-
-
Αυτά είναι τα νέα 5άστερα μοντέλα του Euro NCAP
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ayta-einai-ta-nea-5astera-montela-toy-euro-ncap/
-
Δεν το ανοίγουμε λέμε...
-
Αυτά είναι τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα του 2025 – Οι ηγέτες ανά κατηγορία
-
@a-d-p said in Crash Tests- Euro NCAP:
Αυτά είναι τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα του 2025 – Οι ηγέτες ανά κατηγορία
Α τους απίθανους! Έβαλαν το nio firefly small family car
δηλαδή κατηγορία mercedes cla και όχι city και supermini, για να μη χάσει τον τίτλο το mini cooper 
Πιο σικέ βραβείο ούτε στην Ουγκάντα
-
Δε θα ωφελήσει σε τιποτα.
Το panda του 2018 πήρε 0 (μηδέν) αστέρια με ταχύτητα 64km/h
Τα 118 είναι πάρα πολλά. -
Τα συστήματα που λέει είναι αυτό για την αλλαγή λωρίδας, το αυτόματο φρενάρισμα, την κόπωση του οδηγού μετά από 2 ώρες οδήγηση, το ACC και διάφορες άλλες αστειότητες, πέραν του αυτόματου φρεναρίσματος.
Θεωρητικά πόσοι θα πάρουν 500 και Πάντα για ταξίδια ?
Θα πάρουν τα ηλεκτρικά για αυτά....
-
Ιδιαίτερα το acc είναι βασικό! Εάν το έχεις και το συνηθίσεις δεν γυρίζεις εύκολα πίσω! Αλλάζει τα ταξίδια αλλά και την κίνηση σε περιφερειακούς
-
Το βλέπω σε αυτούς που το έχουν.
Ειδικά όσοι είναι έμπειροι οδηγοί και γρήγοροι δεν το βάζουν ποτέ.
Τώρα τίποτε κουλομαρίες που πάνε πίσω από τα φορτηγά μπορεί να το κάνουν.
-
Πες τους μπουμερς αυτούς πως αν μπούμε σε πίστα μαζί θα χρειαστούν πάνες ακράτειας!
Στον δημόσιο δρόμο όμως το ACC είναι εξαιρετικά ξεκούραστο
-
Ειδικά με κάποιους από αυτούς σε πίστα θα έχεις τις παλάμες σου στα μάτια και θα κοιτάς μέσα από τα δάχτυλα όπως όταν βλέπεις τα θρίλερ...
-
Καλά εντάξει! Είπαμε πρέπει να φτιαχτούν νέα Καπή να τους κλειδώσουμε μέσα όλους αυτούς!
-
Και το τυφλό σημείο και το η αποφυγή λωρίδας και η αποφυγή σύγκρουσης είναι χρήσιμα
-
Το τυφλό σημείο μάλιστα πολύ χρήσιμο με τα τόσα μηχανάκια γύρω μας
Διατήρηση λωρίδας εάν δεν είναι πολύ εξελιγμένο μπορεί να κάνει λάθη, αλλά όλα τα άλλα ναι είναι πλέον σημαντικά με τα τόσα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν
-
@criuser said in FIAT GRANDE PANDA 2024:
Το βλέπω σε αυτούς που το έχουν.
Ειδικά όσοι είναι έμπειροι οδηγοί και γρήγοροι δεν το βάζουν ποτέ.
Τώρα τίποτε κουλομαρίες που πάνε πίσω από τα φορτηγά μπορεί να το κάνουν.
News flash!
Το acc το χρησιμοποιεις και μέσα στη πόλη, στην κίνηση. -
Ναι άμα είσαι κουλομαρία και φοβάσαι να αλλάξεις λωρίδα, πηγαίνεις πίσω από τα ταξί, μήπως ξεπέσει κανένας πελάτης...
-
@dstou said in FIAT GRANDE PANDA 2024:
Αφενός γιατί το γκάζι είναι το πιο εύκολο μάρκετινγκ
Δεν είπε επιτάχυνση (που κανένα σημερινό Fiat δεν είναι γρήγορο), είπε κόφτη τελικής. Η Volvo το κάνει ήδη αυτό (στα 180 βέβαια) ακόμα και σε μοντέλα 400+ ίππων. Για μένα αυτός είναι λόγος απόρριψης των Volvo (όχι ότι κατα τα άλλα τα βρίσκω ενδιαφέροντα αυτοκίνητα).
@dg79 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:
Το panda του 2018 πήρε 0 (μηδέν) αστέρια με ταχύτητα 64km/h
Φαντάζομαι πως γνωρίζεις ότι αυτό συνέβη επειδή άλλαξε το σύστημα βαθμολογίας (με μεγάλη έμφαση στα ADAS) και όχι επειδή το Panda ξαφνικά έγινε επικίνδυνο.
@lap said in FIAT GRANDE PANDA 2024:
Πες τους μπουμερς αυτούς πως αν μπούμε σε πίστα μαζί θα χρειαστούν πάνες ακράτειας!
Στον δημόσιο δρόμο όμως το ACC είναι εξαιρετικά ξεκούραστοΉρεμα εσύ, Φερστάπεν...
Πάντως το CC και το ACC ποτέ μου δεν τα συμπάθησα και τα βρίσκω ως και επικίνδυνα. Δεν μπορώ να εμπιστευτώ ένα σύστημα να πάρει τέτοιες αποφάσεις, ούτε ότι θα δουλέψει σωστά.@red_monster said in FIAT GRANDE PANDA 2024:
Και το τυφλό σημείο και το η αποφυγή λωρίδας και η αποφυγή σύγκρουσης είναι χρήσιμα
Η ένδειξη τυφλού σημείου και το αυτόματο φρενάρισμα μπορεί να είναι και σωτήρια. Για το 2ο έχω κάποιους ενδοιασμούς γιατί το έχω δει να ενεργοποιείται χωρίς λόγο και μάλιστα φίλος μου τράκαρε έτσι όταν το μπροστινό αυτοκίνητο κοκάλωσε χωρίς λόγο. Η διατήρηση στην λωρίδα όμως είναι εντελώς ενοχλητική, ως και επικίνδυνη, γιατί παλεύεις με το τιμόνι.
-
Καθόλου ενοχλητική. Αν αλλάζεις λωρίδα με φλας και αν οδηγείς στο μέσο της λωρίδας. Αν θες να κάνεις σάχλες ναι είναι ενοχλητικό
-
@red_monster said in FIAT GRANDE PANDA 2024:
Καθόλου ενοχλητική. Αν αλλάζεις λωρίδα με φλας και αν οδηγείς στο μέσο της λωρίδας. Αν θες να κάνεις σάχλες ναι είναι ενοχλητικό
Υπάρχουν στιγμές που θα χρειαστεί να κάνεις μια κίνηση έκτακτης αποφυγής και τότε θα παλεύεις με το αυτοκίνητο. Ναι, ο οδηγός μπορεί να υπερκεράσει το σύστημα αν βάλει παραπάνω δύναμη, αλλά κάνει την όλη διαδικασία πιο δύσκολη και αγχώδη. Γενικά αντιπαθώ σφόδρα τα συστήματα που αμφισβητούν τις αποφάσεις του οδηγού. Το μόνο καλό που βρίσκω είναι ότι μπορεί να σε σώσει, αν σε πάρει ο ύπνος (που όμως δεν θα έπρεπε να οδηγείς καν αν είσαι τόσο κουρασμένος). Για να μη μιλήσουμε για την σήμαση στην Ελλάδα και το αν υπάρχουν καν βαμμένες γραμμές στον δρόμο. Έχω μια ωραία ιστορία με το XC60 του Volvozeus (θα τον θυμάστε οι παλαιότεροι του forum)...
-
Όχι, ήταν επικίνδυνο:
Adult Occupant 45%
Child Occupant 16%
Vulnerable Road Users 47%
Safety Assist 7%Και το '18 νομίζω ήταν πιο light η βαθμολογία σε σχέση με τα τωρινα.
Crash Tests- Euro NCAP
