-
@george-0 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Υπάρχει τιμοκατάλογος και αντιπροσωπεία. Το εάν είναι hev ή όχι είναι δευτερεύον όταν υπάρχει σαν αυτοκίνητο.
Μα αυτός που παίρνει YC, το παίρνει πρωτίστως επειδή είναι υβριδικό. Δεν το παίρνει επειδή είναι αμαξάρα ή το πιο καλοφτιαγμένο. Λογικό λοιπόν να το συγκρίνεις με άλλα υβριδικά. Αν εσύ θέλεις να το συγκρίνεις με θερμικά/ηλεκτρικά, εντάξει δικαίωμα σου, αλλά δεν είναι και πολύ αποδεκτή προσέγγιση... Στο δια ταύτα, για όμοιο εξοπλισμό, το YC με τα 130, είναι ακριβότερο κατά 2-2,5 χήνες από τα αντίστοιχα εξοπλισμένα Tiggo 4, που όμως είναι πολύ πιο ποιοτικά και γρήγορα. Αν εύλογα θεωρήσουμε ότι τα πιο ποιοτικά/εξοπλισμένα και φυσικά ακριβά σε σχέση με το Tiggo 4, Jaecoo 5/Omoda 5 HEV (αν και εφόσον έρθουν σε ελαφρώς φθηνότερη ή με ίδια τιμή με αντίστοιχου εξοπλισμού YC) μπουν στο παιχνίδι, τότε το YC θα έχει ακόμη μεγαλύτερο ανταγωνισμό, όπου με αντικειμενικά κριτήρια θα είναι και καλύτερη επιλογή από εκείνο. Αντικειμενικά πάλι, το μεγαλύτερο πρόβλημα θεωρώ ότι θα το έχει το CHR, το οποίο και ως ποιότητα και επιδόσεις (το 1.8 χειρότερες και το δίλιτρο όμοιες στη πράξη) είναι πλησιέστερο στα κινέζικα (ελέω και μετρίων χώρων παρότι C-SUV). Δυστυχώς, η διαφορά στη τιμή, είναι ακόμη μεγαλύτερη μεταξύ αυτού και των Κινέζων (Tiggo 4 και MG ZS MAX για την ώρα, μελλοντικά ίσως HEV Omoda/Jaecoo 5), με αποτέλεσμα να αντιμετωπίσει και τη μεγαλύτερη πίεση... Το όνομα είναι καλό (και ενδεχομένως αντισταθμίζει 2-2,5k διαφορά στη τιμή στη περίπτωση του YC), αλλά όχι τόσο καλό που να δικαιολογεί διαφορές 5-15k (αναλόγως εξοπλισμού και κινητήρα του CHR)... Το CHR, μέχρι τώρα είχε ως πλεονέκτημα σε σχέση με το YC, τη ποιότητα, τις επιδόσεις και το σχεδιασμό, με σημαντική διαφορά όμως στη τιμή. Τα κινέζικα θα έχουν τα ίδια στοιχεία (ειδικά τα Omoda/Jaecoo), σε τιμές YC...
-
-
Φρέσκα κουλούρια….
Το omoda 3 μετονομάστηκε σε 4
https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/omoda/4/
-
Εδώ το μεγαλύτερο omoda 5 full hybrid στα 30.000 €
Οπότε τα μικρότερα θα πρέπει να ξεκινούν κάτω από τα 30.000€
-
Το συναρπαστικό είναι ότι θα υπάρχει μεγάλη ποικιλία τα επόμενα χρόνια σε 5ετιας phev και κυρίως hev σε τιμές κάτω των 27κ εύκολα και ψιλοδοκιμασμενα
-
Με κόστος μπαταρίας αρκετές χιλιάδες ευρώ...
-
@criuser said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Με κόστος μπαταρίας αρκετές χιλιάδες ευρώ...
Στο phev, στο hev δε νομίζω..
-
Δεν προλαβαίνω τώρα αλλά έχουν γραφτεί για 5-6000 για το υβριδικό.
-
Στα Toyota η μπαταρία ολόκληρη έχει 1600 ευρώ … σε αυτά που είναι μεγαλύτερες ας πούμε 2500 ευρω. Τελείως υποθετικά.
-
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Εδώ το μεγαλύτερο omoda 5 full hybrid στα 30.000 €
Οπότε τα μικρότερα θα πρέπει να ξεκινούν κάτω από τα 30.000€
Ενδιαφέρον, ανταγωνιστής των CC, C-HR, ZR-V, QQ, Austral κτλ , αν θα ερθει όντως στα 30 είναι αρκετά κάτω απο τον ανταγωνισμό του.
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Στα Toyota η μπαταρία ολόκληρη έχει 1600 ευρώ … σε αυτά που είναι μεγαλύτερες ας πούμε 2500 ευρω. Τελείως υποθετικά.
Θυμάσαι για ποιό μοντελο ή ποια μπαταρία ειναι αυτή η τιμή που λες; Τα τελευταια Τουοτα (4η γενιάς) εχουν πλέον μπαταρία Ιόντων Λιθίου, για αυτά λες;
-
Για το Yaris , είχα ρωτήσει το σέρβις έναν τύπο στα ανταλλακτικά
Ναι ιόντων λιθίου.
-
Πάντως σήμερα πέτυχα ένα jaecoo(δεν ξέρω ποιο) και είναι tiggo 8 Phev, αρκετά μεγάλο
-
Τεράστια είναι …και εκτός ελληνικής πραγματικότητας
-
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Τεράστια είναι …και εκτός ελληνικής πραγματικότητας
Αν μένεις εκτός Αθήνας Θεσσαλονίκης ή έχεις δεύτερο μικρό όπου κι αν είσαι, είναι ταμαμ
-
@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Αντικειμενικά πάλι, το μεγαλύτερο πρόβλημα θεωρώ ότι θα το έχει το CHR, το οποίο και ως ποιότητα και επιδόσεις (το 1.8 χειρότερες και το δίλιτρο όμοιες στη πράξη) είναι πλησιέστερο στα κινέζικα (ελέω και μετρίων χώρων παρότι C-SUV).
Θεωρώ πως το CHR δεν κινδυνεύει από τους Κινέζους γιατί έχει φτιάξει ένα ξεχωριστό όνομα ως αυτοκίνητο , αποτελεί ως επιλογή ένα μοντέρνο statement αν δεις πως τα 8/10 στον δρόμο είναι εκδόσεις από 33.000€ και πάνω , και από αυτά τα μισά δίλιτρα στα 38.000€+
Και με την έλλειψη diesel στην αγορά όσοι είχαν πχ 3008 ή BMW 1 πετρέλαιο για λόγους οικονομίας δεν υπάρχει άλλο τόσο μοντέρνο σχεδιαστικά HEV μοντέλο στην αγορά εκτός από το CHR.
Πιο πολύ το CC θα έλεγα πως θα μπορούσε να χάσει πωλήσεις από C κατηγορίας HEV και Phev κινέζικα όπως αυτό το Jaecoo 5 που στα 30.000€ έχει εξοπλισμό που δεν υπάρχει ούτε καν στον κατάλογο των extra των Toyota.
-
@vagkirk said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Αντικειμενικά πάλι, το μεγαλύτερο πρόβλημα θεωρώ ότι θα το έχει το CHR, το οποίο και ως ποιότητα και επιδόσεις (το 1.8 χειρότερες και το δίλιτρο όμοιες στη πράξη) είναι πλησιέστερο στα κινέζικα (ελέω και μετρίων χώρων παρότι C-SUV).
Θεωρώ πως το CHR δεν κινδυνεύει από τους Κινέζους γιατί έχει φτιάξει ένα ξεχωριστό όνομα ως αυτοκίνητο , αποτελεί ως επιλογή ένα μοντέρνο statement αν δεις πως τα 8/10 στον δρόμο είναι εκδόσεις από 33.000€ και πάνω , και από αυτά τα μισά δίλιτρα στα 38.000€+
Και με την έλλειψη diesel στην αγορά όσοι είχαν πχ 3008 ή BMW 1 πετρέλαιο για λόγους οικονομίας δεν υπάρχει άλλο τόσο μοντέρνο σχεδιαστικά HEV μοντέλο στην αγορά εκτός από το CHR.
Πιο πολύ το CC θα έλεγα πως θα μπορούσε να χάσει πωλήσεις από C κατηγορίας HEV και Phev κινέζικα όπως αυτό το Jaecoo 5 που στα 30.000€ έχει εξοπλισμό που δεν υπάρχει ούτε καν στον κατάλογο των extra των Toyota.
Σε γενικές γραμμές έχουν λογική όσα λες,εκτός από τα τονισμένα.
Βλέπω περισσότερο τις βασικές (δύο) εκδόσεις του CHR, παρά τις πιο ακριβές (ούτε πιστεύω πως είναι δίλιτρες,αφού ως τώρα ο ΦΠ καραδοκεί,από του χρόνου θα αλλάξει) -
Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.
-
@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.
Ετοιμάσου τώρα να δεχτείς την "οργισμένη αντίδραση" του φίλου μου @bill_hsd
OMODA & JAECOO (CHERY) forum
