Αγαπη μου συρρίκνωσα το Τιχουάν.
Ωραίο φαίνεται, αν και δεν μπορώ με τις τεράστιες οθόνες που βάζουν και εξέχουν λες και άνοιξες λάπτοπ μες στο αμάξι.
Να δούμε και specs και δοκιμές.

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

Η δεύτερη γενιά του T-Roc για το 2026 θα βασίζεται στο πλαίσιο του Golf 8.5 (MQB Evo) και θα εισάγει πλήρες υβριδικό σύστημα πέρα από τους βενζινοκινητήρες.

[Περισσότερες πληροφορίες

edit)

Ο Χριστός κ η Παναγία, δε βλέπεται αυτό το έκτρωμα!

Καλό σε γενικές γραμμές,η οθόνη αλά λάπτοπ όντως λίγο too mutch,ελπίζω να μην εχουν βάλει μέσα στο μενού χειρισμό κλιματισμού η άλλες λειτουργίες ενεργοποίησης/απενεργοποίησης,έχουν μάθει πιστεύω από λάθη και άλλων και δικών τους.

Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε το υβριδικό σύστημα και να το συγκρίνουμε με αυτό της Τογιότα,της Ρενώ,MG.

Αυτές οι ζάντες σαν ψευτοκαπακα μου μοιάζουν.

Αυτό στη φωτογραφία με την τεράστια οθόνη και τις ζαντάρες είναι προφανώς η επιλογή της vw για την παρουσίαση, για να εντυπωσιάσει. Θα δούμε πως θα είναι το "γήινο".

Το full hybrid περιμένουν να δουν όλοι, τι υλοποίηση θα κάνει η vw. Θα φτιάξει κάτι αντίστοιχο με της Toyota όπως γράφεται, ή θα βάλει το mehv+ της audi τροποποιημένο για μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία?

Πάντως τις τελευταίες μέρες έχει παραδεχθεί επίσημα η vw ότι υπάρχει πρόβλημα με το υψηλό κόστος των προϊόντων της. Ελπίζω να τους φωτίσει ο Θεός και να το βγάλουν σε normal και ανταγωνιστική τιμή

Στο πάνε λαου λαου. Να κοιτάξτε, δεν φταίμε εμείς, είχε συννεφιά εκείνη την ημέρα, ξενυχτησαμε μετά το ματς.....

Οπότε...5000 ευρώ ακριβότερο από το Toyota.

Το κόστος του hev T-Roc δεν θα αξιολογηθεί απλά σε σύγκριση με τα Toyota.

Πρέπει να δούμε τι θα φτιάξουν πρώτα, γιατί δεν μπορεί η vw να προσφέρει στους πελάτες της κιβώτια που μουγκρίζουν και κινητήρες που αρνούνται να επιταχύνουν. Ούτε χώρους και εσωτερικό από τα Jumbo, για να γλυτώνεις 1lt κατανάλωση στα 100km.

Αυτό δε σημαίνει από την άλλη ότι θα φτιάξουν κάτι πανάκριβο και θα περιμένουν να πουλήσει. Θα είναι και καινούργιοι στο χώρο των hev και πρέπει να δελεάσουν τους αγοραστές. Ευελπιστώ μια τιμή το πολύ 2-3k πάνω από το αντίστοιχο θερμικό.

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Το κόστος του hev T-Roc δεν θα αξιολογηθεί απλά σε σύγκριση με τα Toyota.

Πρέπει να δούμε τι θα φτιάξουν πρώτα, γιατί δεν μπορεί η vw να προσφέρει στους πελάτες της κιβώτια που μουγκρίζουν και κινητήρες που αρνούνται να επιταχύνουν. Ούτε χώρους και εσωτερικό από τα Jumbo, για να γλυτώνεις 1lt κατανάλωση στα 100km.

Αυτό δε σημαίνει από την άλλη ότι θα φτιάξουν κάτι πανάκριβο και θα περιμένουν να πουλήσει. Θα είναι και καινούργιοι στο χώρο των hev και πρέπει να δελεάσουν τους αγοραστές. Ευελπιστώ μια τιμή το πολύ 2-3k πάνω από το αντίστοιχο θερμικό.

Δεν θα διαφωνήσω αλλά στην κατηγορία του μόνο το CC έχει ως ανταγωνιστή πόσο μάλλον τώρα που θα υπάρχει FH επιλογή.

Είναι και το CC και το Chr, ίσως και το MG. Δεν μπορεί να ξεφύγει πολύ σε τιμή το T-Roc, αλλά λογικά θα είναι ακριβότερο.

Πρέπει βέβαια να το "κερδίσει" το παραπάνω κόστος, με το turbo-hybrid μοτέρ του έναντι των ατμο, τον εξοπλισμό του, το σαλόνι του, τους χώρους του κλπ, όχι μόνο επειδή θα έχει το σήμα της vw.

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Το κόστος του hev T-Roc δεν θα αξιολογηθεί απλά σε σύγκριση με τα Toyota.

Πρέπει να δούμε τι θα φτιάξουν πρώτα, γιατί δεν μπορεί η vw να προσφέρει στους πελάτες της κιβώτια που μουγκρίζουν και κινητήρες που αρνούνται να επιταχύνουν. Ούτε χώρους και εσωτερικό από τα Jumbo, για να γλυτώνεις 1lt κατανάλωση στα 100km.

Αυτό δε σημαίνει από την άλλη ότι θα φτιάξουν κάτι πανάκριβο και θα περιμένουν να πουλήσει. Θα είναι και καινούργιοι στο χώρο των hev και πρέπει να δελεάσουν τους αγοραστές. Ευελπιστώ μια τιμή το πολύ 2-3k πάνω από το αντίστοιχο θερμικό.

Δεν θα διαφωνήσω αλλά στην κατηγορία του μόνο το CC έχει ως ανταγωνιστή πόσο μάλλον τώρα που θα υπάρχει FH επιλογή.

Είναι και το CC και το Chr, ίσως και το MG. Δεν μπορεί να ξεφύγει πολύ σε τιμή το T-Roc, αλλά λογικά θα είναι ακριβότερο.

Πρέπει βέβαια να το "κερδίσει" το παραπάνω κόστος, με το turbo-hybrid μοτέρ του έναντι των ατμο, τον εξοπλισμό του, το σαλόνι του, τους χώρους του κλπ, όχι μόνο επειδή θα έχει το σήμα της vw.

Μακάρι να μπορέσει να μπει δυναμικά και η Renaults Ο ανταγωνισμός μόνο καλό κανει!

Νομίζω δε μπορεί, είναι μικρή και δεν έχει αρκετούς πόρους. Τουλάχιστον να μαζέψει τις τιμές της για να πάρει ένα μερίδιο από την πίτα των hev.

Ας μην ξεχνάμε ότι θα έχει 200hp συνεπώς θα πρέπει να συγκριθεί τιμολογιακα με τα διλιτρα toyota ή με το QQ τα οποία ξεκινάνε από 35κ. Αν δούμε και το troc με αντίστοιχη τιμολόγηση θα είναι πλήρως ανταγωνιστικό των παραπάνω.

Εάν έχει 200 άλογα μυρίζομαι συνεργασία με τη saic.

@lap said in VW T-ROC 2026 HEV:

Εάν έχει 200 άλογα μυρίζομαι συνεργασία με τη saic.

Όλα τα turbo σε σειρά hev τόσο βγάζουν, δες cherokee, xtrail, 150 από τον θερμικό και 50 από την μπαταρία. Δεν νομίζω ότι θα μπλέξουν με multimode συστήματα ώστε να κρατήσουν χαμηλά το κόστος.

Πάντως με τη saic έχουν joint venture εδώ και δεκαετίες. Η saic κατασκευάζει τα Audi και VW. Γνωρίζει ο ένας τον άλλον καλά.

Για παράδειγμα το σύστημα που μπαίνει στο MG HS HYBRID PLUS θα ταίριαζε

Ωραίο φαίνεται ότι θα είναι.
Θα το δούμε στην επίσημη παρουσίαση.

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Το κόστος του hev T-Roc δεν θα αξιολογηθεί απλά σε σύγκριση με τα Toyota.

Πρέπει να δούμε τι θα φτιάξουν πρώτα, γιατί δεν μπορεί η vw να προσφέρει στους πελάτες της κιβώτια που μουγκρίζουν και κινητήρες που αρνούνται να επιταχύνουν. Ούτε χώρους και εσωτερικό από τα Jumbo, για να γλυτώνεις 1lt κατανάλωση στα 100km.

Αυτό δε σημαίνει από την άλλη ότι θα φτιάξουν κάτι πανάκριβο και θα περιμένουν να πουλήσει. Θα είναι και καινούργιοι στο χώρο των hev και πρέπει να δελεάσουν τους αγοραστές. Ευελπιστώ μια τιμή το πολύ 2-3k πάνω από το αντίστοιχο θερμικό.

Δεν θα διαφωνήσω αλλά στην κατηγορία του μόνο το CC έχει ως ανταγωνιστή πόσο μάλλον τώρα που θα υπάρχει FH επιλογή.

Είναι και το CC και το Chr, ίσως και το MG. Δεν μπορεί να ξεφύγει πολύ σε τιμή το T-Roc, αλλά λογικά θα είναι ακριβότερο.

Πρέπει βέβαια να το "κερδίσει" το παραπάνω κόστος, με το turbo-hybrid μοτέρ του έναντι των ατμο, τον εξοπλισμό του, το σαλόνι του, τους χώρους του κλπ, όχι μόνο επειδή θα έχει το σήμα της vw.

Μακάρι να μπορέσει να μπει δυναμικά και η Renaults Ο ανταγωνισμός μόνο καλό κανει!

Νομίζω δε μπορεί, είναι μικρή και δεν έχει αρκετούς πόρους. Τουλάχιστον να μαζέψει τις τιμές της για να πάρει ένα μερίδιο από την πίτα των hev.

Γύρω στα 60 δις η VW και γύρω στα 10-15 δις η Reanult αν δεν κάνω λαθος.
Αν θεωρούμε ότι δεν μπορεί η Ρενώ (που μπορεί να ισχύει) αν και εχει και μια τεχνογνωσία από τα υβριδικά της F1, τότε γιατί είμαστε αισιόδοξοι για την VW, όταν η Toyota που ειναι ο άμεσος ανταγωνιστής ειναιο στα 260 δις?
Νομίζω η συγκριση δεν μπορεί να γίνει με απλά νούμερα, έχιε να κάνει με τι πόρους δινει ο καθένας στο R&D, κάτι το οποίο δεν γνωρίζουμε.

Επίσης, το ότι τα renault, stellantis και λοιπά υβριδικά δεν πουλάνε στην Ελλάδα, δεν σημαίνει ότι δεν πουλάνε στην υπόλοιπη Ευρώπη, οπότε ανταγωνιστές είναι όλοι όχι μόνο η Toyota. Εξάλλου πρώτα τους άλλους πρέπει να χτυπήσει και να πάρει ένα μερίδιο από τους ιάπωνες, δεν μπροεί στα ξαφνικά να αναστρέψει την αγορά.

Πάντως μακάρι να βγάλουν κάτι καλό και σε λογικά πλαίσια τιμών γιατί με ενδιαφέρει, ακόμη και η mhev υλοποίηση θα έχει ενδιαφέρον, γιατί και τώρα δεν καίει τα άντερά του το συγκεκριμένο μοτέρ.

@kger said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Το κόστος του hev T-Roc δεν θα αξιολογηθεί απλά σε σύγκριση με τα Toyota.

Πρέπει να δούμε τι θα φτιάξουν πρώτα, γιατί δεν μπορεί η vw να προσφέρει στους πελάτες της κιβώτια που μουγκρίζουν και κινητήρες που αρνούνται να επιταχύνουν. Ούτε χώρους και εσωτερικό από τα Jumbo, για να γλυτώνεις 1lt κατανάλωση στα 100km.

Αυτό δε σημαίνει από την άλλη ότι θα φτιάξουν κάτι πανάκριβο και θα περιμένουν να πουλήσει. Θα είναι και καινούργιοι στο χώρο των hev και πρέπει να δελεάσουν τους αγοραστές. Ευελπιστώ μια τιμή το πολύ 2-3k πάνω από το αντίστοιχο θερμικό.

Δεν θα διαφωνήσω αλλά στην κατηγορία του μόνο το CC έχει ως ανταγωνιστή πόσο μάλλον τώρα που θα υπάρχει FH επιλογή.

Είναι και το CC και το Chr, ίσως και το MG. Δεν μπορεί να ξεφύγει πολύ σε τιμή το T-Roc, αλλά λογικά θα είναι ακριβότερο.

Πρέπει βέβαια να το "κερδίσει" το παραπάνω κόστος, με το turbo-hybrid μοτέρ του έναντι των ατμο, τον εξοπλισμό του, το σαλόνι του, τους χώρους του κλπ, όχι μόνο επειδή θα έχει το σήμα της vw.

Μακάρι να μπορέσει να μπει δυναμικά και η Renaults Ο ανταγωνισμός μόνο καλό κανει!

Νομίζω δε μπορεί, είναι μικρή και δεν έχει αρκετούς πόρους. Τουλάχιστον να μαζέψει τις τιμές της για να πάρει ένα μερίδιο από την πίτα των hev.

Γύρω στα 60 δις η VW και γύρω στα 10-15 δις η Reanult αν δεν κάνω λαθος.
Αν θεωρούμε ότι δεν μπορεί η Ρενώ (που μπορεί να ισχύει) αν και εχει και μια τεχνογνωσία από τα υβριδικά της F1, τότε γιατί είμαστε αισιόδοξοι για την VW, όταν η Toyota που ειναι ο άμεσος ανταγωνιστής ειναιο στα 260 δις?
Νομίζω η συγκριση δεν μπορεί να γίνει με απλά νούμερα, έχιε να κάνει με τι πόρους δινει ο καθένας στο R&D, κάτι το οποίο δεν γνωρίζουμε.

Συμφωνώ ότι δεν είναι μόνο τα λεφτά. Υποθέτω όμως με τη λογική ότι το vag που μπορεί να συνδυάσει πόρους, δυνάμεις και τεχνογνωσία από τις πολλές και ισχυρές μάρκες που έχει και από τις συνεργασίες του με τους Κινέζους, έχει παραπάνω δυνατότητες από τη Renault. Τώρα αν θα φτιάξουν κάτι σοβαρό ή θα κάνουν καμιά ξεπέτα θα το μάθουμε σε λίγο καιρό.

Επίσης, το ότι τα renault, stellantis και λοιπά υβριδικά δεν πουλάνε στην Ελλάδα, δεν σημαίνει ότι δεν πουλάνε στην υπόλοιπη Ευρώπη, οπότε ανταγωνιστές είναι όλοι όχι μόνο η Toyota. Εξάλλου πρώτα τους άλλους πρέπει να χτυπήσει και να πάρει ένα μερίδιο από τους ιάπωνες, δεν μπροεί στα ξαφνικά να αναστρέψει την αγορά.

Η Toyota είναι ο άρχοντας των hev. Όλοι αυτή θέλουν να ανταγωνιστούν, μην κοροϊδευόμαστε. Φυσικά και οι άλλες εταιρείες θα διεκδικήσουν το μερίδιό τους.

Πάντως μακάρι να βγάλουν κάτι καλό και σε λογικά πλαίσια τιμών γιατί με ενδιαφέρει, ακόμη και η mhev υλοποίηση θα έχει ενδιαφέρον, γιατί και τώρα δεν καίει τα άντερά του το συγκεκριμένο μοτέρ.

Οι υπάρχοντες tsi είναι πολύ οικονομικοί εκτός πόλης, έχουν σχεδόν καταναλώσεις diesel. Εντός πόλης πάλι το αντίθετο. Προσωπικά θα με ενδιέφερε το hev μόνο αν διασφάλιζε μειωμένη κατανάλωση σε όλες τις συνθήκες. Δεν είμαι ταξιτζής να τριγυρνάω όλη μέρα με το αυτοκίνητο στο κέντρο.

Εμένα δεν με ενδιαφέρουν ιδιαίτερα οι αριθμοί κατανάλωσης καυσίμου που θα επιτυγχάνει, αντί αυτού θα το ήθελα με κανονική ανάρτηση στον πίσω άξονα & 225/55r18 όπως το CHR, και ευπρόσδεκτα τίποτα paddle shifters για καλύτερο έλεγχο του θερμικού.
Φυσικά όλα αυτά από 35Κ

Αυτό είναι αμάξι, υβριδικό με πραγματικό ευρωπαϊκό αέρα. Και ακριβό να είναι το αξίζει