@tkin73 said in MG ZS:

Έχει γίνει η αναβάθμιση λογισμικού που λένε στην αντιπροσωπεία;

ΟΧΙ ΑΚΟΜΑ

@LAKIS-KARALAKIS Θα σας παρακαλέσουμε να γράφετε με πεζά (μικρά) γράμματα, όπως ορίζει ο Κανονισμός. {Admin}

@ilias-a said in MG ZS:

Το γκαζι ειναι ασφαλεια, απλα θελει εμπειρια και συνετη χρηση.

Θελει σοφία γέροντα

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@tkin73 said in MG ZS:

Έχει γίνει η αναβάθμιση λογισμικού που λένε στην αντιπροσωπεία;

ΟΧΙ ΑΚΟΜΑ

Είναι διαθέσιμη για το αμάξι αλλά δεν έχει βολέψει να την περάσεις ή δεν σε έχουν ειδοποιήσει ακόμα;

Με 130 σταθερά εθνική το έχει πάει κάποιος; κατανάλωση και στροφές έχουμε εκεί;

@tkin73 said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@tkin73 said in MG ZS:

Έχει γίνει η αναβάθμιση λογισμικού που λένε στην αντιπροσωπεία;

ΟΧΙ ΑΚΟΜΑ

Είναι διαθέσιμη για το αμάξι αλλά δεν έχει βολέψει να την περάσεις ή δεν σε έχουν ειδοποιήσει ακόμα;

Δεν με ειδοποιησαν

@tkin73 said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@tkin73 said in MG ZS:

Έχει γίνει η αναβάθμιση λογισμικού που λένε στην αντιπροσωπεία;

ΟΧΙ ΑΚΟΜΑ

Είναι διαθέσιμη για το αμάξι αλλά δεν έχει βολέψει να την περάσεις ή δεν σε έχουν ειδοποιήσει ακόμα;

Αλλα δεν εχω προβλημα ωστε να τους πιεσω..και να σου πω και μια αληθεια..φοβαμαι μην χειροτερεψει μετα την ενημερωση ..συνεβη σε καποιον ,που το διαβασα σε ενα φορουμ..εκει δηλ.που δεν εχω προβλημα ουσιαστικο να το δημιουργησει η ενημερωση..

χθες ανεβηκα ΛΙΜΝΗ ΛΟΓΓΑ 1150 μετρα υψομετρο..δεν ανεβασε καμμια φορα στροφες..ηπια ομωσ οδηγηση..normal k και rege 2..καταναλωση στην ανοδο 6,3..και στην καθοδο 3,7 με sport kai rege 3..μ.ο.5λιτρα/100 χλμ.

@tkin73 said in MG ZS:

Με 130 σταθερά εθνική το έχει πάει κάποιος; κατανάλωση και στροφές έχουμε εκεί;

με 130km/h όπου επιτρεπόταν από το όριο, 2.900RPM, 7.0lt/100km.

Άρα σε πορεία καίει σαν ένα συμβατικό βενζίνης και αρκετά περισσότερο από ένα ντίζελ. Το κορολα Κρος νομίζω πρέπει να καίει λιγότερο σε αυτά τα χλμ κάνα 0.7λτ κάτω

@tkin73 said in MG ZS:

Άρα σε πορεία καίει σαν ένα συμβατικό βενζίνης και αρκετά περισσότερο από ένα ντίζελ. Το κορολα Κρος νομίζω πρέπει να καίει λιγότερο σε αυτά τα χλμ κάνα 0.7λτ κάτω

Μέχρι τα 110Km/h, καίει 4,8lt/100Km - 5lt/100Km καθώς προλαβαίνει να φορτίσει έστω λίγο την μπαταρία και να κινηθεί μερικές εκατοντάδες μέτρα, αμιγώς ηλεκτρικά. Όσο η τελική ανεβαίνει, τόσο μηδενίζεται η αμιγώς ηλεκτροκίνηση. Ο ηλεκτροκινητήρας συνεπικουρεί τον αναιμικό (102PS) θερμικό, φορτίζει την μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα και επιτυγχάνονται οι επιδόσεις καθώς (λογικά) με 102PS πιάνει τα 130Km/h άλλα σαφώς πιο αργά….
Το αυτιοκίνητο είναι ακόμα καινούργιο, έχει μόλις 5.000χλμ και τώρα τελευταία έχω αρχίσει να βλέπω μικρότερη κατανάλωση. Έχει πέσει στα 5.8 (η συνολική) από 6.0 πόυ ήταν 500χλμ πριν - μεγάλη διαφορά νομίζω. Σε ένα από τα επόμενα ταξίδια, θα το ξαναδώ και θα αναφέρω.

Το οδήγησα με συνοδηγό τον πωλητή στα κλασικά 5-6 χλμ που είναι από την αντιπροσωπεία ως το ύψος του αεροδρομίου και πίσω.
Εντάξει δεν μπορώ να πω ότι κατάλαβα και πολλά.
Εννοείται δεν δίνει την αίσθηση για 195 άλογα θα έλεγα λίγο πάνω από 150.
Οταν πατάς το γκάζι τέρμα αρχίζει να σκούζει και έχει μια αισθητη υστέρηση μέχρι να πάρει.
Πιο αδύναμο από το διλιτρο κκ μου φάνηκε.
Το τιμονακι του ωραίο μικρό ηχομόνωση ίσως καλύτερη από το κκ.
Ανάρτηση καλή τόσο όσο χειρότερη όμως από του κκ του 2.0.
Συνολικά δεν μπορώ να πω ότι με κέρδισε φυσικά η δοκιμή ήταν της πλάκας.
Κατανάλωση το πήρα με 6.4 μηδενισω το πήγα 6.9

https://youtu.be/RMVyba0xxmQ?si=CjT1BMtTOzTgLNhl
Το πηγαίνει τάπα σε ανηφορικό κομμάτι για καμιά 10 χλμ έχει πέσει στην μια μπάρα η μπαταρία αλλά δεν δείχνει να κόβει.
Κόφτη όπως γράφει έχει στα 184...

Πολύ ψηλά στροφαρει όμως, βλέπω 6100 στα 182 χαω

Πάντως τα περισσότερα full ή mild υβριδικά που by default Τα συγκρίνει Δεν Τα πάει και άσχημα.
Το βοηθά και το χαμηλό του βάρος στα 1400 κιλά.
Και εννοείται σχεδόν στο 50% κόστος από τα περισσότερα.
Ναι καίει σίγουρα κάνα μισό με 0.7 λτ παραπάνω από τα τογιοτα αλλά είναι πολλά χιλιάρικα φθηνότερο χωρίς να είναι διλιτρο και με καλύτερη απτη ποιότητα...
Τώρα σε αξιοπιστία, αν αφήσουμε στην άκρη την εγγύηση, πιθανόν στην καλύτερη θα είναι στον μο αρκετά μακριά προφανώς από τογιοτα.
https://zeperfs.com/en/perfs.php?Action=Duel&Marque=MG&Modele=ZS&Version=1.5+Hybrid%2B

https://www.euroncap.com/en/results/mg/zs+hybrid/53779

Πιο πολύ προβληματίζει ότι δεν έχει σταθερά και πάντα το γκάζι του διαθέσιμο. Πρέπει να μάθεις το αμάξι ειδικά σε ανηφορικά κομμάτια.
Μάλλον πρέπει να το δουλεύεις με την πιο έντονη αναγγενητικη πέδηση, έχει 3 επίπεδα, ώστε να μην πέφτει εύκολα κατά από το 25% η μπαταρία ώστε να έχεις πάντα διαθέσιμη ισχύ όταν την χρειαστείς.
Προφανώς άμα το πηγαίνεις διαρκώς τάπα ξεχνάς τα 195 άλογα και προφανώς δεν είναι το αμάξι που πρέπει να επιλέξεις.

@tkin73 said in MG ZS:

Πιο πολύ προβληματίζει ότι δεν έχει σταθερά και πάντα το γκάζι του διαθέσιμο. Πρέπει να μάθεις το αμάξι ειδικά σε ανηφορικά κομμάτια.
Μάλλον πρέπει να το δουλεύεις με την πιο έντονη αναγγενητικη πέδηση, έχει 3 επίπεδα, ώστε να μην πέφτει εύκολα κατά από το 25% η μπαταρία ώστε να έχεις πάντα διαθέσιμη ισχύ όταν την χρειαστείς.
Προφανώς άμα το πηγαίνεις διαρκώς τάπα ξεχνάς τα 195 άλογα και προφανώς δεν είναι το αμάξι που πρέπει να επιλέξε

Αυτες οι ταχυτητες ειναι επικινδυνες κι εγκληματικες ταυτοχρονα..μεχρι 140 ειναι αποδεκτη ταχυτητα ..κι αυτη στην προσπεραση.Για ποιες 180 κι 185 μιλατε..

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@tkin73 said in MG ZS:

Πιο πολύ προβληματίζει ότι δεν έχει σταθερά και πάντα το γκάζι του διαθέσιμο. Πρέπει να μάθεις το αμάξι ειδικά σε ανηφορικά κομμάτια.
Μάλλον πρέπει να το δουλεύεις με την πιο έντονη αναγγενητικη πέδηση, έχει 3 επίπεδα, ώστε να μην πέφτει εύκολα κατά από το 25% η μπαταρία ώστε να έχεις πάντα διαθέσιμη ισχύ όταν την χρειαστείς.
Προφανώς άμα το πηγαίνεις διαρκώς τάπα ξεχνάς τα 195 άλογα και προφανώς δεν είναι το αμάξι που πρέπει να επιλέξε

Αυτες οι ταχυτητες ειναι επικινδυνες κι εγκληματικες ταυτοχρονα..μεχρι 140 ειναι αποδεκτη ταχυτητα ..κι αυτη στην προσπεραση.Για ποιες 180 κι 185 μιλατε..

εσυ αυτο καταλαβες απο το παραπανω ποσταρισμα? οκ...

@tkin73 said in MG ZS:

Πιο πολύ προβληματίζει ότι δεν έχει σταθερά και πάντα το γκάζι του διαθέσιμο

Αυτό είναι όντως παράγοντας που σε βάζει σε σκέψεις, έχεις αρκετή δύναμη αλλά δεν είναι πάντα διαθέσιμη ή αν θες είναι σε δόσεις. Επίσης έχουμε και εδώ σφιχτή ανάρτηση με ημιάκαμπτο και ελαστικά χαμηλού προφίλ τα οποία δεν κάνουν για το Ελληνικό δίκτυο. Όλα αυτά βέβαια με μια άκρως ανταγωνιστική τιμή αγοράς.