-
Πως έβγαλες το συμπέρασμα ότι δεν λύθηκε το πρόβλημα και δη από μια στατική δοκιμή!
Ούτε και τα TOTOTA έχουν το 100% της δύναμης τους σε ανηφόρες και πεσμένη μπαταρία κάτω από το 60 %
Παιδιά οκ να κανουμε χαβαλέ, αλλα παράγετε παραπληροφόρηση!
Άσχετη η στατική δοκιμή με τα λογικά συμπεράσματα, στα toyota ακόμα και αν αποσυνδέσεις την μπαταρία η μετάδοση λειτουργεί με τα άλογα του θερμικού, ως cvt θα έλεγα. Στα mg, renault αν καταφέρεις να αδειάσεις την μπαταρία, και κινείσαι με μικρή ταχύτητα, τέλος.
-
Μα δεν γίνεται να την αδειάσεις διότι θα εμπλακεί ο συμπλέκτης της γεννήτριας οποτε όσο λειτουργεί ο θερμικός γυρίζει και την γεννήτρια των 43KW και αυτή το traction motor , ενώ έχω την αίσθηση πως μπορεί να κάνει split και να τροφοδοτεί εν μέρη και το traction motor
-
Μα δεν γίνεται να την αδειάσεις διότι θα εμπλακεί ο συμπλέκτης της γεννήτριας Οποτε όσο λειτουργεί ο θερμικός γυρίζει και την γεννήτρια των 43KW
Ακόμα και αν συμβαίνει αυτό, που πιθανώς δεν συμβαίνει στο βίντεο που ανέβηκε, βλέπεις τον θερμικό να ανεβοκατεβαζει σαλ, τα 50 άλογα δεν επαρκούν για να ανεβάσουν σε μια ανηφόρα τα 1500 κιλά του οχήματος και των επιβατών.
-
Το βίντεο που ανέβηκε είναι λόγω προβλήματος! Το ανέφεραν και αλλοι σε σχετικά forums όπου οι ίδιοι ανέφεραν πως τουλάχιστον μέχρι στιγμής ΛΥΘΗΚΕ με αναβάθμιση!
Είχα ποστάρει τεστ του Ισπανού με το MG3 που ανέβηκε βουνο ύψους 1000 μέτρων όπου ο ίδιος έχει ως ιδιωτικό αυτοκινητο το Yaris hybrid προηγούμενης γενιάς! Ανέφερε πως ανέβηκε σαφέστατα πιο άνετα το βουνο αλλά κυρίως καθώς ανέβαινε δεν γύριζε το θερμικό μοτέρ στον κόφτη ενώ προφανώς όπου μπορούσε φόρτιζε ταυτόχρονα την μπαταρία!
Είπε πως ναι μεν δεν ένιωθες τα 200 αλογα στο βουνο αλλά ήταν πιο άνετο και από το Clio και από το Yaris hybrid
-
Συμφωνώ πως είναι ακριβότερο από την Ευρώπη! Χάνει το vfm χαρακτήρα
-
Πέρασα και το είδα χωρίς test drive, είναι πολύ ωραίο και επίσης φαίνεται αρκετά μικρότερο από τις πραγματικές του διαστάσεις και από μέσα και από έξω, το λες σίγουρα bsuv. Είναι vfm αλλά με κάποια σοβαρά μειονεκτήματα, όπως η υψηλότερη τιμή αγοράς σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη, η μελλοντική απομείωση του κεφαλαίου αγοράς, κλπ.
Η μελλοντική απομείωση από που προκύπτει;
Δεν αναμένεται μεταπώληση Toyota, αλλά το προηγούμενο μοντέλο χαίρει εκτίμησης από τους μαντραδες, αλλάζει χέρια γρήγορα και σε καλές τιμές (για κάτι άγνωστο μέχρι χθες)VW T-ROC R-LINE
-
Πέρασα και το είδα χωρίς test drive, είναι πολύ ωραίο και επίσης φαίνεται αρκετά μικρότερο από τις πραγματικές του διαστάσεις και από μέσα και από έξω, το λες σίγουρα bsuv. Είναι vfm αλλά με κάποια σοβαρά μειονεκτήματα, όπως η υψηλότερη τιμή αγοράς σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη, η μελλοντική απομείωση του κεφαλαίου αγοράς, κλπ.
Η μελλοντική απομείωση από που προκύπτει;
Δεν αναμένεται μεταπώληση Toyota, αλλά το προηγούμενο μοντέλο χαίρει εκτίμησης από τους μαντραδες, αλλάζει χέρια γρήγορα και σε καλές τιμές (για κάτι άγνωστο μέχρι χθες)ok, δέχομαι το επιχείρημα οτι προκειται για νεο μοντέλο και υβρίδιο οπότε κάτι γίνεται. Η απομείωση προκύπτει μόνο αν μελλοντικά το δώσουν (ο αντιπρόσωπος) ακόμα φθηνότερα
-
Πέρασα και το είδα χωρίς test drive, είναι πολύ ωραίο και επίσης φαίνεται αρκετά μικρότερο από τις πραγματικές του διαστάσεις και από μέσα και από έξω, το λες σίγουρα bsuv. Είναι vfm αλλά με κάποια σοβαρά μειονεκτήματα, όπως η υψηλότερη τιμή αγοράς σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη, η μελλοντική απομείωση του κεφαλαίου αγοράς, κλπ.
Η μελλοντική απομείωση από που προκύπτει;
Δεν αναμένεται μεταπώληση Toyota, αλλά το προηγούμενο μοντέλο χαίρει εκτίμησης από τους μαντραδες, αλλάζει χέρια γρήγορα και σε καλές τιμές (για κάτι άγνωστο μέχρι χθες)ok, δέχομαι το επιχείρημα οτι προκειται για νεο μοντέλο και υβρίδιο οπότε κάτι γίνεται. Η απομείωση προκύπτει μόνο αν μελλοντικά το δώσουν (ο αντιπρόσωπος) ακόμα φθηνότερα
Τικαρει πολλά κουτάκια για μαντραδες:
-
Έχει οθόνη
-
Είναι υβριδικό
-
Είναι suv
-
Έχει 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση
Η σημαντική έκπτωση- διόρθωση τιμής, είναι κάτι που δεν μπορούμε να προβλέψουμε και επηρεάζει περισσότερο αν το πουλήσεις γρήγορα. Οι keepers δεν επηρεάζονται πολύ
.
Πόσο παραπάνω είναι από μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές; -
-
-
Αυτός ο τυπάκος προσπαθεί να μας πείσει ότι δεν υπάρχει θέμα με τις ανηφόρες. Κρύβει στα δεξιά το στροφόμετρο και οδηγεί "κυρία" στην εθνική με ταχύτητες μέχρι 120kph που προφανώς δεν μπορεί να δημιουργηθεί πρόβλημα. Παρόλα αυτά η μπαταρία φαίνεται να παραμένει με χαμηλό φορτίο κατά την διάρκεια της ανόδου, όχι καλό σημάδι αυτό. Περιμένω μια σοβαρή δοκιμή ανάβασης ή κίνησης σε εθνική πιέζοντας την μετάδοση όχι αυτές τις αστειοτητες,
Σε κάποια στιγμή δείχνει κ την μέση κατανάλωση όσο έχει το αυτοκίνητο στα χέρια του που είναι 6λ/100. -
Αυτός ο τυπάκος προσπαθεί να μας πείσει ότι δεν υπάρχει θέμα με τις ανηφόρες. Κρύβει στα δεξιά το στροφόμετρο και οδηγεί "κυρία" στην εθνική με ταχύτητες μέχρι 120kph που προφανώς δεν μπορεί να δημιουργηθεί πρόβλημα. Παρόλα αυτά η μπαταρία φαίνεται να παραμένει με χαμηλό φορτίο κατά την διάρκεια της ανόδου, όχι καλό σημάδι αυτό. Περιμένω μια σοβαρή δοκιμή ανάβασης ή κίνησης σε εθνική πιέζοντας την μετάδοση όχι αυτές τις αστειοτητες,
Σε κάποια στιγμή δείχνει κ την μέση κατανάλωση όσο έχει το αυτοκίνητο στα χέρια του που είναι 6λ/100.Αν υπάρχει κάποιος από Βόλο, θα μπορούσε να το πάει για ανάβαση προς το Πήλιο.
Εγώ θα πάω Δεκέμβριο και θα προσπαθήσω να το κάνω, αλλά δυστυχώς θα αργήσω.
-
Εντωμεταξύ η μισή μπαταρία του MG είναι το 100% του Toyota
-
Εδώ αναφέρει ότι και ο Ισπανός!
Δεν είναι σαν αυτοκινητο 200 αλόγων σε ανηφόρες, αλλά ο θερμικός κινητήρας φορτίζει την μπαταρία καθώς ανεβαίνουν και αυτή τροφοδοτεί το traction motor, όπως το Nissan qasqai, που του το θυμίζει
Του κανει εντύπωση η αμεση ροπη λόγω ηλεκτροκινητήρα! Αυτά είναι τα καλά των hybrid -
@lap Επιμένεις ότι τα toyota ξεφορτιζουν, που δεν γινεται αλλά τα mg με τίποτα. Επίτρεψέ μου μια διόρθωση στο παραπάνω που έγραψες για την μπαταρία, είναι κάτι που το βλέπουμε συνέχει αλλά είναι κάτι πρακτικά αδύνατον, μια μπαταρία είτε θα προσφέρει ενέργεια και θα αποφορτίζει, είτε θα δέχεται και θα φορτίζει, και τα δύο ταυτόχρονα δεν μπορούν να συμβαίνουν, άρα όλοι αυτοί που λένε ο θερμικός φορτίζει την μπαταρία ως range extender και αυτή κινεί τους τροχούς, δεν ξέρουν τι λένε, δεν υπάρχει τέτοια διάταξη.
Ακόμα και τα "range extender" οχήματα όπως το i3 δεν φορτίζουν την μπαταρία, διατηρούν σταθερή τάση στο κύκλωμα για να υπάρχει παροχή ρεύματος στον κινητήρα.Το θέμα με τα mg θα σκάσει πολύ γρήγορα πιστεύω, όταν ψωνίσουν διάφοροι και αρχίσουν τα προβλήματα στις αναβάσεις.
-
@lap Επιμένεις ότι τα toyota ξεφορτιζουν, που δεν γινεται αλλά τα mg με τίποτα. Επίτρεψέ μου μια διόρθωση στο παραπάνω που έγραψες για την μπαταρία, είναι κάτι που το βλέπουμε συνέχει αλλά είναι κάτι πρακτικά αδύνατον, μια μπαταρία είτε θα προσφέρει ενέργεια και θα αποφορτίζει, είτε θα δέχεται και θα φορτίζει, και τα δύο ταυτόχρονα δεν μπορούν να συμβαίνουν, άρα όλοι αυτοί που λένε ο θερμικός φορτίζει την μπαταρία ως range extender και αυτή κινεί τους τροχούς, δεν ξέρουν τι λένε, δεν υπάρχει τέτοια διάταξη.
Ακόμα και τα "range extender" οχήματα όπως το i3 δεν φορτίζουν την μπαταρία, διατηρούν σταθερή τάση στο κύκλωμα για να υπάρχει παροχή ρεύματος στον κινητήρα.Honda's two-motor hybrid system can operate as either a series or parallel hybrid. The majority of the time, the system operates as a series hybrid. Its electric propulsion motor drives the wheels directly, while the gasoline engine connected to the electric generator/starter motor functions as an electrical generator, supplying power to the hybrid battery and/or the propulsion motor
Το θέμα με τα mg θα σκάσει πολύ γρήγορα πιστεύω, όταν ψωνίσουν διάφοροι και αρχίσουν τα προβλήματα στις αναβάσεις.
Όσο για τα Toyota όλος ο πλανήτης λέει πως χάνει επιδόσεις αναλογως το soc της μπαταρίας, κάτι που είναι λογικό εκτός από εσάς στο forum
-
-
Ούτε και τα TOTOTA έχουν το 100% της δύναμης τους σε ανηφόρες και πεσμένη μπαταρία κάτω από το 60 %
ΔΕΝ ισχύει αυτό, στο λέμε όλοι στο αποδείξαμε και επιμένεις να παράγεις παραπληροφόρηση. Σύνελθε!!
Την τυφλά σου τη μαύρη
-
Είστε μια ωραία ατμόσφαιρα βλέπω...
Πάντως το MG που έμεινε στην ανηφόρα φαίνεται ότι είχε πρόβλημα. Δεν ξέρω πως κόλλησε στον ataim ότι έτσι δουλεύει το σύστημα και ότι είναι προβληματικό εκ σχεδιασμού.
-
-
Είστε μια ωραία ατμόσφαιρα βλέπω...
Πάντως το MG που έμεινε στην ανηφόρα φαίνεται ότι είχε πρόβλημα. Δεν ξέρω πως κόλλησε στον ataim ότι έτσι δουλεύει το σύστημα και ότι είναι προβληματικό εκ σχεδιασμού.
Κάθονται και μαλώνουν.....Λες και η πλειοψηφία που θα πάρει MG3 θα κάνει ανάβαση ράλλυ Κένταυρος, ράλλυ ΔΕΘ και θα ανεβαίνει Ταξιάρχη κάθε ΣΚ.
MG ZS
