To MG3 είναι το νέο supermini της MG Motor. Και είναι υβριδικό, με απόδοση που εντυπωσιάζει.

Το νέο MG3 είναι μεγαλύτερο από το απερχόμενο μοντέλο φιλοξενώντας κάτω από το εμπρός καπό του το πρώτο συμβατικό, μη plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης που τοποθετείται σε μοντέλο της MG.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης με την ονομασία Hybrid+ της MG καθιστά το MG3 το υβριδικό μοντέλο της κατηγορίας Β με την καλύτερη επιτάχυνση, όπως χαρακτηριστικά επικαλούνται οι δημιουργοί του, με χρόνο για το καθιερωμένο «0-100» να ολοκληρώνεται σε 8,0 δευτερόλεπτα. Η ρεπρίζ 80-120 χλμ./ώρα είναι εξίσου εντυπωσιακή, και διαρκεί μόλις 5,0 δευτερόλεπτα.

To νέο MG3 Hybrid+ καταναλώνει κατά μέσο όρο 4,4 λιτ./100 χλμ. και έχει εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα όχι υψηλότερες και 100 gr/χλμ. Η μπαταρία δε η οποία υποστηρίζει το υβριδικό σύστημα έχει χωρητικότητα 1,83 kWh.

Το ολοκαίνουργιο MG3 διαθέτει ένα «μικτό» σύστημα μετάδοσης κίνησης με έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Άτκινσον με μέγιστη ισχύ 75 kW (102 ίπποι) και θερμοδυναμική απόδοση 41% και έναν ηλεκτροκινητήρα που παράγει 100 kW (136 ίπποι) – η συνδυαστική απόδοση ανέρχεται στα 143 kW, δηλαδή στους 194 ίππους. Το σύστημα μετάδοσης αποτελείται από ένα κιβώτιο τριών σχέσεων, με τον οδηγός έχει στη διάθεσή του τα προγράμματα οδήγησης EV, Series, Series and Charge, Drive and Charge και Parallel.

Το νέο MG3 αποτελεί καρπό της δουλειάς του στούντιο σχεδιασμού της εταιρείας στη Σαγκάη αντλώντας επιρροές από τα υπάρχονται crossover και hatchback μοντέλα της κινεζικής μάρκας. Με μήκος λίγο παραπάνω από τα 4,1 μ., είναι ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο από το απερχόμενο MG3, ενώ διευρυμένο κατά 50 χλστ. είναι και το μεταξόνιο του.

Η καμπίνα του νέου MG3 είναι εντελώς νέα, εισάγοντας νέες «αιωρούμενες» οθόνες – του οδηγού έχει διαγώνιο 7,0 ίντσες ενώ εκείνη για το infotainment 10,25 ίντσες – που διαθέτουν νέα γραφικά και έχουν μεγαλύτερη απόκριση. Επίσης, το νέο σούπερ μίνι επωφελείται από τα πιο πρόσφατα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού (ADAS) της MG. Έτσι, αυξημένη ασφάλεια παρέχεται μέσω της τεχνολογίας MG Pilot, η οποία περιλαμβάνει τα συστήματα Lane Keep Assist με Lane Departure Warning System, Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning και Traffic Jam Assist.

Source: 4Troxoi

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Θέλω να καταλάβω πως λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων του.

Όλοι μας
3 ταχύτητες λέει. Απ’ όσο έχω καταλάβει φιλοσοφία κοντά σε αυτή του epower της Nissan. Δηλαδή ο θερμικός λειτουργεί μόνο για να συμβάλει ή/και για να φορτίσει οπότε και λογικά αρκούν 3 ταχύτητες

@fanis75 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Θέλω να καταλάβω πως λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων του.

με γρανάζια

Να πάτε στο διπλό θέμα κύριε εδώ είναι καθαρό

@monman2 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@vdx said in MG3 Hybrid+ 2024:

Το νέο MG3 είναι μεγαλύτερο από το απερχόμενο μοντέλο

Λες και ξέραμε το απερχόμενο

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης με την ονομασία Hybrid+ της MG καθιστά το MG3 το υβριδικό μοντέλο της κατηγορίας Β με την καλύτερη επιτάχυνση ... Ρεπρίζ 80-120 χλμ./ώρα ...

Δεν μας νοιάζει κύριε απο το κοινό της toyota δεν θα πάρετε πελάτες επειδή είναι γρήγορο ...

To νέο MG3 Hybrid+ καταναλώνει κατά μέσο όρο 4,4 λιτ./100 χλμ. και έχει εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα όχι υψηλότερες και 100 gr/χλμ. Η μπαταρία δε η οποία υποστηρίζει το υβριδικό σύστημα έχει χωρητικότητα 1,83 kWh.

Αυτό μας νοιάζει

Το νέο MG3 αποτελεί καρπό της δουλειάς του στούντιο σχεδιασμού της εταιρείας στη Σαγκάη αντλώντας επιρροές από τα υπάρχονται crossover και hatchback μοντέλα της κινεζικής μάρκας. Με μήκος λίγο παραπάνω από τα 4,1 μ., είναι ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο από το απερχόμενο MG3, ενώ διευρυμένο κατά 50 χλστ. είναι και το μεταξόνιο του.

μπλα μπλα μπλα θα τα δούμε αν δουλέυουν αν αντέχουν αν κάνουν οικονομία

Source: 4Troxoi

Συνοψίζοντας αν το δώσουν σε τιμή toyota δεν πρόκειτε να δουν Toyotαίους στην έκθεση
Αν και εφόσον και οταν μετα απο 5-6 χρόνια αποδειχθεί
οτι είναι αξιόπιστα
οτι καίνε όπως τα toyota hybrid
οτι θα υπάρχει τεχνική υποστήριξη ισάξια του τεράστιου δικτύου της toyota , επίσημου εξειδικευμένου, ανταλλακτικά μεταχειρισμένα αφτερ μαρκετ
μπορεί οι καμένοι της stellas
εγω οχι γιατί

Το βασικό Yaris hybrid κοστίζει 21.300€ με τα ίδια έχεις full extra mg3 hybrid, ίσως έχει και εξοπλισμό που δεν είναι διαθέσιμος στο Yaris. Επιπλέον 7 χρόνια εγγύηση και λίγο μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Μονάχα το yaris μπορεί να κρατηθεί σε πόλεμο τιμών.

Με το που έρθει το mg3 θα ξεκινήσουν οι αναβαθμίσεις σε εξοπλσιμο στα yaris κτλ.

Κάτι clio, κάτι 208 mhev. Τελείωσαν

Το Yaris κατά κόρον θα χάσει όσους αγοράζουν βασική έκδοση και αμέσως επόμενη, ίσως και κάποιους που θα τους κερδίσει η απλούστευση των εκδόσεων του mg3.

@vdx said in MG3 Hybrid+ 2024:

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Μονάχα το yaris μπορεί να κρατηθεί σε πόλεμο τιμών.

Με το που έρθει το mg3 θα ξεκινήσουν οι αναβαθμίσεις σε εξοπλσιμο στα yaris κτλ.

Κάτι clio, κάτι 208 mhev. Τελείωσαν

Το Yaris κατά κόρον θα χάσει όσους αγοράζουν βασική έκδοση και αμέσως επόμενη, ίσως και κάποιους που θα τους κερδίσει η απλούστευση των εκδόσεων του mg3.

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

Το κύριο "λάθος" τους είναι η επιλογή αμαξώματος, αυτό το drivetrain θα έπρεπε να το έχουν τοποθετήσει σε κάτι σαν το puma/duster και τότε δεν θα προλάβαιναν τις παραγγελίες. Τώρα με αυτό το παρωχημένο σχέδιο με τα ροδάκια καροτσιού supermarket δεν πείθουν κανέναν παρά τα εντυπωσιακά specs.

Στρώνουν το έδαφος με το μικρό. Δεν θα παραξενευτώ αν δούμε mg4 ή mg4 alike hybrid. Ειδικά τώρα που σημειώνουν πτώση τα ηλεκτρικά!