-
Αρχίζω να πιστεύω πως και οι δικές μας και οι δικές τους αυτοκίνητοβιομηχανίες θέλουν την αγορά της Ευρώπης ως συμπλήρωμα στα κέρδη από την δικη τους αγορά μιας και ο ανταγωνισμός είναι πολύ δυνατός.
Σου λέει 1000 ευρώ βγάζουν απ' το κάθε αυτοκίνητο, ας συμπληρώσουν τα υπόλοιπα οι Ευρωπαίοι...έχουν αυτοί.
Βλέπεις το id3 στα 15Κ εκεί και στα 30Κ εδώ.
-
Αυτό είναι γνωστό ότι ισχύει, για τους Κινέζους τουλάχιστον. Μέχρι να ισορροπήσει η αγορά τους έστω.
-
Νέα αρνητική πρωτιά για την Ελλάδα – Γέρασε ακόμα περισσότερο ο στόλος αυτοκινήτων
-
Έγραψε ιστορία η Toyota στην Ευρώπη – Τα 5 μοντέλα που αγόρασαν οι οδηγοί
-
@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Νέα αρνητική πρωτιά για την Ελλάδα – Γέρασε ακόμα περισσότερο ο στόλος αυτοκινήτων
Βάσει της αναφοράς ACEA πέρα από την ηλικία ενδιαφέρον έχει και η κατανομή του καυσίμου στα οχήματα.
Το 86% είναι βενζίνη, το 9.6% πετρέλαιο, το 0.2% αμιγώς ηλεκτρικά, το 0.4% plugin hybrids, το 1.8% hybrids και τα υπόλοιπα αέριο/άγνωστο.Πίκρα μεγάλη το πετρέλαιο και επίσης μόλις 2 στους 100 είμαστε στα υβριδικά; Πολύ χαμηλό μου φαίνεται το νούμερο.
-
Οι αριθμοί αναφέρονται σε οτι κινειται και έχει ρόδες. Στην προηγμενη Ευρώπη το υψηλό ποσοστό του πετρελαιου οφειλεται στα οχηματα που παράγουν έσοδα (τρακτορες και αγροτικά - τρακτερ κλπ) ενώ στις μετακινησεις τους χρησιμοποιουν βενζινη και υβριδικά κυρίως. Στην φτωχή Ελλαδα κυκλοφωρουν ελάχιστα οχήματα παραγωγης πλουτου αλλά απο ΙΧ άλλο τπτ. Για αυτο και η βενζινη κυριαρχει. Για τα ηλεκτρικα , οταν αυτά στην Ευρώπη επιλέγονται καθαρά ως μια υποσχομενη τεχνολογια εναλλακτικη των παλαιων, στην Ελλάδα τα πωλουν ως το άγιο δισκοποτηρο και σε τιμές που βασει μεσου εισοδηματος απευθυνονται σε λιγους. Οπως και να χει αν δεν ευθυγραμμιστουμε με τα ποσοστά της Ευρώπης στο ντιζελ κυριως, θα σημαινει πως παραμενουμε μια τριτοκοσμική χωρα ΙΧδων και υπηρεσιων. 400 χλμ πχ ΕΟ από Μιλάνο , Βερόνα οι δεξιες λωριδες και στα 2 ρευματα καταλαμβανονται αποκλειστικά απο ντιζελοκινητα φορτηγά τις καθημερινες. Μεγαλου κυβισμου βενζινοκινητα στις μεσαιες και αριστερες. Ετσι πάει ο κοσμος οπου υπαρχει πλουτος και αληθινη αναπτυξη. Οχι με τα ψέματα...
-
Πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν στην Ελλάδα;
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/posa-aytokinita-kykloforoyn-stin-ellada/
-
Στην κορυφή των πωλήσεων σε δύο νομούς η Dacia -
-
Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα
https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/
-
@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα
https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/
Τραγικό να χαρακτηρίζουν τα ντιζελ ως μια επιλογη που αποφευγει το αγοραστικο κοινό οταν ειναι προϊον κανονιστικων διαταξεων και τρομοκρατίας. Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ. Η τεραστια - ανυπερβλητη οικονομική αυτονομία και η εξαιρετική αντοχή των κινητηρων αυτων στο χρονο και τα χλμ. Στο απόγειο των ντιζελ η κινηση στα βενζιναδικα ηταν 50% κατω με οτι μπορει να σημαινει σε συνεπειες για ολο το κυκλωμα που επωφελειται απο τα εσοδα στα καυσιμα. Πρωτος χαμενος το ιδιο το κρατος που εχει αγαπημενο χομπι το κυνηγι εσοδων σε οχηματα και σπιτια. Κοντά στα 260000 χλμ το νταστερ μου λειτουργει αψογα και οικονομικα οπως την πρωτη μερα. Κατι λαμπες εκαιγε μα οταν τις αλλαξα με led ουτε αυτο δεν συμβαινει πια. Ευχαριστως πχ θα επαιρνα ενα καινουργιο ντιζελ Hev υβριδικο με λογικη , προσγειωμενη τιμή και όχι Glc για όσους ξερουν. Αρα η αγορα δεν παει ετσι γενικά βασει γουστου μα βασει και του τι μας επιτρεπουν οι Βρυξελιωτες να έχουμε. Πολύ πιθανο εως και σίγουρο καποια στιγμη να αντικαταστησω το νταστερ με ενα καθαρο ηλεκτρικο. Δε νομιζω να εχω καποια εναλλακτική μετά απο 10 χρονια
. Μεχρι τοτε θα ασχολουμαι με αλλους τροπους να δαπανώ τα χρηματα μου. Λιγοτερο ψυχαναγκαστικους. Καλημερες και χρονια πολλά στους Αντωνηδες -ίες. -
@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ.
Α, δεν ήταν το dieselgate, τα οξείδια αζώτου και η αιθάλη; Ότι ο κόσμος τα αγοράζει για να κάνει αποστάσεις 5 χλμ στη πόλη σταματα - ξεκινα και όχι για υπεραστικά ταξίδια;
-
Αγοράζει τα ηλεκτρικά για τα υπεραστικά ταξίδια...
-
Το ηλεκτρικό στα υπεραστικά ταξίδια δεν ενοχλεί κάποιον.
Το πετρέλαιο στη πόλη ενοχλεί, εκτός κι αν είμαστε της λογικής εγώ να κάνω τη δουλειά μου και οι άλλοι να πάνε να... -
Στα υπεραστικά ταξίδια που κανω με το ντιζελ γιουρο 6 ηλεκτρικο σπανια καποιον φουκαρά και ανάμεσα σε φορτηγά μη τυχόν και ξομείνει από τη γιουκαρ!
-
Ολοι οι κινητηρες εσωτερικης καυσης εκπεμπουν ρύπους. Αυτο ειναι νόμος. Για αυτό μεταξύ του κινητηρα και του περιβαλλοντος υπαρχουν οι καταλύτες, τα δοχεια adblu και τα φιλτρα σωματιδιων. Αν ολα αυτά λειτουργούν αρτια και σε ισορροπια με τον αισθητηρα λ και ενα μικρο ηλεκτροκινητηρα, , τοτε ενα αυτοκινητο μπορει να σε παει παντου. Με τόσο σπρωξιμο αν τα ηλεκτρικά ηταν ολοκληρωμενες προτασεις θα επρεπε ήδη να ειχαν κατακλυσει τον κοσμο. Προχθες εβλεπα το ρενω 5 σε ενα περιοδικο . Ενα ομορφο αυτοκινητο με τιμη εκκινησης τα 25000. Μαλιστα. Και απο αυτονομία? 300χλμ . Υποψη τα ρενω τα συμπαθω πολύ. Με τετοια αυτονομια οποιος το παρει θα πρεπει ειτε να εχει κι αλλο ή να μην πηγαινει ποτε και πουθενα εκτος πολης, αντε νομου ή να ταξιδευει μονο με ΜΜΜ. Δε τον λες και εξυπνο οποιον θα το επαιρνε με την προοπτικη να το χρησιμοποιει ως κανονικο αυτοκινητο που θα τον παει παντου. Για δευτερο ναι. Μόνο.
-
@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα
https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/
Τραγικό να χαρακτηρίζουν τα ντιζελ ως μια επιλογη που αποφευγει το αγοραστικο κοινό οταν ειναι προϊον κανονιστικων διαταξεων και τρομοκρατίας. Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ. Η τεραστια - ανυπερβλητη οικονομική αυτονομία και η εξαιρετική αντοχή των κινητηρων αυτων στο χρονο και τα χλμ. Στο απόγειο των ντιζελ η κινηση στα βενζιναδικα ηταν 50% κατω με οτι μπορει να σημαινει σε συνεπειες για ολο το κυκλωμα που επωφελειται απο τα εσοδα στα καυσιμα. Πρωτος χαμενος το ιδιο το κρατος που εχει αγαπημενο χομπι το κυνηγι εσοδων σε οχηματα και σπιτια. Κοντά στα 260000 χλμ το νταστερ μου λειτουργει αψογα και οικονομικα οπως την πρωτη μερα. Κατι λαμπες εκαιγε μα οταν τις αλλαξα με led ουτε αυτο δεν συμβαινει πια. Ευχαριστως πχ θα επαιρνα ενα καινουργιο ντιζελ Hev υβριδικο με λογικη , προσγειωμενη τιμή και όχι Glc για όσους ξερουν. Αρα η αγορα δεν παει ετσι γενικά βασει γουστου μα βασει και του τι μας επιτρεπουν οι Βρυξελιωτες να έχουμε. Πολύ πιθανο εως και σίγουρο καποια στιγμη να αντικαταστησω το νταστερ με ενα καθαρο ηλεκτρικο. Δε νομιζω να εχω καποια εναλλακτική μετά απο 10 χρονια
. Μεχρι τοτε θα ασχολουμαι με αλλους τροπους να δαπανώ τα χρηματα μου. Λιγοτερο ψυχαναγκαστικους. Καλημερες και χρονια πολλά στους Αντωνηδες -ίες.δεκαετια του 90 και 00 σε Λονδινο και Παρισι φτιαριζες την αιθαλη απο τα μπαλκονια και δεν ειναι υπερβολη. αν εβγαζες ρουχο εξω να στεγνωσει το εβαζες μεσα μαυρο. πολυ μεγαλυτερο το προβλημα αν εμενες σε δρομο που ειχε πολυ κινηση απο αστικα λεωφορεια.
-
@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Για αυτό μεταξύ του κινητηρα και του περιβαλλοντος υπαρχουν οι καταλύτες, τα δοχεια adblu και τα φιλτρα σωματιδιων. Αν ολα αυτά λειτουργούν αρτια και σε ισορροπια με τον αισθητηρα λ και ενα μικρο ηλεκτροκινητηρα, , τοτε ενα αυτοκινητο μπορει να σε παει παντου.
Και αυτοί ζήσαν καλά και εμείς καλύτερα.
Εβαλες τόσες πολλές προϋποθέσεις που καταλαβαίνεις ότι δε μπορεί να ισχύει.
Και ξέχασες το μεγαλύτερο ΑΝ:
αν ισχύουν οι ρύποι που ανακοινώνει ο κατασκευαστής (είναι σε εξέλιξη dieselgate 2).Υγ το εξαιρετικά πνευματώδες, πρωτότυπο και χιουμοριστικό σου σχόλιο το προσπερνω (με το acc στα 110)
-
@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα
https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/
Τραγικό να χαρακτηρίζουν τα ντιζελ ως μια επιλογη που αποφευγει το αγοραστικο κοινό οταν ειναι προϊον κανονιστικων διαταξεων και τρομοκρατίας. Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ. Η τεραστια - ανυπερβλητη οικονομική αυτονομία και η εξαιρετική αντοχή των κινητηρων αυτων στο χρονο και τα χλμ. Στο απόγειο των ντιζελ η κινηση στα βενζιναδικα ηταν 50% κατω με οτι μπορει να σημαινει σε συνεπειες για ολο το κυκλωμα που επωφελειται απο τα εσοδα στα καυσιμα. Πρωτος χαμενος το ιδιο το κρατος που εχει αγαπημενο χομπι το κυνηγι εσοδων σε οχηματα και σπιτια. Κοντά στα 260000 χλμ το νταστερ μου λειτουργει αψογα και οικονομικα οπως την πρωτη μερα. Κατι λαμπες εκαιγε μα οταν τις αλλαξα με led ουτε αυτο δεν συμβαινει πια. Ευχαριστως πχ θα επαιρνα ενα καινουργιο ντιζελ Hev υβριδικο με λογικη , προσγειωμενη τιμή και όχι Glc για όσους ξερουν. Αρα η αγορα δεν παει ετσι γενικά βασει γουστου μα βασει και του τι μας επιτρεπουν οι Βρυξελιωτες να έχουμε. Πολύ πιθανο εως και σίγουρο καποια στιγμη να αντικαταστησω το νταστερ με ενα καθαρο ηλεκτρικο. Δε νομιζω να εχω καποια εναλλακτική μετά απο 10 χρονια
. Μεχρι τοτε θα ασχολουμαι με αλλους τροπους να δαπανώ τα χρηματα μου. Λιγοτερο ψυχαναγκαστικους. Καλημερες και χρονια πολλά στους Αντωνηδες -ίες.o βασικος λογος που οι ΕΕ εφυγε απο το ντηζελ παροτι οι Γερμανικες Γαλλικες και Ιταλικες βιομηχανιες ειχαν κανει μεγαλη προοδο στην σχεδιαση κινητηρων ντηζελ ηταν γιατι η Αμερικη δεν εχει πετρελαιο καταλληλο για ντηζελ αλλα πρεπει να το εισαγει απο αλλες χωρες. Ετσι αποκαλυψε το ντηζελ γκειτ και πιεσε τους ευρωπαιους να μειωσουν το ντηζελ και αρα να μειωσουν τις εισαγωγες Ρωσικου πετρελαιου που κανει για ντηζελ.
Μετα το 2008 αλλαξε τελειως ο κοσμος που ξεραμε μεχρι τοτε
The U.S. discovered the VW diesel scandal in September 2015, when the Environmental Protection Agency (EPA) issued a Notice of Violation to Volkswagen for using "defeat devices" in their diesel cars to cheat on emissions tests, leading to real-world nitrogen oxide (NOx) emissions up to 40 times higher than legal limits. This public disclosure followed earlier independent tests by researchers that first flagged the discrepancies in 2014.
Key Discovery Points:
Initial Suspicion (2013-2014): Research by the International Council on Clean Transportation (ICCT) and university students revealed that VW diesel cars emitted significantly more pollution in real-world driving than during lab tests.
EPA Investigation (2014-2015): The California Air Resources Board (CARB) and the EPA investigated, leading to VW admitting to the issue in April 2015, though not publicly.
Public Revelation (September 18, 2015): The EPA officially announced the scandal, issuing a formal Notice of Violation to VW for knowingly installing software designed to circumvent emissions standards. -
This post is deleted! -
@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα
https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/
Τραγικό να χαρακτηρίζουν τα ντιζελ ως μια επιλογη που αποφευγει το αγοραστικο κοινό οταν ειναι προϊον κανονιστικων διαταξεων και τρομοκρατίας. Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ. Η τεραστια - ανυπερβλητη οικονομική αυτονομία και η εξαιρετική αντοχή των κινητηρων αυτων στο χρονο και τα χλμ. Στο απόγειο των ντιζελ η κινηση στα βενζιναδικα ηταν 50% κατω με οτι μπορει να σημαινει σε συνεπειες για ολο το κυκλωμα που επωφελειται απο τα εσοδα στα καυσιμα. Πρωτος χαμενος το ιδιο το κρατος που εχει αγαπημενο χομπι το κυνηγι εσοδων σε οχηματα και σπιτια. Κοντά στα 260000 χλμ το νταστερ μου λειτουργει αψογα και οικονομικα οπως την πρωτη μερα. Κατι λαμπες εκαιγε μα οταν τις αλλαξα με led ουτε αυτο δεν συμβαινει πια. Ευχαριστως πχ θα επαιρνα ενα καινουργιο ντιζελ Hev υβριδικο με λογικη , προσγειωμενη τιμή και όχι Glc για όσους ξερουν. Αρα η αγορα δεν παει ετσι γενικά βασει γουστου μα βασει και του τι μας επιτρεπουν οι Βρυξελιωτες να έχουμε. Πολύ πιθανο εως και σίγουρο καποια στιγμη να αντικαταστησω το νταστερ με ενα καθαρο ηλεκτρικο. Δε νομιζω να εχω καποια εναλλακτική μετά απο 10 χρονια
. Μεχρι τοτε θα ασχολουμαι με αλλους τροπους να δαπανώ τα χρηματα μου. Λιγοτερο ψυχαναγκαστικους. Καλημερες και χρονια πολλά στους Αντωνηδες -ίες.o βασικος λογος που οι ΕΕ εφυγε απο το ντηζελ παροτι οι Γερμανικες Γαλλικες και Ιταλικες βιομηχανιες ειχαν κανει μεγαλη προοδο στην σχεδιαση κινητηρων ντηζελ ηταν γιατι η Αμερικη δεν εχει πετρελαιο καταλληλο για ντηζελ αλλα πρεπει να το εισαγει απο αλλες χωρες. Ετσι αποκαλυψε το ντηζελ γκειτ και πιεσε τους ευρωπαιους να μειωσουν το ντηζελ και αρα να μειωσουν τις εισαγωγες Ρωσικου πετρελαιου που κανει για ντηζελ.
Μετα το 2008 αλλαξε τελειως ο κοσμος που ξεραμε μεχρι τοτε
The U.S. discovered the VW diesel scandal in September 2015, when the Environmental Protection Agency (EPA) issued a Notice of Violation to Volkswagen for using "defeat devices" in their diesel cars to cheat on emissions tests, leading to real-world nitrogen oxide (NOx) emissions up to 40 times higher than legal limits. This public disclosure followed earlier independent tests by researchers that first flagged the discrepancies in 2014.
Key Discovery Points:
Initial Suspicion (2013-2014): Research by the International Council on Clean Transportation (ICCT) and university students revealed that VW diesel cars emitted significantly more pollution in real-world driving than during lab tests.
EPA Investigation (2014-2015): The California Air Resources Board (CARB) and the EPA investigated, leading to VW admitting to the issue in April 2015, though not publicly.
Public Revelation (September 18, 2015): The EPA officially announced the scandal, issuing a formal Notice of Violation to VW for knowingly installing software designed to circumvent emissions standards.Το copy paste που έκανες είναι ένα chronology’ του diesel gate. Δεν βλέπω κάτι όμως που να υποστηρίζει τη συνωμοσιολογία που αναφέρεις.
Ταξινομήσεις Αυτοκινήτων - Φορτηγών - Λεωφορείων - Στατιστικά στοιχεία
