Φίλε έχω το Clio του 2021 με την ίδια 7αρα οθόνη οργάνων ενώ πάντα ήθελα πλήρη ψηφιακό. Μπορείς να μου πεις σε ποιο συνεργείο το έκανες και πόσο κόστισε; Ψήνομαι άσχημα

ναι ειναι ολα γνήσια! ειναι αλλο αυτοκινητο ειδικα το ταμπλο ειναι πολυ καλο

τωρα απο εκει και περα για να μπουν πρεπει να παρεις και head unit και ταμπλο. δλδ για να τα αλλαξεις θες αλλο head unit. υπολογισε πανω απο 800-900€ και τα δυο συν την εγκατασταση. στειλε μου ενα μνμ να σου πω απο που θα τα παρεις ειναι διαδικασια δεν πας απλα σε συνεργειο να το κανεις. τα κανεις εισαγωγη απο ρουμανία τα parts

Καλημέρα. Ψάχνω για οικογενειακό αυτοκίνητο και το καπτουρ με υγραέριο είναι μέσα στις επιλογές κυριως λόγω του καυσίμου.

2 πράματα με προβληματίζουν

1. πολλά τεστ λένε ως αρνητικό την έλλειψη δύναμης/ροπής του κινητήρα
2. αξιοπιστία

Πώς είναι οι εντυπώσεις σας σ' αυτά τα 2 μέτωπα; Σας έχει προβληματίσει κάτι απ' αυτά; Πχ έχετε αναγκαστεί να αλλάξετε τροπο οδήγησης λόγω του 1 ή σας έχει λέιψει ροπή σε κάποια φάση; Δεν μιλάμε για αγωνιστική οδήγηση αλλα για καθημερινη οικογενειακη μετακίνηση και ταξίδια αυτοκινητοδρομο με νορμαλ ταχυτητες.

Ευχαριστώ

ΥΓ: Θα πάμε για τεστ-ντραιβ μια απο αυτες τις μέρες οπότε θα δούμε λίγο τον κινητήρα αλλά όπως και να χει νομίζω αν δεν συμβιώσεις μ' ενα αμάξι για μερικές βδομάδες δεν καταλαβαίνεις και πολλά.

ΥΓ2: Παρεπιμπτώντως ενώ βλέπω προσφορές σε πολλά ρενό δεν βλέπω τιποτα σε καπτουρ. Έχω χάσει κάτι;

@williamg said in Renault Captur II:

Καλημέρα. Ψάχνω για οικογενειακό αυτοκίνητο και το καπτουρ με υγραέριο είναι μέσα στις επιλογές κυριως λόγω του καυσίμου.

2 πράματα με προβληματίζουν

1. πολλά τεστ λένε ως αρνητικό την έλλειψη δύναμης/ροπής του κινητήρα
2. αξιοπιστία

Πώς είναι οι εντυπώσεις σας σ' αυτά τα 2 μέτωπα; Σας έχει προβληματίσει κάτι απ' αυτά; Πχ έχετε αναγκαστεί να αλλάξετε τροπο οδήγησης λόγω του 1 ή σας έχει λέιψει ροπή σε κάποια φάση; Δεν μιλάμε για αγωνιστική οδήγηση αλλα για καθημερινη οικογενειακη μετακίνηση και ταξίδια αυτοκινητοδρομο με νορμαλ ταχυτητες.

Ευχαριστώ

ΥΓ: Θα πάμε για τεστ-ντραιβ μια απο αυτες τις μέρες οπότε θα δούμε λίγο τον κινητήρα αλλά όπως και να χει νομίζω αν δεν συμβιώσεις μ' ενα αμάξι για μερικές βδομάδες δεν καταλαβαίνεις και πολλά.

ΥΓ2: Παρεπιμπτώντως ενώ βλέπω προσφορές σε πολλά ρενό δεν βλέπω τιποτα σε καπτουρ. Έχω χάσει κάτι;

Μία χαρά είναι το μοτεράκι για τη χρήση που θέλεις. Καλύτερο από αυτό που φαντάζεσαι. Εγώ εμπιστεύομαι αυτόν εδώ: https://cartalk.gr/renault-captur-1-0-tce-lpg-100/

@williamg said in Renault Captur II:

Καλημέρα. Ψάχνω για οικογενειακό αυτοκίνητο και το καπτουρ με υγραέριο είναι μέσα στις επιλογές κυριως λόγω του καυσίμου.

2 πράματα με προβληματίζουν

1. πολλά τεστ λένε ως αρνητικό την έλλειψη δύναμης/ροπής του κινητήρα
2. αξιοπιστία

Πώς είναι οι εντυπώσεις σας σ' αυτά τα 2 μέτωπα; Σας έχει προβληματίσει κάτι απ' αυτά; Πχ έχετε αναγκαστεί να αλλάξετε τροπο οδήγησης λόγω του 1 ή σας έχει λέιψει ροπή σε κάποια φάση; Δεν μιλάμε για αγωνιστική οδήγηση αλλα για καθημερινη οικογενειακη μετακίνηση και ταξίδια αυτοκινητοδρομο με νορμαλ ταχυτητες.

Ευχαριστώ

ΥΓ: Θα πάμε για τεστ-ντραιβ μια απο αυτες τις μέρες οπότε θα δούμε λίγο τον κινητήρα αλλά όπως και να χει νομίζω αν δεν συμβιώσεις μ' ενα αμάξι για μερικές βδομάδες δεν καταλαβαίνεις και πολλά.

ΥΓ2: Παρεπιμπτώντως ενώ βλέπω προσφορές σε πολλά ρενό δεν βλέπω τιποτα σε καπτουρ. Έχω χάσει κάτι;

Έχω το Captur Dynamic LPG από τον Ιανουάριο του 2023 και μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι δεν έχει κάνενα πρόβλημα στη δύναμη του ο κινητήρας.

Το χρησιμοποιώ για αστικές διαδρομές (σπίτι - δουλειά) όσο και σε εκδρομές εντός και εκτός Αττικής και με ικανοποιεί πλήρως ως προς την απόκριση του κινητήρα του.

Αν θέλετε "το κάτι παραπάνω" επιλέγετε την "κόκκινη" ένδειξη "sport" στο ταμπλό και σας δίνει περισσότερη δύναμη, αλλά έτσι έχετε περισσότερη κατανάλωση.

Προσωπικά έχω καταλήξει στο "πράσινο"/"eco" για τις αστικές διαδρομές και στο "μπλε/normal-my sense" για τις βόλτες.

Η μεγαλύτερη διαδρομή που έχω κάνει μέχρι τώρα είναι περίπου 300χλμ σε εθνική, με το όχημα φορτωμένο όσο δεν πάει, 2 ενήλικες, 2 παιδιά πίσω, φορτωμένος ο χώρος αποσκευών, με μπαγκαζιέρα 420λτ επάνω : το captur είχε μια πολύ φυσιολογική απόδοση σε ταχύτητα max 120-130χ.α.ω (λόγω μπαγκαζιέρας στην οροφή).

Σημειώστε ότι το εγχειρίδιο χρήσης αναφέρει οικονομική ταχύτητα ταξιδιού τα 120χ.α.ω.

Εκείνο το οποίο με έχει εντυπωσιάσει πλήρως είναι η τρελή οικονομία καυσίμου που έχει με καύσιμο υγραέριο : δίνω περίπου 18Ε- 22Ε κάθε εβδομάδα ή 10 ημέρες, ανάλογα τη χρήση και το κόστος του καυσίμου.

Το άλλο θετικό που μειώνει το κόστος είναι ότι δεν πληρώνω τέλη κυκλοφορίας (προς το παρόν).

Επίσης μπαίνει στο δακτύλιο κάθε ημέρα, ανεξαρτήτως αριθμού που έχει, αν σας βολεύει ως διαδρομή.

Οι προσφορές που υπάρχουν αυτόν τον καιρό αναφέρονται στο λανσάρισμα του νέου Clio αν δεν κάνω λάθος οπότε μάλλον γιαυτό δεν βρίσκετε προσφορά σε Captur.

@fentaginz said in Renault Captur II:

ναι ειναι ολα γνήσια! ειναι αλλο αυτοκινητο ειδικα το ταμπλο ειναι πολυ καλο

τωρα απο εκει και περα για να μπουν πρεπει να παρεις και head unit και ταμπλο. δλδ για να τα αλλαξεις θες αλλο head unit. υπολογισε πανω απο 800-900€ και τα δυο συν την εγκατασταση. στειλε μου ενα μνμ να σου πω απο που θα τα παρεις ειναι διαδικασια δεν πας απλα σε συνεργειο να το κανεις. τα κανεις εισαγωγη απο ρουμανία τα parts

Κάνει και για clio v ? Με ενδιαφέρει μπορείς να μου στείλεις από που τα πήρες;

To είδαμε από κοντά και μας τσαντισε. Όλα καλά και πανέμορφο στο μάτι και LPG (το κυρίως ατού για μένα) αλλά ...δεν χωράμε γμτ. Ειδικά η γυναίκα που είναι μπασκετμπολίστρια κουτουλάει και σκύβει για να μπει-βγει. Δεν ξέρω πως το καταφέραν αυτό σε τόσο ψηλό αυτοκίνητο.

Τέσπα δεν έχει βγει τελείως απ την κούρσα, θα το πάμε τεστ ντραιβ και αν μας ενθουσιασει θα δούμε. Ωστόσο θέλω να δω και τα οικονομικά του θέματος. Αν μπορεί κανείς να δώσει ενδεικτικά ασφάλιστρα για μικτη για Αθήνα θα με βοηθούσε πολύ. Δεν πολυβγάζω άκρη απ τα σαιτ.

@williamg said in Renault Captur II:

To είδαμε από κοντά και μας τσαντισε. Όλα καλά και πανέμορφο στο μάτι και LPG (το κυρίως ατού για μένα) αλλά ...δεν χωράμε γμτ. Ειδικά η γυναίκα που είναι μπασκετμπολίστρια κουτουλάει και σκύβει για να μπει-βγει. Δεν ξέρω πως το καταφέραν αυτό σε τόσο ψηλό αυτοκίνητο.

Τέσπα δεν έχει βγει τελείως απ την κούρσα, θα το πάμε τεστ ντραιβ και αν μας ενθουσιασει θα δούμε. Ωστόσο θέλω να δω και τα οικονομικά του θέματος. Αν μπορεί κανείς να δώσει ενδεικτικά ασφάλιστρα για μικτη για Αθήνα θα με βοηθούσε πολύ. Δεν πολυβγάζω άκρη απ τα σαιτ.

Δεν είναι για πολύ ψηλούς όπως και τα περισσότερα μικρά όπως λέει και ο @dimsabas δεν κάνουν για ψηλούς και το captur ένα μικρό υπερυψωμένο είναι!

Ασφάλεια δίνω κοντά στα 450€/χρόνο στην Hellas direct με απαλλαγή στα 400€ νομίζω.
Λογικα από εσένα θα ζητήσουν παραπάνω γιατί θα έχεις μεγαλύτερο κεφάλαιο να ασφαλίσεις μιας και έχουν ακριβύνει τα αμάξια.
Εννοείται είναι απαραίτητη η μικτή, με κόστος φαναριού κοντά στα 900€.

@yem said in Renault Captur II:

με κόστος φαναριού κοντά στα 900€.

Youtube Video

Youtube Video

Κλαίω Γυρε... Χχαχααχχαχχα

Κάπως έτσι έπαθα και εγώ όταν άκουσα την τιμή

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

Τοτε να βαλουμε και το Captur 1.3 140ps και το Puma 1.5 ST στην μετρηση, ολα χειροκινητα B suv ειναι

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

υπαρχει αντικειμενικοτητα, μαλιστα το αναλογο, τοτε κυκλοφορουσε και αυτοματο, βιτ ηταν ακομη πιο γρηγορο και 6αρι.
αυτοκινητα b-suv ιδιας τιμης ιδιας καταναλωσης κλπ
αν καποιοι θεωρουν οτι με μιση μεριδα κυλινδρους κανουνε δουλεια, ειναι δικο τους προβλημα οχι του boosterjet
τους εραψε κανονικο κουστουμακι....

το γαλλικο το λες και κοτρωνα στο δρομο

@gatoz said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

υπαρχει αντικειμενικοτητα, μαλιστα το αναλογο, τοτε κυκλοφορουσε και αυτοματο, βιτ ηταν ακομη πιο γρηγορο και 6αρι.
αυτοκινητα b-suv ιδιας τιμης ιδιας καταναλωσης κλπ
αν καποιοι θεωρουν οτι με μιση μεριδα κυλινδρους κανουνε δουλεια, ειναι δικο τους προβλημα οχι του boosterjet
τους εραψε κανονικο κουστουμακι....

το γαλλικο το λες και κοτρωνα στο δρομο

Να βαλουμε και το Σκοντα Καμικ 1,5tsi , το Νισσαν Τζουκ 1,6 υβριδικο , το Yaris Cross υβριδικο επισης κι οποιο αλλο εχει τιμη εκει κοντα να δουμε τι κανει το Vitara σε επιδοσεις

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

Τοτε να βαλουμε και το Captur 1.3 140ps και το Puma 1.5 ST στην μετρηση, ολα χειροκινητα B suv ειναι

22.490€ το Arona 1.0 tsi 115ps Exclusive
22.030€ το Vitara 1.4 mhd 129ps GL+
22.540€ το Stonic 1.0 120PS GL Optimum mhd
Από 25.960€ το Captur lpg 100ps
Από 28.950€ το Captur 1.3 140ps
Αλλά δεν είναι συγκρίσιμα το Arona, το Stonic και το Vitara με το 1.0 Captur και να βάλουμε στη εξίσωση το 1.3
Οκ...

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

Τοτε να βαλουμε και το Captur 1.3 140ps και το Puma 1.5 ST στην μετρηση, ολα χειροκινητα B suv ειναι

22.490€ το Arona 1.0 tsi 115ps Exclusive
22.030€ το Vitara 1.4 mhd 129ps GL+
Από 25.960€ το Captur lpg 100ps
Από 28.950€ το Captur 1.3 140ps
Αλλά δεν είναι συγκρίσιμα το Arona και το Vitara με το 1.0 Captur και να βάλουμε στη εξίσωση το 1.3
Οκ...

Δεν μιλησες για τιμες πριν, ειπες οτι συγκρινεις επιδοσεις b suv

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

Τοτε να βαλουμε και το Captur 1.3 140ps και το Puma 1.5 ST στην μετρηση, ολα χειροκινητα B suv ειναι

22.490€ το Arona 1.0 tsi 115ps Exclusive
22.030€ το Vitara 1.4 mhd 129ps GL+
Από 25.960€ το Captur lpg 100ps
Από 28.950€ το Captur 1.3 140ps
Αλλά δεν είναι συγκρίσιμα το Arona και το Vitara με το 1.0 Captur και να βάλουμε στη εξίσωση το 1.3
Οκ...

Δεν μιλησες για τιμες πριν, ειπες οτι συγκρινεις επιδοσεις b suv

B suv που είναι ευθέως ανταγωνιστικά.
Με τι θα το συγκρίνουμε; Με το Lexus lbx των 30.000 αρχική τιμή;