@antonakis said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Έχει ανέβει το Χαλάνδρι και η Αγία Παρασκευή παραπαίει.
Αν δεν είχε και το χόρτο στην άνω πλατεία, δε θα πάταγε κανείς.

Ρε μαζευτείτε οι αγιοπαρασκευιώτες που θέλατε και μετρό.

Επίσης το Χαλάνδρι δεν μπορείτε να το πιάσετε στο στόμα σας, γιατί πριν 100 χρόνια, μόνο Χαλάνδρι - Μαρούσι και Κηφισιά υπήρχαν στα Βόρειο-ανατολικά προάστια και Παπάγου-Χολαργός-Νέο Ψυχικό-Ψυχικό-Φιλοθέη-Αγία Παρασκευή - Βριλήσσια και Πεντέλες ήταν περιοχές του Χαλανδρίου.

Θα το διαβάσετε και στα συμβόλαια των σπιτιών σας.

Πολύ σωστά το Χαλάνδρι έχει σήμερα 5 σταθμούς μετρό και προαστιακού και σε λίγα χρόνια θα έχει άλλους 3.

Πάρκινγκ δεν έχει το Χαλάνδρι όμως.

Που εννοείς;
Στο Μετρό ή στην αγορά;

@bassstarlet said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Το τραγικό όμως είναι, πως τελικά ούτε στο Χαλάνδρι, ούτε στην Αγία, είναι σε σωστά σημεία οι σταθμοί.
Στην Αγία κάτι γίνεται αν μένει κάποιος κοντά στη Μεσογείων, και δεν έχει πρόβλημα με το περπάτημα, αλλά αυτοί που είναι παραπάνω;
Στο Χαλάνδρι έχει τυπικά δυό σταθμούς, στο μέσον του πουθενά.
Μάλιστα έχει και αερογέφυρα, στον σταθμό «Χαλάνδρι» που κανείς δεν χρησιμοποιεί.
Πολύ παλιά την διέσχιζα, αλλά σταμάτησα, γιατί αισθανόμουν ηλίθιος!

Ποιος σας είπε ότι είναι στο μέσον του πουθενά ο σταθμός ?
Εγώ μένω στα 50 μ σε ευθεία, στα 250 επειδή κάνω τον γύρο του τετραγώνου και μαζί με εμένα μένουμε αρκετοί στην περιοχή της Τούφας.

Το ίδιο μένουν και απέναντι στην περιοχή του Κοντόπευκου.

Αλλά οι αγιοπαρασκευιώτες το είχανε δευτεροκλασσάτο το Κοντόπευκο και τώρα τους την βγαίνει....

Ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής που είναι στην οδό Αγίας Παρασκευής του Χαλανδρίου, είναι 1200 μ από την πλατεία, δηλαδή 10-15 λεπτά περπάτημα, ανάλογα με την ηλικία του καθενός.

Κάπου τόσο είναι και από την πλατεία της Αγίας Παρασκευής και εκεί θα μπορούσαν να βάζουν τοπικά λεωφορεία οι Δήμαρχοι που να πηγαίνουν από τον σταθμό στις δύο πλατείες.

Του Χαλανδρίου παλιότερα είχε από τον σταθμό Χαλάνδρι, αλλά τώρα νομίζω δεν έχει.

Ως προς την ιστορία της χάραξης του μετρό δεν την ξέρετε καλά.

Αρχικά ο σχεδιασμός του μετρό την δεκαετία του 70, επί Στέφανου Μάνου κυρίως, προέβλεπε το μετρό να ανεβαίνει την Μεσογείων και να πηγαίνει μέχρι τον Σταυρό, ενώ άλλη γραμμή θα ανέβαινε την Κηφισίας , ενώ γραμμή τράμ θα χρησιμοποιούσε την υφιστάμενη γραμμή του Λαυρίου, στην διαδρομή σταθμός Νέο Ηράκλειο - Γέρακας, ενώνοντας τον ηλεκτρικό και τις δύο γραμμές μετρό, Κηφισίας και Μεσογείων και εξυπηρετώντας και το Χαλάνδρι.

Στην ευρύτερη περιοχή, υπήρχαν δύο δρόμοι στα σχέδια, για του οποίους είχαν προβλεφθεί διάδρομοι στα σχέδια πόλης.

Ο ένας ήταν η οδός Αττικής, που σήμερα είναι η Αττική οδός και ο άλλος η Ελευθέρα λεωφόρος Πεντέλης, που κάτω από αυτήν περνάει σήμερα το μετρό, στην διαδρομή Νομισματοκοπείο - Πλακεντίας.

Οταν οριστικοποιήθηκε η κατασκευή του αεροδρομίου στα Σπάτα, κάπου στα μέσα του 80, αποφασίστηκε και η κατασκευή της Αττικής οδού, με την κατασκευή τρένου, στο μέσον της.

Τότε αποφασίστηκε και η κατασκευή της Ελευθέρας Λεωφόρου Πεντέλης με το μετρό στην μέση της, γιατί και οι δύο δρόμοι θα κατασκευάζονταν σε ανοικτό όρυγμα σε βάθος 6 μέτρων από το περιβάλλον έδαφος.

Η Ελευθέρα Λεωφόρος Πεντέλης προβλεπόταν με την ίδια διατομή δηλαδή 3+3 και ΛΕΑ λωρίδες και το τρένο στην μέση, πλάτους 45-60 μ. γιατί η περιοχή αυτή είναι μέχρι σήμερα εκτός σχεδίου, βασικά τώρα μπήκε στο σχέδιο, γιατί ο δρόμος αυτός δεν θα γίνει.

Και δεν θα γίνει γιατί υπήρξαν αντιδράσεις από το Χαλάνδρι, για μένα μάλλον υπερβολικές και λανθασμένες, γιατί σκέφτονταν με τα τότε δεδομένα και όχι τα σημερινά.

Ο δρόμος αυτός θα εξασφάλιζε την εύκολη πρόσβαση από την Μεσογείων στην Αττική οδό.

Αρα οι αναφορές για τις διαμαρτυρίες της Αγίας Παρασκευής, αυτές ήταν τότε το 70 και το 80 που πολλοί άμυαλοι έκαναν κουμάντο, ως δυνατές μειοψηφίες. Τα ίδια είχαμε και για τις πεζοδρομήσεις, για την ελεγχόμενη στάθμευση από τους διαχρονικά ηλίθιους και αγράμματους που βρίσκονται κάποια στιγμή σε θέσεις επιρροής.

@antonakis said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Πάρκινγκ δεν έχει το Χαλάνδρι όμως.

Το Χαλάνδρι ως σταθμός έχει πάρκινγκ.

Επίσης ως εμπορικό κέντρο έχει πολλά πάρκινγκ, αλλά έχει πολλούς γυφτοτζαμπατζήδες που δεν δίνουν 3-5 ευρώ για να παρκάρουν 1-2 ώρες, αλλά κλείνουν πάρκινγκ, η παρκάρουν στις γωνίες, η δεν θέλουν να περπατήσουν 5-10 λεπτά παρκάροντας λίγα μέτρα πιο μακριά.

Σε επίπεδο όμως σύγκρισης έχει πιο εύκολο πάρκινγκ στο ευρύτερο κέντρο, από την Αγία Παρασκευή που δεν έχει και καλό ρυμοτομικό σχέδιο και από το Χολαργό, Νέο Ψυχικό και Παπάγου.

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Ρε μαζευτείτε οι αγιοπαρασκευιώτες που θέλατε και μετρό.

Επίσης το Χαλάνδρι δεν μπορείτε να το πιάσετε στο στόμα σας, γιατί πριν 100 χρόνια, μόνο Χαλάνδρι - Μαρούσι και Κηφισιά υπήρχαν στα Βόρειο-ανατολικά προάστια και Παπάγου-Χολαργός-Νέο Ψυχικό-Ψυχικό-Φιλοθέη-Αγία Παρασκευή - Βριλήσσια και Πεντέλες ήταν περιοχές του Χαλανδρίου.

Θα το διαβάσετε και στα συμβόλαια των σπιτιών σας.

Πολύ σωστά το Χαλάνδρι έχει σήμερα 5 σταθμούς μετρό και προαστιακού και σε λίγα χρόνια θα έχει άλλους 3.

Τί έγινε Βασίλη; Έπεσε διχόνοια ανάμεσα στα δύο αρβανιτοχώρια;

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Σε επίπεδο όμως σύγκρισης έχει πιο εύκολο πάρκινγκ στο ευρύτερο κέντρο, από την Αγία Παρασκευή που δεν έχει και καλό ρυμοτομικό σχέδιο και από το Χολαργό, Νέο Ψυχικό και Παπάγου.

Τα ίδια είναι σε ρυμοτομικό Χαλάνδρι και Αγία Παρασκευή. Σε πάρκιγκ όμως, το κέντρο του Χαλανδρίου σαφώς δυσκολότερο από της Αγίας Παρασκευής.

@harisma23 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Σε επίπεδο όμως σύγκρισης έχει πιο εύκολο πάρκινγκ στο ευρύτερο κέντρο, από την Αγία Παρασκευή που δεν έχει και καλό ρυμοτομικό σχέδιο και από το Χολαργό, Νέο Ψυχικό και Παπάγου.

Τα ίδια είναι σε ρυμοτομικό Χαλάνδρι και Αγία Παρασκευή. Σε πάρκιγκ όμως, το κέντρο του Χαλανδρίου σαφώς δυσκολότερο από της Αγίας Παρασκευής.

Eτσι ειναι.
Το Χαλανδρι εχει τραγικα αναρχη ρυμοτομια, πολυ χειροτερη της Αγιας Παρασκευης. Και οι σταθμοι του μετρο ειναι πολυ πιο ακυρα τοποθετημενοι.
Γενικα ο συνδυασμος ελλειψης παρκινγκ και τραγικου οδοστρωματος αλλα και τα πολλα μικρα και στενα δρομακια κανουν το Χαλανδρι τον εφιαλτη του καθενος που θελει να βγει στην περιοχη αυτη και πρεπει να παρκαρει καπου σχετικα κοντα και να μην περπαταει κανα 20λεπτο. Αν κι ετσι κι αλλιως σταδιακα την τυχη της Αγ. Παρασκευης φαινεται ν'ακολουθει απο αποψη κοσμου που το επισκεπτεται και ισως να γινει σιγα σιγα και παλι η ηρεμη περιοχη που ηταν παλια.
Παπαγου και Χολαργο παλι θεωρω οτι εχει μακραν ευκολοτερο παρκινγκ. Ισως στον παραδρομο της Μεσογειων να δυσκολευεσαι λιγο που εχει τα περισσοτερα μαγαζια του Χολαργου μαζεμενα αλλα γενικα βρισκεις. Και παπαγου πολυ ευκολοτερα ακομα, ετσι κι αλλιως ησυχη περιοχη ειναι γενικα με πολυ λιγα μαγαζια.

Στου Παπάγου, ελλείψει καταστημάτων, αλλά και λόγω αραιότερης δόμησης, παρκάρεις ευκολότερα. Σε Χολαργό ή Αγία, όχι. Τα σπίτια και τις πολυκατοικίες σε όλες τις παράλληλους της Μεσογείων να βάλεις, τα οποία δεν έχουν πάρκινγκ, φτάνουν.
Το που είναι οι στάσεις του μετρό καθορίζεται εξαρχής από το που είναι η χάραξη της γραμμής. Και αυτή βρίσκεται κυρίως κάτω από μεγάλους οδικούς άξονες. Πχ το μετρό, από Κατεχάκη και προς Δούκισσα κινείται κάτω από τη λεωφόρο Μεσογείων με ολίγη από Δουκίσσης Πλακεντίας. Και εγώ θα ήθελα να πηγαίνει πχ στην πλατεία Χαλανδρίου, αλλά δεν έχει κανένα μεγάλο δρόμο στο κέντρο του Χαλανδρίου για να σκάψουμε ανενόχλητοι από κάτω του. Το κόλπο αυτό υπάρχει και αλλού, πχ Αμπελόκηποι, όπου έσκαψαν κάτω από Πανόρμου, Αλεξάνδρας και Μαβίλη. Παρακάτω έσκαγαν κάτω από Β.Σοφίας, Ευαγγελισμό και Σύνταγμα, κάτω από Βουλιαγμένης, κοκ.

@dstou said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Η Αγία Παρασκευή πληρώνει και την παπαριά της τότε δημοτικής αρχής που έκανε συλλαλητήρια κατά του μετρό, και τελικά πέτυχε να το διώξει μακρυά!
Αν είχε μετρό, τα πράγματα θα ήταν καλύτερα, Έστω 5-10%, αλλά θα ήταν.

Ο μακαρίτης ο Σουφλιάς το έκανε αυτό (κάτοικος Αγ. Παρασκευής). Όταν ξεκίνησε το μέτρο και είδαν τι ανοησία έκαναν, αργότερα έφτιαξαν ένα σταθμό μετρό που δεν εξυπηρετεί ....κανέναν, μεταξύ Αγ. Παρασκευής και Χαλανδριου.

@harisma23 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Ρε μαζευτείτε οι αγιοπαρασκευιώτες που θέλατε και μετρό.

Επίσης το Χαλάνδρι δεν μπορείτε να το πιάσετε στο στόμα σας, γιατί πριν 100 χρόνια, μόνο Χαλάνδρι - Μαρούσι και Κηφισιά υπήρχαν στα Βόρειο-ανατολικά προάστια και Παπάγου-Χολαργός-Νέο Ψυχικό-Ψυχικό-Φιλοθέη-Αγία Παρασκευή - Βριλήσσια και Πεντέλες ήταν περιοχές του Χαλανδρίου.

Θα το διαβάσετε και στα συμβόλαια των σπιτιών σας.

Πολύ σωστά το Χαλάνδρι έχει σήμερα 5 σταθμούς μετρό και προαστιακού και σε λίγα χρόνια θα έχει άλλους 3.

Τί έγινε Βασίλη; Έπεσε διχόνοια ανάμεσα στα δύο αρβανιτοχώρια;

Ποιό είναι το δεύτερο ?

Το Μαρούσι εννοείς ?

Γιατί αλλιώς τι διαμάχη να υπάρξει ανάμεσα στην πόλη και σε μια συνοικία της ?

@harisma23 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Σε επίπεδο όμως σύγκρισης έχει πιο εύκολο πάρκινγκ στο ευρύτερο κέντρο, από την Αγία Παρασκευή που δεν έχει και καλό ρυμοτομικό σχέδιο και από το Χολαργό, Νέο Ψυχικό και Παπάγου.

Τα ίδια είναι σε ρυμοτομικό Χαλάνδρι και Αγία Παρασκευή. Σε πάρκιγκ όμως, το κέντρο του Χαλανδρίου σαφώς δυσκολότερο από της Αγίας Παρασκευής.

Που είναι τα ίδια το κέντρο της Αγίας Παρασκευής που από Τσακό μέχρι το Κολλέγιο, έχει όλο στενούς δρόμους και αδιέξοδα και μακρόστενα οικόπεδα που οδηγούν σε σκοτεινά σπίτια, λόγω μικρών ακαλύπτων.

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@harisma23 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Σε επίπεδο όμως σύγκρισης έχει πιο εύκολο πάρκινγκ στο ευρύτερο κέντρο, από την Αγία Παρασκευή που δεν έχει και καλό ρυμοτομικό σχέδιο και από το Χολαργό, Νέο Ψυχικό και Παπάγου.

Τα ίδια είναι σε ρυμοτομικό Χαλάνδρι και Αγία Παρασκευή. Σε πάρκιγκ όμως, το κέντρο του Χαλανδρίου σαφώς δυσκολότερο από της Αγίας Παρασκευής.

Eτσι ειναι.
Το Χαλανδρι εχει τραγικα αναρχη ρυμοτομια, πολυ χειροτερη της Αγιας Παρασκευης. Και οι σταθμοι του μετρο ειναι πολυ πιο ακυρα τοποθετημενοι.
Γενικα ο συνδυασμος ελλειψης παρκινγκ και τραγικου οδοστρωματος αλλα και τα πολλα μικρα και στενα δρομακια κανουν το Χαλανδρι τον εφιαλτη του καθενος που θελει να βγει στην περιοχη αυτη και πρεπει να παρκαρει καπου σχετικα κοντα και να μην περπαταει κανα 20λεπτο. Αν κι ετσι κι αλλιως σταδιακα την τυχη της Αγ. Παρασκευης φαινεται ν'ακολουθει απο αποψη κοσμου που το επισκεπτεται και ισως να γινει σιγα σιγα και παλι η ηρεμη περιοχη που ηταν παλια.
Παπαγου και Χολαργο παλι θεωρω οτι εχει μακραν ευκολοτερο παρκινγκ. Ισως στον παραδρομο της Μεσογειων να δυσκολευεσαι λιγο που εχει τα περισσοτερα μαγαζια του Χολαργου μαζεμενα αλλα γενικα βρισκεις. Και παπαγου πολυ ευκολοτερα ακομα, ετσι κι αλλιως ησυχη περιοχη ειναι γενικα με πολυ λιγα μαγαζια.

Αυτό με την ρυμοτομία που λες παίζει να είναι το ανέκδοτο της δεκαετίας...

Εγραψα παραπάνω στον Χάρη για το ρυμοτομικό, αλλά για δες το γοογλε μαπς να μου πεις για ρυμοτομία στο Χαλάνδρι. Μόνο σε κάποια μικρά τμήματα του Κάτω Χαλανδρίου, υπάρχει πρόβλημα με στενά δρομάκια και αδιέξοδα, σε αντίθεση με την Αγία Παρασκευή που είναι κανόνας αυτό, στο κομμάτι πάνω από την Μεσογείων και σε μικρότερο βαθμό στο Κοντόπευκο.

Επίσης σαφώς αστειεύεσαι όταν συγκρίνεις το πάρκινγκ του Χαλανδρίου και της Αγίας Παρασκευής στο κέντρο τους.

Η Αγία Παρασκευή έχει παντού πρόβλημα γιατί έχει αδιέξοδα, αλλά και ανηφόρες, αφού είναι στους πρόποδες του Υμηττού.

Το Χαλάνδρι δεν έχει στενάκια, αφού το 95 % των δρόμων στο κέντρο είναι τουλάχιστον 10 μ πλάτους, είναι επίπεδο και εύκολο στο περπάτημα και όταν μιλάς για 20 λεπτά περπάτημα από το κέντρο, μιλάς να παρκάρεις 2 χλμ μακριά. Να σου πω ότι το Σύνταγμα είναι 9 χλμ από το κέντρο του Χαλανδρίου.

Επίσης είναι 24ωρο μέρος και έχει πολύ κόσμο.

Χολαργό έχεις μεγάλο πρόβλημα να παρκάρεις στην περιοχή της Φανερωμένης και της Περικλέους, αλλά και σε άλλες περιοχές.

Να θυμίσω ότι η Αγία Παρασκευή έχει ΣΔ 1,00, ο Χολαργός 1,2, ενώ ο Παπάγος είναι περιοχή που χωρίς αυτοκίνητο δεν κινείσαι και έχει και αυτός 1 ή και περισσότερο συντελεστή δόμησης.

Αντίθετα το Χαλάνδρι πέρα από το κέντρο που είναι 10 οικοδομικά τετράγωνα που είχε συντελεστή 1,2 και τώρα πήγε στο 1, οι άλλες περιοχές έχουν 0,8 συντελεστή, μεγάλα οικόπεδα και εύκολο πάρκινγκ.

@johnny-0 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@dstou said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Η Αγία Παρασκευή πληρώνει και την παπαριά της τότε δημοτικής αρχής που έκανε συλλαλητήρια κατά του μετρό, και τελικά πέτυχε να το διώξει μακρυά!
Αν είχε μετρό, τα πράγματα θα ήταν καλύτερα, Έστω 5-10%, αλλά θα ήταν.

Ο μακαρίτης ο Σουφλιάς το έκανε αυτό (κάτοικος Αγ. Παρασκευής). Όταν ξεκίνησε το μέτρο και είδαν τι ανοησία έκαναν, αργότερα έφτιαξαν ένα σταθμό μετρό που δεν εξυπηρετεί ....κανέναν, μεταξύ Αγ. Παρασκευής και Χαλανδριου.

Ποιος Σουφλιάς, αφού σας έγραψα αναλυτικά τι έγινε και πότε και γιατί.

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@bassstarlet said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Το τραγικό όμως είναι, πως τελικά ούτε στο Χαλάνδρι, ούτε στην Αγία, είναι σε σωστά σημεία οι σταθμοί.
Στην Αγία κάτι γίνεται αν μένει κάποιος κοντά στη Μεσογείων, και δεν έχει πρόβλημα με το περπάτημα, αλλά αυτοί που είναι παραπάνω;
Στο Χαλάνδρι έχει τυπικά δυό σταθμούς, στο μέσον του πουθενά.
Μάλιστα έχει και αερογέφυρα, στον σταθμό «Χαλάνδρι» που κανείς δεν χρησιμοποιεί.
Πολύ παλιά την διέσχιζα, αλλά σταμάτησα, γιατί αισθανόμουν ηλίθιος!

Ποιος σας είπε ότι είναι στο μέσον του πουθενά ο σταθμός ?
Εγώ μένω στα 50 μ σε ευθεία, στα 250 επειδή κάνω τον γύρο του τετραγώνου και μαζί με εμένα μένουμε αρκετοί στην περιοχή της Τούφας.

Το ίδιο μένουν και απέναντι στην περιοχή του Κοντόπευκου.

Αλλά οι αγιοπαρασκευιώτες το είχανε δευτεροκλασσάτο το Κοντόπευκο και τώρα τους την βγαίνει....

Ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής που είναι στην οδό Αγίας Παρασκευής του Χαλανδρίου, είναι 1200 μ από την πλατεία, δηλαδή 10-15 λεπτά περπάτημα, ανάλογα με την ηλικία του καθενός.

Κάπου τόσο είναι και από την πλατεία της Αγίας Παρασκευής και εκεί θα μπορούσαν να βάζουν τοπικά λεωφορεία οι Δήμαρχοι που να πηγαίνουν από τον σταθμό στις δύο πλατείες.

Του Χαλανδρίου παλιότερα είχε από τον σταθμό Χαλάνδρι, αλλά τώρα νομίζω δεν έχει.

Ως προς την ιστορία της χάραξης του μετρό δεν την ξέρετε καλά.

Αρχικά ο σχεδιασμός του μετρό την δεκαετία του 70, επί Στέφανου Μάνου κυρίως, προέβλεπε το μετρό να ανεβαίνει την Μεσογείων και να πηγαίνει μέχρι τον Σταυρό, ενώ άλλη γραμμή θα ανέβαινε την Κηφισίας , ενώ γραμμή τράμ θα χρησιμοποιούσε την υφιστάμενη γραμμή του Λαυρίου, στην διαδρομή σταθμός Νέο Ηράκλειο - Γέρακας, ενώνοντας τον ηλεκτρικό και τις δύο γραμμές μετρό, Κηφισίας και Μεσογείων και εξυπηρετώντας και το Χαλάνδρι.

Στην ευρύτερη περιοχή, υπήρχαν δύο δρόμοι στα σχέδια, για του οποίους είχαν προβλεφθεί διάδρομοι στα σχέδια πόλης.

Ο ένας ήταν η οδός Αττικής, που σήμερα είναι η Αττική οδός και ο άλλος η Ελευθέρα λεωφόρος Πεντέλης, που κάτω από αυτήν περνάει σήμερα το μετρό, στην διαδρομή Νομισματοκοπείο - Πλακεντίας.

Οταν οριστικοποιήθηκε η κατασκευή του αεροδρομίου στα Σπάτα, κάπου στα μέσα του 80, αποφασίστηκε και η κατασκευή της Αττικής οδού, με την κατασκευή τρένου, στο μέσον της.

Τότε αποφασίστηκε και η κατασκευή της Ελευθέρας Λεωφόρου Πεντέλης με το μετρό στην μέση της, γιατί και οι δύο δρόμοι θα κατασκευάζονταν σε ανοικτό όρυγμα σε βάθος 6 μέτρων από το περιβάλλον έδαφος.

Η Ελευθέρα Λεωφόρος Πεντέλης προβλεπόταν με την ίδια διατομή δηλαδή 3+3 και ΛΕΑ λωρίδες και το τρένο στην μέση, πλάτους 45-60 μ. γιατί η περιοχή αυτή είναι μέχρι σήμερα εκτός σχεδίου, βασικά τώρα μπήκε στο σχέδιο, γιατί ο δρόμος αυτός δεν θα γίνει.

Και δεν θα γίνει γιατί υπήρξαν αντιδράσεις από το Χαλάνδρι, για μένα μάλλον υπερβολικές και λανθασμένες, γιατί σκέφτονταν με τα τότε δεδομένα και όχι τα σημερινά.

Ο δρόμος αυτός θα εξασφάλιζε την εύκολη πρόσβαση από την Μεσογείων στην Αττική οδό.

Αρα οι αναφορές για τις διαμαρτυρίες της Αγίας Παρασκευής, αυτές ήταν τότε το 70 και το 80 που πολλοί άμυαλοι έκαναν κουμάντο, ως δυνατές μειοψηφίες. Τα ίδια είχαμε και για τις πεζοδρομήσεις, για την ελεγχόμενη στάθμευση από τους διαχρονικά ηλίθιους και αγράμματους που βρίσκονται κάποια στιγμή σε θέσεις επιρροής.

Παίρνω από Dirty Gourmet καμία φορά αν έχω πληρωθεί! Αν όχι παίρνω από τον Ηλία πιο κεντρικά! Η οικογένειά μου (το ένα σόι) παραδοσιακά μετοίκησαν Χαλάνδρι όταν έφυγαν από Αχαια μετά τον Β παγκόσμιο, αλλά δυστυχώς εμείς δεν έχουμε κάτι στην περιοχή. Άσχετο. To know us better!

Πάντως οι σωστές θέσεις είναι σταθμοί μετρό στις 2 πλατείες.-

Αγία Παρασκευή όπως σωστά γράφτηκε ήδη, δεν έχει την ανάπτυξη που θα μπορούσε (και τον ελεύθερο χώρο να πράξει), ενώ και πάνω μέτρια πράγματα, αλλά νομίζω καλύτερα από κάτω σαν κόσμο και στεκακια. Αν είχε μετρό στην πλατεία, θα ανέβαινε και κανείς, τώρα μπέρδεμα.. πάντως δεν μου αρέσει τίποτα από την περιοχή, και κάτι ταβέρνες που έλεγαν επειδή ήταν λίγο "χωριάτικες" έχουν γίνει τόσο ακριβές που καλύτερα να βγεις εκτός να φας..

Εμείς είμαστε προς τα κάτω, και κυρίως βγαίνουμε Χολαργό που έχει κάνει πολύ ωραία φάση και έχει τα πάντα όλα, και 2 μετρό σχεδόν, αλλά δεν έχει κεντρική πλατεία..

Το ντέρτι περνάει μία κρίση στο ψήσιμο και τώρα ανακάλυψα τον Μπαρμπαλιά στο κέντρο.

Ηλία ποιον εννοείς ?

Εγώ είμαι Χαλανδραίος γκάγκαρος, οπότε Χολαργούς και άλλα τέτοια δεν.

Πάντοτε αν δεν πηγαίναμε στα μέρη μας και θέλαμε κάτι πιο εξοχικό, πηγαίναμε Πεντέλη.

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Το ντέρτι περνάει μία κρίση στο ψήσιμο και τώρα ανακάλυψα τον Μπαρμπαλιά στο κέντρο.

Ηλία ποιον εννοείς ?

Εγώ είμαι Χαλανδραίος γκάγκαρος, οπότε Χολαργούς και άλλα τέτοια δεν.

Πάντοτε αν δεν πηγαίναμε στα μέρη μας και θέλαμε κάτι πιο εξοχικό, πηγαίναμε Πεντέλη.

Αμυκλων 29, είναι προς τα κάτω. Παραδοσιακά πράγματα. Δοκίμασέ τον, έχει και κάτι προσφορές στα πολλά καλαμάκια!

Τελευταία χρόνια ΣΚ θα προσπαθήσω για Καλύβια, κάνα Κοροπούλη στον Κουβαρά (προτεινόμενο, πήγα και πρόσφατα και κρατάει γερά).

Έτσι ναι, να βάλουν στα κρεαταδικα φορτιστές να κάτσεις κάνα 2ωρο να το απολαύσεις και να φορτίσεις ταυτόχρονα. Να πάμε από χοληστερίνη καλύτερα!

Πριν ένα μήνα, μέσα στις γιορτές, στο Χαλάνδρι έστρωσαν πίσσα στο δρόμο που μένω.
Μέσα σε ένα μήνα ήδη έχουν σκάψει την νέα πίσσα για έργα ΕΥΔΑΠ σε τρία σημεία και τα έκαναν όλα κ@λο. Μπαλώματα και παντού λασπουριό και χώματα.

Και σε άλλα δυο σημεία η νέα πίσσα έχει υποχωρήσει και έχουν προκύψει τάφροι...θανατηφόροι... Όπου να΄ναι κάποιοι θα βάλουν καρέκλες, κοντάρια, κουβάδες για να προειδοποιούν ότι υπάρχουν τάφροι.

Να δω πατίνι να περνά αέρα-πατέρα από το δρόμο που μένω και να πέφτει στην τάφρο... Θα χαθεί στην άβυσσο του Χαλανδρίου.

Το Χαλάνδρι για μένα τελείωσε όταν χάλασε και έκλεισε τελικά το ρακοκαζανο.
Κατά τα άλλα, έχει μια πολύ ωραία αγορά. Σίγουρα μαζεύει πολύ κόσμο βόλτας από γειτονικούς δήμους. Έχει γεμίσει μπαράκια που μάλλον έχουν αρχίσει και ενοχλούν τους κατοίκους το βράδυ. Δεν θα ήθελα να μένω πλησίον του κέντρου του χωρίς πάρκινγκ.
Ήρθε και το καλοκαίρι και ο δήμαρχος είχε την φαεινή ιδέα να μειώσει τις θέσεις στα στενά στο μισό, βάζοντας κολωνακια στη μια πλευρά.

Η Αγία Παρασκευή είναι σαφώς χειρότερη γενικά. Θυμάστε τότε που κάποιος αποφάσισε να δοκιμάσει μονοδρόμηση της Αγίου Ιωάννου; Σόου από τα λίγα.