-
Υπάρχουν προδιαγραφές και προδιαγραφές.
Δεν είπε κανείς ότι πρέπει κάποιο αυτοκίνητο να πάρει πέντε αστέρια στο ncap για να μπορέσει να εισαχθεί.Αυτό το σκεπτικό που μου προσάπτεις ότι δεν ξέρω τι μου γίνεται και δεν ξέρω τι λέω, κοίταξε το λίγο.
-
Μα όταν μιλάς για προδιαγραφές τι να πω;;
Που τις γνωρίζεις εσυ τις προδιαγραφές που εντοπισες και την έλλειψη ή έκπτωση τους και όχι οι αρμόδιες αρχές;
Φαντάζεσαι ότι ένα αυτοκινητο απαιτεί τον ίδιο έλεγχο προδιαγραφών με ένα μπλουζάκι, που και σε αυτό και πάλι γίνονται δειγματικοι έλεγχοι!
Ότι ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα ως προς τις ελάχιστες προδιαγραφές ισχύει και σε αυτό προκριμένου να εισαχθεί!
Το ότι είναι υποδεέστερο από ένα Yaris στην ίδια δοκιμή σημαίνει πολύ απλά ότι το Yaris είναι καλύτερο! -
Ώχου, πάλι τα ίδια.
Άστο. -
Μα γιατί;;;
-
-
Τι γιατί;
Είχαμε μια συζήτηση τις προάλλες όπου εξέφρασα κάποιες σκέψεις / επιφυλάξεις μέχρι να δούμε τι παίζει.
Βάζετε λοιπόν ένα τεστ όπου το mg3 τα πηγαίνει μέτρια
Πριν λίγο καιρό υπήρξε και αυτό:
https://www.topgeargreece.gr/electric/1007826/o-organismos-asfaleias-euroncap-den-sunista-autokinito-pou-kukloforei-kai-stin-ellada/Και μου αρχίζεις πάλι ότι έχουν πάρει έγκριση τύπου κτλ.
Ε πήγαινε αγόρασε τα.
Εγώ προς το παρόν και τουλάχιστον για κάποια συγκεκριμένα δεν θα πάω. -
Επικαλείσαι όρους που δεν κατανοείς. Σου έβαλα να δεις πιο πάνω το τι σημαίνει αξιολόγηση προδιαγραφών ενός αυτοκινήτου και αν συμμορφώνεται με αυτούς για να πάρει έγκριση τύπου.
Μονάχα η επίδοση του αυτοκινήτου σε ένα τεστ πρόσκρουσης δεν μπορεί να μας πει εάν εκπληρώνει τις προδιαγραφές που ζητά η Ευρώπη.
Αντίστοιχα με το απλοϊκό σκεπτικό σου τα αυτοκίνητα με 3 αστέρια και δη ευρωπαϊκά δεν εκπληρώνουν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές (;;;)
Κάτι άλλο το οποίο όμως δεν εξετάζεται στα τεστς. Το αυτοκινητο διαθέτει ζώνη παραμόρφωσης για small overlap ( φαίνεται και στο τεστ καθώς σπαει ο προφυλακτήρας, είναι το λευκό κομματι πάνω από τους τροχούς που ενώνεται με την εμπρόσθια ζώνη) κάτι που πολλά αλλά δεν το διαθέτουν αλλά αξιολογήθηκαν με 5 αστέρια διότι δεν εξετάζεται ....ακόμα.
Κάτι που πρέπει να μετατραπεί σε ευρωπαϊκή προδιαγραφή είναι να γίνει υποχρεωτικός ο μεσαίας αερόσακος στους μπροστά επιβάτες. Κάτι που το Yaris το έχει εδώ και χρόνια
-
Εδώ φαίνεται πως λειτουργεί το σύστημα υπό κανονικές συνθήκες. Σε κάποιες φάσεις εάν καταλαβα καλά φαίνεται πως το σύστημα λειτουργει και ως ev ενώ φορτίζει την μπαταρία στα πρότυπα της Nissan , Honda κτλ
Υ.γ Το γλώσσα είναι αυτή;;;
-
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Εδώ φαίνεται πως λειτουργεί το σύστημα υπό κανονικές συνθήκες. Σε κάποιες φάσεις εάν καταλαβα καλά φαίνεται πως το σύστημα λειτουργει και ως ev ενώ φορτίζει την μπαταρία στα πρότυπα της Nissan , Honda κτλ
Υ.γ Το γλώσσα είναι αυτή;;;
Ταϊλανδέζικα. Ωραίο αλφάβητο οπτικά, αλλά χάλια όταν τα ακούς.
-
Σαν εξωγήινα φαίνονται τα γράμματα τους
-
-
At the entrance to the high-speed road between Turda and Cluj, there is a section on the right that goes up about 5 km into the slope... Dabagau Hill for connoisseurs... A hill that gives a lot of trouble, especially for shooting drivers... sure I got up the momentum like we all do... i was around 90 in the middle of a slope when all of a sudden the engine ripped me about 2 times and my speed began to drop abruptly to 30-40 forcing me to pull out to first lane... the acceleration has become practically non-existent... inertial and with low speed I somehow reached the top of the slope... and rightly so things returned to normal.
https://www.mgevs.com/threads/does-the-mg3-struggle-with-hills.18800/
no comment
-
Γιατί ρε σεις παραπληροφορείτε τον κόσμο επειδή αγοράσατε Toyota;;;
Με βάζετε και εμένα να υπερασπίζομαι το αυτοκινητο διότι πρέπει να συζητάμε σε ειλικρινείς βάσεις.
Στο ίδιο thread αναφέρουν το πρόβλημα όπως και πιο κατω πως υπάρχει λογισμικη αναβάθμιση για τη λύση του. Περιμένετε να δούμε πως πάει αυτή η αναβάθμιση και μετά βγάζετε συμπέρασμα.
Μαλιστα, αναφέρουν αλλά μέλη της συζήτησης πως το θέμα λύθηκε και προτρέπουν τον άνθρωπο να επισκεφτεί τα αντίστοιχα threads.Αντιστοίχως υπάρχει σχετικό νήμα σε ξένα forum της Toyota με έναν ιδιοκτήτη να έχει το ΙΔΙΟ προβλημα όπως και τόσα αλλα.
Έχετε φαγωθεί...το να μην σας αρεσει για χίλιους δυο λόγους είναι θεμιτό το να προσπαθείτε ο ένας με την ασχετοσύνη του σε μηχανολογικά θέματα και ο άλλος για χαβαλέ να μειώσετε τον ανταγωνισμό οδηγεί πολλούς εκτός forum. Σας το λέω, στα τσατ κατά καιρους αναφέρουν πως το forum έχει καταντήσει dealer της Toyota από συγκεκριμένα άτομα, και φεύγουν από το forum μέλη με αυτοκινητιστική παιδεία.
Είναι ένα θέμα που είναι ΥΠΑΡΚΤΟ , καμία αντίρρηση σε αυτό αλλά ισχυρίζονται πως το έλυσαν....Οποτε περιμένουμε να δούμε εάν οντως ισχύει από τους beta testers
-
@lap δεν έχει να κάνει με τα toyota, εσύ το συνδυάζεις, εκτός από toyota έχω mazda, audi, και honda διαθέσιμα. Μου αρέσει όμως που επιμένεις ότι τα toyota ξεμένουν από μπαταρία αλλά τα mg όχι.
Έχει να κάνει με φυσική, όταν έχεις τόσο μικρή παροχή ενέργειας στις ανηφόρες όταν ξεμείνει η μπαταρία τέλος.
Υπάρχει ένα βίντεο ενός Ισπανού που κράζει και από κάτω δεκάδες σχόλια όπως τα δικά σου, ότι και καλά υποστηρίζει το yaris κλπ, κάτσε να το βρω.
-
Δεν είπα ότι ξεμένουν από μπαταρία είπα αυτό που αναφέρουν ΟΛΑ τα ξένα forums και επειδή ακριβώς δεν ξεμένουν από μπαταρία δεν γίνεται να έχουν συνεχως την ίδια παραγωγή ενέργειας που μετατρέπεται σε κινητική λόγω του φυσικού νόμου της αρχής διατήρησης της ενέργειας χωρίς να υπολογίζουμε τις μηχανολογικές απώλειες.
Είναι βασικές γνώσεις φυσικής γυμνάσιου. Απλώς, μερικοί πήγαν σε ιδιωτικα σχολεία και δεν τα ξέρουν
-
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Δεν είπα ότι ξεμένουν από μπαταρία ....
Είναι βασικές γνώσεις φυσικής γυμνάσιου. Απλώς, μερικοί πήγαν σε ιδιωτικα σχολεία και δεν τα ξέρουν
Lol, η διαφορά των δύο μεταδόσεων στην ανάβαση είναι ότι τα toyota θα χάσουν ισχύ σε μια πολύ απαιτητική διαδρομή, ενώ τα mg σταματάνε τελείως όπως αυτό στο Ιόνιο. Στα φορα λένε τα βλέπουν σταματημένα στην άκρη για να φορτίσουν, τραγελαφικές καταστάσεις, εκτός αν σταματάνε για την θέα.
Αν δεν ήταν η χώρα μας όλο βουνά, τότε οκ, αλλά εδώ μόνο αναβάσεις έχουμε, ακόμα και στους αυτοκινητόδρομους.
-
@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Δεν είπα ότι ξεμένουν από μπαταρία ....
Είναι βασικές γνώσεις φυσικής γυμνάσιου. Απλώς, μερικοί πήγαν σε ιδιωτικα σχολεία και δεν τα ξέρουν
Lol, η διαφορά των δύο μεταδόσεων στην ανάβαση είναι ότι τα toyota θα χάσουν ισχύ σε μια πολύ απαιτητική διαδρομή, ενώ τα mg σταματάνε τελείως όπως αυτό στο Ιόνιο. Στα φορα λένε τα βλέπουν σταματημένα στην άκρη για να φορτίσουν, τραγελαφικές καταστάσεις, εκτός αν σταματάνε για την θέα.
Επιτέλους το παραδέχεσαι σχετικά με τα Toyota, κάτι που είναι πασιφανές για όποιον έχει κοινό νου και γνώσεις. Αλλωστε σε όλα τα ξενα forums το αναφέρουν.
Στο δεύτερο, αναφερω πως ΝΑΙ είναι υπαρκτό το θέμα. Δεν το υποβαθμίζω. Όπως επίσης είναι υπαρκτό το γεγονός της αναβάθμισης για λόγους λύσης του.
Οποτε περιμένουμε να δούμε εάν οντως η λύση που αναφέρουν είναι αξιόπιστη.
-
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
.
Επιτέλους το παραδέχεσαι σχετικά με τα Toyota, κάτι που είναι πασιφανές για όποιον έχει κοινό νου και γνώσεις. Αλλωστε σε όλα τα ξενα forums το αναφέρουν.
Θα συμβεί σε κάποια πολύ απαιτητική ανοδική διαδρομή που δεν πιάνεις τελική και έχεις συνέχεια το γκάζι στο πάτωμα, πάρα πολύ ειδική συνθήκη.
-
Βαλτε στην εξισωση τη λειτουργια του cvt, με καλο προγραμματισμο μπορει καλλιστα να κρυψει στο 90% των οδηγικων περιπτωσεων μια πτωση ακομα και 10% της αποδοσης του κινητηρα η οποια δε θα γινει αντιληπτη απο τον οδηγο παρα μονο στην τελικη ταχυτητα.
-
Από τη στιγμή που φορτίζει η μπαταρία θα συμβεί και σε καθημερινές συνθήκες αλλά όχι τόσο έντονα, δηλαδή το να έχεις ρεπριζ 9'' με γεματη και 10'' με φόρτιση σημαίνει πως το σύστημα ΔΕΝ `ΕΧΕΙ σταθερη προσφορά της μεγίστης ιοοοδυναμης. Έχει όμως μικρές διακυμάνσεις. Αυτές ΔΕΝ μπορείς να τις καταλάβεις χωρίς ειδικά όργανα και σου φαίνεται πως πάντα υπό όλες τις συνθήκες είναι το ίδιο.
Επίτηδες έβαλα 9'' διότι οι διαφορες εντοπίζονται σε μεγάλες ρεπριζ όπως ας πουμε 50-120χλμ/ωρα
Σε μικρές το σύστημα επιλέγει να προσφέρει ηλεκτρική ενέργεια παρακαπτωντας ελάχιστα το πρωτόκολλο διατήρησης του SOC
MG3 Hybrid+ 2024
