-
-
Ας υποθέσουμε ότι κάποιος ενεργοποίησε το αυτοκίνητο, κάποιος το έβαλε στο D, αυτός που έκατσε στην θέση του οδηγού, έκλεισε την πόρτα και έβαλε και την ζώνη ασφαλείας (μόνο με ζώνη ξεκινάνε να κινούνται τά σύγχρονα αυτοκίνητα);
Επίσης με ενεργοποιημένο το αυτοκίνητο ανοίγοντας η πόρτα δεν έβγαζε ηχητικό σήμα;
-
Ας υποθέσουμε ότι κάποιος ενεργοποίησε το αυτοκίνητο, κάποιος το έβαλε στο D, αυτός που έκατσε στην θέση του οδηγού, έκλεισε την πόρτα και έβαλε και την ζώνη ασφαλείας (μόνο με ζώνη ξεκινάνε να κινούνται τά σύγχρονα αυτοκίνητα);
Επίσης με ενεργοποιημένο το αυτοκίνητο ανοίγοντας η πόρτα δεν έβγαζε ηχητικό σήμα;
Aν θυμαμαι καλα το ειχα και εγω βγαλει απο το Ρ και το ειχα βαλει στο Ν και μου εκανε εντυπωση που με αφησε. Αλλα δεν ειμαι σιγουρος αν ηταν αυτο το μαυρο η καποιο αλλο στην εκθεση. Προφανως φοβηθηκα να το βαλω στο D. Απλα αν ειναι 17 χρονων απειρος ο οδηγος δεν καταλαβαινει τι κανει.
-
Καλή Χρονιά σε όλους!
φτάνοντας με το δελφίνι στα πρώτα 2.000 χλμ η συμβίωση είναι εξαιρετική, άρχισα να χρησιμοποιώ και το auto handbrake που δεν το χρησιμοποιούσα μέχρι τώρα για να μην ξεμάθω τελείως από το θερμικό, πολύ ωραίο το συστηματάκι αυτό
Οι καταναλώσεις συνεχίζονται το ίδιο χαμηλές με χαλαρή οδήγηση και a/c στους 27 - 28. Πήρα και 2-3 πραγματάκια από το αλί τα οποία μου φαίνονται αρκετά χρήσιμα και ταιριάζουν καλά στο αυτοκίνητο οπότε τα παραθέτω.
Περιμένω και έναν V2L τις επόμενες μέρες. -
Καλή φώτιση σε όλους!
Ακολουθεί σεντονακι..
Έχω κλείσει 4000 χιλιόμετρα πλέον με μια εξόρμηση σε εθνική οπότε ενημερώνω.....Το σχέδιο ήταν να πάω Κομοτηνή από περιοχή Θέρμης ( δηλαδή κ όλος ο περιφερειακός). Εκεί θα άφηνα το παιδί, ψώνια σε σούπερ μάρκετ κ επιστροφή. abrp έβγαζε μια στάση στη διαδρομή 9-10 λεπτά ( καθώς μετα θα φορτιζα στο Σκλαβενίτη, όπου κ τα ψώνια)
Ας σημειωθεί ότι είχα αποφασίσει να κινηθώ με ταχύτητες εθνικής.( αντίστοιχες ρυθμίσεις στην εφαρμογή abrp).
Ξεκινάω με φόρτιση στο 100% κ πρόβλεψη για 427 km . ,🤭Η διαδρομή 269 χιλιόμετρα νομίζω.Χρήση acc στα 130 κ στο γυρισμό το είχα 135, αφού αυτά αντιστοιχούν σε 132 μετρημένα στο gps.
Κάποια στιγμή στο μαμά nav βγάζει μια ειδοποίηση που δεν την πρόλαβα. Ουσιαστικά ότι δεν φτάνω κ ερώτηση να βάλει φορτιστές κ φόρτιση στη διαδρομή. Είχα αποφασίσει φόρτιση στο ύψος της Ξάνθης σε ένα σημείο κοντινό στην εθνική, αν κ το μαμα nav έδινε ένα άλλο σημείο. Τεσπά φόρτιση σε 60αρι 15λεπτα κ 15kwh κ συνέχιση με τις ίδιες ταχύτητες στον προορισμό μας.(πεντακάθαρες τουαλέτες κ ευγενικό προσωπικό, αγόρασα κ νερό ενώ είχα!).Άφιξη Κομοτηνή με σύσταση για φόρτιση καθώς του ήπια το αίμα κ φόρτιση στον ένα από τους 2 60ρηδε ένα είχε κ άλλους 6 22kwh, όλοι άδειοι φυσικά.,(Σκλαβενίτης)
Μετά από 57 λεπτά κ φόρτιση 52 kWh πάμε σπίτι στην Κομοτηνή για τακτοποίηση πραγμάτων. Στο σούπερ μάρκετ κάναμε ψώνια κ κέρασα ένα καφέ κ πήρα μια μπουγάτσα να φάμε, οπότε δεν έχασα χρόνο.
Εδώ να σημειώσω πως ήθελα να δοκιμάσω έναν 180ρη φορτιστή στην είσοδο της Κομοτηνής που πλέον δεν είχε νόημα να πάω.
Επιστροφή μόνος με 135 km/hr στην οθόνη κ ανοίγματα φυσικά,
κ το σχέδιο είχε στάση στο Κερδύλια πολύ κοντά στην εθνική σε shell με (60ρη) εστιατόριο κ υποδομές για τουρίστες κ επαγγελματίες φορτηγά κλπ. Μέχρι μαγνητακι ψυγείου πήρα με το Λεοντάρι να θυμάμαι την καταγωγή μου κ τα μέρη που μεγάλωσα. Εδώ φόρτιση σχεδόν 30 λεπτά καθώς ήθελα να φτάσω με 30% μπαταρία για να είμαι άνετος για κάτι δουλειές.Χθες το βράδυ ξαναφορτισα στο σπίτι πλέον ( η καταδρομική έγινε το Σάββατο)...
Ανακάλυψα στο EV database ένα δείκτη που δεν τον γνώριζα, 1 stop range... Δείχνει range σε ταξίδι με έναρξη με μπαταρία 100% ,ταχύτητες εθνικής φόρτιση μόλις φτάσεις στο 10% μπαταρίας σε γρήγορο φορτιστή για 15 λεπτά κ συνέχεια με συνθήκες εθνικής μέχρι 10% μπαταρία.
Έχει κλασικά για mild cold k warm temperatures.
Επιβεβαιώνω τις μετρήσεις για το δελφίνι ,(κρύο) όπως κ τους υπολογισμούς από το abrp..που ήταν ακριβείς.
Συνοπτικά εμπειρία ταξιδιού dolphin
Θετικά- ποιότητα κύλισης -πλαίσιο - αναρτήσεις .
Ο δρόμος έχει πολλά μπαλώματα από φορτηγά. Η κινεζουλα δεν καταλάβαινε τίποτα, πολύ καλό φιλτράρισμα κ απορρόφηση κραδασμών.
Περίμενα πιο βάρκα γιαλό, οπότε ήταν μια ευχάριστη έκπληξη ακόμα κ στις στροφές της Καβάλας .Σε καμμία περίπτωση δεν είναι σπορ κ δεν προδιαθέτουν για τέτοια πράγματα.
- Λάστιχα κινέζικα, Στους ρυθμούς κίνησης κ στις στροφές δεν προβλημάτισαν καθόλου. Ομαλή οδήγηση φυσικά χωρίς εξεζητημένα φρεναρίσματα σε στροφές ή σε ακραίες καταστάσεις.Στα διόδια εκκινήσεις για 0-100 δεν σπίναραν καθόλου. Στο τέλος βέβαια λίγο σαν να άκουσα θόρυβο με υποψία σπινιαρίσματος κ αντιλήφθηκαν ότι έβγαλα όλη τη διαδρομή με eco/ normal mode.Αν το πατήσεις πολύ ναι θα φας λάστιχο.
Αρνητικά
-
Θόρυβος από τα Λάστιχα.
Υστερούν στο κομμάτι αυτό, κ αυτό φάνηκε σε γνωστά κομμάτια με κακή άσφαλτο, όπου σε ότι αυτοκίνητο κ να είσαι περνάει πολύς θόρυβος. Πολύ ενοχλητικό κ καταλαβαίνεις τη διαφορά μόλις μπεις σε πιο ποιοτική άσφαλτο όπου επέρχεται ηρεμία. -
Αεροδυναμικοί θόρυβοι
Ναι δεν είναι highland κ σε ταχύτητες Εθνικής (130) θα αντιληφθείς θόρυβο σε καθρέπτες.Απλα λίγο μεγαλύτερη ένταση στην αγαπημένη σου μουσική
-Κατανάλωση
οκ δεν είναι κ το πιο οικονομικό από τα ηλεκτρικά κ δεν περιμένω σε ταξίδι με φορτίσεις έξω να είναι πιο οικονομικό από ντίζελ - υβριδικά.
Σε σύγκριση με το βασιλιά model 3 υστερεί, απλά πράγματα. Δεν έχει κ καλή εφαρμογή οπότε υπολογίζω ένα 20-22 kwh/100 km, θα ήθελα πιο κοντά κ κάτω από 20. Ταχύτητες νόμιμες κ λίγο προς τα πάνω με ανοίγματα λέμε.-μαμα εφαρμογές πλοήγησης Κούκου ρουκου
Αναμενόμενο κ για αυτό πρέπει να κάνεις προετοιμασία.
Ναι στην αρχή θα υπολογίσει ότι θα φτάσεις ,κ όταν αδειάσει η μπαταρία πρέπει να προλάβεις να πατήσεις να βάλει κ σενάρια φόρτισης οπότε θα σε οδηγήσει σε φορτιστή. Δυστυχώς αυτόν που επέλεξα (abrp), δεν τον είχε, κ με έβγαζε σε άλλον κοντινό
Άρα δεν είναι 100% ενημερωμένη η βάση δεδομένων κ φυσικά δεν έχει την εμπιστοσύνη μου.Συνοπτικά με τους κάποιους περιορισμούς μπορείς να βγεις άνετα εθνική. Θα ήθελα δυνατότητα για πιο γρήγορη φόρτιση , έχει max 88.
Αν πιάσεις δεξιά κ πας 100 110 ίσως κ φτάσεις Κομοτηνή λέμε
. Στο δρόμο είδα ένα δελφίνι που οδηγούσε δεξιά κ ήρεμα...Ευχαριστώ για την υπομονή σας !
-
Ωραίος De Kouk,
άρα Θέρμη- Κομοτηνή δεν τα έχει το αυτοκίνητο, δλδ 270 χλμ σε Ε.Ο. με ταχύτητες εντός ορίων ταχύτητας, όπως καταλαβαίνω. Η διαφορά 10 χλμ δλδ. αντί 130 να πηγαίνεις με 120 έχει κάποιον ουσιαστικό αντίκτυπο στη κατανάλωση; -
ετοιμαζομουν να γραψω τις δικες μου εντυπωσεις, αλλα οι δικες σου ειναι πολυ πιο ενδιαφερουσες διοτι εκανες ταξιδακι και το εχεις οδηγησει πολυ περισσοτερο απο οτι εγω.
Προφανως καλα εκανες και εκανες σχεδιο φορτισεων βασει του abrp, αλλα το μαμα navi δεν σου βγαζει που να φορτισεις; Οταν βαζω αθηνα-θεσσαλονικη, μου βγαζει μονο του στασεις φορτισης και ποσο χρονο θα χρειαστει να φορτισω στην καθεμια. Σε διαδρομες περιπου 50χλμ (αθηνα - αεροδρομιο - πισω) εχω δει οτι η προβλεψη μπαταριας στον προορισμο ειναι αρκετα κοντα στην πραγματικοτητα.
Σημερα πηγα και πηρα φιλο απο κολονακι, τον πηγα αεροδρομιο και μετα επεστρεψα κεντρο, οποτε ειδα και εγω το αμαξι για παρατεταμενο χρονικο διαστημα σε συνθηκες εθνικης οδου. Ειχα κανει reset το consumption και ειδα συνολικα 15.5kwh/100km. Το τιμονι νιωθω οτι "βαραινει" απο καποια ταχυτητα και πανω, ισως ειναι η ιδεα μου, ισως οχι. Για καλο το αναφερω παντως. Οι αναρτησεις δεν με προβληματισαν, αλλα το οδοστρωμα της αττικης οδου ειναι γενικα καλο.Χρησιμη η πληροφορια που αναφερεις για το ev database! Δεν την ειχα υποψιν μου.
Ο φορτιστης στα κερδυλια ειναι μονος ή διπλος; Αναφερεις οτι ειναι 60αρης οποτε φοβαμαι οτι εχει μονο μια CCS.
Μεχρι τα 100km/h το αυτοκινητο θεωρω οτι ειναι αθορυβο. Γυρω στα 110-120 νομιζω οτι αρχιζουν οι αεροδυναμικοι θορυβοι. Προσωπικα, αν πηγαινα ταξιδια με αυτο, νομιζα θα περιοριζα την ταχυτητα μου στα 120km/h ωστε και να κανω πιο ησυχο ταξιδι, αλλα και να περιορισω λιγο την καταναλωση του (ναι, κανει αξιοσημειωτη διαφορα το 120 απο το 130).
Τα αρνητικα που με εχουν ξενισει το αμαξι, εχουν λιγοτερο να κανουν με το οχημα το ιδιο και περισσοτερο με την mobile app αλλα και καποιες ρυθμισεις του infotainment. Θεωρω τραγικο οτι δεν μπορεις να κανεις reset και να βλεπεις συνολικα χιλιομετρα ενος ταξιδιου, οπως επισης και καταναλωση. Επισης, θεωρω πολυ περιορισμενες τις ρυθμισεις γυρω απο την φορτιση. Δεν γινεται να φτιαξεις καλο schedule ουτε απο το αυτοκινητο, ενω λειπει παντελως η δυνατοτητα απο το mobile app. Στον προγραμματισμο του αυτοκινητου εχεις μονο δυο επιλογες, α. να ρυθμισεις ωρες εναρξης-ληξης της φορτισης, β. να βαλεις ωρα εναρξης και να ορισεις να φορτισει εως το 100%. Το προβλημα ειναι οτι για την καλη υγεια της μπαταριας (lfp ή nmc) δεν συνισταται να παραμεινει για μεγαλο χρονικο διαστημα στο 100%. Τι θα ηθελα; να ρυθμιζεις ποτε θελεις να ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ η φορτιση στο 100%. Πχ φευγω για δουλεια στις 7, να το ρυθμισω να εχει φορτισει εως το 100% στις 06:45. Θα ηθελα επισης να μπορεις να ρυθμιζεις και επιθυμητο soc φορτισης, πχ να φορτιζει εως το 80% αλλα και αμπερ φορτισης. Αυτα τα δυο τελευταια ομως ισως ειναι ψιλολεπτομεριες (που κανουν διαφορα ομως αν φορτιζεις σε εγκατασταση που δεν "αντεχει" τα 7kw του mobile charger).
Κριμα, γιατι ειναι πολυ απλα πραγματα, τα οποια μπορει να φτιαξει κανεις χωρις ιδιαιτερο κοστος. -
Για τη φόρτιση, υπάρχουν οικονομικοί third-party φορτιστές που παρέχουν όλες αυτές τις ευκολίες που αναφέρεις, πχ αυτός της feyree στα 220 Ευρώ (με αντάπτορα για φις σούκο για 16Α) https://vi.aliexpress.com/item/1005006103220114.html
Μπορείς να ρυθμίσεις έναρξη, λήξη, ρύθμιση αμπέρ, έχει και σύνδεση WiFi για να τα κάνεις με το App.
Ο φορτιστής της BYD είναι στα 8Α και πολύ αργός. -
Για τη φόρτιση, υπάρχουν οικονομικοί third-party φορτιστές που παρέχουν όλες αυτές τις ευκολίες που αναφέρεις, πχ αυτός της feyree στα 220 Ευρώ (με αντάπτορα για φις σούκο για 16Α) https://vi.aliexpress.com/item/1005006103220114.html
Μπορείς να ρυθμίσεις έναρξη, λήξη, ρύθμιση αμπέρ, έχει και σύνδεση WiFi για να τα κάνεις με το App.
Ο φορτιστής της BYD είναι στα 8Α και πολύ αργός.Μπορείς να ορίσεις το ποσοστό φόρτισης που θα σταματήσει? πχ 80%?...νομίζω πως όχι.
Ο εργοστασιακός όντως είναι πολύ αργός στα 10Α. -
Για τη φόρτιση, υπάρχουν οικονομικοί third-party φορτιστές που παρέχουν όλες αυτές τις ευκολίες που αναφέρεις, πχ αυτός της feyree στα 220 Ευρώ (με αντάπτορα για φις σούκο για 16Α) https://vi.aliexpress.com/item/1005006103220114.html
Μπορείς να ρυθμίσεις έναρξη, λήξη, ρύθμιση αμπέρ, έχει και σύνδεση WiFi για να τα κάνεις με το App.
Ο φορτιστής της BYD είναι στα 8Α και πολύ αργός.με εναν πιο εξυπνο φορτιστη μπορεις να ρυθμισεις μονο τα αμπερ/kw φορτισης (επιπροσθετα απο το schedule φορτισης), οχι ομως το επιθυμητο soc και οχι την επιθυμητη ΛΗΞΗ της φορτισης.
-
Με το φορτιστή που έγραψα, μπορείς να ορίσεις το επιθυμητό SOC έμμεσα, καθώς έχει timer.
Αν πχ έχω 30% και θέλω να το φτάσω στο 80%, χρειάζομαι 50% φόρτιση δλδ ~30kWh στο Atto3. Αν το βάλω στα 16Α, φορτίζει περίπου 16*230=3.7kW (με απώλειες, το πραγματικό είναι κοντά στο 3.3kW). Άρα βάζω το timer στις 9h, και θα φορτίσει την μπαταρία κατά 50%.
Έχει και delay, ώστε να ξεκινήσει την ώρα που θέλεις (πχ για νυχτερινό ρεύμα ή για ταυτοχρονισμό με φβ).Ο εργοστασιακός είναι νομίζω στα 8Α, όχι στα 10Α.
-
Με το φορτιστή που έγραψα, μπορείς να ορίσεις το επιθυμητό SOC έμμεσα, καθώς έχει timer.
Αν πχ έχω 30% και θέλω να το φτάσω στο 80%, χρειάζομαι 50% φόρτιση δλδ ~30kWh στο Atto3. Αν το βάλω στα 16Α, φορτίζει περίπου 16*230=3.7kW (με απώλειες, το πραγματικό είναι κοντά στο 3.3kW). Άρα βάζω το timer στις 9h, και θα φορτίσει την μπαταρία κατά 50%.
Έχει και delay, ώστε να ξεκινήσει την ώρα που θέλεις (πχ για νυχτερινό ρεύμα ή για ταυτοχρονισμό με φβ).Ο εργοστασιακός είναι νομίζω στα 8Α, όχι στα 10Α.
Στα 10Α είναι ο εργοστασιακός και το schedule βάση χρόνου μπορείς να το κάνεις και με το υπάρχον πρόγραμμα του αυτοκινήτου.
-
Με το φορτιστή που έγραψα, μπορείς να ορίσεις το επιθυμητό SOC έμμεσα, καθώς έχει timer.
Αν πχ έχω 30% και θέλω να το φτάσω στο 80%, χρειάζομαι 50% φόρτιση δλδ ~30kWh στο Atto3. Αν το βάλω στα 16Α, φορτίζει περίπου 16*230=3.7kW (με απώλειες, το πραγματικό είναι κοντά στο 3.3kW). Άρα βάζω το timer στις 9h, και θα φορτίσει την μπαταρία κατά 50%.
Έχει και delay, ώστε να ξεκινήσει την ώρα που θέλεις (πχ για νυχτερινό ρεύμα ή για ταυτοχρονισμό με φβ).Ο εργοστασιακός είναι νομίζω στα 8Α, όχι στα 10Α.
ναι βρε, μπορεις να το κανεις αυτο και απο το infotainment του αυτοκινητου, αλλα τοσο δυσκολο θα ηταν να βαζουν το αυτοκινητο να το υπολογιζει μονο του; Πρεπει να καθομαι εγω να κανω τις πραξεις; Αυτο ειναι που με εκνευριζει, οτι ειναι κατι πανευκολο, ανεξοδο και χωρις αλλαγες στο hardware του αυτοκινητου. Επισης ειναι κατι που η τεσλα εχει εδω και καιρο. Ε ας το αντιγραψουν!
-
Τα αρνητικα που με εχουν ξενισει το αμαξι, εχουν λιγοτερο να κανουν με το οχημα το ιδιο και περισσοτερο με την mobile app αλλα και καποιες ρυθμισεις του infotainment. Θεωρω τραγικο οτι δεν μπορεις να κανεις reset και να βλεπεις συνολικα χιλιομετρα ενος ταξιδιου, οπως επισης και καταναλωση. Επισης, θεωρω πολυ περιορισμενες τις ρυθμισεις γυρω απο την φορτιση. Δεν γινεται να φτιαξεις καλο schedule ουτε απο το αυτοκινητο, ενω λειπει παντελως η δυνατοτητα απο το mobile app. Στον προγραμματισμο του αυτοκινητου εχεις μονο δυο επιλογες, α. να ρυθμισεις ωρες εναρξης-ληξης της φορτισης, β. να βαλεις ωρα εναρξης και να ορισεις να φορτισει εως το 100%. Το προβλημα ειναι οτι για την καλη υγεια της μπαταριας (lfp ή nmc) δεν συνισταται να παραμεινει για μεγαλο χρονικο διαστημα στο 100%. …
Έχει κάπου ένα κουμπάκι για tripA, TripB, με πατημένο τα κανείς reset αλλά για την κατανάλωση δεν αλλάζει κάτι.
● Press the odometer switch to switch between "Total Mileage" - "Mileage 1" - "Mileage 2" - "Total Mileage". The switching status is displayed accordingly on the instrument cluster. ● Press and hold "Mileage 1" and "Mileage 2" to clear the mileage information.)Σελ. 65. Το κουμπάκι είναι πάνω στο τιμόνι από την αριστερή πλευρά. Δες σελ. 66
Όσο για την φόρτιση στο 100% , σίγουρο είναι εύκολο να το κάνουν, ίσως απλά θέλουν έμμεσα να τονίσουν ότι σε LFP δεν έχει νόημα να πολύ ασχολείσαι.
-
Τα αρνητικα που με εχουν ξενισει το αμαξι, εχουν λιγοτερο να κανουν με το οχημα το ιδιο και περισσοτερο με την mobile app αλλα και καποιες ρυθμισεις του infotainment. Θεωρω τραγικο οτι δεν μπορεις να κανεις reset και να βλεπεις συνολικα χιλιομετρα ενος ταξιδιου, οπως επισης και καταναλωση. Επισης, θεωρω πολυ περιορισμενες τις ρυθμισεις γυρω απο την φορτιση. Δεν γινεται να φτιαξεις καλο schedule ουτε απο το αυτοκινητο, ενω λειπει παντελως η δυνατοτητα απο το mobile app. Στον προγραμματισμο του αυτοκινητου εχεις μονο δυο επιλογες, α. να ρυθμισεις ωρες εναρξης-ληξης της φορτισης, β. να βαλεις ωρα εναρξης και να ορισεις να φορτισει εως το 100%. Το προβλημα ειναι οτι για την καλη υγεια της μπαταριας (lfp ή nmc) δεν συνισταται να παραμεινει για μεγαλο χρονικο διαστημα στο 100%. …
Έχει κάπου ένα κουμπάκι για tripA, TripB, με πατημένο τα κανείς reset αλλά για την κατανάλωση δεν αλλάζει κάτι.
● Press the odometer switch to switch between "Total Mileage" - "Mileage 1" - "Mileage 2" - "Total Mileage". The switching status is displayed accordingly on the instrument cluster. ● Press and hold "Mileage 1" and "Mileage 2" to clear the mileage information.)Σελ. 65. Το κουμπάκι είναι πάνω στο τιμόνι από την αριστερή πλευρά. Δες σελ. 66
Όσο για την φόρτιση στο 100% , σίγουρο είναι εύκολο να το κάνουν, ίσως απλά θέλουν έμμεσα να τονίσουν ότι σε LFP δεν έχει νόημα να πολύ ασχολείσαι.
Ευχαριστώ πολύ για την πληροφορία! Θα το δοκιμάσω.
Ναι αυτό με το 100% το σκέφτηκα ότι ίσως ο λόγος είναι αυτός που ανέφερες. Νομίζω όμως ότι δεν στέκει επιστημονικά για την διατήρηση της υγείας των lfp. -
Και εγώ αποφεύγω την φόρτιση στο 100% και μάλλον το marketing θέλει να προωθήσει αυτή την care free νοοτροπία
-
Και εγώ αποφεύγω την φόρτιση στο 100% και μάλλον το marketing θέλει να προωθήσει αυτή την care free νοοτροπία
απο οτι εχω καταλαβει απο βιντεο που εχω δει (κυριως τα δυο του engineering explained γυρω απο τις nmc και lfp μπαταριες), το προβλημα δεν ειναι η φορτιση στο 100%, αλλα η παραμονη σε αυτο το soc για παρατεταμενο χρονικο διαστημα. Για αυτον τον λογο θα ηθελα προγραμματισμο ωστε να δινω ωρα αναχωρησης και το οχημα να ειναι φορτισμενο στο επιθυμητο soc (και ας ειναι 100%).Οχι ομως να μενει στο 100% 8-10 ωρες.
Για την ιστορια, υποτιθεται πως τις lfp ειναι καλυτερο να τις φορτιζεις σε μεγαλο ευρος, πχ 20-100%, ενω τις nmc σε μικρα πχ 40-60% -
Τα αρνητικα που με εχουν ξενισει το αμαξι, εχουν λιγοτερο να κανουν με το οχημα το ιδιο και περισσοτερο με την mobile app αλλα και καποιες ρυθμισεις του infotainment. Θεωρω τραγικο οτι δεν μπορεις να κανεις reset και να βλεπεις συνολικα χιλιομετρα ενος ταξιδιου, οπως επισης και καταναλωση. Επισης, θεωρω πολυ περιορισμενες τις ρυθμισεις γυρω απο την φορτιση. Δεν γινεται να φτιαξεις καλο schedule ουτε απο το αυτοκινητο, ενω λειπει παντελως η δυνατοτητα απο το mobile app. Στον προγραμματισμο του αυτοκινητου εχεις μονο δυο επιλογες, α. να ρυθμισεις ωρες εναρξης-ληξης της φορτισης, β. να βαλεις ωρα εναρξης και να ορισεις να φορτισει εως το 100%. Το προβλημα ειναι οτι για την καλη υγεια της μπαταριας (lfp ή nmc) δεν συνισταται να παραμεινει για μεγαλο χρονικο διαστημα στο 100%. …
Έχει κάπου ένα κουμπάκι για tripA, TripB, με πατημένο τα κανείς reset αλλά για την κατανάλωση δεν αλλάζει κάτι.
● Press the odometer switch to switch between "Total Mileage" - "Mileage 1" - "Mileage 2" - "Total Mileage". The switching status is displayed accordingly on the instrument cluster. ● Press and hold "Mileage 1" and "Mileage 2" to clear the mileage information.)Σελ. 65. Το κουμπάκι είναι πάνω στο τιμόνι από την αριστερή πλευρά. Δες σελ. 66
Όσο για την φόρτιση στο 100% , σίγουρο είναι εύκολο να το κάνουν, ίσως απλά θέλουν έμμεσα να τονίσουν ότι σε LFP δεν έχει νόημα να πολύ ασχολείσαι.
πηγα στο αμαξι και το ειδα. Αγνοουσα τελειως την υπαρξη αυτου του κουμπιου
Πρακτικα ομως δεν προσφερει κατι. Ειναι παλαιου τυπου μετρητης χιλιομετρων, δεν σε βοηθαει να εξαγεις χρησιμες πληροφοριες για την καταναλωση καθε ταξιδιου, εκτος αν μου διαφευγει εμενα κατι.
Επισης, ειδα οτι το αμαξι πηρε την 1.4.1 -
Είναι πολύ Κουλή η φάση με το trip a ,B k odometer....Στην ουσία έπρεπε να μπορείς να δεις κ μια κατανάλωση για τα αντίστοιχα a,b k odometer...
Αντίθετα βλέπεις μια συνολική κατανάλωση ( odometer) κ μια που αφορά τα τελευταία 50 χιλιόμετρα.
🫨Άχρηστη εντελώς....Για δώστε αναφορά κατανάλωσης στο σύνολο κ μέση ταχύτητα...
Συνολικά χιλιόμετρα 4186 κατανάλωση 17,7 kWh/100km Ήταν κάτω από 17 κ πήγε 17,7 μετά από το ταξίδι Κομοτηνή...
Αντίστοιχα ανέβηκε κ η μέση ταχύτητα από 30 km/hr στα 33...
-
Είναι πολύ Κουλή η φάση με το trip a ,B k odometer....Στην ουσία έπρεπε να μπορείς να δεις κ μια κατανάλωση για τα αντίστοιχα a,b k odometer...
Αντίθετα βλέπεις μια συνολική κατανάλωση ( odometer) κ μια που αφορά τα τελευταία 50 χιλιόμετρα.
🫨Άχρηστη εντελώς....Για δώστε αναφορά κατανάλωσης στο σύνολο κ μέση ταχύτητα...
Συνολικά χιλιόμετρα 4186 κατανάλωση 17,7 kWh/100km Ήταν κάτω από 17 κ πήγε 17,7 μετά από το ταξίδι Κομοτηνή...
Αντίστοιχα ανέβηκε κ η μέση ταχύτητα από 30 km/hr στα 33...
848km συνολικα, 16km/h μεση ταχυτητα, 15.4kwh/100km μεση καταναλωση. Απο τα 848 km, σε εθνικη/αττικη οδο εχουν γινει μονο τα 70 για αυτο και η χαμηλη καταναλωση. Παντως δεν εχω καταφερει να δω καταναλωση κατω απο 14.5 ακομα και μεσα σε αστικη διαδρομη. Το 15 παντως ειναι ευκολο και τα 400χλμ σε αστικο κυκλο τα πιανει για πλακα.
BYD forum
