Για 2ο αυτοκίνητο... Και ηλεκτρικό.... Έχω οράματα:-)

Εντάξει αν υπάρχει τόσο δυνατό μπάτζετ που για το δεύτερο αμάξι μπορεί να διατεθούν 22Κ τότε αλλάζει

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Πολύ ωραίο το κονα αλλά 22000 για bsegment suv δεν το λες και vfm. Πολύ καλή επιλογή για ζευγάρι που δεν έχει κάνει παιδί ή για οικογένεια που πλέον τα παιδιά της δεν ακολουθούν μαμά μπαμπά.

Στα 22.000 μιλαμε για 4κινητο, αυτόματο με 177 ιππους. Απο τα 17.000 ξεκινανε τα 1.000αρια.

Μερικοί θέλουν να τους τα χαρίζουν τα αυτοκίνητα

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Μερικοί θέλουν να τους τα χαρίζουν τα αυτοκίνητα

+17000

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Πολύ ωραίο το κονα αλλά 22000 για bsegment suv δεν το λες και vfm. Πολύ καλή επιλογή για ζευγάρι που δεν έχει κάνει παιδί ή για οικογένεια που πλέον τα παιδιά της δεν ακολουθούν μαμά μπαμπά.

Στα 22.000 μιλαμε για 4κινητο, αυτόματο με 177 ιππους. Απο τα 17.000 ξεκινανε τα 1.000αρια.

17K εχει το 1.2 2008, 17 για χιλιαρι δεν τα λες και λιγα.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
17K εχει το 1.2 2008, 17 για χιλιαρι δεν τα λες και λιγα.

Το εχουμε ξαναπει στη σημερινη εποχη τα κυβικα εχουν απο καθολου εως ελαχιστη σημασια....η ιπποδυναμη μετραει και η ροπη και η γενικότερη απόδοση. Αλλιως με την ιδια λογικη μπορουμε να πουμε οτι €35.000 ειναι πολλα για 1.200αρι.

Αρκετά δελεαστικές οι τιμές με στάνταρ το πακέτο S-10 smart sense.

Το δε πίσω μέρος.. love it or hate it...

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

17K εχει το 1.2 2008, 17 για χιλιαρι δεν τα λες και λιγα.

Το εχουμε ξαναπει στη σημερινη εποχη τα κυβικα εχουν απο καθολου εως ελαχιστη σημασια....η ιπποδυναμη μετραει και η ροπη και η γενικότερη απόδοση. Αλλιως με την ιδια λογικη μπορουμε να πουμε οτι €35.000 ειναι πολλα για 1.200αρι.

Θεωρείς δηλαδη ότι το ίδιο βάθος (να το πω έτσι) έχει ένα χιλιάρι με ένα πχ 1600 ή με ένα δίλιτρο. Ενδιαφέρον. Προσωπικη άποψη τα κυβικά είχαν πάντα σημασία.

Ο χρήστης Andreas61971 έγραψε:
Θεωρείς δηλαδη ότι το ίδιο βάθος (να το πω έτσι) έχει ένα χιλιάρι με ένα πχ 1600 ή με ένα δίλιτρο. Ενδιαφέρον. Προσωπικη άποψη τα κυβικά είχαν πάντα σημασία.

Συμφωνώ μαζί σου! Αλλά όταν μιλάμε για τέτοιες διαφορές, όχι για 1.0 με 1.2. Πλέον οι κινητήρες turbo χωρίζονται (άτυπα, με βάση την απόδοση) στα 1.0-1.2, 1.3-1.6 και μετά ανεβαίνουμε. Αλλά θεωρώ άκυρο το να λέμε ότι είναι πολλά τα λεφτά για ένα 1.000αρι συγκριτικά με ένα 1.200αρι, αφού πρακτικά ανήκουν στην ίδια κατηγορία και πλέον τα κυβικά δεν παίζουν ρόλο στην φορολόγηση (γιατί όταν η φορολογία ήταν με βάση τα κυβικά είχε ουσία η σύγκριση τιμών και με τον κυβισμό).

Παλιότερα 17 χιλιάρικα έδινες για ένα 1400 με 75 άλογα. Δεν ξέρω αν έχουν σημασία τα κυβικά, εγώ πάντως θα προτιμούσα ένα χιλιάρι με 120-140 άλογα!

Ε όχι και 17! Το 2003 είχα παρει το 307 1400 75 με 13000. Με 17 τότε έπαιρνες το 1600 με τα 115 αν θυμάμαι καλά

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Ε όχι και 17! Το 2003 είχα παρει το 307 1400 75 με 13000. Με 17 τότε έπαιρνες το 1600 με τα 115 αν θυμάμαι καλά

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

16.000€ πριν 19 χρόνια (!) VW Bora 1.4 με μεταλλικό χρώμα και AC. Ήθελε γύρω στα 1800€ επιπλέον για να πας στο 1.6 με τα 100 νομίζω. Πόσο καλύτερο μπορεί να είναι ένα 1600 με 100 άλογα από ένα σύγχρονο χιλιάρι turbo;

Διάβαζα τις προάλλες συγκριτικό του 208 με τον 1.2Τ κινητήρα και του Yaris με τον 1.5. To Peugeot ήταν πρακτικά αλλού από θέμα επιδόσεων, ενώ ήταν και πιο οικονομικό, μιας και δεν χρειαζόταν να το ζορίσεις τόσο για να κινηθείς.

Το 2006 με 17.990 κλειδί η οκταβια5 1.6 mpi ambition με καμιά 100αρια ατίθασα άλογα είχε μεταλλικό χρώμα, διζωνικό κλίμα, mp3 player και ήταν και 4,5 μέτρα λιμουζίνα! [emoji41]

Στάλθηκε από το SM-T335 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Ε όχι και 17! Το 2003 είχα παρει το 307 1400 75 με 13000. Με 17 τότε έπαιρνες το 1600 με τα 115 αν θυμάμαι καλά

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

16.000€ πριν 19 χρόνια (!) VW Bora 1.4 με μεταλλικό χρώμα και AC. Ήθελε γύρω στα 1800€ επιπλέον για να πας στο 1.6 με τα 100 νομίζω. Πόσο καλύτερο μπορεί να είναι ένα 1600 με 100 άλογα από ένα σύγχρονο χιλιάρι turbo;

Διάβαζα τις προάλλες συγκριτικό του 208 με τον 1.2Τ κινητήρα και του Yaris με τον 1.5. To Peugeot ήταν πρακτικά αλλού από θέμα επιδόσεων, ενώ ήταν και πιο οικονομικό, μιας και δεν χρειαζόταν να το ζορίσεις τόσο για να κινηθείς.

Πριν 19 χρόνια είχαμε Δρχ, όχι €.
Αλλά ΟΚ, πάντα ήταν γελοία η VW... Το 2003 είχα πάρει το Focus Mk1 1600, στην Trend έκδοση (σπορ αμορτισέρ, 4 αερόσακοι, ηλεκτρικά τα πάντα, ABS κλπ) στα 15.500.

Είμαστε όμως!!!

Εδώ το διπλοσυμπλεκτο κιβώτιο το πρόδωσε το Kona πάντως.
Youtube Video

Έπρεπε να έρχεται και με χειροκίνητο με τα 177 και με ή χωρίς τετρακίνηση για μεγαλύτερη ποικιλία και επιλογές σε τιμές και εξοπλισμό τώρα που το σκέφτομαι.

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

Μια χαρά είναι το Kona. O δημοσιογράφος προσπαθεί να το φέρει σε δύσκολη θέση.Αν πατούσε με το αριστερό λίγο το φρένο θα περνούσε χωρίς κανένα θέμα....

Μπα, θα έκαιγε εντελώς τον συμπλέκτη αν το ζόριζε με φρένο.

Το Group Renault - Nissan φαίνεται να τα πάει πολύ καλά. Captur στην 1η θέση, Duster στην 3η και Juke στην 10η, με αρκετά όμως χρόνια στην πλάτη. Το T-Roc το περίμενα ψηλότερα να πω την αλήθεια. Φαίνεται να μην έχει τραβήξει τόσο κόσμο από το Golf. Ίσως φταίνε τα σκληρά πλαστικά, η τιμολόγηση του...

Αυτή η επιτυχία που λέγεται playmobil και μας τα έχει κάνει τσουρέκια ο γέρος δε το βλέπω να είναι κάνα τρελό νούμερο στις πωλήσεις