήκαμε τόσο καιρό αυτό το κολο site, τη χαρά του κάθε hater, και ασχολούμαστε.

Τo συγκεκριμένο site υποβάλλει στην ίδια ακριβώς δοκιμή (με την όποια απόκλιση μπορεί να οφείλεται στις καιρικές συνθήκες, ή την κατάσταση των οχημάτων) όλα τα αυτοκίνητα.
Η δοκιμή είναι ενδεικτική κάποιων χαρακτηριστικών ουσιαστικών για την οδική ασφάλεια, και αφορά τουλάχιστον τον μέσο οδηγό, άρα την συντριπτική πλειονότητα των καθημερινών οδηγών.
Δεν είναι το μόνο κριτήριο αξιολόγησης, δέχεται κριτική, αλλά παρέχει συγκρίσιμα στοιχεία, που είναι ακόμα πιο σημαντικά για τα οικογενειακά αυτοκίνητα (για πολύ σπορ οδικές συμπεριφορές ή αυτοκίνητα μπαίνουν και άλλα κριτήρια) γιατί μιλάμε για ασφάλεια και αντιδράσεις στη δύσκολη στιγμή.
Το ότι οι X1 και η X2 τα πήγαν χειρότερα από τους ανταγωνιστές τους είναι γεγονός. Δεν φταίει το κωλο site, ούτε τα οπαδικά γυαλιά, ούτε πείραξαν μόνο τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα για δημιουργία εντυπώσεων.

H χ4, η χ1, η χ2 ζητουν ενα πακτωλο χρηματων.

Εσεις αυτον τον πακτωλο χρηματων πως τον δικαιολογητε οταν για παραδειγμα η χ4 στο ιδιο τεστ, με ενεργητικη αναρτηση, απαιτει οχι αποτομο χειρισμο του τιμονιου, προκειμενου να μην μπλοκαρει το εσπ και την βγαλει εκτος δρομου.

Ενταξει εχει καλυτερη αισθηση το τιμονι σε ανοιχτες καμπες και σε στροφες με το γκαζι πατημενο. Ο.κ το μαθαμε αυτο.
Απο πρακτικη εφαρμογη των ηλεκτρονικων και της αναρτησης σε καθημερινες συνθηκες ασφαλειας;
Οταν το οδηγουν νεοι, γυναικες, ηλικιωμενοι που δεν εχουν περασει σχολη ασφαλους οδηγησης;

Και ολα αυτα σε μικροτερες ταχυτητες απο αυτες ενος ταπεινου τζαζ, το οποιο ειναι ψηλο και στενο, αλλα δεν καταλαβαινει απο αποτομο τιμονι και το εσπ συνεργαζεται αψογα με τις αναρτησεις.

Αν δεν χωρουν στην δοκιμασια και επιζητουν μεγαλυτερο φαρδος ανα λωριδα, αυτο ειναι δικο τους προβλημα, διοτι θα επρεπε να το εξεταζουν και να βρισκουν τεχνικες και ηλεκτρονικες λυσεις, πριν πωλησουν τεραστια οχηματα σε πεπερασμενους σε διασταση δρομους.

Προσωπικά τα βλέπω θετικά αυτά τα τεστς.
Λέμε βέβαια χωρίς τα απόλυτα και αυστηρά κριτήρια μια τυποποιημενης δοκιμασίας, δεν είναι και το Ncap ... αλλα υποβάλει σε τεστ τα αυτοκίνητα οπως και στην καθημερινότητα μας (που επίσης δεν έχουμε τυποποιημενες συνθήκες) και βλέπουμε μια στραβοτιμονια να έχει τα χ, ψ αποτελέσματα.
Οπότε μια χαρά συμπεράσματα βγαίνουν...

Ο χρήστης dr.angelo έγραψε:
Μα γιατί να μπεις ρολαριστός? Ή θα φρενάρεις εάν έχεις χώρο ή θα γκαζώσεις για να το αποφύγεις.

Στάλθηκε από το SM-T335 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Γιατί έτσι αποφάσισε κάποιος δημοσιογράφος...

The evasive maneuver test is performed to determine how well a certain vehicle evades a suddenly appearing obstacle. This test has been standardized in ISO 3888-2.

https://www.iso.org/standard/57253.html

Συνεχίστε να μοιράζετε γνώση ότι το αποφάσισε ένα κωλοsite ή ένας τυχαίος δημοσιογράφος.

Το ISO δείχνει απλά ότι υπάρχει μια τυποποίηση (την οποία παρέθεσα παραπάνω, από άρθρο των 4Τ). Δεν σημαίνει ότι είναι ορθή η διαδικασία, απλά είναι τυποποιημένη.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Προσωπικά τα βλέπω θετικά αυτά τα τεστς.
Λέμε βέβαια χωρίς τα απόλυτα και αυστηρά κριτήρια μια τυποποιημενης δοκιμασίας, δεν είναι και το Ncap ... αλλα υποβάλει σε τεστ τα αυτοκίνητα οπως και στην καθημερινότητα μας (που επίσης δεν έχουμε τυποποιημενες συνθήκες) και βλέπουμε μια στραβοτιμονια να έχει τα χ, ψ αποτελέσματα.
Οπότε μια χαρά συμπεράσματα βγαίνουν...

+1
Εξετάζουν ή μάλλον κάνουν δοκιμές συμπεριφοράς αυτοκινήτου σε κάτι που μπορεί να συμβεί συχνά σε έναν δημόσιο δρόμο δηλαδή ελιγμό αποφυγής εμποδίου. Η BMW κατά πως φαίνεται με τα ψηλά προσθιοκίνητα(?) οχήματά της δεν τα καταφέρνει καλά.

Κατά κανόνα η τυποποίηση εχει νόημα σε ορθές διαδικασίες, ή για να το πω αλλιώς τι νόημα έχει να τυποποιηθει μια διαδικασία που είναι λαθος;
Κ τελωσπαντων ποιος ορίζει ποιο είναι το ορθο κ πιο το λάθος στην προκειμένη περίπτωση;

Εντάξει δεν είναι και κριτήριο αγοράς, πόσο μάλιστα σε ειδικά αυτοκίνητα. Για νορμάλ οχήματα είναι μια ένδειξη μεταξύ πολλών, άλλος τη λαμβάνει υπ'όψιν, άλλος μπορει να την αγνοήσει δε χρειάζεται να την ακυρώνει.