Έχουν και άλλα!

Πέρα από τα δύο μικρά dolphin και seagull, τα υπόλοιπα τα βγάζουν με μικρές παραλλαγές και ως phev! Ίσως αλλάζουν λίγο κάποιο φωτιστικό σώμα στην σχεδίαση!
Η πλατφόρμα του phev είναι μια παράλλαξη της Bev, εγώ αυτό καταλαβαίνω!

Σήμερα είδα ένα dolphin από κοντά! Πέρασε από μπροστά μου! Αυτό εάν έβγαινε υβριδικό θα έλιωνε τον ανταγωνισμό!

Εξαιρετική αναλογία αμαξώματος! Θυμίζει Honda jazz!

@dimsabas said in CarTalk.gr:

@dettol said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Νέο BYD Atto 2, το οδηγούμε στην Ελλάδα. Είναι αμαξάρα!

Δημήτρη δες λίγο τη σελίδα. Στο τέλος εμφανίζεται μια παράγραφος ξέμπαρκη για το sea lion.
Επίσης, κουφάθηκα ότι το atto 2 θα βγει και σε Phev

Δεν είναι ξέμπαρκη. Υπήρξε στατική παρουσίαση και για αυτό.

Μπήκα γρήγορα στο ψητό και πήδηξα την εισαγωγή. Ούπς

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Τους βγήκε κομματάκι ακριβή...

Γελάνε και οι πέτρες με αυτές τις τιμές!

Δεν θα το έλεγα.

Γιατί ο εξοπλισμός είναι κορυφαίος, έχει 4κίνηση, άρα ποιός είναι ο ανταγωνισμός ?

Δεν μιλάω για κινεζολάγνους ηλεκτρικούς, γιατί προφανώς ούτε αυτοί θα κοιτάξουν την άλφα, ούτε εμείς οι υπόλοιποι που δεν παίρνουμε στα σοβαρά τα κινέζικα σεσουάρ θα τα είχαμε ως αντίπαλο δέος σε μία Αλφα Ρομέο.

Βαριέμαι να ψάξω αλλά για πείτε εσείς άλλο αυτοκίνητο με ιστορία και τετρακίνητο και ανάλογο εξοπλισμό.

Ναι είναι μικρό και το πούμα είναι, είναι άσχημο πίσω και το πούμα είναι στα μπροστινά φώτα, αλλά δεν ξέρω ένα 4πορτο 4κίνητο Μίνι πόσο κοστίζει, ή αν βγαίνει 4κίνητο το LBX.

Γιατί αυτός είναι ο ανταγωνισμός του.

Προφανώς θα παίξουν και εκπτώσεις και επειδή η έκδοση είναι κορυφαία μπορεί να κάνει προαγορές ο αντιπρόσωπος και να δώσει εκπτώσεις.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Τους βγήκε κομματάκι ακριβή...

χαχαχαχα
γαλλικο ρημαδι

εμμονικοί χωρίς επιχειρήματα...

@criuser said in CarTalk.gr:

Δεν θα το έλεγα.

Γιατί ο εξοπλισμός είναι κορυφαίος, έχει 4κίνηση, άρα ποιός είναι ο ανταγωνισμός ?

Δεν μιλάω για κινεζολάγνους ηλεκτρικούς, γιατί προφανώς ούτε αυτοί θα κοιτάξουν την άλφα, ούτε εμείς οι υπόλοιποι που δεν παίρνουμε στα σοβαρά τα κινέζικα σεσουάρ θα τα είχαμε ως αντίπαλο δέος σε μία Αλφα Ρομέο.

Βαριέμαι να ψάξω αλλά για πείτε εσείς άλλο αυτοκίνητο με ιστορία και τετρακίνητο και ανάλογο εξοπλισμό.

Ναι είναι μικρό και το πούμα είναι, είναι άσχημο πίσω και το πούμα είναι στα μπροστινά φώτα, αλλά δεν ξέρω ένα 4πορτο 4κίνητο Μίνι πόσο κοστίζει, ή αν βγαίνει 4κίνητο το LBX.

Γιατί αυτός είναι ο ανταγωνισμός του.

δεν θα σου πω για κινεζολαγνους ηλεκτρικους που είναι ΠΟΛΥ ΠΙΟ premium από την alfa καθως μεσα τα υλικα είναι πολύ καλύτερα αλλα για να το συντομευσουμε τους αφήνω απέξω

ασε την εμφανιση κατα μερους να μην πω κάτι αφού ετσι και αλλιως και τα 3 πολυ ομορφα τα βρίσκω (puma, lbx, junior)

το puma που ανεφερες τετρακινηση δεν εχει αλλα είναι πολύ πιο γρηγορο σε ST και καλοστημενο με ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΜΕΓΑΛΟ χωρο αποσκευων. σε ποιοτητα το puma δεν ειναι καθολου premium (ουτε το junior ειναι ομως γεματο σκληρα πλαστικα είναι)

Το LBX είναι ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ πιο premium απο το junior σε υλικα ποιοτητα

Δηλαδη συνοψιζοντας χωρις να βαζω μεσα κινεζους ηλεκτρικους (αρα ουτε την σκετη ηλεκτρικη εκδοση της junior αφου τα κινεζικα της ριχνουν στα αυτια) εχουμε:

Το Puma ST είναι πολυ πιο γρηγορο και με μεγαλύτερο χωρο αποσκευων από το junior (βαζω το ST γιατι η τιμη αναλογη του ST είναι με τα 170 αλογα παρακαλώ!!!)

Το LBX είναι πραγματικα premium με πολύ ποιοτικα υλικα και πιο οικονομικο από το junior και εχει και τετρακίνητη εκδοση (οχι πραγματικη τετρακινηση, γιαλαντζι, αλλα ουτε το junior εχει πραγματικη τετρακινηση)

δηλαδη το Junior δεν υπερεχει σε τιποτα, απλα ειναι πιο σπορ απο το lbx και εχει γιαλαντζι τετρακινηση που δεν εχει καθόλου το puma. κατι ενδιαμεσο δηλαδη αλλα πανακριβο οπως τα αλλα 2 που διαπρεπουν ομως κάπου τουλάχιστον

οσοι το προτιμήσουν θα το προτιμήσουν κυριως γιατι είναι νεο μοντελο και για την ομορφια του που ειπαμε οτι δεν θα την μετρησουμε. προσωπικα θεωρω μαπα το καρπουζι αν και εμφανισιακα μαρεσει πάρα πολύ

ΥΓ1 και για τους πίσω επιβατες μεταξυ των 3 πάντα ΠΑΛΙ το PUMA υπερεχει. (οχι για πολυ ομως οπως στο χωρο αποσκευων που ειναι τεραστια η διαφορα). για τους πίσω ευρυχωρια προσφερουν αλλα bsuv πολύ μεγαλύτερη από το puma, οπως το 2008 πχ

ΥΓ2 σε ηλεκτρικο είναι εντελως χαζο να πάρεις το puma ή το junior. Ειναι και τα 2 ΠΟΛΥ ΥΠΟΔΕΕΣΤΕΡΑ από τα κινεζικα σε μπαταρίες και αυτονομια που είναι ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΑΓΜΑ ΣΕ ΕΝΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ και για κάποιο λόγο το υποβαθμιζεις και γραφεις για σεσουαρ γιατι πολυ απλά δεν μπορουν να τα ανταγωνιστει καμια FORD και STELLANTIS (εκτος θυγατρικης ΚΙΝΕΖΙΚΗΣ ΠΑΛΙ leapmotor), ειναι αστειο και να το συζηταμε

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Τους βγήκε κομματάκι ακριβή...

37 χιλιαρικα και είναι και αργη για τα χρηματα και δεν ειναι premium σε απτη ποιοτητα και ειναι με γιαλαντζι τετρακινηση και οχι πραγματικη και σε χωρους/χωρο αποσκευων είναι σαν να εχεις b κατηγορία και όχι BSUV

δεν πειραζει οταν θα τους μεινουν στα ραφια ολες γιατι ποσα κοροιδα να την παρουν θα βγαλουν εκπτωσεις και μετα μπορει να αξιζει

ειναι ομως πολυ ομορφη αυτό της το δίνω

Καλύτερα Nissan qq n-connecta 4wd x-tronicμε 36000€

Πάντως αν και τον τελευταίο καιρό δεν κυκλοφορώ πολύ, αφού το ΣτΕ μας έχει μπλοκάρει την έκδοση αδειών, μόλις 400-500 χλμ τον μήνα σε μικρές κοντινές διαδρομές, έχω αρχίσει και βλέπω συχνά τζούνιορ στον δρόμο.