-
Στις εξωτικές... Βαλεαρίδες Νήσους ταξίδεψε η Ινώ -και υπήρχε ένας πολύ καλός λόγος γι' αυτό: Η παρουσίαση των νέων IBIZA και ARONA, δύο από τα πλέον δημοφιλή μοντέλα της ισπανικής SEAT. Ένα πολυτάλαντο super-mini και ένα B-SUV, αμφότερα με αξιώσεις κυριαρχίας στην κατηγορία τους, ντεμπουτάρουν ενώπιον της κάμερας του TractioN, φιλοδοξώντας να κλέψουν την καρδιά των fan της εκπομπής και να συνεχίσουν έτσι τη σπουδαία παράδοση των προκατόχων τους!
-
@a-d-p said in SEAT FORUM:
Στις εξωτικές... Βαλεαρίδες Νήσους ταξίδεψε η Ινώ -και υπήρχε ένας πολύ καλός λόγος γι' αυτό: Η παρουσίαση των νέων IBIZA και ARONA, δύο από τα πλέον δημοφιλή μοντέλα της ισπανικής SEAT. Ένα πολυτάλαντο super-mini και ένα B-SUV, αμφότερα με αξιώσεις κυριαρχίας στην κατηγορία τους, ντεμπουτάρουν ενώπιον της κάμερας του TractioN, φιλοδοξώντας να κλέψουν την καρδιά των fan της εκπομπής και να συνεχίσουν έτσι τη σπουδαία παράδοση των προκατόχων τους!
Από τα λίγα οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα που έχουν απομείνει για νέους οδηγούς.
-
-
-
@vdx said in SEAT FORUM:
Φαίνεται και από τα μοντέλα της, αφημένα στην τύχη τους, καμία ανανέωση. Ιμπιζα και Αρονα ειναι κάπου 10 χρόνια στην αγορά, παρωχημένα πλέον. Δεν έχει βγάλει νέο μοντέλο εδω και πολλά χρόνια! Και δεν έχει και λόγο ύπαρξης εδώ που τα λέμε.
-
Πιθανόν από καιρό έβλεπαν ότι δεν αξίζει να επενδύσουν περαιτέρω στη μάρκα, γι' αυτό και την άφησαν στην τύχη της. Χαρακτηριστικό παράδειγμα που έδειχνε το τέλος, το να αγκομαχάει η μάρκα με τρία (4 Μαζι με το Leon Station Wagon) μοντέλα εδώ και χρόνια, με πολύ μικρές αλλαγές. Συν τοις άλλοις, κονταροχτυπιέται με τη Skoda τιμολογιακά και νομίζω ότι με τη Skoda, παίρνει κάποιος ένα ολοκληρωμένο πακέτο.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό παράδειγμα της κατιούσας της μάρκας (τουλάχιστον για τα ελληνικά δεδομένα), είναι ότι απευθύνοντας μια ερώτηση σχετική με το after sales, έλαβα απάντηση μετά από περίπου 10 μέρες, άσε που δεν υπάρχει εδώ και χρόνια εμπορία στην περιοχή μου επομένως, η φίρμα εδώ και καιρό μας προϊδέασε σχετικά.....
-
@tsimisde said in SEAT FORUM:
Πιθανόν από καιρό έβλεπαν ότι δεν αξίζει να επενδύσουν περαιτέρω στη μάρκα, γι' αυτό και την άφησαν στην τύχη της.
Την απαξιώσανε μόνοι τους επίτηδες τα παράσιτα.
Κανένα όραμα το γκρουπ vag. Σπασμωδικές κινήσεις μόνιμα.Κάνανε το brand cupra ξεχωριστή μάρκα. Και πολλά άλλα, μην αρχίσω.
Έτσι και κλείσουν ή πουλήσουν το όνομα σεατ, δεν αγοράζω vag ούτε μπρελόκ. Μπιντέδες και γάλλους μέχρι το τέλος. -
Εγω δεν αγοραζω vag απο αποψη εδω και 30 χρονια που κατεστρεψαν την αυτοκινηση! Να κλεισει να ησυχασουμε!
-
@fanis75 said in SEAT FORUM:
30 χρονια που κατεστρεψαν την αυτοκινηση!
Τί σου έκαναν 30 χρόνια πριν σοφέ γέροντα;
Έγινε κάτι σημαδιακό ; -
Εγώ εδώ και χρόνια μετά την δημιουργία της Cupra νόμιζα πως ταυτόχρονα σταμάτησαν την Seat.
Τώρα σας έπιασε ο πόνος;
Το πήρα χαμπάρι με μια διαφήμιση για seat Leon 1.5 μανιουαλ στα 25.000€ τον χειμώνα πως υπάρχει ακόμη η Seat.
Εξαιρετικό αυτοκίνητο, πηγαίνετε να το οδηγησετε όσο προλαβαίνετε για να έχετε σημείο αναφοράς τι θα πει πραγματικά καλό αυτοκίνητο λίγο πριν τον οριστικό αφανισμό των C hatch.
-
Οι Γερμανοί και οι Τσέχοι δεν ξέρουν και δεν μπορούν να σχεδιάσουν όμορφα και κομψά αυτοκίνητα σαν τους Ιταλούς. Δίνουν βάση στους χώρους και στην πρακτικότητα, έχουν άλλη παιδεία και άλλη νοοτροπία.
Και έδωσαν την ευκαιρία στους Ισπανούς της Seat να παίξουν αυτό το ρόλο. Δεν μπόρεσε όμως η Seat να ανταπεξέλθει.
Ειλικρινά δεν ξέρω τι έχουν να προσφέρουν το ibiza το Arona και το Leon στο group. Γιατί να τα προτιμήσει κάποιος σε σχέση με τα αντίστοιχα της vw ή της Skoda.
Η Cupra από την άλλη μπορεί να γίνει η Alfa Romeo του vag. Οπότε νομίζω τα πράγματα έχουν πάρει μια δυναμική και εξελλίσονται μόνα τους. Δεν είναι θέμα της κακιάς vw που αφήνει τη Seat στη μοίρα της.
-
@jousis said in SEAT FORUM:
@fanis75 said in SEAT FORUM:
30 χρονια που κατεστρεψαν την αυτοκινηση!
Τί σου έκαναν 30 χρόνια πριν σοφέ γέροντα;
Έγινε κάτι σημαδιακό ;Πολλά!! Όπως είπα κατέστρεψαν την αυτοκίνηση:
-
Έκαναν τους Γάλλους να βάζουν ζουληχτά πλαστικούλια και παράτησαν τις καλές αναρτήσεις για τον ημιάκαμπτο (αντέγραψαν το Γκολφ δηλαδή) και μετά σε μια τρίπλα σεμιναριακού επιπέδου, έβαλαν καλές αναρτήσεις (πολλαπλούς) στο Γκολφ και οι Γάλλοι έμεινα με τα πλαστικά, τον ημιάκαμπτο και το π....λι στο χέρι! Διέλυσαν με μια κίνηση ότι είχαν καταφέρει να δημιουργήσουν οι Γάλλοι 30 χρόνια, την υπεροχή τους στις αναρτήσεις.
-
Έβ(γ)αλαν το κατάπτυστο DSG και κατέστρεψαν τα αυτόματα κιβώτιο, απλά γιατι δεν ήθελαν να αγοράζουν αυτόματα από την ZF και δεν μπορούσαν να φτιάξουν αυτόματο της προκοπής μόνοι τους.
-
Εκλαϊκευσαν το τούρμπο και τα άλογα και κατέστρεψαν τα πολλά κυβικά και τους straight-six. Ασε που έκαναν προσιτά τα άλογα σε όλους - και ειδικά σε κάγκουρες - κάτι απαράδεκτο. Δεν μπορεί όλοι να έχουν πρόσβαση σε άλογα, κάπως πρέπει να τηρείται η αστική τάξη.
Αυτά τα βασικά και πολλά άλλα που θα στα πω με ένα φλυτζάνι Interstellar Panama!
-
-
@fanis75 said in SEAT FORUM:
Ασε που έκαναν προσιτά τα άλογα σε όλους - και ειδικά σε κάγκουρες - κάτι απαράδεκτο.
-
H Seat έχει χαρακτηριστεί από πολλούς ως η Alfa Romeo του VAG και κατά μία ειρωνεία, και η κανονική Alfa είναι σε μια παρόμοια κατάσταση. Επομένως, πλέον οι καταναλωτές δεν κοιτάνε κάποιες μάρκες και το τι τους προσφέρουν.
Επειδή στην αναζήτηση που κάνω είχε μπει στο στόχαστρο και το Arona, πέραν της τιμής του που προσφέρει ένα πληρεστατο πακέτο, δεν έχει κάποιο άλλο συγκριτικό πλεονέκτημα.
Σίγουρα, είναι προσανατολισμένο σε πιο σπορτίφικα μονοπάτια, παρόλα αυτά....
Με βρίσκει σύμφωνο πάντως η άποψη ότι το vag group ορίζει τις τάσεις της αγοράς εδώ και χρόνια και εδώ, να πούμε και για το μερίδιο του ειδικού τύπου σε αυτό. Όταν οι επιλογές του vag σε συγκριτικά έβγαιναν ως οι κορυφαίες, προφανώς και ο ανταγωνισμός θα πάρει στοιχεία, τα καλά, όπως επίσης και τα άσχημα....
SEAT FORUM
