-
@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ακομη ενα βιντεο με τον Μαρκο
Με ενδιαφερει γιατι ειναι φινλανδικη εταιρεια
γινεται ενας ψιλοχαμος στα σοσιαλ.Η εταιρία που κάνει το packaging είναι σίγουρα φιλανδική τα IPs δεν έχουμε ιδέα από που προέρχεται!
Ο χαμός που επικρατεί στα σοσιαλ είναι τίποτα συγκριτικά με τις εταιρείες!
Αν λένε αλήθεια σύντομα θα κυκλοφορήσει η μοτοσυκλέτα με την συγκεκριμένη μπαταρία οπότε θα μάθουμε!Επίσης σημαντικό ότι η μπαταρία μπορεί να πάρει οποιαδήποτε σχήμα!
-
Δεν θα επρεπε να τους εχει ηδη εξαγορασει η catl?
-
@ataim said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν θα επρεπε να τους εχει ηδη εξαγορασει η catl?
και τον πανοπουλο η φερραρι ή καποιος κινεζος γιγαντας
-
@ataim said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν θα επρεπε να τους εχει ηδη εξαγορασει η catl?
Με την ίδια λογική η BlackBerry έπρεπε να εξαγοράσει την Apple… Μέχρι στιγμής όλες οι εταιρείες που ασχολούνται με μπαταρίες δίνουν χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας solid-state μπαταριών σε high-end μοντέλα το 2030. Οπότε είναι λογικό να υπάρχει τεράστια δυσπιστία, αφού δεν είναι ξεκάθαρο ποιος έχει πραγματικά αναπτύξει τις τεχνολογίες που χρησιμοποιεί η Donut Labs.
-
Το δεύτερο μέρος της κινεζικής δοκιμής που αυτή τη φορά προσπαθούν να σπάσουν τα τζάμια με διάφορα εργαλεία (υπότιτλοι στα αγγλικά):
-
Δηλαδή ο γρύλος είναι ο καλύτερος. Αλλά ποιο αυτοκίνητο έχει γρύλο πια;
-
Πολλοί λένε ότι εν τέλει πρόκειται για πυκνωτή και όχι μπαταρία.. Με λίγη αναζήτηση και λίγο chatgpt βρίσκει κάποιος τις διαφορές. Πάντως μου πολύ καλό για να είναι αληθινό... Μακάρι όμως να λέει αλήθεια
-
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πολλοί λένε ότι εν τέλει πρόκειται για πυκνωτή και όχι μπαταρία.. Με λίγη αναζήτηση και λίγο chatgpt βρίσκει κάποιος τις διαφορές. Πάντως μου πολύ καλό για να είναι αληθινό... Μακάρι όμως να λέει αλήθεια
Από τα χαρακτηριστικά προκύπτει ότι είναι
υπερπυκνωτής στερεάς κατάστασης όπως πλ σωστά συμπεράνουν όλοι.Ακόμα και έτσι να είναι αν κατάφεραν να φτιάξουν έναν πυκνωτή που στα ίδια κιλά αποθηκεύει όση ενέργεια και μια μπαταρία, τότε ξαφνικά όλα τα άλλα μειονεκτήματα λύνονται ή δεν έχουν σημασία.Βλακίες έγραψα.
-
Ο Marko Lehtimäki, ο άνθρωπος πίσω από τη Verge Motorcycles και τη Donut Lab, δεν είναι ο "κλασικός" μηχανικός αυτοκινήτων που θα περίμενε κανείς. Το προφίλ του θυμίζει περισσότερο έναν serial tech entrepreneur (σειριακό επιχειρηματία τεχνολογίας) από τον χώρο του λογισμικού.
Ακολουθούν τα κύρια σημεία των σπουδών και της πορείας του:
- Υπόβαθρο στο Software (Λογισμικό)
Ο Μάρκο ξεκίνησε τον προγραμματισμό από τα σχολικά του χρόνια στο Seinäjoki της Φινλανδίας. Αν και δεν αναφέρεται ένα συγκεκριμένο πτυχίο "Μηχανολόγου Μηχανικού", η καριέρα του είναι χτισμένη πάνω στην πληροφορική και την τεχνολογία:
Έχει ιδρύσει πάνω από 15 εταιρείες λογισμικού κατά τη διάρκεια της καριέρας του.
Πριν τη Verge, ήταν ο CEO της AppGyver (μιας πλατφόρμας ανάπτυξης εφαρμογών), την οποία πούλησε στον γερμανικό κολοσσό SAP το 2021.
-
Η "Σχολή" του Steve Jobs
Συχνά αναφέρει ότι ακολουθεί τη φιλοσοφία του Steve Jobs: όταν ο Jobs έφτιαχνε το iPhone, δεν ήθελε κανέναν στην ομάδα που να έχει ξαναδουλέψει σε τηλέφωνο, για να μην έχει προκαταλήψεις. Έτσι και ο Μάρκο, ήρθε στον χώρο της μοτοσυκλέτας ως outsider, βλέποντας το όχημα περισσότερο ως έναν "υπολογιστή με τροχούς". -
Στρατιωτική Εκπαίδευση
Στη Φινλανδία, υπηρέτησε στο Utti Special Airborne Regiment (Ειδικές Δυνάμεις Αλεξιπτωτιστών), όπου αποφοίτησε ως Ανθυπολοχαγός και αρχηγός της τάξης του στη σχολή εφέδρων αξιωματικών (RUK). Αυτό το υπόβαθρο συχνά συνδέεται με την πειθαρχία και την ικανότητα διοίκησης που επιδεικνύει. -
Εξειδίκευση στην Τεχνητή Νοημοσύνη (AI)
Πέρα από τις μπαταρίες, ο Μάρκο θεωρείται ειδικός σε θέματα Artificial Super Intelligence (ASI). Είναι συνιδρυτής του ASILAB, ενός εργαστηρίου που αναπτύσσει AI για την καταπολέμηση του κυβερνοεγκλήματος. Αυτή η γνώση είναι που οδήγησε και στη δημιουργία του Starmatter, του λογισμικού που "τρέχει" τις μηχανές της Verge.
Γιατί αυτό έχει σημασία για τη μπαταρία;
Ο Μάρκο δεν προσπαθεί να φτιάξει μια μπαταρία με τον "παλιό" τρόπο των χημικών. Την αντιμετωπίζει ως ένα modular τεχνολογικό προϊόν. Η ομάδα του στη Donut Lab αποτελείται από επιστήμονες νανοτεχνολογίας (μέσω και της συνεργασίας με τη Nordic Nano) και ειδικούς στο software, οι οποίοι προσπαθούν να λύσουν το πρόβλημα της ενέργειας με κώδικα και νέα υλικά, αντί για παραδοσιακή χημεία.Σύνοψη: Δεν είναι ένας "άνθρωπος των λαδιών και των γραναζιών", αλλά ένας tech strategist. Αυτό εξηγεί γιατί η Verge μοιάζει περισσότερο με "iPhone σε δύο τροχούς" παρά με μια κλασική Harley ή Ducati.
- Υπόβαθρο στο Software (Λογισμικό)
-
Εγώ ως χοντρός τώρα, που έχω υπάρξει στα μισά σχεδόν κιλά ως νεαρουλης κωπηλάτης, σκέφτομαι πως ο Μάρκο στα νιάτα του (να είναι τώρα 30αρης;...) πηδούσε από το αεροπλάνο με αλεξίπτωτο εμπορευματοκιβωτίων...
Βλέποντας και το rendered background της παρουσίασης με τις ανύπαρκτες τεχνικές προδιαγραφές και πληροφορίες, δεν διατηρώ και πολύ μεγάλη αγωνία, ίσως τον προλάβει στις διανομές το chaos.
Πρέπει να έφτιαχνε και πούλαγε εταιρείες από τα 12 χρόνια του, για να προλάβει τόσες.(Ο αλεξιπτωτιστής είναι κάτοχος PhD και σε ένα hedge fund. Τα παραπάνω του Otso είναι σύνοψη που έβγαλε το Α.Ι. ?)
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ο αλεξιπτωτιστής είναι κάτοχος PhD και σε ένα hedge fund. Τα παραπάνω του Otso είναι σύνοψη που έβγαλε το Α.Ι. ?)
ναι ρε συ , θα μπορουσα να γραψω ετσι ; ειναι 42 χρονων
-
@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ο αλεξιπτωτιστής είναι κάτοχος PhD και σε ένα hedge fund. Τα παραπάνω του Otso είναι σύνοψη που έβγαλε το Α.Ι. ?)
ναι ρε συ , θα μπορουσα να γραψω ετσι ;
-
Ο Μαρκο είναι ένας Steve Jobs (λέμε τώρα) εμείς ψάχνουμε τον Steve Wozniak!
-
Αυτό που διάβασες είναι απολύτως αληθινό, αλλά αφορά έναν άλλο Marko Lehtimäki!
Υπάρχει μια απίστευτη συνωνυμία που προκαλεί σύγχυση. Στην πραγματικότητα υπάρχουν δύο εξέχοντες Φινλανδοί με το ίδιο όνομα:
- Ο "Dr. Marko Lehtimäki" (Ο οικονομολόγος)
Αυτός στον οποίο αναφέρεται το κείμενο που παρέθεσες. Είναι μια κορυφαία προσωπικότητα στον κόσμο των χρηματοοικονομικών:
Σπουδές: Stanford (Electrical Engineering & Economics) και Harvard (MBA & PhD).
Καριέρα: Goldman Sachs, ιδρυτής της Methodology Asset Management (Hedge Fund) στο Λονδίνο.
Φιλανθρωπία: Trustee στο Children's Investment Fund Foundation (CIFF).
Ηλικία: Γεννημένος το 1966. Είναι ο άνθρωπος που πρωταγωνίστησε σε μια διάσημη δικαστική υπόθεση στη Μεγάλη Βρετανία σχετικά με τα καθήκοντα των μελών φιλανθρωπικών ιδρυμάτων.
- Ο "Marko Lehtimäki" (Ο της Verge / Donut Lab)
Αυτός για τον οποίο μιλούσαμε πριν:
Σπουδές: Αυτοδίδακτος προγραμματιστής, serial entrepreneur στον χώρο του software.
Καριέρα: Ιδρυτής της OpenSpace, AppGyver (πουλήθηκε στη SAP) και τώρα CTO της Verge Motorcycles/Donut Lab.
Ηλικία: Γεννημένος το 1984 (περίπου 18 χρόνια νεότερος από τον Dr. Lehtimäki).
Στρατός: Και οι δύο υπηρέτησαν στους Αλεξιπτωτιστές (Utti), κάτι που κάνει τη σύγχυση ακόμα πιο εύκολη!
Γιατί μπερδεύονται;
Έχουν το ίδιο ονοματεπώνυμο.Είναι και οι δύο Φινλανδοί.
Και οι δύο υπηρέτησαν στην ίδια επίλεκτη μονάδα στρατού (Utti).
Και οι δύο είναι εξαιρετικά επιτυχημένοι διεθνώς.
Συμπέρασμα: Ο Marko της Verge δεν είναι ο διδάκτορας του Harvard και ο trader της Goldman Sachs. Είναι ο "μάγος" του software που αποφάσισε να αλλάξει τις μπαταρίες. Ο "Dr. Marko" του κειμένου σου είναι ένας από τους πιο ισχυρούς ανθρώπους στο City του Λονδίνου.
- Ο "Dr. Marko Lehtimäki" (Ο οικονομολόγος)
-
Ειναι σαν το Παπαδοπουλος στην ΕΛΛΑΔΑ
-
Καμιά δεκαριά Λεχτιμάκηδες βγάζει το γκουγκλ...
Δεν τους μπέρδεψα εγώ, τους μπέρδεψε το Α.Ι. που αντέγραψες, αυτό λέω... Άκου υπολοχαγός αλεξιπτωτιστής ο Μάρκος...Αλλά και οι υπόλοιπες φανφάρες που αραδιάζουν, ότι δεν είναι υλικά οι μπαταρίες να τις φτιάξουν οι χημικοί, θα τις φτιάξουν οι προγραμματιστές, δείχνουν την ειλικρίνεια της επιχείρησης...
-
-
Η μπαταρια που βάζουν στην verge ζυγίζει 100kg εχει 33kwh χωρητικότητα και τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητηρα 200hp. Παραδοση q2 26.
Αναλογικα για 100kwh εχεις βαρος μολις 300kg.
-
This post is deleted! -
η μια μετα την αλλη καταρρεουν οσες εταιρειες επενδυσαν στην ηλεκτροκινηση, μετα την Φορντ τωρα η GM
ποια θα ειναι η επομενη; Στελλαντις;
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
