@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Στην τερνα δουλευεις ; γι αυτο τα φραγκα και εισαι συνεχεια κειθ απανου

έχω λεχτρικό και 'γεμίζω' σπίτι οπότε οι εκδρομές είναι πιο φτηνές κ απο ντίζελάρα ακατούρητη.
(το παράκανα αυτόν τον μήνα όμως, έτσουξε λίγο)

Όποιος αγοράζει σήμερα και δεν αγοράζει λεχτρικό, θα κλαίει σε 2-3 χρόνια.
(ωχ, μπήκε ο ντετόλ μέσα μου, φτου φτου)

@jousis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Στην τερνα δουλευεις ; γι αυτο τα φραγκα και εισαι συνεχεια κειθ απανου

έχω λεχτρικό και 'γεμίζω' σπίτι οπότε οι εκδρομές είναι πιο φτηνές κ απο ντίζελάρα ακατούρητη.
(το παράκανα αυτόν τον μήνα όμως, έτσουξε λίγο)

Όποιος αγοράζει σήμερα και δεν αγοράζει λεχτρικό, θα κλαίει σε 2-3 χρόνια.
(ωχ, μπήκε ο ντετόλ μέσα μου, φτου φτου)

Lpg ️

@jousis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Στην τερνα δουλευεις ; γι αυτο τα φραγκα και εισαι συνεχεια κειθ απανου

έχω λεχτρικό και 'γεμίζω' σπίτι οπότε οι εκδρομές είναι πιο φτηνές κ απο ντίζελάρα ακατούρητη.
(το παράκανα αυτόν τον μήνα όμως, έτσουξε λίγο)

Όποιος αγοράζει σήμερα και δεν αγοράζει λεχτρικό, θα κλαίει σε 2-3 χρόνια.
(ωχ, μπήκε ο ντετόλ μέσα μου, φτου φτου)

Eλαχιστοι πια αγοράζουν αυτοκίνητα αν βγάλεις τα εταιρικά τα ενοικιαζόμενα το μόνο κοινό κάποιου μεγέθους που θα αγόραζε είναι οι ΔΥ και οι συνταξιούχοι. Πόσοι αγοράζουν από αυτούς; Ελάχιστοι. Σχεδόν όλοι κρατάνε αυτά που έχουν η αγοράζουν μεταχειρα 10+ χρόνων.

@jousis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Στην τερνα δουλευεις ; γι αυτο τα φραγκα και εισαι συνεχεια κειθ απανου

έχω λεχτρικό και 'γεμίζω' σπίτι οπότε οι εκδρομές είναι πιο φτηνές κ απο ντίζελάρα ακατούρητη.
(το παράκανα αυτόν τον μήνα όμως, έτσουξε λίγο)

Όποιος αγοράζει σήμερα και δεν αγοράζει λεχτρικό, θα κλαίει σε 2-3 χρόνια.
(ωχ, μπήκε ο ντετόλ μέσα μου, φτου φτου)

Στο φυλαγα για να σου ανοιξω τοπικο για πειραγματα σε ECU κι ετσ , αλλά αφενος βαριεμαι και αφεδυο ανηκεις στην μυστικη αδελφοτητα των πρωτοηλεκτρικων που γκρεμιζετε και βανδαλιζετε ναους και βασανιζετε αρχιερεις (βλεπε κρουζερ) .
Με το νεο πειραγμα εχω καταναλωση 3.7 απο 5.5 - 4.8 που ειχα πριν . Επαθα ενα σοκ που μετα το πρωτο τακ στην αντλια ειδα αποσταση 1400 τοσα χλμ ακατουρητος .

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@jousis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Στην τερνα δουλευεις ; γι αυτο τα φραγκα και εισαι συνεχεια κειθ απανου

έχω λεχτρικό και 'γεμίζω' σπίτι οπότε οι εκδρομές είναι πιο φτηνές κ απο ντίζελάρα ακατούρητη.
(το παράκανα αυτόν τον μήνα όμως, έτσουξε λίγο)

Όποιος αγοράζει σήμερα και δεν αγοράζει λεχτρικό, θα κλαίει σε 2-3 χρόνια.
(ωχ, μπήκε ο ντετόλ μέσα μου, φτου φτου)

Στο φυλαγα για να σου ανοιξω τοπικο για πειραγματα σε ECU κι ετσ , αλλά αφενος βαριεμαι και αφεδυο ανηκεις στην μυστικη αδελφοτητα των πρωτοηλεκτρικων που γκρεμιζετε και βανδαλιζετε ναους και βασανιζετε αρχιερεις (βλεπε κρουζερ) .
Με το νεο πειραγμα εχω καταναλωση 3.7 απο 5.5 - 4.8 που ειχα πριν . Επαθα ενα σοκ που μετα το πρωτο τακ στην αντλια ειδα αποσταση 1400 τοσα χλμ ακατουρητος .

Η διαφορά σου στην κατανάλωση είναι λίγο χαοτική? Δεν είναι 10 που έγινε 9

Σήμερα έκανα την διαδρομή Θεσσαλονίκη - Ειδομένη. Δρόμος πραγματική καρμανιόλα! Το εντυπωσιακό είναι πως το όριο είναι 110Kmh, το ίδιο ακριβώς με την Ιόνια Οδό! Θα ήθελα να ήξερα ποιος αποφασίζει αυτά τα όρια...

Όσο για τον δυτικό κλάδο της Εγνατίας Οδού η κατάσταση είναι τραγική. Η μονοδρόμηση πλέον είναι για χιλιόμετρα. Το κακό είναι πως ακόμη και σε σημεία μεταξύ των τούνελ, η μονοδρόμηση συνεχίζεται με αποτέλεσμα να μη μπορείς να κάνεις δεξιά για να σε περάσει κάποιος "γρήγορος" ή για να περάσεις κάποιο φορτηγό που μπορεί να πηγαίνει με 40 στα ανηφορικά τούνελ του Μετσόβου!

Θεωρητικά το κλείσιμο της λωρίδας είναι για την ασφάλεια σε περίπτωση πυρκαγιάς, στην πράξη ο κίνδυνος να προκληθεί ατύχημα από το μποτιλιάρισμα που δημιουργείται, την αυξημένη κίνηση και τα νεύρα των οδηγών είναι πολύ μεγαλύτερος!

Η φάση είναι πως μου κάνουν έργα για τα διόδια στην Αλεξάνδρεια ή τα ΣΕΑ (και αυτά χαλαρά), και στο κομμάτι των τούνελ δεν κυκλοφορεί ούτε ένας εργάτης!!!

@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Σήμερα έκανα την διαδρομή Θεσσαλονίκη - Ειδομένη. Δρόμος πραγματική καρμανιόλα! Το εντυπωσιακό είναι πως το όριο είναι 110Kmh, το ίδιο ακριβώς με την Ιόνια Οδό! Θα ήθελα να ήξερα ποιος αποφασίζει αυτά τα όρια...

Όσο για τον δυτικό κλάδο της Εγνατίας Οδού η κατάσταση είναι τραγική. Η μονοδρόμηση πλέον είναι για χιλιόμετρα. Το κακό είναι πως ακόμη και σε σημεία μεταξύ των τούνελ, η μονοδρόμηση συνεχίζεται με αποτέλεσμα να μη μπορείς να κάνεις δεξιά για να σε περάσει κάποιος "γρήγορος" ή για να περάσεις κάποιο φορτηγό που μπορεί να πηγαίνει με 40 στα ανηφορικά τούνελ του Μετσόβου!

Θεωρητικά το κλείσιμο της λωρίδας είναι για την ασφάλεια σε περίπτωση πυρκαγιάς, στην πράξη ο κίνδυνος να προκληθεί ατύχημα από το μποτιλιάρισμα που δημιουργείται, την αυξημένη κίνηση και τα νεύρα των οδηγών είναι πολύ μεγαλύτερος!

Η φάση είναι πως μου κάνουν έργα για τα διόδια στην Αλεξάνδρεια ή τα ΣΕΑ (και αυτά χαλαρά), και στο κομμάτι των τούνελ δεν κυκλοφορεί ούτε ένας εργάτης!!!

Τους έδωσαν 9 μήνες περιθώριο για να κάνουν μελέτες. ΜΕΤΑ θα γίνουν οι οποίες εργασίες σ αυτά. ΟΤΙ ΘΕΛΟΥΝ

@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Σήμερα έκανα την διαδρομή Θεσσαλονίκη - Ειδομένη. Δρόμος πραγματική καρμανιόλα! Το εντυπωσιακό είναι πως το όριο είναι 110Kmh, το ίδιο ακριβώς με την Ιόνια Οδό! Θα ήθελα να ήξερα ποιος αποφασίζει αυτά τα όρια...

Όσο για τον δυτικό κλάδο της Εγνατίας Οδού η κατάσταση είναι τραγική. Η μονοδρόμηση πλέον είναι για χιλιόμετρα. Το κακό είναι πως ακόμη και σε σημεία μεταξύ των τούνελ, η μονοδρόμηση συνεχίζεται με αποτέλεσμα να μη μπορείς να κάνεις δεξιά για να σε περάσει κάποιος "γρήγορος" ή για να περάσεις κάποιο φορτηγό που μπορεί να πηγαίνει με 40 στα ανηφορικά τούνελ του Μετσόβου!

Θεωρητικά το κλείσιμο της λωρίδας είναι για την ασφάλεια σε περίπτωση πυρκαγιάς, στην πράξη ο κίνδυνος να προκληθεί ατύχημα από το μποτιλιάρισμα που δημιουργείται, την αυξημένη κίνηση και τα νεύρα των οδηγών είναι πολύ μεγαλύτερος!

Η φάση είναι πως μου κάνουν έργα για τα διόδια στην Αλεξάνδρεια ή τα ΣΕΑ (και αυτά χαλαρά), και στο κομμάτι των τούνελ δεν κυκλοφορεί ούτε ένας εργάτης!!!

Τους έδωσαν 9 μήνες περιθώριο για να κάνουν μελέτες. ΜΕΤΑ θα γίνουν οι οποίες εργασίες σ αυτά. ΟΤΙ ΘΕΛΟΥΝ

Για ποιον λόγο έχουν κλείσει λωρίδα ενώ απλά κάνουν μελέτες;

Για να είναι καλυμμένοι νομικά προφανώς σε περίπτωση που γίνει κάποιο ατύχημα (πυρκαγιά) σε κάποιο από τα τούνελ. Ώστε να μη μπορείς να τους κυνηγήσεις, ρίχνοντας τους την ευθύνη για το γεγονός ότι τα τούνελ είναι επικίνδυνα μιας και δεν είναι πιστοποιημένα. Για αυτό και έχουν βάλει και ένα pick-up ("πυροσβεστικό") έξω από κάθε τούνελ.

@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

τα τούνελ είναι επικίνδυνα μιας και δεν είναι πιστοποιημένα.

Μα είναι καινούργιος δρόμος. Πως ;

Επίσης, υπάρχει κάποιος χάρτης με τα κομμάτια που έχουν θέμα να τα αποφεύγουμε εμείς οι τουρίστες ;

Κατηγορίες ασφαλείας: Ο παραχωρησιούχος ανέλαβε την αρχική κατάταξη των σηράγγων στην αυστηρότερη Κατηγορία Ε, η οποία απαγορεύει πλήρως τη διέλευση οχημάτων με επικίνδυνα φορτία (όπως καύσιμα και χημικά). Αφού ολοκληρωθούν οι ηλεκτρομηχανολογικές αναβαθμίσεις (συστήματα πυρασφάλειας, έξοδοι κινδύνου, αερισμός), ο στόχος είναι περίπου 60 με 69 σήραγγες να πιστοποιηθούν στην κορυφαία Κατηγορία Α, η οποία επιτρέπει την ελεύθερη και ασφαλή διέλευση όλων των τύπων φορτίων

Οπότε όσο ήταν δημόσιες οι σήραγγες κάναμε την πάπια, αλλά τώρα που έγιναν ιδιωτικές οι πάπιες δεν αρκούν, πρέπει να γίνουν αετοί.

Δείτε όμως μια σύμπτωση. Η Ιόνια και η Εγνατία ανήκουν στην ίδια εταιρία (TERNA). Οπότε όλος ο φόρτος κίνησης από την Αθήνα προς την Ήπειρο θα κατευθυνθεί στην Ιόνια, που έχει σαφώς χαμηλότερα οικονομικά αποτελέσματα.

Εγώ όλα μπορώ να τα δεχτώ αλλά το ότι έδωσαν 9 μήνες περιθώριο για μελέτες , δημιουργώντας αυτή τη κατάσταση, πληρώνοντας διόδια+ τον κίνδυνο και να μην δουλεύει σ αυτές κανείς????!!!! Όχι πάει πολύ, πάρα πολύ.

@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Οπότε όσο ήταν δημόσιες οι σήραγγες κάναμε την πάπια, αλλά τώρα που έγιναν ιδιωτικές οι πάπιες δεν αρκούν, πρέπει να γίνουν αετοί.

Δείτε όμως μια σύμπτωση. Η Ιόνια και η Εγνατία ανήκουν στην ίδια εταιρία (TERNA). Οπότε όλος ο φόρτος κίνησης από την Αθήνα προς την Ήπειρο θα κατευθυνθεί στην Ιόνια, που έχει σαφώς χαμηλότερα οικονομικά αποτελέσματα.

Έχω την εντύπωση ότι έτσι και αλλιώς όλη η κίνηση από Αθήνα για Ήπειρο πήγαινε από Ιόνια. Η εναλλακτική θα υπάρξει από την στιγμή που θα παραδοθεί το τελευταίο τμήμα του Ε65 σε 10 ημέρες από τώρα.

@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Η εναλλακτική θα υπάρξει από την στιγμή που θα παραδοθεί το τελευταίο τμήμα του Ε65 σε 10 ημέρες από τώρα.

Το θέμα είναι και να ανοίξει ο Ε65 μέχρι πάνω, θα συμφέρει;
Πόση ώρα χάνεις στην εγνατία με τις στενέψεις;
(δεν το έχω κάνει ποτέ απο τότε που έκλεισε να συγκρίνω προτίμησα κατάρα -> τρικ/ιωαν)

θα εχει ενδιαφερον να δουμε τι θα γινει οταν ανοιξει ο Ε65, καθως ο φορτος της δυτικης εγνατιας θα αυξηθει.

Γνωστος που πήγαινε συχνά Αθήνα-Γιαννενα έλεγε ότι προτιμούσε την διαδρομή από Εγνατία, ακόμα και με το κομμάτι Καλαμπάκα - Παναγία, γιατί ηταν ταχύτερο.

Τώρα με τα έργα η κίνηση θα πάει απο την Ιόνια και δεν θα αυξηθεί λόγω ε65.

Παιδιά ήδη η κίνηση μέσω ε65 για Γιάννενα έχει αυξηθεί πάρα πολύ. Πριν 5 χρόνια προσπερνούσα 1 νταλίκα και 2-3 ιχ. Αυτή τη στιγμή η κατάσταση είναι ανυπόφορη. Είτε θα κάνεις το Παναγία Καλαμπάκα 1ωρα+++ ή θα γράψεις βιβλίο προσπερασεων.
Δεν νομίζω ότι υπάρχει επιπλέον όγκος να εμφανιστεί σε 10 μέρες.
Λάβετε υπόψη τα χαμηλότερα διόδια και τον σαφώς καλύτερο δρόμο ως προς τα όρια του ε65 σε σχέση με την Ιόνια.

@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Γνωστος που πήγαινε συχνά Αθήνα-Γιαννενα έλεγε ότι προτιμούσε την διαδρομή από Εγνατία, ακόμα και με το κομμάτι Καλαμπάκα - Παναγία, γιατί ηταν ταχύτερο.

Τώρα με τα έργα η κίνηση θα πάει απο την Ιόνια και δεν θα αυξηθεί λόγω ε65.

Πως ηταν ταχυτερο?
Ποσες ωρες εκανε δηλαδη?
Τα Ιωαννινα ειναι ευκολα κατω απο 4 ωρες απο Ιονια.
(Και με σταση για κατουρημα)

Πως (θα) ειναι με τον Ε65 θα το δουμε σε λιγο καιρο...

@chrisk6 said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Γνωστος που πήγαινε συχνά Αθήνα-Γιαννενα έλεγε ότι προτιμούσε την διαδρομή από Εγνατία, ακόμα και με το κομμάτι Καλαμπάκα - Παναγία, γιατί ηταν ταχύτερο.

Τώρα με τα έργα η κίνηση θα πάει απο την Ιόνια και δεν θα αυξηθεί λόγω ε65.

Πως ηταν ταχυτερο?
Ποσες ωρες εκανε δηλαδη?
Τα Ιωαννινα ειναι ευκολα κατω απο 4 ωρες απο Ιονια.
(Και με σταση για κατουρημα)

Πως (θα) ειναι με τον Ε65 θα το δουμε σε λιγο καιρο...

Νομιζω οτι υπερβαλεις λιγο, αλλα το 4 ωρες ειναι εφικτο χωρις κινηση. Θα δουμε τι θα πει το google maps οταν παραδοθει ο Ε65, αλλα αθηνα-γρεβενα-ιωαννινα μου φαινεται αρκετα μεγαλος κυκλος, ακομα και αν δεν υπηρχαν τα προβληματα στα τουνελ της εγνατιας.