@dimsabas said in CarTalk.gr:

Δεύτερη γενιά Skoda Kodiaq, βενζίνη, πετρέλαιο και πριζάτο με 100+ km αυτονομίας.

https://cartalk.gr/neo-skoda-kodiaq-anavathmismeno-venzini-petrelaio-kai-phev/

Καλό αμάξι, αλλα σχεδιαστικά πολύ πιο άσχημο από το απερχόμενο....τι διάολο, δεν έχουν λεφτά να προσλάβουν σχεδιαστές?

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Το Nissan Qashqai υπόκειται σε facelift, ακριβότερο και λιγότερο εύπεπτο σχεδιαστικά.

Προσωπικά σχεδιαστικά μου αρέσει λίγο περισσότερο απο το προηγούμενο αλλά αυτό είναι περί ορέξεως. Το πρόβλημα είναι οτι το f/l είναι τελείως επιφανειακό χωρίς να βελτιώνει τα σημεία που "πονάει" το αυτοκίνητο άρα δεν δικαιολογεί και την τόσο μεγάλη αύξηση της τιμής. Πιστέυω οτι δεν θα πάει καλά στις πωλήσεις υποχρεώνοντας πάλι την Nissan σε προωθητικές ενέργειες σε λίγους μήνες...

@zt13 said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Το Nissan Qashqai υπόκειται σε facelift, ακριβότερο και λιγότερο εύπεπτο σχεδιαστικά.

Προσωπικά σχεδιαστικά μου αρέσει λίγο περισσότερο απο το προηγούμενο αλλά αυτό είναι περί ορέξεως. Το πρόβλημα είναι οτι το f/l είναι τελείως επιφανειακό χωρίς να βελτιώνει τα σημεία που "πονάει" το αυτοκίνητο άρα δεν δικαιολογεί και την τόσο μεγάλη αύξηση της τιμής. Πιστέυω οτι δεν θα πάει καλά στις πωλήσεις υποχρεώνοντας πάλι την Nissan σε προωθητικές ενέργειες σε λίγους μήνες...

Βλέπω ότι είσαι και κάτοχος, που πονάει το προ f/l κατά τη γνώμη σου;

@a-d-p said in CarTalk.gr:

@zt13 said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Το Nissan Qashqai υπόκειται σε facelift, ακριβότερο και λιγότερο εύπεπτο σχεδιαστικά.

Προσωπικά σχεδιαστικά μου αρέσει λίγο περισσότερο απο το προηγούμενο αλλά αυτό είναι περί ορέξεως. Το πρόβλημα είναι οτι το f/l είναι τελείως επιφανειακό χωρίς να βελτιώνει τα σημεία που "πονάει" το αυτοκίνητο άρα δεν δικαιολογεί και την τόσο μεγάλη αύξηση της τιμής. Πιστέυω οτι δεν θα πάει καλά στις πωλήσεις υποχρεώνοντας πάλι την Nissan σε προωθητικές ενέργειες σε λίγους μήνες...

Βλέπω ότι είσαι και κάτοχος, που πονάει το προ f/l κατά τη γνώμη σου;

Εξαρτάται την έκδοση. Γενικά υποφέρει απο σχετικά υψηλές καταναλώσεις (πάντα σε σχέση με τον ανταγωνισμό). Π.χ το Mild Hybrid έχει καλή κατανάλωση σε Ε.Ο αλλα εντός πόλης είναι κοντά στα 9 lt/100 που δεν νομίζω οτι αρμόζει σε αυτοκίνητο του 2024. Επίσης και το E-Power που έχω είναι αρκετά βαρύ (κοντά στα 1700 κιλά) λόγω υλοποίησης υβριδικού οπότε και η κατανάλωση του ειναι τσιμπημένη περίπου 1-1.5 lt σε σχέση με το CC π.χ (ειδικά σε Ε.Ο όχι τόσο στην πόλη). Τέλος αν και έχει πολύ καλό ημιάκαμπτο για τα λεφτά του θα μπορούσε να έχει πίσω ανεξάρτητη απο την εισαγωγική έκδοση και όχι να πρέπει να πας στα 45.000 για να την έχει.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

ΣΤΑ ΠΡΑΣΑ
Συμβαίνει τώρα: κάποιος μερακλής απολαμβάνει το ψαράκι του στο Καβούρι. Προσοχή μόνο στην επιστροφή.

Testaκουκλα

Δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά για έλληνα τον κόβω και μοιαζει με άντρα!

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Για περάστε, για περάστε, καλό και φθηνό λέμε, ο Κινέζος ήρθε για να μείνει!

https://cartalk.gr/apo-26-525-ilektriko-byd-atto-3-ton-200-ippon-kai-420-chlm/

Με την επιβολή δασμών υπάρχουν νέα; Απ όσο ξέρω μόνο οι Γερμανοί λόγω εξαγωγών τους φρενάρουν κάπως (τους δασμούς).

Ε θα κόψω τον ένα καφέ Starbucks τη μέρα.

@antonakis said in CarTalk.gr:

Ε θα κόψω τον ένα καφέ Starbucks τη μέρα.

η τελευταια δοση ποσοι καφεδες ειναι;

@dettol said in CarTalk.gr:

η τελευταια δοση ποσοι καφεδες ειναι;

Μια μηχανή εσπρέσο!

@dettol said in CarTalk.gr:

@antonakis said in CarTalk.gr:

Ε θα κόψω τον ένα καφέ Starbucks τη μέρα.

η τελευταια δοση ποσοι καφεδες ειναι;

15400 για μένα που πληρώνω 1€ τον καφέ