Citroen Metropolis Concept
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/citroen-metropolis-concept/

DS N°8 FWD Long Range – Το ταξίδι ως τέχνη

https://www.4troxoi.gr/dokimes/test/ds-n8-fwd-long-range-to-taxidi-os-techni/

Και η Abarth να γίνει trim level για τα γλήγορα ή καλά εξοπλισμένα Fiat.

@criuser said in DS Forum:

Δυστυχώς ο Ταβάρες έκανε πολύ κακό στον όμιλο και ειδικά στην Σιτροέν, την οποία λεγόταν ότι ήθελε να την κλείσει.

![726eaaa5-1f5a-43a9-919e-e4087256a85f-image.png](/assets/uploads/files/1766915078201-726eaaa5-1f5a-43a9-919e-e

Το παραπάνω αυτοκίνητο βγήκε στην αγορά πριν 20 χρόνια.

Ποιο φαίνεται πιο σύγχρονο ? Το Νο 8 ή το 20ετίας Σε 6 ?

Η Ντι Ες και η Λάντσια είναι υποψήφιες για κλείσιμο ή τουλάχιστον για αλλαγή.

Για μένα η λύση είναι απλή.

Αρχικά σταματάνε την μλκια ότι η Ντι Ες είναι άλλη μάρκα και επιστρέφει στην Σιτροέν.

Η οποία θα βγάζει τρείς σειρές αυτοκινήτων.

Την σειρά ΑΜΙ μικροκινητικότητας, τετράκυκλων ή Κ cars, την σειρά C με νούμερα από το 1 έως το 5, σε διάφορες εκδόσεις χατς, σουβ, πολυμορφικών, κροσόβερ και την σειρά DS με νούμερα από 6 έως το 9, που θα βγάζει αυτοκίνητα μήκους άνω των 4,70 μέτρων, δηλαδή από την D κατηγορία, υψηλής ποιότητας και απόδοσης σε 5θυρα κροσόβερ και σουβ ή και πολυμορφικά.

Ολα θα πατάνε στην μεγάλη πλατφόρμα, θα έχουν άλλες μπαταρίες ή κινητήρες.

Ανάλογα θα ισχύσουν και για την Λάντσια με λιγότερα μοντέλα και πιο αργά βήματα, ενώ η Αλφα Ρομέο θα βγάζει μόνο σπορ μοντέλα, λίγα και αυτή ξεκινώντας από την κατηγορία C και η Φίατ θα φτιάχνει μικρά αμάξια και θα τελειώνει στην μακριά έκδοση της Β κατηγορίας μέχρι τα 4,40 μ.

Λάντσια και Αλφα θα κοιτάξουν και κάποια σεντάν σχήματα.

Τέλος η Μαζεράτι, θα γίνει εντελώς ειδική έκδοση και ίσως βγάζει κάποια κοινά μοντέλα με την Λάντσια και την Ντι Ες.

Η Πεζώ θα μείνει ως έχει, αφού πουλάει.

Το ίδιο και η Τζίπ. Για τις Κράισλερ, Ραμ κλπ δεν έχω άποψη.

Αργήσαμε πάλι σπαγγοραμένε;.......

@criuser said in DS Forum:

Τέλος η Μαζεράτι, θα γίνει εντελώς ειδική έκδοση και ίσως βγάζει κάποια κοινά μοντέλα με την Λάντσια και την Ντι Ες.

Την Maserati την έχουν ματσάρει με την Alfa για σπορ/γρήγορα και πολύ καλά έκαναν.

Όταν τα λέγαμε πριν 6-7 χρόνια,ότι είναι πολλά καρπούζια κάτω από την ίδια μασχάλη και πως ορισμένες μάρκες θα κανιβαλιστούν μεταξύ τους , κάποιοι τσέοι και μέτοχοι της Στέλλας πανηγύριζαν που είχαν καμιά ντουζίνα μάρκες...
Κι ακόμη χρειάζεται τουλάχιστον μια επιπλέον εκκαθάριση.
Για μένα, Αbarth,Ram,Chrysler πρέπει να ακολουθήσουν την πόρτα εξόδου των Lancia,DS. Όπως φαίνεται παγκοσμίως max. 5-6 μάρκες είναι βιώσιμες μέσα σ'ένα όμιλο.

Και 5 με 6 πολλες μου φαίνεται. Γιατι στην ουσια πουλάς ιδιο αυτοκίνητο με αλλη φορεσιά οπότε δύσκολο...

@mariolas said in DS Forum:

Και 5 με 6 πολλες μου φαίνεται. Γιατι στην ουσια πουλάς ιδιο αυτοκίνητο με αλλη φορεσιά οπότε δύσκολο...

Συμφωνώ.
Απλά είπα maximum,με το σκεπτικό ότι η VAG ως τώρα τα έχει καταφέρει (Porsche,Audi,VW,Skoda και Seat -με την σπανιόλα βέβαια να ζορίζεται λίγο τελευταία-).

Για μενα και η Vw group το εχει χάσει πολυ. Κάποτε έλεγες φτηνό Skoda, μεσαία φαση η vw με καλα αυτοκίνητα σε all around φάση και premium η Audi. Τωρα ολες είναι ιδιες με μικρές διαφορές. Και στις τρεις εταιρείες για σοβαρό αυτοκίνητο με ανάλογο εξοπλισμό και οχι χιλιαρια θες 33 με 34κ + !!!

@panormus772 said in DS Forum:

Για μένα, Αbarth,Ram,Chrysler πρέπει να ακολουθήσουν την πόρτα εξόδου των Lancia,DS. Όπως φαίνεται παγκοσμίως max. 5-6 μάρκες είναι βιώσιμες μέσα σ'ένα όμιλο.

H Ram πηγαίνει τραίνο! Η Chevrolet επίσης έχει πολλές προοπτικές, αν και τώρα φυτοζωεί. Η Lancia θα μπορούσε να έχει μια θέση, αλλά φαντάζει δύσκολο με Maserati και Alfa δίπλα της. Η DS πραγματικά δεν ξέρω που θα μπορούσε να ταιριάξει.

@realzeus said in DS Forum:

Η DS πραγματικά δεν ξέρω που θα μπορούσε να ταιριάξει.

Στην ανακύκλωση μαζί με τα υπόλοιπα χρέπια του ομίλου!

DS N°8: Οι τιμές της πολυτελούς γαλλικής ναυαρχίδας στην Ελλάδα

Η έκδοση Pallas προσφέρει πλούσιο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει το DS Iris System με 3D συνδεδεμένη πλοήγηση, ασύρματο Android Auto TM και Apple Carplay TM, ασύρματη φόρτιση smartphone, τέσσερις θύρες USB, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω και κάμερα οπισθοπορείας, αναγεννητική πέδηση με 3 επίπεδα μέσω paddles στο τιμόνι και σύστημα One-pedal.

Η έκδοση περιλαμβάνει ακόμη ηχοαπορροφητικά κρύσταλλα, φιμέ κρύσταλλα στο πίσω μέρος, αντλία θερμότητας, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, πανοραμική θερμομονωτική γυάλινη οροφή, εσωτερικό διάκοσμο σε vegan δέρμα, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, ατμοσφαιρικό εσωτερικό φωτισμό, προστατευτικά μαρσπιέ θυρών από ανοξείδωτο χάλυβα, εφεδρικό τροχό έκτακτης ανάγκης και πολλά άλλα

https://www.4troxoi.gr/agora/ds-n8-times-ellada/