@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@nicolas1988 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το puma st line design έχει ταμπουρα πίσω Κ Όχι δισκοφρενα

Υπέρτατη ξεφτίλα και αιτία απόρριψης. Βέβαια 9 στους 10 που το αγοράζουν δεν ξέρουν καν πως φρενάρει το αυτοκίνητο τους,οπότε με ζάντες,οθόνες και λοιπά μπλιμπλικια είναι καλυμμένοι!

το ξέρεις ότι σε συγκριτικό με τα άλλα της κατηγορίας βγαίνει πρώτο στο φρεναρισμα έτσι?

συμφωνω στο ξεφτίλα να μας δίνουν σε αυτή την τιμή ταμπουρα πίσω αλλά διαφωνώ ότι αυτό είναι αιτία απόριψης όταν το μοντέλο είναι το καλύτερο στην κατηγορία στο φρεναρισμά. μην λέμε την μισή αλήθεια

αιτια απόριψης είναι διαφορετικά πράγματα στον καθένα οπότε δεν σχολιαζω , αν είναι για σένα δεκτό

Βγαίνει πρώτο στα φρένα αλλά σε πραγματικές συνθήκες,όπως μια κατάβαση με φουρκετες,εύκολα θα βράσει τα υγρά και θα χάσει τα φρένα.......

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@nicolas1988 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το puma st line design έχει ταμπουρα πίσω Κ Όχι δισκοφρενα

Υπέρτατη ξεφτίλα και αιτία απόρριψης. Βέβαια 9 στους 10 που το αγοράζουν δεν ξέρουν καν πως φρενάρει το αυτοκίνητο τους,οπότε με ζάντες,οθόνες και λοιπά μπλιμπλικια είναι καλυμμένοι!

το ξέρεις ότι σε συγκριτικό με τα άλλα της κατηγορίας βγαίνει πρώτο στο φρεναρισμα έτσι?

συμφωνω στο ξεφτίλα να μας δίνουν σε αυτή την τιμή ταμπουρα πίσω αλλά διαφωνώ ότι αυτό είναι αιτία απόριψης όταν το μοντέλο είναι το καλύτερο στην κατηγορία στο φρεναρισμά. μην λέμε την μισή αλήθεια

αιτια απόριψης είναι διαφορετικά πράγματα στον καθένα οπότε δεν σχολιαζω , αν είναι για σένα δεκτό

Βγαίνει πρώτο στα φρένα αλλά σε πραγματικές συνθήκες,όπως μια κατάβαση με φουρκετες,εύκολα θα βράσει τα υγρά και θα χάσει τα φρένα.......

αυτό το λες εσύ και μόνο εσύ γιατι εγώ το έχω οδηγήσει σε φουρκέτες και αναβαση και κατάβαση και μια χαρά ήταν.

εχω οδηγήσει και ανταγωνιστικά και ήταν χειρότερα τα φρένα.

επίσης ΔΕΝ είναι καν η χρήση ενος BSUV συνεχομενες γρηγορες καταβασεις με φουρκέτες.

αν θες γρηγορες καταβάσεις υπάρχουν σπορ μοντέλα.

σε μη γρήγορες καταβάσεις μάλιστα τα φρένα είναι μια χαρά. αυτά που λες για βρασιμο υγρών και χασιμο φρένων ανηκουν στην σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας.

ΥΓ προσπαθώ να μην γράψω υποτιμητικο σχόλιο. Παρακαλώ μη λέμε ανυποστατα πράγματα. Κανενα συχρονο αυτοκίνητο με νορμαλ χρήση δεν έχει κινδυνο να χάσει φρένα και να γίνει επικύνδινο χώρια που το αυτοκίνητο φρενάρει κατα πολύ μεγαλύτερο ποσοστό με τα μπροστά φρένα τα οποία είναι δισκόφρενα

σε συγκριτικό βγήκε πρώτο και συ το χαρακτηρίζεις επικύνδινο:
https://www.drive.gr/news/asfaleia/poio-mikro-suv-ehei-ta-kalytera-frena

μην το συνεχίζεις γιατί οχι απλά δεν έχεις δίκιο, είναι και αστεία αυτά που γράφεις

Ουτε εγω πιστευω οτι υπαρχει προβλημα με τα ταμπουρα. Δεν ειχα ποτε θεμα με το αμαξι του πατερα μου

Το τεστ πως ξερουμε οτι ειναι απο το 125 με τα ταμπουρα ?

@alexandros-k said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Ουτε εγω πιστευω οτι υπαρχει προβλημα με τα ταμπουρα. Δεν ειχα ποτε θεμα με το αμαξι του πατερα μου

Το τεστ πως ξερουμε οτι ειναι απο το 125 με τα ταμπουρα ?

εχουν αποκλειστεί οι πιο σπορ εκδόσεις σε κάθε μοντέλο και πέρνουν τις καλύτερες επιδόσεις από τα υπολοιπα.

σιγουρα ΔΕΝ θα είναι απο 125 αλογα η καλύτερη επίδοση αλλά από τα 155.

μίλησα συνολικά για το μοντέλο με τα καλύτερα φρενα.

δεν υπάρχει δυστηχώς συγκριτικό με τα μοντέλα αντιστοιχα με τις χειρότερες εκδόσεις σε κάθε μοντέλο. θα είχε ενδιαφέρον αλλά δεν υπάρχει.

"Δηλαδή, στην περίπτωση που έχουμε μετρήσει περισσότερες από μία εκδόσεις, που είναι και η συνηθέστερη περίπτωση, πήραμε την κορυφαία των μετρήσεων στα φρένα ανεξάρτητα αν ήταν ντίζελ, βενζίνη, bi-fuel ή υβριδικό. Από αυτές έχουν αποκλειστεί οι σπορ εκδόσεις που πολύ συχνά φορούν πιο φαρδιά λάστιχα, είναι χαμηλωμένες και με πιο σκληρή ανάρτηση. Και οι 100% ηλεκτρικές εκδόσεις, λόγω βάρους και συχνά ισχυρότερων φρένων."

λογικό είναι ότι για να κάνουν ενα συγκριτικό ορθώς εβαλαν κάποια λογικά κριτήρια.

Βάζω την προσφορά της ληζπλάν που αναφέρθηκε παραπάνω, την οποία την θεωρώ σε λογική τιμή...

https://www.leaseplan.com/el-gr/leasing/prosfores-leasing-ta-autokinhta-mas/63777/citroen-c3/

Με τον εξοπλισμό που διάβασα αντιστοιχεί σε αυτό :

https://configurator.citroen.gr/citroen/c3-aircross/citroen-c3-aircross-suv/design.html

Κόστος στον διαμορφωτή 30061 και μισθώματα με ΦΠΑ 19460, φαίνεται πολύ καλή τιμή.

Δυστυχώς ή ευτυχώς, στα κριτήρια που τέθηκαν ταιριάζει καλύτερα το ντίζελ αυτόματο Σιτροέν ως ετοιμοπαραδοτο, το οποίο δεν θα είναι απογοητευτικη αγορά σε καμιά περίπτωση, με τη μέχρι τώρα εμπειρία μου.

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@nicolas1988 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το puma st line design έχει ταμπουρα πίσω Κ Όχι δισκοφρενα

Υπέρτατη ξεφτίλα και αιτία απόρριψης. Βέβαια 9 στους 10 που το αγοράζουν δεν ξέρουν καν πως φρενάρει το αυτοκίνητο τους,οπότε με ζάντες,οθόνες και λοιπά μπλιμπλικια είναι καλυμμένοι!

το ξέρεις ότι σε συγκριτικό με τα άλλα της κατηγορίας βγαίνει πρώτο στο φρεναρισμα έτσι?

συμφωνω στο ξεφτίλα να μας δίνουν σε αυτή την τιμή ταμπουρα πίσω αλλά διαφωνώ ότι αυτό είναι αιτία απόριψης όταν το μοντέλο είναι το καλύτερο στην κατηγορία στο φρεναρισμά. μην λέμε την μισή αλήθεια

αιτια απόριψης είναι διαφορετικά πράγματα στον καθένα οπότε δεν σχολιαζω , αν είναι για σένα δεκτό

Βγαίνει πρώτο στα φρένα αλλά σε πραγματικές συνθήκες,όπως μια κατάβαση με φουρκετες,εύκολα θα βράσει τα υγρά και θα χάσει τα φρένα.......

αυτό το λες εσύ και μόνο εσύ γιατι εγώ το έχω οδηγήσει σε φουρκέτες και αναβαση και κατάβαση και μια χαρά ήταν.

εχω οδηγήσει και ανταγωνιστικά και ήταν χειρότερα τα φρένα.

επίσης ΔΕΝ είναι καν η χρήση ενος BSUV συνεχομενες γρηγορες καταβασεις με φουρκέτες.

αν θες γρηγορες καταβάσεις υπάρχουν σπορ μοντέλα.

σε μη γρήγορες καταβάσεις μάλιστα τα φρένα είναι μια χαρά. αυτά που λες για βρασιμο υγρών και χασιμο φρένων ανηκουν στην σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας.

ΥΓ προσπαθώ να μην γράψω υποτιμητικο σχόλιο. Παρακαλώ μη λέμε ανυποστατα πράγματα. Κανενα συχρονο αυτοκίνητο με νορμαλ χρήση δεν έχει κινδυνο να χάσει φρένα και να γίνει επικύνδινο χώρια που το αυτοκίνητο φρενάρει κατα πολύ μεγαλύτερο ποσοστό με τα μπροστά φρένα τα οποία είναι δισκόφρενα

σε συγκριτικό βγήκε πρώτο και συ το χαρακτηρίζεις επικύνδινο:
https://www.drive.gr/news/asfaleia/poio-mikro-suv-ehei-ta-kalytera-frena

μην το συνεχίζεις γιατί οχι απλά δεν έχεις δίκιο, είναι και αστεία αυτά που γράφεις

Συγγνώμη αν σου έθιξα το αυτοκίνητο,όμως τα ταμπούρα είναι μακράν χειρότερα σε απόδοση φρένα απο τους δίσκους. Η Φορντ έχει παράδοση σε τέτοιες οπισθοδρομησεις.

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@nicolas1988 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το puma st line design έχει ταμπουρα πίσω Κ Όχι δισκοφρενα

Υπέρτατη ξεφτίλα και αιτία απόρριψης. Βέβαια 9 στους 10 που το αγοράζουν δεν ξέρουν καν πως φρενάρει το αυτοκίνητο τους,οπότε με ζάντες,οθόνες και λοιπά μπλιμπλικια είναι καλυμμένοι!

το ξέρεις ότι σε συγκριτικό με τα άλλα της κατηγορίας βγαίνει πρώτο στο φρεναρισμα έτσι?

συμφωνω στο ξεφτίλα να μας δίνουν σε αυτή την τιμή ταμπουρα πίσω αλλά διαφωνώ ότι αυτό είναι αιτία απόριψης όταν το μοντέλο είναι το καλύτερο στην κατηγορία στο φρεναρισμά. μην λέμε την μισή αλήθεια

αιτια απόριψης είναι διαφορετικά πράγματα στον καθένα οπότε δεν σχολιαζω , αν είναι για σένα δεκτό

Βγαίνει πρώτο στα φρένα αλλά σε πραγματικές συνθήκες,όπως μια κατάβαση με φουρκετες,εύκολα θα βράσει τα υγρά και θα χάσει τα φρένα.......

αυτό το λες εσύ και μόνο εσύ γιατι εγώ το έχω οδηγήσει σε φουρκέτες και αναβαση και κατάβαση και μια χαρά ήταν.

εχω οδηγήσει και ανταγωνιστικά και ήταν χειρότερα τα φρένα.

επίσης ΔΕΝ είναι καν η χρήση ενος BSUV συνεχομενες γρηγορες καταβασεις με φουρκέτες.

αν θες γρηγορες καταβάσεις υπάρχουν σπορ μοντέλα.

σε μη γρήγορες καταβάσεις μάλιστα τα φρένα είναι μια χαρά. αυτά που λες για βρασιμο υγρών και χασιμο φρένων ανηκουν στην σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας.

ΥΓ προσπαθώ να μην γράψω υποτιμητικο σχόλιο. Παρακαλώ μη λέμε ανυποστατα πράγματα. Κανενα συχρονο αυτοκίνητο με νορμαλ χρήση δεν έχει κινδυνο να χάσει φρένα και να γίνει επικύνδινο χώρια που το αυτοκίνητο φρενάρει κατα πολύ μεγαλύτερο ποσοστό με τα μπροστά φρένα τα οποία είναι δισκόφρενα

σε συγκριτικό βγήκε πρώτο και συ το χαρακτηρίζεις επικύνδινο:
https://www.drive.gr/news/asfaleia/poio-mikro-suv-ehei-ta-kalytera-frena

μην το συνεχίζεις γιατί οχι απλά δεν έχεις δίκιο, είναι και αστεία αυτά που γράφεις

Συγγνώμη αν σου έθιξα το αυτοκίνητο,όμως τα ταμπούρα είναι μακράν χειρότερα σε απόδοση φρένα απο τους δίσκους. Η Φορντ έχει παράδοση σε τέτοιες οπισθοδρομησεις.

Δεν μου έθιξες κανενα αυτοκίνητο. απλά είμαι αντικειμενικός. Δεν εγραψα ΠΟΥΘΕΝΑ ότι τα ταμπούρα είναι καλύτερα από δίσκους!!!!!!!!!

και βεβαια ειναι οπισθοδρομικό και ειδικά για την τιμή απαράδεκτο. Θα το δικαιολογούσα αν ήταν φθηνότερο άλλα όχι τώρα

Γενικά το Puma δεν το προτείνω σε κάποιον. Το θεωρώ πολύ ακριβό

Η Ford όλο τσιπιές και βλακείες κάνει τελευταία. Και η ποιοτητα δεν είναι και ότι καλύτερο στο Puma

Αλλά άλλο τα αποπάνω που συμφωνούμε και αλλο να λέμε ότι είναι επικύνδυνο ενα σύχρονο αυτοκίνητο που έχει και τα καλύτερα φρένα στην κατηγορία του και να λέμε ΒΛΑΚΕΙΕΣ ότι είναι επικύνδυνο να χάσει υγρα φρένων και να χάσει τα φρένα του.

Το τελευταίο είναι ξεκάθαρα βλακεία που έγραψες και στο έγραψα πιο κομψα αλλά αφου δεν καταλαβαίνεις αλλιώς το κάνω πενηνταράκια:

είναι τεράστια ΒΛΑΚΕΙΑ να γραφεις και να πιστεύες κάτι τέτοιο. Σορυ αλλά είναι.......................

Και δεν είναι ΒΛΑΚΕΙΑ για το Puma είναι ΒΛΑΚΕΙΑ για οποιοδήπωτε σύχρονο αυτοκίνητο να το γραφεις αυτό.

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@nicolas1988 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το puma st line design έχει ταμπουρα πίσω Κ Όχι δισκοφρενα

Υπέρτατη ξεφτίλα και αιτία απόρριψης. Βέβαια 9 στους 10 που το αγοράζουν δεν ξέρουν καν πως φρενάρει το αυτοκίνητο τους,οπότε με ζάντες,οθόνες και λοιπά μπλιμπλικια είναι καλυμμένοι!

το ξέρεις ότι σε συγκριτικό με τα άλλα της κατηγορίας βγαίνει πρώτο στο φρεναρισμα έτσι?

συμφωνω στο ξεφτίλα να μας δίνουν σε αυτή την τιμή ταμπουρα πίσω αλλά διαφωνώ ότι αυτό είναι αιτία απόριψης όταν το μοντέλο είναι το καλύτερο στην κατηγορία στο φρεναρισμά. μην λέμε την μισή αλήθεια

αιτια απόριψης είναι διαφορετικά πράγματα στον καθένα οπότε δεν σχολιαζω , αν είναι για σένα δεκτό

Βγαίνει πρώτο στα φρένα αλλά σε πραγματικές συνθήκες,όπως μια κατάβαση με φουρκετες,εύκολα θα βράσει τα υγρά και θα χάσει τα φρένα.......

αυτό το λες εσύ και μόνο εσύ γιατι εγώ το έχω οδηγήσει σε φουρκέτες και αναβαση και κατάβαση και μια χαρά ήταν.

εχω οδηγήσει και ανταγωνιστικά και ήταν χειρότερα τα φρένα.

επίσης ΔΕΝ είναι καν η χρήση ενος BSUV συνεχομενες γρηγορες καταβασεις με φουρκέτες.

αν θες γρηγορες καταβάσεις υπάρχουν σπορ μοντέλα.

σε μη γρήγορες καταβάσεις μάλιστα τα φρένα είναι μια χαρά. αυτά που λες για βρασιμο υγρών και χασιμο φρένων ανηκουν στην σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας.

ΥΓ προσπαθώ να μην γράψω υποτιμητικο σχόλιο. Παρακαλώ μη λέμε ανυποστατα πράγματα. Κανενα συχρονο αυτοκίνητο με νορμαλ χρήση δεν έχει κινδυνο να χάσει φρένα και να γίνει επικύνδινο χώρια που το αυτοκίνητο φρενάρει κατα πολύ μεγαλύτερο ποσοστό με τα μπροστά φρένα τα οποία είναι δισκόφρενα

σε συγκριτικό βγήκε πρώτο και συ το χαρακτηρίζεις επικύνδινο:
https://www.drive.gr/news/asfaleia/poio-mikro-suv-ehei-ta-kalytera-frena

μην το συνεχίζεις γιατί οχι απλά δεν έχεις δίκιο, είναι και αστεία αυτά που γράφεις

Συγγνώμη αν σου έθιξα το αυτοκίνητο,όμως τα ταμπούρα είναι μακράν χειρότερα σε απόδοση φρένα απο τους δίσκους. Η Φορντ έχει παράδοση σε τέτοιες οπισθοδρομησεις.

Δεν μου έθιξες κανενα αυτοκίνητο. απλά είμαι αντικειμενικός. Δεν εγραψα ΠΟΥΘΕΝΑ ότι τα ταμπούρα είναι καλύτερα από δίσκους!!!!!!!!!

και βεβαια ειναι οπισθοδρομικό και ειδικά για την τιμή απαράδεκτο. Θα το δικαιολογούσα αν ήταν φθηνότερο άλλα όχι τώρα

Γενικά το Puma δεν το προτείνω σε κάποιον. Το θεωρώ πολύ ακριβό

Η Ford όλο τσιπιές και βλακείες κάνει τελευταία. Και η ποιοτητα δεν είναι και ότι καλύτερο στο Puma

Αλλά άλλο τα αποπάνω που συμφωνούμε και αλλο να λέμε ότι είναι επικύνδυνο ενα σύχρονο αυτοκίνητο που έχει και τα καλύτερα φρένα στην κατηγορία του και να λέμε ΒΛΑΚΕΙΕΣ ότι είναι επικύνδυνο να χάσει υγρα φρένων και να χάσει τα φρένα του.

Το τελευταίο είναι ξεκάθαρα βλακεία που έγραψες και στο έγραψα πιο κομψα αλλά αφου δεν καταλαβαίνεις αλλιώς το κάνω πενηνταράκια:

είναι τεράστια ΒΛΑΚΕΙΑ να γραφεις και να πιστεύες κάτι τέτοιο. Σορυ αλλά είναι.......................

Και δεν είναι ΒΛΑΚΕΙΑ για το Puma είναι ΒΛΑΚΕΙΑ για οποιοδήπωτε σύχρονο αυτοκίνητο να το γραφεις αυτό.

Προφανώς δεν καταλαβαίνεις τα γραφόμενα μου. Όταν έγραψα ότι σε παρατεταμένη χρήση θα χάσει τα φρένα,εννοούσα απο την υπερθέρμανση των υγρών και των υλικών τριβής και δεν έγραψα πουθενά για απώλεια των υγρών φρένων!!!!
Αυτό είναι το μεγάλο μειονέκτημα των ταμπούρων και δεν υπάρχει σύγκριση με τους δίσκους:η υπερθέρμανση.

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@cirus said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@ggab said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@nicolas1988 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το puma st line design έχει ταμπουρα πίσω Κ Όχι δισκοφρενα

Υπέρτατη ξεφτίλα και αιτία απόρριψης. Βέβαια 9 στους 10 που το αγοράζουν δεν ξέρουν καν πως φρενάρει το αυτοκίνητο τους,οπότε με ζάντες,οθόνες και λοιπά μπλιμπλικια είναι καλυμμένοι!

το ξέρεις ότι σε συγκριτικό με τα άλλα της κατηγορίας βγαίνει πρώτο στο φρεναρισμα έτσι?

συμφωνω στο ξεφτίλα να μας δίνουν σε αυτή την τιμή ταμπουρα πίσω αλλά διαφωνώ ότι αυτό είναι αιτία απόριψης όταν το μοντέλο είναι το καλύτερο στην κατηγορία στο φρεναρισμά. μην λέμε την μισή αλήθεια

αιτια απόριψης είναι διαφορετικά πράγματα στον καθένα οπότε δεν σχολιαζω , αν είναι για σένα δεκτό

Βγαίνει πρώτο στα φρένα αλλά σε πραγματικές συνθήκες,όπως μια κατάβαση με φουρκετες,εύκολα θα βράσει τα υγρά και θα χάσει τα φρένα.......

αυτό το λες εσύ και μόνο εσύ γιατι εγώ το έχω οδηγήσει σε φουρκέτες και αναβαση και κατάβαση και μια χαρά ήταν.

εχω οδηγήσει και ανταγωνιστικά και ήταν χειρότερα τα φρένα.

επίσης ΔΕΝ είναι καν η χρήση ενος BSUV συνεχομενες γρηγορες καταβασεις με φουρκέτες.

αν θες γρηγορες καταβάσεις υπάρχουν σπορ μοντέλα.

σε μη γρήγορες καταβάσεις μάλιστα τα φρένα είναι μια χαρά. αυτά που λες για βρασιμο υγρών και χασιμο φρένων ανηκουν στην σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας.

ΥΓ προσπαθώ να μην γράψω υποτιμητικο σχόλιο. Παρακαλώ μη λέμε ανυποστατα πράγματα. Κανενα συχρονο αυτοκίνητο με νορμαλ χρήση δεν έχει κινδυνο να χάσει φρένα και να γίνει επικύνδινο χώρια που το αυτοκίνητο φρενάρει κατα πολύ μεγαλύτερο ποσοστό με τα μπροστά φρένα τα οποία είναι δισκόφρενα

σε συγκριτικό βγήκε πρώτο και συ το χαρακτηρίζεις επικύνδινο:
https://www.drive.gr/news/asfaleia/poio-mikro-suv-ehei-ta-kalytera-frena

μην το συνεχίζεις γιατί οχι απλά δεν έχεις δίκιο, είναι και αστεία αυτά που γράφεις

Συγγνώμη αν σου έθιξα το αυτοκίνητο,όμως τα ταμπούρα είναι μακράν χειρότερα σε απόδοση φρένα απο τους δίσκους. Η Φορντ έχει παράδοση σε τέτοιες οπισθοδρομησεις.

Δεν μου έθιξες κανενα αυτοκίνητο. απλά είμαι αντικειμενικός. Δεν εγραψα ΠΟΥΘΕΝΑ ότι τα ταμπούρα είναι καλύτερα από δίσκους!!!!!!!!!

και βεβαια ειναι οπισθοδρομικό και ειδικά για την τιμή απαράδεκτο. Θα το δικαιολογούσα αν ήταν φθηνότερο άλλα όχι τώρα

Γενικά το Puma δεν το προτείνω σε κάποιον. Το θεωρώ πολύ ακριβό

Η Ford όλο τσιπιές και βλακείες κάνει τελευταία. Και η ποιοτητα δεν είναι και ότι καλύτερο στο Puma

Αλλά άλλο τα αποπάνω που συμφωνούμε και αλλο να λέμε ότι είναι επικύνδυνο ενα σύχρονο αυτοκίνητο που έχει και τα καλύτερα φρένα στην κατηγορία του και να λέμε ΒΛΑΚΕΙΕΣ ότι είναι επικύνδυνο να χάσει υγρα φρένων και να χάσει τα φρένα του.

Το τελευταίο είναι ξεκάθαρα βλακεία που έγραψες και στο έγραψα πιο κομψα αλλά αφου δεν καταλαβαίνεις αλλιώς το κάνω πενηνταράκια:

είναι τεράστια ΒΛΑΚΕΙΑ να γραφεις και να πιστεύες κάτι τέτοιο. Σορυ αλλά είναι.......................

Και δεν είναι ΒΛΑΚΕΙΑ για το Puma είναι ΒΛΑΚΕΙΑ για οποιοδήπωτε σύχρονο αυτοκίνητο να το γραφεις αυτό.

Προφανώς δεν καταλαβαίνεις τα γραφόμενα μου. Όταν έγραψα ότι σε παρατεταμένη χρήση θα χάσει τα φρένα,εννοούσα απο την υπερθέρμανση των υγρών και των υλικών τριβής και δεν έγραψα πουθενά για απώλεια των υγρών φρένων!!!!
Αυτό είναι το μεγάλο μειονέκτημα των ταμπούρων και δεν υπάρχει σύγκριση με τους δίσκους:η υπερθέρμανση.

Δεν συγκρινονται καν οι δισκοι με τα ταμπούρα. Ολοι το ξέρουμε και συμφωνούμε. παει αυτο

Ολα τα αυτοκίνητα μπροστά εχουν δίσκους. Η μπροστά πεδηση είναι υπεύθυνη για το 80-90% της πέδησης ενός αυτοκινητου. Πολλοι κατασκευαστες για να περικόψουν κόστη βάζουν ταμπούρα πίσω μιας και ειδικα σε αμάξια με χαμηλές ιπποδυνάμεις που προορίζονται για πολη δεν χρειάζονται δισκόφρενα πίσω

Πρεπει να κάνεις απολυτα αγωνιστική χρήση ενος αυτοκινήτου σε καταβαση βουνού (που είναι ενα μικρό suv κυριως για πόλη) για να έχεις μείωση της πέδησης. Μειωση, όχι να χάσεις τα φρένα. που και πάλι είναι αρκετή για να φρεναρεις αρκετά αν σταματησεις να το οδηγάς σαν σε ραλλυ.

Ειδικα σε τοσο ακριβό αυτοκίνητο όπως το puma είναι απαράδεκτο να βάζουν ταμπούρα έστω και για ψυχολογικούς λόγους.

Εχω όδηγησει το 125ρι puma με ταμπουρα πίσω και φρενάρει μια χαρά. Με χαλάει και εμένα που έχει ταμπουρα και να κράξουμε μαζί την ford που βάζει ταμπούρα και το έχει ακριβίνει με παραλληλες περικοπές.

Ομως....... το αυτοκίνητο έχει μια χαρα πέδηση και φρενάρει πολύ καλά ασχέτως του ψυχολογικού του να πληρώνεις 25000 και να έχεις ταμπουρα.

Δεν είπα κάτι διαφορετικό απλά δεν μαρέσει να γράφονται ανακρίβειες που δεν ισχύουν. τα φρένα του είναι μια χαρα και ακομα καλύτερα για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και εμπνεουν μεγάλη ασφάλεια. Θα έπρεπε με 25Κ όμως να έχει δισκους πίσω, πάει και τέλιωσε

Πάρε το αιρκρος.
Στην τιμή που το δίνουν στο λήζινγκ είναι δώρο.

Εντάξει το χρώμα είναι κάπως, αλλά αντέχετε.

Πηγαίνετε να δείτε το αμάξι.

Μετά θα την στήνεις συνέχεια στα διόδια στις Αφίδνες στην ανηφόρα προς Αθήνα, να απολαύσεις την 300άρα ροπή, ή απλά στις ανηφόρες της Κατεχάκη...

@criuser said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Πάρε το αιρκρος.
Στην τιμή που το δίνουν στο λήζινγκ είναι δώρο.

Εντάξει το χρώμα είναι κάπως, αλλά αντέχετε.

Πηγαίνετε να δείτε το αμάξι.

Μετά θα την στήνεις συνέχεια στα διόδια στις Αφίδνες στην ανηφόρα προς Αθήνα, να απολαύσεις την 300άρα ροπή, ή απλά στις ανηφόρες της Κατεχάκη...

Ερώτηση άσχετου για να μαθαίνουμε...

το ληζινγκ γιατί έχει προκαταβολή? την παίρνεις πίσω στην διάρκεια τησ μίσθωσης?

@gtsartsal said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@criuser said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Πάρε το αιρκρος.
Στην τιμή που το δίνουν στο λήζινγκ είναι δώρο.

Εντάξει το χρώμα είναι κάπως, αλλά αντέχετε.

Πηγαίνετε να δείτε το αμάξι.

Μετά θα την στήνεις συνέχεια στα διόδια στις Αφίδνες στην ανηφόρα προς Αθήνα, να απολαύσεις την 300άρα ροπή, ή απλά στις ανηφόρες της Κατεχάκη...

Ερώτηση άσχετου για να μαθαίνουμε...

το ληζινγκ γιατί έχει προκαταβολή? την παίρνεις πίσω στην διάρκεια τησ μίσθωσης?

financing package ειναι, αν προκαταβαλεις χρηματα δεν πληρωνεις επιτοκιο σε αυτα τα χρηματα, τα υπολοιπα στα δανειζουν.

To security deposit (αν εχει) το παιρνεις πισω.

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@piliourits said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Ένα c3 air cross που δίνει η leaseplan λέει τίποτα ;

Έχει πολύ άνετο και ήσυχο περπάτημα στην εθνική, πολύ ξεκούραστο ταξίδι, θα βρεις την ανάρτηση ενοχλητική μόνο ως προς την άγαρμπη αντίδραση του ημιάκαμπτου σε εγκαρσιες τομές της ασφάλτου, λακκούβες κι ανωμαλίες της πόλης δεν χτυπανε αλλά νιώθεις ταλάντωση, πολύ καλό αυτόματο, το ντηζελ εκτός από δυνατό είναι κι απ τα οικονομικοτερα αμάξια στην αγορά καθώς θέλει προσπάθεια για να αγγίξεις τα 6λτ και συνήθως θα είσαι παρακάτω.
Τα φώτα που ήταν αδύναμα πλέον είναι λεντ το infotainment τα κάνει όλα αλλά έχει κάποια χαζά στο μενού του.

Το μόνο κακό ότι δεν μας αρέσει τόσο εμφανισιακά σε σχέση με το puma και ότι είναι πάνω από 120g οποτε δεν μπαίνει δακτύλιο.
Όχι ότι το χρειάζεται η γυναίκα για την οποία προορίζεται αλλά καλό να υπάρχει αν μιλάμε για Αθήνα.
Χρήση καθημερινή αστική εκτος κέντρου και ταξιδάκια με κάτι που να μας χωραει αλλά να μην φοβόμαστε να το πάρουμε γιατί δεν θα μπορούμε να το παρκάρουμε πουθενά.

Αυτό με το δακτυλιο δεν νομίζω να ισχύει, έχω βγάλει πιστοποιητικό που ίσχυε μέχρι φέτος τον Ιούλιο, τώρα δεν προσπάθησα ξανά. Όλα της γενιάς του μπαίνουν.

Εννοείται το πουμα είναι πανέμορφο, αλλά δεν έχει τα υπόλοιπα ζητούμενα.

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@piliourits said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@piliourits said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Ένα c3 air cross που δίνει η leaseplan λέει τίποτα ;

Έχει πολύ άνετο και ήσυχο περπάτημα στην εθνική, πολύ ξεκούραστο ταξίδι, θα βρεις την ανάρτηση ενοχλητική μόνο ως προς την άγαρμπη αντίδραση του ημιάκαμπτου σε εγκαρσιες τομές της ασφάλτου, λακκούβες κι ανωμαλίες της πόλης δεν χτυπανε αλλά νιώθεις ταλάντωση, πολύ καλό αυτόματο, το ντηζελ εκτός από δυνατό είναι κι απ τα οικονομικοτερα αμάξια στην αγορά καθώς θέλει προσπάθεια για να αγγίξεις τα 6λτ και συνήθως θα είσαι παρακάτω.
Τα φώτα που ήταν αδύναμα πλέον είναι λεντ το infotainment τα κάνει όλα αλλά έχει κάποια χαζά στο μενού του.

Το μόνο κακό ότι δεν μας αρέσει τόσο εμφανισιακά σε σχέση με το puma και ότι είναι πάνω από 120g οποτε δεν μπαίνει δακτύλιο.
Όχι ότι το χρειάζεται η γυναίκα για την οποία προορίζεται αλλά καλό να υπάρχει αν μιλάμε για Αθήνα.
Χρήση καθημερινή αστική εκτος κέντρου και ταξιδάκια με κάτι που να μας χωραει αλλά να μην φοβόμαστε να το πάρουμε γιατί δεν θα μπορούμε να το παρκάρουμε πουθενά.

Αυτό με το δακτυλιο δεν νομίζω να ισχύει, έχω βγάλει πιστοποιητικό που ίσχυε μέχρι φέτος τον Ιούλιο, τώρα δεν προσπάθησα ξανά. Όλα της γενιάς του μπαίνουν.

Εννοείται το πουμα είναι πανέμορφο, αλλά δεν έχει τα υπόλοιπα ζητούμενα.

Πότε ηταν η πρώτη σου κυκλοφορία;
Γιατι μεχρι καποια στιγμη η μετρηση γινόταν με NEDC και το όριο των 120 ίσχυε και εκεί.. τωρα το δειχνει 133 οπότε κόβεται αβλεπί χωρις καποια υβριδικότητα!

Ήταν Αύγουστο του 2020.
Βλέπω πως ο Δακτύλιος ίσχυε επίσημα μέχρι 22 Ιουλίου 2022.
Αν και δεν με ενδιαφέρει άμεσα, έκανα πριν έκδοση της κάρτας.

Σήμερα προσπαθώντας εκδίδεται ξανά σήμα που έχει την ήδη περασμένη ημερομηνία 22 Ιουλίου.
Κάποια site που ενημέρωναν αν επιτρέπεται η κυκλοφορία για το όχημα, δεν λειτουργούν.

Υπάρχουν κάπου διατάξεις και όρια για δακτύλιο από σήμερα και πέρα;

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@piliourits said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@piliourits said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@piliourits said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Ένα c3 air cross που δίνει η leaseplan λέει τίποτα ;

Έχει πολύ άνετο και ήσυχο περπάτημα στην εθνική, πολύ ξεκούραστο ταξίδι, θα βρεις την ανάρτηση ενοχλητική μόνο ως προς την άγαρμπη αντίδραση του ημιάκαμπτου σε εγκαρσιες τομές της ασφάλτου, λακκούβες κι ανωμαλίες της πόλης δεν χτυπανε αλλά νιώθεις ταλάντωση, πολύ καλό αυτόματο, το ντηζελ εκτός από δυνατό είναι κι απ τα οικονομικοτερα αμάξια στην αγορά καθώς θέλει προσπάθεια για να αγγίξεις τα 6λτ και συνήθως θα είσαι παρακάτω.
Τα φώτα που ήταν αδύναμα πλέον είναι λεντ το infotainment τα κάνει όλα αλλά έχει κάποια χαζά στο μενού του.

Το μόνο κακό ότι δεν μας αρέσει τόσο εμφανισιακά σε σχέση με το puma και ότι είναι πάνω από 120g οποτε δεν μπαίνει δακτύλιο.
Όχι ότι το χρειάζεται η γυναίκα για την οποία προορίζεται αλλά καλό να υπάρχει αν μιλάμε για Αθήνα.
Χρήση καθημερινή αστική εκτος κέντρου και ταξιδάκια με κάτι που να μας χωραει αλλά να μην φοβόμαστε να το πάρουμε γιατί δεν θα μπορούμε να το παρκάρουμε πουθενά.

Αυτό με το δακτυλιο δεν νομίζω να ισχύει, έχω βγάλει πιστοποιητικό που ίσχυε μέχρι φέτος τον Ιούλιο, τώρα δεν προσπάθησα ξανά. Όλα της γενιάς του μπαίνουν.

Εννοείται το πουμα είναι πανέμορφο, αλλά δεν έχει τα υπόλοιπα ζητούμενα.

Πότε ηταν η πρώτη σου κυκλοφορία;
Γιατι μεχρι καποια στιγμη η μετρηση γινόταν με NEDC και το όριο των 120 ίσχυε και εκεί.. τωρα το δειχνει 133 οπότε κόβεται αβλεπί χωρις καποια υβριδικότητα!

Ήταν Αύγουστο του 2020.
Βλέπω πως ο Δακτύλιος ίσχυε επίσημα μέχρι 22 Ιουλίου 2022.
Αν και δεν με ενδιαφέρει άμεσα, έκανα πριν έκδοση της κάρτας.

Σήμερα προσπαθώντας εκδίδεται ξανά σήμα που έχει την ήδη περασμένη ημερομηνία 22 Ιουλίου.
Κάποια site που ενημέρωναν αν επιτρέπεται η κυκλοφορία για το όχημα, δεν λειτουργούν.

Υπάρχουν κάπου διατάξεις και όρια για δακτύλιο από σήμερα και πέρα;

Απο 1/1/2021 οι μετρήσεις αναγράφονται στις άδειες κατά WLTP οπότε και το όριο των 120 συναντά αυτές τις τιμές και το ίδιο αμάξι που με άδεια μέχρι 31/12 (και ρύπους σε NEDC) βγαζει σήμα, με άδεια από 1/1 και μετά (με ρύπους σε WLTP) δεν βγάζει....
Εσύ αν δεν αλλάξει κατι με το όριο των 120 θα βγάζεις σήμα!

Δηλαδή άμα το πάρεις μεταχειρισμένο μπαίνει στον δακτύλιο αλλά άμα το πάρεις καινούριο δεν μπαίνει ε;

Λοιπόν, πάρε το μπλε ζουζουνί αυτό λίζινγκ και κάνουμε ανταλλαγή!