Πάντως κρίμα που δεν έφεραν αυτό

Youtube Video

Τώρα αλλάζει και το C4, από αυτά τα φώτα.

@criuser

...

Δεν είναι τυχαίο που τα σάιτ του εξωτερικού δίνουν διθυράμβους.

Καλύτερο ηλεκτρικό το νέο 3 στο Οτο Εξπρές της Αγγλίας.

Δεν έχουν μεγάλη σημασία αυτά.....
Και ο πιουρτεκ βραβευμένος και καλύτερος κινητήρας ηταν

@gtsartsal said in Citroen e-C3 2024:

@criuser

...

Δεν είναι τυχαίο που τα σάιτ του εξωτερικού δίνουν διθυράμβους.

Καλύτερο ηλεκτρικό το νέο 3 στο Οτο Εξπρές της Αγγλίας.

Δεν έχουν μεγάλη σημασία αυτά.....
Και ο πιουρτεκ βραβευμένος και καλύτερος κινητήρας ηταν

Κολλάτε σε πράγματα άνευ ουσίας.

Γιατί η Τογιότα δεν κάνει ανακλήσεις ?

Με τον 1,33 που ήταν φριτέζα τι έγινε ?

Με τους Τακάτα ?

Η ουσία είναι ότι το πρόβλημα το δέχτηκε το αλλάζει δωρεάν και ΄τώρα έφτασε στα 175000 χλμ και στα 10 χρόνια την εγγύηση.

Αλλά και πάλι όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά τιμής στην αρχική αγορά, έχεις 5 χρόνια ή 100000 χλμ που δεν σε νοιάζει, μετά έχεις την διαφορά του χρήματος. Αλλά πόσους θα νοιάζει αυτό.

Ακόμα και για την μεταπώληση, από την στιγμή που θα υπάρχει διαφορά τιμής, που εκεί είναι μεγάλη σαν ποσοστό, ο άλλος θα το αγοράσει.

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

@gtsartsal said in Citroen e-C3 2024:

@criuser

...

Δεν είναι τυχαίο που τα σάιτ του εξωτερικού δίνουν διθυράμβους.

Καλύτερο ηλεκτρικό το νέο 3 στο Οτο Εξπρές της Αγγλίας.

Δεν έχουν μεγάλη σημασία αυτά.....
Και ο πιουρτεκ βραβευμένος και καλύτερος κινητήρας ηταν

Κολλάτε σε πράγματα άνευ ουσίας.

Ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου άνευ ουσίας;

Με τον 1,33 που ήταν φριτέζα τι έγινε ?

Αν θυμάμαι καλά τα προβλήματα ξεκινούσαν μετά τις 100.000 + χλμ.

Με τους Τακάτα ?

Τελικά με αυτούς υπάρχουν θέματα συνέχεια.
Πριν λίγες μέρες διάβασα για ανάκληση της bmw για αερόσακους τακατα.

Η ουσία είναι ότι το πρόβλημα το δέχτηκε το αλλάζει δωρεάν και ΄τώρα έφτασε στα 175000 χλμ και στα 10 χρόνια την εγγύηση.

Αλλά και πάλι όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά τιμής στην αρχική αγορά, έχεις 5 χρόνια ή 100000 χλμ που δεν σε νοιάζει, μετά έχεις την διαφορά του χρήματος. Αλλά πόσους θα νοιάζει αυτό.

Ακόμα και για την μεταπώληση, από την στιγμή που θα υπάρχει διαφορά τιμής, που εκεί είναι μεγάλη σαν ποσοστό, ο άλλος θα το αγοράσει.

Εννοείται ότι πολλοί θα το αγοράσουν αλλά υπάρχουν και πολλοί που τους νοιάζει να μην βρίσκεται το αυτοκίνητο συχνά συνεργείο.

Σύγκριση C3 hybrid 100 - Toyota Yaris Cross 115.

ΜΗΚΟΣ 4,015 - 4,17
ΠΛΑΤΟΣ 1,813 - 1,76
ΥΨΟΣ 1,567 - 1,60
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2,54 - 2,56
ΒΑΡΟΣ 1170 - 1210
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 310 - 350
ΙΠΠΟΙ 100 - 115
ΡΟΠΗ 205 -141
ΤΕΛΙΚΗ 189 - 170
0-100 10 - 11,2
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5 - 4,5
ΡΥΠΟΙ 117 - 102
ΤΙΜΕΣ 22500 - 24440
ΤΙΜΕΣ 23500 - 25190
ΤΙΜΕΣ --- - 27740
ΤΙΜΕΣ --- - 28820

Το Γιάρις έχει 4 εκδόσεις, ενώ το 3 δύο.
Ετσι το Γιάρις είναι ακριβότερο από 1940 έως 5320.
Εχει καλύτερο χώρο αποσκευών, μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά πολύ μικρότερη ροπή και είναι αρκετά πιο αργό. Επίσης το 3 έχει 20 εκ απόσταση από το έδαφος.

Για την κατανάλωση η διαφορά του 0,5 λίτρου, ακόμα και αν την πάμε 1,5 λίτρο, δηλαδή 2,5 ευρώ θέλουμε από 80000 έως 210000 χλμ για να καλύψουμε την διαφορά.

Επίσης δεν έχω κάνει σύγκριση εξοπλισμών, που μάλλον θα μας δείξει ότι το Γιάρις θα είναι πάνω από 2500 ακριβότερο στην καλύτερη για αυτό περίπτωση.

@gtsartsal said in Citroen e-C3 2024:

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

@gtsartsal said in Citroen e-C3 2024:

@criuser

...

Δεν είναι τυχαίο που τα σάιτ του εξωτερικού δίνουν διθυράμβους.

Καλύτερο ηλεκτρικό το νέο 3 στο Οτο Εξπρές της Αγγλίας.

Δεν έχουν μεγάλη σημασία αυτά.....
Και ο πιουρτεκ βραβευμένος και καλύτερος κινητήρας ηταν

Κολλάτε σε πράγματα άνευ ουσίας.

Ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου άνευ ουσίας;

Με τον 1,33 που ήταν φριτέζα τι έγινε ?

Αν θυμάμαι καλά τα προβλήματα ξεκινούσαν μετά τις 100.000 + χλμ.

Με τους Τακάτα ?

Τελικά με αυτούς υπάρχουν θέματα συνέχεια.
Πριν λίγες μέρες διάβασα για ανάκληση της bmw για αερόσακους τακατα.

Η ουσία είναι ότι το πρόβλημα το δέχτηκε το αλλάζει δωρεάν και ΄τώρα έφτασε στα 175000 χλμ και στα 10 χρόνια την εγγύηση.

Αλλά και πάλι όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά τιμής στην αρχική αγορά, έχεις 5 χρόνια ή 100000 χλμ που δεν σε νοιάζει, μετά έχεις την διαφορά του χρήματος. Αλλά πόσους θα νοιάζει αυτό.

Ακόμα και για την μεταπώληση, από την στιγμή που θα υπάρχει διαφορά τιμής, που εκεί είναι μεγάλη σαν ποσοστό, ο άλλος θα το αγοράσει.

Εννοείται ότι πολλοί θα το αγοράσουν αλλά υπάρχουν και πολλοί που τους νοιάζει να μην βρίσκεται το αυτοκίνητο συχνά συνεργείο.

Προφανώς είναι άνευ ουσίας.

Εγώ με το αιρκρος είμαι στα 4,5 χρόνια και πάνω από 70000 χλμ. Πρόβλημα το δοχείο αντμπλού που αντικαταστάθηκε στα 27000 χλμ δωρεάν και άλλαξα προληπτικά και την καδένα σε 8άρα, πάλι δωρεάν.

Και αυτό το αυτοκίνητο άλλαξε ένα βενζίνης αυτόματο αιρκρος που πουλήθηκε με 55000 απροβλημάτιστα χλμ, ενώ πριν από αυτό υπήρξε μία c5 exclusive που σε 11 χρόνια έκανε 175000 χλμ, έβγαλε τον τελευταίο χρόνο μία βλάβη στην ανάρτηση και συνεχίζει τώρα στον 15ο χρόνο της ζωής της στον νέο κάτοχο που έχει πάνω από 220000 απροβλημάτιστα χλμ. στην επαρχία.

Το γεγονός ότι κάποιοι αντιμετώπισαν προβλήματα με τον 1,2 είναι αλήθεια για αυτό και άλλαξε το θέμα.

Δεν μιλάμε βέβαια για τον ακατανόμαστο που την αρχαιολογία της Ιαπωνίας έχει δώσει πάνω από 100000 για να την συντηρεί και σπάει στα βουνά το λήζινγκ.

Στα φόρουμ όντως αναφέρονται προβλήματα, αλλά μιλάμε για αμάξια που έχουν πουλήσει εκατομμύρια.

Επιστρέφοντας λοιπόν στο άνευ ουσίας. Εμένα το αυτοκίνητο έμεινε μέσα 3 μέρες συνολικά για τις αλλαγές. Μία για την πρώτη και 2 για την δεύτερη.

Η μέση κατανάλωση του είναι 5,7 λίτρα, στα ταξίδια είναι από 4,5 στον επαρχιακό έως 6 στον αυτοκινητόδρομο με όρια + 20 και μερικά παραπάνω, ενώ στην πόλη στις μικρές διαδρομές πάει τον χειμώνα που δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί και στα 6,5 αλλά σαν ποσά είναι ασήμαντα, αφού στα 2-5 χλμ διαδρομών έχει κάψει το 1/3 του λίτρου, δηλαδή 50 λεπτά.

Με μέση τιμή λοιπόν 1,60 είμαι στα 9 ευρώ στα 100 χλμ και βάζω πάντα σε εταιρικό πρατήριο.

Αρα για τα 70000 χλμ έχω δώσει 6300.

Αν είχα Γιάρις Κρος για παράδειγμα, πίσω μου θα χώραγαν μόνο μωρά, γενικά είναι μία κατηγορία κάτω σε χώρους, σε εξοπλισμό έχει πολύ λιγότερο, σε ταχύτητα δεν με πιάνει ποτέ είναι ψοφίμι, έχω 2 δ. λιγότερο και 25 χλμ διαφορά στην τελική και στα προσπεράσματα εγώ με 300 ροπή και αυτό με 141 απλά δεν προσπερνάει.

Για αυτό είπαμε έχει στάνταρ το ανταπτιβ κρούζ κοντρόλ γιατί ακολουθεί τα ΚΤΕΛ.

Ας πουμε λοιπόν ότι το Γιάρις Κρος θα έχει την δηλούμενη κατανάλωση και ότι δεν λέει ψεμματάκια όπως όλοι οι άλλοι και έχει 4,5 λίτρα μέση. Με 1,90 μέση τιμή όλα αυτά τα χρόνια θα είχα 8,55 ευρώ άρα 6000 ευρώ.

Δηλαδή το αργό και στενό αυτό αμάξι θα κέρδιζε στην καλύτερη 300 ευρώ στα 4 χρόνια.

Για αυτό αυτοί που τα έχουν δεν πάνε πουθενά παρά μόνο μέσα στην πόλη, αφού το βουητό του σιβιτι, τους φέρνει πονοκέφαλο.

Είναι λοιπόν άνευ ουσίας το άγχος για τον κινητήρα, όταν παίρνεις ένα εξ ορισμού αγχωτικό αμάξι στο ταξίδι, για να μην έχεις άγχος στον κινητήρα.

Ok , λόγω χαμηλότερης τιμής κτήσης και του εξοπλισμού στις τιμές αυτές , συμφωνώ πως το C3 κερδίζει κερδίζει overall στον οικονομικό τομέα το Yaris Cross (εκτός φυσικά αν μέσα στην πόλη τελικά καίει τίποτα 7-8αρια στα 100 )

Αλλά είναι λίγο φτωχό σαν εικόνα δίπλα στο YC , έχει φτιάξει ένα status η Toyota τα τελευταία χρόνια που μετράει στον καταναλωτή.

Επίσης αυτό το C3 δεν είναι ούτε το κλασσικό Supermini, αλλά ούτε και το πραγματικά ευρύχωρο BSUV αν χάνει ακόμα και από το YC σε χώρο αποσκευών.

Για μένα το Aircross είναι πιο λογική επιλογή, ίσως σε σημείο που θα κανιβαλισει το απλό C3 στην χώρα μας, είναι τόσο όσο κοντά σε τιμή που θα πεις γιατί να μην δώσω κάτι παραπάνω για κάτι πραγματικά μεγαλύτερο αλλά όχι τόσο που να δημιουργεί θέμα στην κίνηση/ parking κλπ.

Το Aircross όσο το ψάχνω παραπάνω τόσο καλύτερο μου φαίνεται τελικά, στις τιμές αυτές μπαίνει σφήνα σε πολλά ανταγωνιστικά μοντέλα.

Όπως το βλέπω σαν τοποθέτηση προϊόντος και τα 2 πάνε να χτυπήσουν μερίδιο από την Dacia που σαρώνει στην Ευρώπη, παραπάνω γράφτηκε πως το C3 είναι φθηνότερο εξω από εδώ οπότε σίγουρα αυτός είναι ο ρόλος του , να γίνει ένα μικρό πρακτικό φθηνό αμαξάκι που θα είναι η πρώτη επιλογή για γυναίκες και νεαρά ζευγάρια με χαμηλά εισοδήματα.

Το Aircross πάει ακριβώς απέναντι από το Duster.

Το ίδιο ισχύει και για τα ηλεκτρικά τα οποία είναι πλέον αυτομάτως τα πιο VFM αν δεν κάνω λάθος μετά το Dolphin.

Τώρα εμείς εδώ όμως έχουμε όμιλο Συγγελίδη, φοβάμαι πως το Aircross θα ανέβει ή θα αποτελέσει σκαλί για την υψηλότερη τιμολόγηση του νέου MG ZS το οποίο φαίνεται πολύ καλό και με τιμές ανάμεσα σε C3 και C3 Aircross θα είναι μεγάλος πονοκέφαλος ειδικά με το δυνατό υβριδικό σύνολο.

Πάρτε Σιτροέν, ο Χρήστος είναι καλό παιδί! Και προσθέστε στα μύρια θέματα και βλάβες και την εβαπορέτα, αναλώσιμο μωρές στην 4ετία, δεν είναι κάτι για 3 ψωροχιλιάρικα!

Παραμύθια πλουσίων που καταστρέφουν αμάξια ληζινγκ στα βουνά.

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

Παραμύθια πλουσίων που καταστρέφουν αμάξια ληζινγκ στα βουνά.

Μπα…. Δυστυχως για τους κατοχους ειναι αληθεια. Ακομα ενα προβλημα, αλλα τουλαχιστον το 3Δ λειτουργει να ψαρωνει η Μαρικα.

@fanis75 said in Citroen e-C3 2024:

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

Παραμύθια πλουσίων που καταστρέφουν αμάξια ληζινγκ στα βουνά.

Μπα…. Δυστυχως για τους κατοχους ειναι αληθεια. Ακομα ενα προβλημα, αλλα τουλαχιστον το 3Δ λειτουργει να ψαρωνει η Μαρικα.

Και αυτά είχαν πέρασει ψώρα μια εποχή...

https://www.2008ownersclub.co.uk/threads/main-i-cockpit-screen-issue.4032/

Eδώ λέει κατανάλωση 12,3kwh το ηλεκτρικό και 5,9lt/100km το βενζίνης χωρίς το υβριδικό σύστημα:

Youtube Video

5,9;;;; Χμμμμμ αρκετά

Πλέον παίζουμε στα 3,5-4,5 τα ιαπωνικά

@panormus772 said in Citroen e-C3 2024:

και 5,9lt/100km το βενζίνης χωρίς το υβριδικό σύστημα:

5.9 στα χαρτιά, στη πράξη τα ξέρουμε τα νούμερα, ειδικά πόλη.

Δεν είναι το υβριδικό...

Αλλά πάλι μας είναι αδιάφορο.

Γιατί στο ταξίδι αυτό θα φτάνει, ενώ τα ακατανόμαστα θα κάνουν στάση στον Λεβέντη και ας είναι κλειστός πλέον...

Ετσι οπως ειδα το βιντεο και την οδηγηση που εκανε σε επαρχιακο χωρις σταματα/ξεκινα το 5.9 μου φαινεται μεγαλο.
Τοσο και λιγοτερο καιω εγω με 2λτ μοτερ.

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

Γιατί στο ταξίδι αυτό θα φτάνει, ενώ τα ακατανόμαστα θα κάνουν στάση στον Λεβέντη και ας είναι κλειστός πλέον...

Σιγά μην φτανει, μέχρι τον Χρήστο και εαν φτάσει....

Πήγαν και τα πρώτα δελτία τύπου στα ΜΜΕ. Χωρίς αναλυτικές τιμές.

Αναλυτικά οι τιμές μόνο εδώ από προχθές.

Ρε τον μέτοχο!!! Δώσε ρε τσιφούτη κάποιο ως δώρο σε εμας