@lap said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Θα ακουστούν σειρήνες….

Θα χτυπήσει το 112...

@dg79 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ινδικών προδιαγραφών το ec3;;;

Δεν έχει δει τα crash tests? Ινδικό και πολύ λένε!!

@fanis75 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@dg79 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ινδικών προδιαγραφών το ec3;;;

Δεν έχει δει τα crash tests? Ινδικό και πολύ λένε!!

Πιο ινδικό και από τις ταινίες του Bollywood...

Η πλατφόρμα Σμάρτ αναπτύχθηκε αρχικά για την Ινδία και την Βραζιλία και την λοιπή Νότια Αμερική.

Μετά βγήκε η τροποποιημένη σύμφωνα με τις ευρωπαικές προδιαγραφές πλατφόρμα, η οποία παίρνει και ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα, αφού οι άλλες είναι μόνο βενζίνης και μάλιστα χρησιμοποιούν τον χιλιάρη κινητήρα της φίατ σε εκείνες τις αγορές, ή κάποιες παραλλαγές του στην Νότια Αμερική αφού εκεί καίνε και μεθανόλη ως καύσιμο.

Το C3 για την Ινδία κοστίζει εκεί 5900 ευρώ. Αρχικά δεν είχε καθόλου αερόσακκους, αφού αυτό επιτρέπεται εκεί, μετά έβγαλαν έκδοση με αερόσακκους. Αυτό το χωρίς αερόσακκους πήρε και λογικά 0 αστέρια.

Είναι άλλος κόσμος εντελώς.

https://en.passionnement-citroen.com/post/citroen-india-pivoting-to-made-to-order-production-with-new-aircross-x-and-c3.

Στην Βραζιλία..

https://en.passionnement-citroen.com/post/more-tech-less-cheap-citroen-upgrades-the-c3-and-c3-aircross-in-brazil

Ομως στην Ινδία το 3 αιρκρος που είναι πιο ακριβό δοκιμάστηκε πριν 4 μήνες στο τοπικό κρας τεστ και πήρε 5 αστέρια.

https://www.bncap.in/vehicle/citroen-c3-aircross-5-seater/

Οπως καταλαβαίνετε είναι όλα θέμα χρημάτων.

Οτι πληρώνεις παίρνεις.

Αμάξι 6000 ευρώ έχει ανάλογες προδιαγραφές, αφού αρκεί που είναι σύμφωνες με τις ισχύουσες στην χώρα.

Προφανώς και τα αντίστοιχα των άλλων εταιρειών εκεί θα έχουν τις ίδιες.

Τέλος τα ηλεκτρικά σε 3 και ακόμα περισσότερο τα υβριδικά είχαν μεγάλη καθυστέρηση στην παραγωγή, ενώ και η κοινωνική μίσθωση στην Γαλλία απορρόφησε μεγάλο μέρος της παραγωγής του εργοστασίου της Σλοβακίας.

Τώρα που ξεκινάει η παραγωγή και στην Σερβία θα αρχίσει να ανεβαίνει η διαθεσιμότητα.

Πλατφόρμα από Ινδία, κατασκευή στη Γιουγκοσλαβία
Και έχουμε και μούτρα να χλευάζουμε τα κινέζικα...

Λες πολλά και μου φαίνεται θα πω στον δικό μου να σας κλείσει την αντιπροσώπευση, αφού έτσι και αλλιώς δεν πουλάει τίποτα και μπαίνει μέσα...

Ευτυχώς που έχει τα μαγαζιά και έχουν και τις άλλες μάρκες μέσα...

Οπότε σε βλέπω να πηγαίνεις για σέρβις στο Γκράτς...

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Λες πολλά και μου φαίνεται θα πω στον δικό μου να σας κλείσει την αντιπροσώπευση, αφού έτσι και αλλιώς δεν πουλάει τίποτα και μπαίνει μέσα...

Ευτυχώς που έχει τα μαγαζιά και έχουν και τις άλλες μάρκες μέσα...

Οπότε σε βλέπω να πηγαίνεις για σέρβις στο Γκράτς...

Δεν πουλάει η BYD;
Ακόμα να πουληθούν τα 500 @dettol ?

@a-d-p said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ακόμα να πουληθούν τα 500 @dettol ?

Ποια 500μ, ούτε 50 δεν έχουν πουληθει ακόμα. Άστα, πάει για κλείσιμο.

ΥΓ: Αλλά ο Κρούζερ νομίζω μιλάω για Συγγελίδη όχι Σφακ.

@fanis75 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@a-d-p said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ακόμα να πουληθούν τα 500 @dettol ?

Ποια 500μ, ούτε 50 δεν έχουν πουληθει ακόμα. Άστα, πάει για κλείσιμο.

ΥΓ: Αλλά ο Κρούζερ νομίζω μιλάω για Συγγελίδη όχι Σφακ.

Είχα την εντύπωση ότι έχει BYD dolphin ο @dg79

Ανενημερωτος ο φάκελος..

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ανενημερωτος ο φάκελος..

Τελικά το έχει, πείτε να τον ενημερώσω

@lap said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Θα ακουστούν σειρήνες….

Το Ιούνιο τώρα ξανά. Τον Δεκέμβριο δεν τις είχες ακούσει;

Πούλησαν και τον Δεκέμβριο;;;;

Τι ώρα ήταν, μπορεί να ροχαλιζα.