Πως το βλέπεις το bigster cruiser?

Σαν μία επιλογή κάποιου που δεν θέλει να πάρει το 3 αιρκρος και το Φροντέρα, που είναι φτηνότερα με ανάλογους χώρους, αφού τα μεταξόνια τους είναι κοντά, αλλά κερδίζει το Μπίγκστερ στις αποσκευές, ή το Κορόλα Κρός που είναι Τογιότα μεν, αλλά με μικρότερους χώρους.

Και ότι το Τογιότα και το Μπίγκστερ είναι φουλ υβριδικά.

Για μένα βέβαια η επιλογή του 3 ΑΙΡΚΡΟΣ ΜΑΧ 145 με διχρωμία πράσινο - άσπρο στα 28000, τελειώνει κάθε συζήτηση, αφού τα 460 λίτρα αποσκευές, μου φτάνουν και δεν έχω λόγο να δώσω 4-5000 παραπάνω για 660 λίτρα..

Το υβριδικό της Citroen τι λέει? την παλεύει?Το ίδιο αναρωτιέμαι και για του bigster.

Μπορείς να βρεις στο εξωτερικό πολλά συγκριτικά του 3 αιρκρος 145 με το φουλ υβριδικό Ντάστερ, ή με το Συμπιόζ.

Κάποια βίντεο έχω ανεβάσει εγώ στο θέμα του 3 αιρκρος, όπως συγκριτικό με τα δύο και το MG.

Σύμφωνα με αυτά η επιλογή της υβριδικότητας της Στελλάντις, είναι μέσο υβριδικό, με αποτέλεσμα να μην είναι τόσο οικονομικό στην πόλη όσο τα φούλ υβριδικά Ρενώ/Ντάστερ και Τογιότα, αλλά είναι πολύ καλύτερα τους στον ανοικτό δρόμο, είτε αυτός είναι επαρχιακός, είτε αυτοκινητόδρομος, σε επιδόσεις, σε κατανάλωση και σε ποιότητα κύλισης, αφού συμπεριφέρεται σαν τούρμπο θερμικό με ηλεκτρικές βοήθειες στο τούρμπο λάγκ και όχι σαν ηλεκτρικό με βοήθειες από ένα ψόφιο ατμοσφαιρικό κινητήρα, με αποτέλεσμα να έχει πολύ λιγότερο θόρυβο από τα κιβώτια/κινητήρες σε σχέση με τα φουλ υβριδικά.

Στο βάζω εδώ για να μην το ψάχνεις.

Youtube Video

@criuser said in Dacia BigSter:

Και ποιός ασχολείται με κινέζικες αηδίες που δεν ξέρεις αν θα είναι στην χώρα σε 2 χρόνια.

Και άντε πες η μπίντ θα είναι.

Οι άλλες οι αηδίες θα είναι ?

Η θα είναι σαν την Σανγιόνγκ που έφυγε γμσε όποιος μλκες είχαν δώσει τα ωραία τους λεφτά σε αυτούς και ξαναγύρισε με άλλο όνομα και άλλο ΑΦΜ προφανώς.

Να μιλήσουμε για νταεγού, σεβρολέτ, για μάζντα που είναι μέσω Αυστρίας, για σουμπαρού που είναι στην κόψη του ξυραφιού και όλα αυτά ?

Η μήπως νομίζετε ότι κάποιος που έχει 35000, θα πει δεν θα δώσω 35000 για κάτι επώνυμο και διαχρονικό, αλλά θα δώσω 30000 για κάτι άγνωστο και ας τα χάσω...

Δεν υπάρχουν τέτοιοι, εκτός βέβαια από την συνήθη αριθμό ανόητων και αφελών.

Αυτοί που έχουν τα 30000 είναι όλα τους τα λεφτά και θα τα δώσουν εκεί που εμπιστεύονται.

Επίσης το κέρδος των αντιπροσώπων είναι πάντα κάποια κατοστάρικα, αλλά στο τέλος της χρονιάς τα πολλά λεφτά είναι τα μπόνους.

Σωστός ο συλλογισμός σου παρόλα αυτά εύκολα κάποιος θα θαμπωθεί με το dmi byd στα 35κ καθώς όλα αυτό το πακέτο phev ίππους και όλα τα κομφορ θα τα βρει αλλού με 80κ

Δεν σου δίνει τη δυνατότητα για αυτόματο κιβώτιο.Εκει είναι το θέμα.
Γιατί ξέρουν ότι μπορεί να κλέψουν πωλήσεις.Οι περισσότερες παραγγελίες αφορούν το υβριδικό κυρίως λόγο αυτόματου

Αυτό λέω κ γω οι τιμές δεν πολύ βγάζουν λογική για μενα

Μην ξεχνάτε ότι κάπου εκεί στα 30000 υπάρχει φορολογικό σκαλί στο ΤΤ.

Εγώ είχα αποφασίσει για lpg, αλλά ο @red_monster πέταξε μια φράση του στυλ αν θα εμπιστευτείτε την ασφάλεια σας σε μια φιάλη αερίου πίσω σας και επειδή πέρα απο την συμπεριφορά τιυ τον θεωρώ ψαγμενο με έβαλε σε σκέψεις.

Μετά πήγα στα υβριδικά! Συνεχίζω το μοτίβο σκεψης... Η μπαταρία είναι πίσω στην θέση της δεξαμενής αερίου, σε σύγκρουση η μπαταρία πόσο ανθεκτικη είναι; Μήπως αναφλεγεί;;

Δεν έχω δει ΟΥΤΕ ΕΝΑ crash test να το δοκιμάζει!

Οπότε πάει και το υβριδικό

Οποιος καταφερει να σκασει φιαλη υγραεριου, οταν ειναι εντος προδιαγραφων, ειναι ικανος να πιασει 20 τζακ ποτ στη σειρα σε ολα τα τυχερα παιχνιδια.

Για σύγκρουση λέω !

@lap said in Dacia BigSter:

Για σύγκρουση λέω !

Με οποιοδηποτε τροπο λεω.

@ilias-a said in Dacia BigSter:

Οποιος καταφερει να σκασει φιαλη υγραεριου, οταν ειναι εντος προδιαγραφων, ειναι ικανος να πιασει 20 τζακ ποτ στη σειρα σε ολα τα τυχερα παιχνιδια.

Εντός προδιαγραφών του εργοστασίου κατασκευής ή εντός προδιαγραφών του εγκαταστάτη σε 2ο χρόνο;;;
Πχ αν η δεξαμενή είναι στο χώρο της ρεζερβας ή τύπου θερμοσίφωνα στο Πορτ μπαγκαζ σημαίνει ότι αν η βαλβίδα εκτόνωσης δεν δουλέψει το μπαμ σε καρφοκώλιασμα τύπου διόδια στην Κοζάνη μπορεί να είναι πιθανό (δεν έχω δει το πόρισμα, η αιτία για την φωτιά μπορεί να είναι η παρουσία υγραερίου, αλλά δεν έγινε μπαμ επειδή δούλεψε η βαλβίδα εκτόνωσης)

Η μπαταρία στα υβριδικά είναι σε σημεία που για να είναι πιθανή μια έκρηξη είναι σχεδόν σίγουρο ότι έχουν πεθάνει οι επιβάτες του οχήματος (όπως το ρεζερβουάρ καυσίμου)
Πχ ένας λόγος που το ΦΑ στα vag πήγε ακλαυτο, είναι που μείωσαν το μέγεθος του ρεζερβουάρ βενζίνης για να βάλουν τη δεξαμενή ΦΑ δίπλα στο ρεζερβουάρ βενζίνης ώστε να είναι προστατευμένη (και για άλλους λόγους βέβαια έγινε αυτό, αλλά έπαιξε και αυτό σημαντικό ρόλο)

Αυτό σκεφτόμουν! Το ατύχημα και τι έπαθαν οι άνθρωποι!

Στο Dacia η μπαταρία είναι στο πίσω μέρος στο χώρο της ρεζέρβας!

@lap said in Dacia BigSter:

Αυτό σκεφτόμουν! Το ατύχημα και τι έπαθαν οι άνθρωποι!

Στο Dacia η μπαταρία είναι στο πίσω μέρος στο χώρο της ρεζέρβας!

Αν είναι εκεί, τότε είναι μέγιστο deal breaker!!!
Στα true Renault είναι έτσι;

Ναι και στα honda

Δεν ξέρω μήπως υπερβάλουμε; Υπάρχει κάποιο τεστ ή κάτι που να αξιολογεί κάτι τέτοιο;

Από την άλλη στα πλήρως ηλεκτρικά η μπαταρία είναι που σώζει από τσαλάκωμα στα κρας τεστς σε κολώνες!

Υπαρχει η πιστοποιηση 67R για ολα τα εξαρτηματα, εννοειτε πιστοποιημενος τεχνικος και οχι ο κυρΤακης στο ημιυπογειο, η πολυβαλβιδα της δεξαμενης ειναι το μοναδικο εξαρτημα που προσφερει αυτην την ασφαλεια εναντι στην εκρηξη, καυση και βεβαια θα υπαρξει αλλα ελεγχομενη, το θεμα ειναι οτι στην 10ετια που αλλαζει η δεξαμενη (απο την ημερομηνια παραγωγης της και οχι τοποθετησης) οι περισσοτεροι τσιγκουνευονται τα 90-110 ευρω που στοιχιζει η πολυβαλβιδα και δεν την αλλαζουν.
Τα ρεζερβουαρ βενζινης στο Φ.Α. τα κατασκευαζουν μικρα (μεχρι 13-15 λιτρα αν θυμαμαι σωστα) ετσι ωστε το αυτοκινητο να μην θεωρειτε διπλου καυσιμου γιατι εχει αλλη φορολογια στην Ε.Ε.