-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Δεν είναι για μπαρμπάδες τα ηλεκτρικά.
Γιατί όχι; Εγώ όταν γίνω μπάρμπας θέλω να πάρω ηλεκτρικό! Αν ζω μέχρι τότε...
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
8 φορτισεις για 950km
λιποθυμαω, σβηνω....
το βασικο ομως ειναι οτι τα 113 αλογατα του δεν ειναι ψευτικα και ξεχυνονται σαν εμετος στην ασφαλτοUnfortunately, there were still a few problems to resolve at the time we made this trip (last December 20, as a reminder). The most annoying point was that it was simply impossible to display the car's consumption in real time . "Pending the definitive resolution of the bugs in the on-board computer, the consumption display remains disabled ," a manufacturer representative told us.
The shrill sounds emitted by the overspeed warning, lane departure warning and speed limit change warning quickly become unbearable but fortunately can still be deactivated (even if you have to repeat the maneuver each time you restart because of the GSR2 standard). And we especially noticed that the speed limits displayed on the instrument cluster were often false or even totally crazy (30 km/h or 50 km/h sometimes displayed on the motorway for example). There is still work to be done by the specialists in on-board electronics at Citroën, even if this may have been fixed since then.
More unusual and much less electronic, we also noticed the detachment of the plastic control for adjusting the height of the driver's seat (which we therefore had to re-insert to use it correctly). Finally, the estimate of the remaining autonomy, already notoriously imprecise on the Peugeot E-208 and other previous electric city cars from Stellantis, never shows realistic figures on the highway: the on-board computer does a "reset" at each restart after charging, never remembering the consumption over the last tens of kilometers before stopping . So we find ourselves, on the highway driving at 130 km/h, with more than 300 kilometers of autonomy remaining on the dashboard after each charge while the car can do half that in these conditions. The remaining autonomy then melts like snow in a volcano.
Last little details: the automatic winding up of the driver's side window is deactivated while waiting for a fix to arrive. When exiting the toll, you will therefore have to keep pressing the button to wind it up. And the passenger airbag warning light on the ceiling light remains on permanently.
ενα αριστουργημα μηχανολογιας θα πω εγω!!!
Εσείς οι χεητερς δεν ξέρετε από Σιτροεν, όπως κι αυτός που έγραψε το άρθρο.
Το να μην δουλεύει ο αυτοματισμός στο ανέβασμα του παραθύρου ή το να σου μένει ο μοχλός ανύψωσης του καθίσματος στο χέρι, δεν είναι κατά λάθος ούτε θα διορθωθεί με απντεητ και χαζομάρες, είναι διαχρονική γαλλική πουτ@νια και φινέτσα σε όλα τα μοντέλα της απ την εποχή του ντίζελ, για να ξεχωρίζει ο πιο επαναστατικος λαός της γης απ τα δουλοπρεπη τα ρομποτάκια της άπω ανατολής. -
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
-
@polioan said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Δεν είναι για μπαρμπάδες τα ηλεκτρικά.
Γιατί όχι; Εγώ όταν γίνω μπάρμπας θέλω να πάρω ηλεκτρικό! Αν ζω μέχρι τότε...
Το μπάρμπας δεν είναι ηλικιακό !
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
Οι μόνοι που δεν έχουν χρόνο να διαβάσουν είναι Edit Τα προσωπικά δεδομένα των μελών δεν αφορούν τους υπόλοιπους. {Admin}
-
Αυτό το μπαρμπαδιστικο το Ford explorer με τη μεγάλη τη μπαταρία και τα 580 km αυτονομίας τί ωραίο που είναι…
-
Σαν ήμουνα κι εγώ μικρό παιδί
Ρωτούσα για να μάθω καθετί
Ρωτούσα κάθε μέρα τον μπαμπά και τη μαμά
Να μάθω πώσ φορτίζουν τα ηλεκτρικά
Κοιτούσε ο μπαμπάσ μου τη μαμάκα μου κλεφτά
Και μου 'λεγαν κι οι δυο τα λόγια αυτά
Ουγκάγκα μπουμ μπουμ χι
Γκαπα γκουμ ντιριλί γκαγκά
Αούγκιγκι αούγκιγκι
Μπάκαλα γκαουγκαγκά -
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
4ωρες και 7500ευρω με ελικόπτερο να το αφήσω;
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
-
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
Μα πραγματικά. Μα το θεό δηλαδή, δεν γίνεται αυτό το πράγμα να συμβαίνει…
-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Δεν είναι για μπαρμπάδες τα ηλεκτρικά.
Όχι δεν μας αρέσουν.
Άμα είναι να σταματάμε για κατούρημα συχνά θα βοηθάει να φορτίσει κιόλας.
Οπότε μάλλον μόνο για μπαρμπαδες είναι τα ηλεκτρικά. -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
Μα πραγματικά. Μα το θεό δηλαδή, δεν γίνεται αυτό το πράγμα να συμβαίνει…
Να ξανά συμβαίνει θες να πεις!
Ξεκίνα από τη σημερινή εποχή,θα ξεκινήσει από τη λιθανθρακοφόρο περίοδο που βρισκεται και κάπου στην Κρητιδικη θα συναντηθείτε.
Αν συνεχίσει τα ίδια κάτσε να σε φάνε οι δεινόσαυροι θα είναι πιο δημιουργικό. -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
Σιγά μην δεν έχετε.
Την άλλη φορά γράψατε 10 σελίδες.
Και τώρα θα σας τρολαρα αλλά έχω το τζετ λαγκ...
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
Σιγά μην δεν έχετε.
Την άλλη φορά γράψατε 10 σελίδες.
Και τώρα θα σας τρολαρα αλλά έχω το τζετ λαγκ...
Εσύ και ο σκακιστής ,που τα έριξε πάλι στη διαιτησία!
-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
Οι μόνοι που δεν έχουν χρόνο να διαβάσουν είναι οι δύο συνταξιούχοι κριού και γουοντονε
Δεν είμαι ακόμα συνταξιούχος.
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.
Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.
Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.
Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.
Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.
Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.
Εσύ δεν έχεις χρόνο να διαβάζεις και εμείς δεν έχουμε χρόνο να σου λέμε, ξανά και ξανά και ξανά και ξανά τα ίδια πράγματα.
Σιγά μην δεν έχετε.
Την άλλη φορά γράψατε 10 σελίδες.
Και τώρα θα σας τρολαρα αλλά έχω το τζετ λαγκ...
Challenge accepted
-
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Σαν ήμουνα κι εγώ μικρό παιδί
Ρωτούσα για να μάθω καθετί
Ρωτούσα κάθε μέρα τον μπαμπά και τη μαμά
Να μάθω πώσ φορτίζουν τα ηλεκτρικά
Κοιτούσε ο μπαμπάσ μου τη μαμάκα μου κλεφτά
Και μου 'λεγαν κι οι δυο τα λόγια αυτά
Ουγκάγκα μπουμ μπουμ χι
Γκαπα γκουμ ντιριλί γκαγκά
Αούγκιγκι αούγκιγκι
Μπάκαλα γκαουγκαγκάντουπου ντουπου ντουπουζα
ντουμπουζιτσου
πηρε ηλεκτρικο
κι η γιαγια του κιτσου -
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εσύ και ο σκακιστής ,που τα έριξε πάλι στη διαιτησία!
Φαντάσου να προσπαθείς να ειρωνευτείς με ινδάλματα Τράκη και Χουάνκαρ
-
@subseven said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εσύ και ο σκακιστής ,που τα έριξε πάλι στη διαιτησία!
Φαντάσου να προσπαθείς να ειρωνευτείς με ινδάλματα Τράκη και Χουάνκαρ
Από εμένα είναι ναι,ξεκάθαρα λόγω νηφαλιότητας και ειρμού!
-
Έχει ξεκινήσει ξανά το Μ@στερ Σεφ κι εσείς ακόμα ασχολείστε με ηλεΧτρικά...
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
