Εμένα πάλι με δυσκολεύει το ποσο χαμηλά κατεβαίνουν οι πόρτες κ καλύπτουν το μαρσπιε με αποτέλεσμα σχεδόν στα περισσότερα πεζοδρόμια να βρίσκουν!
Αυτό είναι καλό θεωρητικά, διότι δεν λερώνεσαι όταν βγαίνεις από το όχημα σε περίπτωση βροχής. Αλλά ναι, σε χαμηλά οχήματα καταλαβαίνω πως σε δυσκολεύει.
Ναι έχει λογική αλλά μου φαίνεται παραείναι χαμηλό!
ο καιρος γαρ εγγυc
(o @dimsabas εχει εξελιχθει στη νο1 πηγη ενημερωσης για ηλεκτρικα!)
ο καιρος γαρ εγγυc
(o @dimsabas εχει εξελιχθει στη νο1 πηγη ενημερωσης για ηλεκτρικα!)
Ειναι και ο Τσιαννης ο οποιος ομως στα video του πάσχει αρκετα στις παρουσιάσεις και τα παρουσιάζει περισσότερο αισιοδοξα από ότι ειναι τα πράγματα. Ομως είναι καλή πηγη ενημέρωσης αν και πρεπει να γνωρίζεις ότι "ομορφαινει" τα πραγματα παραπανω από οτι πρέπει. Αυτο με χαλαει στα βιντεο του
Tο καλο με τον Δημητρη ειναι
οτι ειναι αμεροληπτος υπερ των ηλεκτρικων
Προτεινω λοιπον
εναν δημοσιογραφο του ειδικου τυπου οπως λενε , που δεν εχει εμπλακει με κομματικα συμφεροντα , και να στηριξουμε ολο το φορουμ την υποψηφιοτητα του στις προσεχεις εκλογες .
Μακριά από μένα τα πολιτικάντικα. Άλλωστε, εσύ ψηφίζεις σε άλλο νομό.
Έφτασε στην ελληνική αγορά το BYD Atto 2, χαριτωμένες οι τιμές του.
Το BYD ATTO 2 συνδυάζει με επιτυχία τα αδιαμφισβήτητα σχεδιαστικά στοιχεία ενός SUV με τις συμπαγείς διαστάσεις. Το ATTO 2 έχει μήκος 4.310mm, πλάτος 1.830mm και ύψος 1.675mm – επομένως το μήκος και το πλάτος του είναι μικρότερα κατά 145mm και 45mm αντίστοιχα από του ATTO 3, αλλά εξακολουθεί να έχει πιο γενναίες αναλογίες / διαστάσεις συγκρινόμενο με πολλά SUV της κατηγορίας B. Το σχετικά μακρύ μεταξόνιο (2.620mm) υποστηρίζει τους διαθέσιμους χώρους της καμπίνας των επιβατών και εξασφαλίζει συγχρόνως κοντούς εμπρός και πίσω προβόλους καθώς και βελτιωμένες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, ενισχύοντας την SUV εικόνα του αυτοκινήτου.
Οι διαστάσεις του είναι ενός τυπικού μικρομεσαίου hatchback c-segment πάντως. Το εντάσσουν στα b suv αλλά δεν βασίζεται σε b (supermini).
Θα το βγάλουν και υβριδικό. Θα φέρει σε πάρα πολύ δύσκολη θέση τον ανταγωνισμό.
δεν με ενθουσιασαν τα specs του αττο 2. Ειδικα αυτο το 65kw φορτισης μου καθεται πολυ ασχημα. Δηλ ειναι ακομα χειροτερο απο τα atto3 & dolphin ενω εχει και μικροτερη μπαταρια. Επομενως ειναι ενα οχημα το οποιο δεν θα βγει σχεδον ποτε εκτος των τοιχων της πολης, αλλα σε μεγεθος ειναι μεγαλουτσικο.
Η τιμη δεν ειναι κακη οπως και σχεδιαστικα το θεωρω ομορφο.
Ισως ερθει και καμμια μεγαλυτερη εκδοση που θα εχει περισσοτεροενδιαφερον για χρηση ως μοναδικο αυτοκινητο;
Με μια 60αρα μπαταρία και ταχύτερη φορτιση θα επαιζε για all around οχημα
Ως phev με 18-19kwh μπαταρία στις σημερινές συνθήκες θα τα έκανε όλα.
Λύσσαξες με τα υβριδικά. Προσωπικά, το θεωρώ μια χαρά κίνηση. Όποιος θέλει μεγαλύτερο, πάει για το Atto 3. Αυτό έχει το νόημα του αστικού SUV. Από την άλλη, κάποιος θα πει δικαιολογημένα ότι έχει το ίδιο μήκος με το EV3, που έρχεται με 600+ km WLTP.
Το υβριδικό μπορεί να βολέψει και κάποιον χωρίς πάρκινγκ.
Λύσσαξες με τα υβριδικά. Προσωπικά, το θεωρώ μια χαρά κίνηση. Όποιος θέλει μεγαλύτερο, πάει για το Atto 3. Αυτό έχει το νόημα του αστικού SUV. Από την άλλη, κάποιος θα πει δικαιολογημένα ότι έχει το ίδιο μήκος με το EV3, που έρχεται με 600+ km WLTP.
Θεωρώ αστείο να υπάρχουν αστικά SUV. 2 έννοιες που δεν συμβαδίζουν.
Zω από περιέργεια
να δω τι θα γίνει
SUV για τα πεζοδρόμια
Λύσσαξες με τα υβριδικά. Προσωπικά, το θεωρώ μια χαρά κίνηση. Όποιος θέλει μεγαλύτερο, πάει για το Atto 3. Αυτό έχει το νόημα του αστικού SUV. Από την άλλη, κάποιος θα πει δικαιολογημένα ότι έχει το ίδιο μήκος με το EV3, που έρχεται με 600+ km WLTP.
Θεωρώ αστείο να υπάρχουν αστικά SUV. 2 έννοιες που δεν συμβαδίζουν.
μαλλον δεν εχεις δει τι συμβαινει στην αγορα τα τελευταια 10-15 χρονια 
