-
Είπα και γώ,
άφησες χαίτη !!!!
Swift! Αμάξι για νέα παιδιά που ξέρουν τι θέλουν και το πετυχαίνουν
-
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/48424309-volkswagen-beetle
Πολύ ωραίο αμαξάκι, θα ξεχωρίζει πολύ μέσα στον ωκεανό αδιάφορων αυτοκινήτων που μας περιστοιχίζουν.
-
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/48424309-volkswagen-beetle
Πολύ ωραίο αμαξάκι, θα ξεχωρίζει πολύ μέσα στον ωκεανό αδιάφορων αυτοκινήτων που μας περιστοιχίζουν.
Για τον 1,2 TSI δεν λένε καλά λόγια εδώ μέσα
-
Χωρίς πλάκα, σήμερα είδα ένα να το σπρώχνουν 4 πάνω από το σταθμό Νέα Ελβετία…
-
The Chinese joint venture SAIC-Volkswagen has started production of a range-extender system for the new China-SUV ID. Era 9X - making it the first VW model with a range extender. The Chinese competitor Li Auto responded with humour on social media, where the company congratulated Volkswagen on the production start of an outdated technology.
Specifically, Li Auto’s Social Media Director took to Weibo to post: “Congratulations to Volkswagen on the successful mass production of a technology that is ‘outdated, highly environmentally harmful, and lacks developmental potential’ – and all in just six years!” While this assessment may sound plausible, Li Auto’s statement was not entirely serious. After all, Li Auto has been one of the biggest proponents of range extenders for years, incorporating them into many of its vehicles.
Ιn reality, the dispute between VW and Li Auto over range extenders dates back almost six years. In September 2020, Volkswagen’s then-China CEO, Stephan Wöllenstein, publicly criticised range extenders – battery-electric vehicles that use a petrol generator to generate electricity and extend their range. Wöllenstein described the technology as ‘the worst possible solution’ and ‘environmentally harmful’ (λες και η dieselgate VW ενδιαφέρεται για το περιβάλλον
). VW’s Head of Research added that the technology was outdated and had no future. Li Auto is now using these very statements to hold a mirror up to Volkswagen.This was followed by a public feud between the two companies, with Li Auto eventually challenging the media to compare its Li ONE directly with VW’s hybrid models, such as the Audi Q7 e-tron or Porsche Cayenne, to see which consumed less fuel. In December 2021, Li Auto CEO Li Xiang triumphantly announced that the Li ONE alone had outsold five of Volkswagen’s SUV models combined.
-
Όμιλος VW: Ολοκλήρωσε την παράδοση 4 εκατ. ηλεκτρικών – Ποιο είναι το best-seller
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/vw-paragogi-ilektrikon-best-seller/
-
-
Είναι που ο βάγκιρκ λέει ότι θα σαρώσει η βάγκ...
Τις θέσεις εργασίας εννοούσε ότι θα σαρώσει...
-
-
Τα λέμε στη στάση και αυτοί μας τα λένε στο λεωφορείο
-
Είναι που ο βάγκιρκ λέει ότι θα σαρώσει η βάγκ...
Τις θέσεις εργασίας εννοούσε ότι θα σαρώσει...
Δεν έχει σχέση αυτο με το πραγματικό business της VAG το οποίο είναι πολύ δυνατό και θα πετύχει, αυτός είναι ένας αναγκαίος ελιγμός που κάνουν οι μεγάλες επιχειρήσεις απέναντι στο χυδαίο κομμάτι του καπιταλισμού που ελέγχεται από τις Τράπεζες και τους κεφαλαιούχους.
Γιατί έτσι είναι τα πράγματα στον καπιταλισμό όταν ο μεγαλύτερος στόχος είναι η μεγιστοποίηση του κέρδους/μερισμάτων των μετόχων και όχι η πραγματική μεγέθυνση των επιχειρήσεων και η επένδυση των κερδών σε έρευνα και τεχνολογία.
Τους πιέζουν οι μέτοχοι και οι μεγάλες τράπεζες που έχουν συμφέροντα είτε μέσω συμμετοχών είτε μέσω δανείων για βελτίωση των δεικτών κερδών και ρευστότητας.
Τις προάλλες ανακοίνωσαν για να τους ηρεμήσουν πως ...εξοικονομησαν 6 δις λέει από την περικοπή δαπανών έρευνας και ανάπτυξης που εκτόξευσε θετικά τους δείκτες ταμεικων ροών, τώρα ανακοινώνουν σχέδιο απολύσεων που είναι πάντα η πιο εύκολη λύση για να διαγράψεις άμεσα δαπάνες από τον προϋπολογισμό σου.
(Δεν μας λέει ποτέ κανείς βέβαια το κόστος των αποζημιώσεων για να γίνουν οι απολύσεις αφού αυτό πάνε και το διαγράφουν κατευθείαν από σχετικό λογαριασμό προβλέψεων του ισολογισμού, αλλά για τον βρώμικο κόσμο των τραπεζών και των χρηματοπιστωτικών αγορών ή δουλίτσα γίνεται, δεν δίνουν ποτέ σημασία στην ουσία των οικονομικών γεγονότων γι'αυτό έχουμε κρίσεις και φούσκες που τις πληρώνουν πάντα οι μέσοι πολίτες)Ο Βαρουφάκης θυμάμαι κάποτε είχε ακόμη και γι'αυτό πρόταση και το πως οι επιχειρήσεις θα έπρεπε να έχουν μετοχική σύνθεση που να βασίζεται στους εργαζόμενους, με πλήρη ανάλυση κλπ για τον ρόλο των χρηματιστηρίων αλλά δεν είναι έτοιμη ακόμη η ανθρωπότητα για αυτά, λογικά μετά 300-400 χρόνια που θα έχει φάει καμία 60αρια μεγάλες οικονομικές κρίσεις, καταστροφές , παγκόσμιους πολέμους κλπ ίσως να είναι εφικτά τέτοια οικονομικά μοντέλα.
-
Ανεπιτυχής προσπάθεια να καλύψει την αντεργατική πολιτική της αγαπημένης του μάρκας.
-
Η vw είναι ημι-κρατική εταιρεία δεν μπορεί να κάνει ομαδικές απολύσεις χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των κρατιδίων-μετόχων και του σωματείου.
Πέταξε τώρα ένα 50.000 ο οικονομικός διευθυντής για να ξεκινήσει το παζάρι.
VW FORUM
