Το ίδιο λέμε. Δεν μπορείς να συγκρίνεις λοιπόν την MG με το quality control και την τεχνογνωσία της honda πχ. Δες όμως με τι διθυραμβικά σχόλια και ενθουσιασμό παρουσιάζονται όλα τα κινέζικα ανεξαιρέτως. . Κάπου θα υπάρχει ένας λάκος για την φθηνή τιμή. Το mg4 το οδήγησα και μου φάνηκε εξαιρετικό. Και σκέφτομαι για να είναι τόσο καλό οδηγικά και σε απτή ποιότητα από κάπου θα έχει γίνει έκπτωση.. Δεν βγαίνει αλλιώς.. Να δούμε και τα BYD..

Καλά με την Honda πολύ λίγες εταιρίες συγκρίνονται αν και η Honda έχει κάνει τρελές πατάτες! Θυμάμαι ένα θέμα με το cvt της που επι χρόνια χρησιμοποιούσε λάθος λάδι με πολλά προβλήματα! Μετά έδωσε οδηγία να αλλάξουν λάδι! Όταν κσποοο είχαν κάνει 100δες χιλιάδες χλμ με λάθος λάδι και φθορές!

Διάβασα πως και το MG3 έχει κάποια θέματα με το λογισμικό του υβριδικού συστήματος! Ελάχιστες φορές, μια δυο δηλαδή σε μια δοκιμή, αλλά υπαρκτές τρώει κάτι κολλήματα όπως όταν παρακάρεις με όπισθεν σε κατηφόρα κανει ένα πήδημα προς τα μπροστά όταν απελευθερωθεί το hill assist!

Αυτό που διάβασα όμως είναι πως θα έχει over the air αναβαθμίσεις που πιθανώς λύσει τέτοια θέματα!

Δασμό 38,1% τρώει η SAIC με σημερινή απόφαση της Κομισιόν. Πρόκειται για τον υψηλότερο από όλους τους κινεζικούς κατασκευαστές.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_3231

Ας βγάλουν μια απαγορευτική απόφαση για όλα τα μη ευρωπαϊκά να τελειώνουμε, κάτι σαν την απαγόρευση εισαγωγής μπανάνας που ίσχυε στο Ελλαδιστάν.

Σοβιετική Ένωση καταντησαμε!!!

@jammamon said in MG (SAIC) forum:

Δασμό 38,1% τρώει η SAIC με σημερινή απόφαση της Κομισιόν. Πρόκειται για τον υψηλότερο από όλους τους κινεζικούς κατασκευαστές.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_3231

τα Τεσλα?

Ποια είναι η σκέψη πίσω από το διαφορετικό ποσοστό φορολογίας ανά εταιρία; Αριθμός πωλήσεων;

Λογικά με τα στοιχεία που προσκομιζουν οι ίδιες οι κατασκευάστριες εταιρεις κατά των έλεγχο που ασκούν τα αρμόδια όργανα της ε.ε. Εάν τα στοιχεία είναι αρκετά και αποδεκτά ή έγκριτα περι κόστους και μεθόδων παραγωγής τοτε αποφασίζουν μια χ επιβάρυνση. Εάν κάτι δεν είναι σωστό ή δεν θεωρείται έγκριτο από τα αρμόδια όργανα, τότε προτείνουν μια ψ επιβάρυνση.

Σκοπός των δασμών είναι η προστασία του ενδοκοινοτικου παραγωγικού κλάδου από έναν άνισο ανταγωνισμό.
Σε κάθε περίπτωση είναι πολυπαραγοντικο το θέμα.

Οποιος δεν προσκομίζει επαρκή στοιχεία θα επιβαρυνθεί με τον ανώτατο δασμό σε αυτή την κατηγορία προϊόντων.

Διαβάζοντας την ανακοίνωση της ΕΕ, εγώ καταλαβαίνω ότι πάμε για πλήρη εφαρμογή τους από 4/7 + 4 μήνες, δηλαδή από 4/11.

Οι δασμοί νομίζω ανα 6μηνο ή ετος αναθεωρούνται.

Θα δείξει που θα πάει το πράγμα. Λογικά θα επιβαρυνθούν αντιστοίχως κσι τα ευρωπαϊκά προϊόντα στην δίκη τους αγορά. Το ποια όμως δεν το ξέρουμε.

@vagkirk said in MG (SAIC) forum:

ενταξει τωρα. Το ειπε ο γιανης, τελος...#μονοαληθειες

Αν ειχα τις αμφιβολιες μου κατα ποσο ηταν σωστη αυτη η κινηση της ΕΕ, τωρα που εγραψε αυτα ο γιανης, σιγουρευτηκα. Οτι ειναι ΣΩΣΤΗ!

Θα πω στην εταιρεία να στείλει ένα κόκκινο με μαύρη οροφή στον Μπαρουφάκη, για να καταλάβει ότι μπορεί να έχει και φτηνά και ευρωπαϊκά...

@dettol αυτό που σου λέει είναι πως έχοντας το πλεονέκτημα της παραγωγής, τεχνολογίας και πρόσβαση σε πρώτες ύλες το μόνο που μπορούν να πειράξουν για να απορροφήσουν την αύξηση αυτή στον δασμό θα είναι το μέγεθος της παραγωγής, όπου με τον νόμο της οικονομίας κλίμακας θα το επιτύχουν.

Και οι Ευρωπαίοι θα πουν ότι η απορρόφηση είναι επιδότηση ή πώληση κάτω από το κόστος και θα αυξήσουν τους δασμούς.

Δεν γίνεται έτσι, πρέπει να μπορούν να το αποδείξουν και οι δυο πλευρές. Δεν αυξάνεται έτσι τοσο εύκολα ο δασμός στο διεθνές εμπόριο.

Το θέμα είναι το πως θα απαντήσουν αυτοί με ποιον δασμό και σε ποια προϊόντα. Λογικά στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Μπορούν να αντέξουν οι ευρωπαϊκές εταιριες να χάσουν μια τέτοια αγορά σαν την δίκη τους;

Γενικα, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές έμειναν στα diesel και οι επενδύσεις τους ήταν σε μεγάλο μέρος σε assets και όχι σε νέα τεχνολογία. Έχουν ευθύνη τα ΔΣ.

Θα πουν ότι έκαναν έρευνα 9 μήνες, όπως τώρα.

Δεν είναι εύκολο. Δεν είναι όλα γιαπί και εργολαβικά παζάρια

Η ε.ε συμμετέχει στον ΠΟΕ που έχει συγκεκριμένους κανόνες.
Το πρόβλημα με τα προιοντα τους που εξετάζει η ε.ε είναι κατά ποσο αυτά προσφέρονται στην δίκη μας αγορά σε τιμες χαμηλότερες από την δίκη τους καθώς και κατά ποσο υπήρχαν τρίτες χορηγίες κατά την κατασκευή τους

Εάν δεν μπορούν να το εξακριβώσουν εύκολα αυτό , δεν έχουν τα εργαλεία να επιβάλλουν εύκολα δασμούς. Είναι συγκεκριμένοι οι κανόνες.

Προφανώς σε αυτούς που επέβαλαν κάτι βρήκαν και όσοι δεν προσκόμισαν επαρκή στοιχεία θεωρήθηκε πως έχουν λερωμένη την φωλιά τους και τους έπεσε δασμός στο κεφάλι.

Εεε ναι, γιατί GM, Ford, Tesla, Toyota, VW, Renault, δεν πήραν δραχμή από τις τοπικές κυβερνήσεις.