-
Η Ελλάδα έκανε τα πάντα να μην εκμεταλλευτεί την γεωγραφική της θέση
-
Κρίμα πολύ κρίμα τότε.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μάλιστα σήμερα πολλοί άνθρωποι έχουν γονίδια Νεάντερταλ λόγω της μίξης μεταξύ των δύο ειδών ανθρώπου που ζούσαν παράλληλα.
Είμαι σίγουρος ότι σήμερα στην Ελλάδα υπάρχουν αρκετοί.
-
-
-
Έχει θέματα η Γερμανική οικονομία.
Σιγά που θα κάθεται να επιδοτεί ηλεκτρικά οχήματα.
Άλλωστε τόσες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχει η χώρα οι οποίες έχουν και κάποια συμφέροντα. -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
όταν σπανίζουν οι 50αρηδες DC και οι περισσότεροι στην Ελλάδα αρκούνται σε απλό εναλλασόμενο ρεύμα...
δεν ισχυει αυτο. Δηλ ισχυει οτι οι περισσοτεροι φορτιζουμε σπιτια μας με AC, αλλα κατ' επιλογη για να μειωσουμε το κοστος και για λογους ευκολιας.
Οι περισσότεροι δημόσιοι φορτιστές είναι 11-22 εναλλασόμενου.
Οι DC 50ρηδες είναι αρκετά λιγότεροι.
Κι Οι ακόμη πιο ισχυροί, σχεδόν σπάνιοι.
αυτη ειναι η κατασταση των DC 50+KW φορτιστων στην ηπειρωτικη ελλαδα αυτην τη στιγμη. Δεν ειναι η τραγικη κατασταση που περιγραφεις. Θα ηθελα να ειναι περισσοτεροι; Σιγουρα ναι!
Μπορω και τωρα να παω ταξιδι; Επισης σιγουρα ναι!
Με την προϋποθεση βεβαιως οτι εχω το καταλληλο αμαξι, διοτι αν πας να διασχισεις την ελλαδα με πχ ηλεκτρικο moka, ναι θα εχεις προβλημα
Στον χάρτη φαίνονται όμορφα οι κουκίδες.
Γι αυτούς που θα έρθουν Βόλο και Πήλιο, ο πιο κοντινός πραγματικός ταχυφορτιστης βρίσκεται στη Λάρισα.
(Σα να λέμε, για τους Πειραιωτες να βρισκόταν στη Χαλκίδα ή το Σχηματάρι)Στη Μαγνησία, για 200.000 κόσμο μαζί με τους επισκέπτες, υπάρχουν πόσοι 50ρηδες, εσείς που τα βρίσκετε πιο εύκολα;
2 ;
5 ;
Περισσότεροι;Οπότε το να λέμε για φορτιστές τάξης μεγέθους Μεγαβάτ, είναι μελλοντολογικά αόριστα σενάρια.
απανταω τωρα διοτι ειχα πνιγει στην δουλεια τις τελευταιες ημερες.
Σχετικα με αυτα που γραφεις για βολο και πηλιο, σε ποιους αναφερεσαι; σε τουριστες/επισκεπτες; Αν ναι, τοτε φορτιζεις στην avin εξω απο τον βολο και φτανεις με ενα 70-80% στον χωρο που θα περασεις τις διακοπες σου. Ε ποσες μερες θα καθισεις και ποσα χιλιομετρα θα κανεις; Φευγοντας, παιρνεις μια τζουρα παλι στην avin και συνεχιζεις για τον προορισμο σου.
Μου αναφερεις τους 200.000 ανθρωπους, αλλα δεν αναφερεις ποσα ηλεκτρικα αυτοκινητα κινουνται. Δεν γινονται οι αλλαγες απο τη μια μερα στην αλλη και δεν θα αγορασουν ολοι τους ηλεκτρικο αυτοκινητο απο τη μια μερα στην αλλη. ΚΑΜΜΙΑ αλλαγη ΠΟΤΕ δεν εχει συμβει απο τη μια μερα στην αλλη. Ουτε ειναι λογικο να περιμενεις να φτιαχτει ολη η υποδομη, οπως την θελεις (οχι εσυ προσωπικα, αλλα οποιοσδηποτε) για να κανεις την μεταβαση.
Σε περιοχες, ακριβες μαλιστα της αθηνας, μολις πριν λιγα χρονια περασε αποχετευση, πριν ειχαν βοθρους. Τα σπιτια ομως τοσα χρονια μια χαρα πωλουνταν. -
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ς σιγουρα ναι!
Με την προϋποθεση βεβαιως οτι εχω το καταλληλο αμαξι, διοτι αν πας να διασχισεις την ελλαδα με πχ ηλεκτρικο moka, ναι θα εχεις προβλημαΜε όλο τον Σεβασμό και ακόμα και αν πάρω σαν ταχυφορτιστές τους 50ΚW που δεν τους θεωρω ταχυφορτιστές, ειναι πολύ λίγοι
Αν δε πάρω υπόψιν και τα νησια μας γιατι ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΕΛΛΑΔΑ είναι δεν καταλαβαίνω γιατι κανένας δεν τα παίρνει υπόψιν είναι ΤΡΑΓΙΚΑ λίγοι
Δεδομένο ότι καποιος ανθρωπος θέλει να πάει παντού με το ηλεκτρικό αμάξι του χωρίς πλάνο και χωρις να χολοσκαει και να ψάξει σημεία με φορτιστές κτλ είναι ΤΡΑΓΙΚΑ λίγοι
Επίσης αν συγκρίνεις με ανεπτυγμένες χώρες με καλό δικτυο πχ Νορβηγία είναι ΤΡΑΓΙΚΑ λίγοι
Αυτά από κάποιον που σε λίγους μήνες θα πάρει αν πάνε όλα καλά ηλεκτρικό και είναι ενθουσιασμενος με την προοπτική
Αν είσαι ψαγμένος με την ηλεκτροκίνηση, σου αρέσει πολύ να σχεδιάζεις και δεν σε πειράζει να περιμένεις και λίγο παραπάνω είναι επαρκείς
Αν είσαι το παραπάνω και έχεις και ΤΕΣΛΑ είναι παραπάνω από επαρκεις
Ολα έχουν σχέση με το πως το αντιλαμβάνεσαι σαν ιδεα
Πάντως οποιος λέει ότι είμαστε σε ώριμο στάδιο και όχι σε αρχικό νηπιακο όσον αφορα το δίκτυο νομίζω οτι ΔΕΝ είναι αντικειμενικός
Στα νησια οι αποστασεις ειναι απιστευτα μικρες. Αν εχεις εξασφαλισει (ως επισκεπτης) φορτιση με μπαλαντεζα εισαι μια χαρα.
Ναι, το ειχα πει απο την αρχη οτι χρειαζεται σχεδιασμος για ταξιδι με ηλεκτρικο αυτοκινητο. Οχι τιποτα τραγικα πραγματα, αλλα δεν ειναι φαση σηκωνομαι και φευγω και οπου με βγαλει η παναγιά.
Προφανως το επιπεδο των υποδομων δεν ειναι εκει που θα ηθελα και υπαρχουν παρα πολλα πραγματα ακομα που πρεπει να γινουν. Θα γινουν ομως. Ηδη αν περασετε απο αρκετους σεα θα δειτε "πραγματικους" ταχυφορτιστες οι οποιοι εχουν τοποθετηθει και αναμενεται η συνδεση τους στο δικτυο.
Αυτο που παρεξηγειτε ομως ειναι οτι οι υποδομες ειναι επαρκεις για τον αριθμο ηλεκτρικων αυτοκινητων που κυκλοφορουν. Οσο αυξανεται ο αριθμος τους, βελτιωνονται και οι υποδομες, πιθανοτατα ομως, δυστυχως, οι υποδομες λιγο επονται. Δεν θα το αρνηθω αυτο.
Βλεπετε που και που κανενα τεσλα ή καποιο αλλο ηλεκτρικο αυτοκινητο στο δρομο στην αθηνα, και επειδη ξεχωριζουν, νομιζετε οτι εχει γεμισει ο τοπος. Δεν ειναι ετσι τα πραγματα, διοτι πρακτικα ειναι πολυ μικρος ο αριθμος τους και δεν αυξανεται το ποσοστο τους επι του συνολου του στολου, με ιδιαιτερα υψηλο ρυθμο.Σε κατι πιο ευχαριστο, προς ποιο ηλεκτρικο σκεφτεσαι να κατευθυνθεις; αν δεν εχεις κατασταλαξει σε συγκεκριμενο μοντελο/μαρκα, τουλαχιστον σε τι κατηγορια μεγεθους ψαχνεις;
-
Οι δημόσιες υποδομές φόρτισης είναι ανεπαρκείς αυτή τη στιγμή έτσι ώστε τα ηλεκτρικά να ανεβάσουν όγκους. Και θα είναι ανεπαρκείς για πολλά χρόνια ακόμη.
Κάτι άλλο: πολλές εξορμήσεις εκδρομέων γίνονται ταυτόχρονα όπως: χριστούγεννα: πρωτοχρονιά: φώτα :καθαροδευτέρα: πρωτομαγιά: 25η:28η:κοκ. Τώρα: τα 20 Τέζλα που πήγαν στο Περτούλι βρήκαν να φορτίσουν. Σε 5 χρόνια θα πάνε 3.000: θα βρούνε τότε? Μην ξεχνςμε: την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων: το μεγάλωμα των μπαταριών: : την προσθήκη ηλεκτρικών φορτηγών οσονούπω: καθώς και την απώλεια ικανότητας φόρτισης των μπαταριών συν το χρόνο. Όλα συτά δημιουργούν πιέσεις στην παραγωγή και κυρίως στην μεταφορά και κατανομή του ρεύματος την ίδια στιγμή που η παραγωγή βρίσκεται σε μεταβατική φάση και απαιτεί θεμελιώδεις αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας της και στις δομές της (απανθράκωση: διοξείδια: αποθήκευση: ήπιες και στο βάθος πυρηνικά).
Υποψιάζεστε ποιός θα πληρώσει στο τέλος το λογαριαζμό; -
Για το Βόλο συγκεκριμένα, δεν ξέρω αν έχει στην Avin (ερχόμενοι από Λάρισα έξω από το Βόλο εννοείς μάλλον) 50αρη φορτιστή, αλλά εκεί δεν είναι λύση, ή μάλλον, είναι τραγική λύση.
Έχει λίγους 50αρηδες πιο κοντά, αλλά είναι ΛΙΓΟΙ.
Και δεν θα αρκούν για τους εορταστικους ταξιδιώτες (που πλέον έγιναν "η βαριά βιομηχανία" της πάλι ποτέ πιο βιομηχανοποιημένης επαρχιακής πόλης), αλλά κυρίως, δεν θα πάρει ο κόσμος ηλεκτρικά όσο είναι έτσι, ελάχιστοι "καλοί" φορτιστές (μια δυο ωριτσες, τους θεωρώ καλούς) σποραδικά. -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ς σιγουρα ναι!
Με την προϋποθεση βεβαιως οτι εχω το καταλληλο αμαξι, διοτι αν πας να διασχισεις την ελλαδα με πχ ηλεκτρικο moka, ναι θα εχεις προβλημαΜε όλο τον Σεβασμό και ακόμα και αν πάρω σαν ταχυφορτιστές τους 50ΚW που δεν τους θεωρω ταχυφορτιστές, ειναι πολύ λίγοι
Αν δε πάρω υπόψιν και τα νησια μας γιατι ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΕΛΛΑΔΑ είναι δεν καταλαβαίνω γιατι κανένας δεν τα παίρνει υπόψιν είναι ΤΡΑΓΙΚΑ λίγοι
Δεδομένο ότι καποιος ανθρωπος θέλει να πάει παντού με το ηλεκτρικό αμάξι του χωρίς πλάνο και χωρις να χολοσκαει και να ψάξει σημεία με φορτιστές κτλ είναι ΤΡΑΓΙΚΑ λίγοι
Επίσης αν συγκρίνεις με ανεπτυγμένες χώρες με καλό δικτυο πχ Νορβηγία είναι ΤΡΑΓΙΚΑ λίγοι
Αυτά από κάποιον που σε λίγους μήνες θα πάρει αν πάνε όλα καλά ηλεκτρικό και είναι ενθουσιασμενος με την προοπτική
Αν είσαι ψαγμένος με την ηλεκτροκίνηση, σου αρέσει πολύ να σχεδιάζεις και δεν σε πειράζει να περιμένεις και λίγο παραπάνω είναι επαρκείς
Αν είσαι το παραπάνω και έχεις και ΤΕΣΛΑ είναι παραπάνω από επαρκεις
Ολα έχουν σχέση με το πως το αντιλαμβάνεσαι σαν ιδεα
Πάντως οποιος λέει ότι είμαστε σε ώριμο στάδιο και όχι σε αρχικό νηπιακο όσον αφορα το δίκτυο νομίζω οτι ΔΕΝ είναι αντικειμενικός
Στα νησια οι αποστασεις ειναι απιστευτα μικρες. Αν εχεις εξασφαλισει (ως επισκεπτης) φορτιση με μπαλαντεζα εισαι μια χαρα.
Ναι, το ειχα πει απο την αρχη οτι χρειαζεται σχεδιασμος για ταξιδι με ηλεκτρικο αυτοκινητο. Οχι τιποτα τραγικα πραγματα, αλλα δεν ειναι φαση σηκωνομαι και φευγω και οπου με βγαλει η παναγιά.
Προφανως το επιπεδο των υποδομων δεν ειναι εκει που θα ηθελα και υπαρχουν παρα πολλα πραγματα ακομα που πρεπει να γινουν. Θα γινουν ομως. Ηδη αν περασετε απο αρκετους σεα θα δειτε "πραγματικους" ταχυφορτιστες οι οποιοι εχουν τοποθετηθει και αναμενεται η συνδεση τους στο δικτυο.
Αυτο που παρεξηγειτε ομως ειναι οτι οι υποδομες ειναι επαρκεις για τον αριθμο ηλεκτρικων αυτοκινητων που κυκλοφορουν. Οσο αυξανεται ο αριθμος τους, βελτιωνονται και οι υποδομες, πιθανοτατα ομως, δυστυχως, οι υποδομες λιγο επονται. Δεν θα το αρνηθω αυτο.
Βλεπετε που και που κανενα τεσλα ή καποιο αλλο ηλεκτρικο αυτοκινητο στο δρομο στην αθηνα, και επειδη ξεχωριζουν, νομιζετε οτι εχει γεμισει ο τοπος. Δεν ειναι ετσι τα πραγματα, διοτι πρακτικα ειναι πολυ μικρος ο αριθμος τους και δεν αυξανεται το ποσοστο τους επι του συνολου του στολου, με ιδιαιτερα υψηλο ρυθμο.Σε κατι πιο ευχαριστο, προς ποιο ηλεκτρικο σκεφτεσαι να κατευθυνθεις; αν δεν εχεις κατασταλαξει σε συγκεκριμενο μοντελο/μαρκα, τουλαχιστον σε τι κατηγορια μεγεθους ψαχνεις;
Σε κάποια δεν υπάρχει ουτε ένας όσο μικρά και να είναι!!! Δηλαδη αν μένεις μέρες μονο με μπαλαντέζα από εκεί που νοικιάζεις. Χρειάζεται να συνεχίσω? Κοιτα ποσους εχει συνολικα η ΚΡΗΤΗ και πες μου αν τους θεωρεις αρκετούς γιατι εγω δεν τους βλέπω αρκετους
Οταν θα είμαστε σε φαση σηκώνομαι και φεύγω και οπου με βγάλει η παναγια (και έχεις και πάρκινγκ και εχουν φτηνηνει) τοτε θα ειναι για όλους
Δεν διαφωνω οτι ΘΑ γινουν. Ολο και περισσότεροι ΘΑ προστιθενται. Εγώ μιλάω για το ΤΩΡΑ όχι το μέλλον
Ειναι επαρκεις για TESLA και μόνο για TESLA για τον αριθμό των αυτοκινήτων. Και μιλαω για διπτυχο το οποίο περιλαμβάνει το πόσοι είναι και για το ποσο γρήγοροι είναι. Ειδικα το δεύτερο στα μη τέσλα ειναι τραγικό. Και δεν υπαρχει και νομοθετικό πλαίσιο του τι γίνεται αν δεν λειτουργούν κάποιοι. Ουτε ειδοποιούν σε κάποια πλατφόρμα ούτε τηλεφωνική υποστήριξη σοβαρή υπάρχει. τιποτα. Φυτεύουμε ένα φορτιστη και τέλος. Αν τυχον χαλάσει και ένας χριστιανός έχει βρεθεί εκεί με το 5% τον "πίνει". Αν βάλεις και τις μεγάλες εξόδους που έχουμε 2-3 φορές τον χρόνο δεν ξέρω αν είναι επαρκεις ακομα και για τα υπάρχον αυτοκίνητα
Οσον αφορα για μενα που ρώτησες:
Είμαι ανάμεσα σε 3 μικρά διαφορετικα μοντέλα μεταχειρισμένα. Τα έχω βάλει με σειρα προτίμησης. Συντομα θα μπει πωλητηριο στο Ka και μετά οποιο από τα 3 βρω σε καλύτερη κατασταση στα χρηματα που είμαι διατεθιμένος να δώσω θα το αγοράσω. Προέχει να τελιώσω με την εγκατασταση των φωτοβολταικών στο σπίτι που τελιώνω. Εχω βάλει σε άλλο νήμα φωτό για την πρόοδο και σε έκεινο το κομμάτι. Μολις θα έχουμε και τσάμπα ρεύμα θα προχωρήσω και στο αμάξι. Ολα με την σειρά τους -
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δηλαδη αν μένεις μέρες μονο με μπαλαντέζα από εκεί που νοικιάζεις
Με έναν οικιακό ταχυφορτιστη φορτίζει σε 4 ωρες
-
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Έχει θέματα η Γερμανική οικονομία.
Σιγά που θα κάθεται να επιδοτεί ηλεκτρικά οχήματα.
Άλλωστε τόσες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχει η χώρα οι οποίες έχουν και κάποια συμφέροντα.Eμ τι ειναι σαν την πανισχυρη οικονομια του ελλαδισταν, της δευτερης πιο χρεωμενης χωρας της υφηλιου, που ειναι large και τα παιρνει απ'οσους δεν εχουν καν αυτοκινητα για να επιδοτει εταιρειες, ε.ε. και γενικα τον καθενα για να αγοραζει τεσλα κλπ ?
Που να ξερουν οι Γερμανοι απο τετοια.Για να δουμε παντως ποιος θα'ναι ο επομενος. Λογικα μεχρι και το 25 οι επιδοτησεις στην πλειοψηφια των προηγμενων χωρων της ΕΕ θα εχουν σταματησει. Αν η τεχνολογια στα ηλεκτρικα εχει κανει τα απαραιτητα βηματα προοδου τοτε θα συνεχισουν να πουλανε και χωρις επιδοτησεις. Αν παλι οχι τοτε θα πανε ακλαυτα.
-
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Eμ τι ειναι σαν την πανισχυρη οικονομια του ελλαδισταν, της δευτερης πιο χρεωμενης χωρας της υφηλιου, που ειναι large και τα παιρνει απ'οσους δεν εχουν καν αυτοκινητα για να επιδοτει εταιρειες, ε.ε. και γενικα τον καθενα για να αγοραζει τεσλα κλπ ?
Εγώ προτιμώ να τα παίρνει από κληρονόμους με bmw και και να τα δίνει σε αυτούς που αγοράζουν Τέσλα από την εργασία τους.
Ιδιαίτερα σε όσους κληρονόμους είναι προκλητικοί εύχομαι να πάει ο φόρος +500%
-
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Έχει θέματα η Γερμανική οικονομία.
Σιγά που θα κάθεται να επιδοτεί ηλεκτρικά οχήματα.
Άλλωστε τόσες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχει η χώρα οι οποίες έχουν και κάποια συμφέροντα.Eμ τι ειναι σαν την πανισχυρη οικονομια του ελλαδισταν, της δευτερης πιο χρεωμενης χωρας της υφηλιου, που ειναι large και τα παιρνει απ'οσους δεν εχουν καν αυτοκινητα για να επιδοτει εταιρειες, ε.ε. και γενικα τον καθενα για να αγοραζει τεσλα κλπ ?
Που να ξερουν οι Γερμανοι απο τετοια.Για να δουμε παντως ποιος θα'ναι ο επομενος. Λογικα μεχρι και το 25 οι επιδοτησεις στην πλειοψηφια των προηγμενων χωρων της ΕΕ θα εχουν σταματησει. Αν η τεχνολογια στα ηλεκτρικα εχει κανει τα απαραιτητα βηματα προοδου τοτε θα συνεχισουν να πουλανε και χωρις επιδοτησεις. Αν παλι οχι τοτε θα πανε ακλαυτα.
Sweden drops EV subsidies with immediate effect
Sweden’s new government has abolished state subsidies for electric cars and plug-in hybrids. As the government announces on its website, vehicles ordered after 8 November 2022 will no longer be eligible for the so-called climate bonus.Περσινά ξινά σταφύλια, αλλά από ότι φαίνεται πέρασε στα ψηλά και εδώ μέσα.
-
Μια ζωή παραπληροφόρηση, μερική πληροφόρηση και προπαγάνδα.
Γράφτηκε το άρθρο όπως επίσης συζητήθηκαν οι λόγοι.
Αλλά ...... Αλλά.... Είπαμε κρίμα....
This strategy has been successful. According to national projections, transport emissions are projected to decrease by nearly one-third from 2019 to 2030. Nevertheless, Norway needs to further accelerate electrification of the transport sector to halve transport GHG emissions by 2030.
The overall advantage of electric vehicles (fully battery electric and plug-in hybrid) was estimated at NOK 30 billion (USD 3.5 billion) in 2021. While policy measures triggered a strong increase in the purchase of ZEVs, the related tax revenue losses represented close to a third of environmental tax revenue. These taxes are a victim of their own success: reducing environmentally harmful activities has undercut the tax base. Given the success of electric mobility, the government is now working towards building a sustainable vehicle taxation system.
-
Άλλη χώρα η Σουηδία (Sweden), άλλη χώρα η Νορβηγία (Norway).
πηγή: Google Maps
-
Χαχαχα αφού βάζεις πηγή. Το δέχομαι. Άλλη χώρα.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Eμ τι ειναι σαν την πανισχυρη οικονομια του ελλαδισταν, της δευτερης πιο χρεωμενης χωρας της υφηλιου, που ειναι large και τα παιρνει απ'οσους δεν εχουν καν αυτοκινητα για να επιδοτει εταιρειες, ε.ε. και γενικα τον καθενα για να αγοραζει τεσλα κλπ ?
Εγώ προτιμώ να τα παίρνει από κληρονόμους με bmw και και να τα δίνει σε αυτούς που αγοράζουν Τέσλα από την εργασία τους.
Ιδιαίτερα σε όσους κληρονόμους είναι προκλητικοί εύχομαι να πάει ο φόρος +500%
Εσενα μεχρι εκει σου κοβει, να φορολογουνται οι κληρονομοι κι οχι αυτοι που κονομανε εξαρχης ωστε στην τελικη να μην εχουν ν'αφησουν σε κληρονομους.
Αλλα σε καταλαβαινω, ειναι βαρυς ο καημος σου που η πιο ισχυρη χωρα της ΕΕ σταματα τις επιδοτησεις για τις πρασινες παπατζες, σε συνεχεια της εξισου σοβαρης Σουηδιας και με σιγουρα πολλες ν'ακολουθουν σε πληρη αντιθεση με το ολο σου αφηγημα, οποτε ξεσπασε ελευθερα. Δεν πειραζει, εδω ειναι ελλαδισταν οποτε ο καθε πικραμενος μπαταχτσης θα συνεχισει να επιδοτειται να'χεις κι εσυ να χαιρεσαι. -
Οι κληρονόμοι δεν προσφέρουν τίποτα στην οικονομία και κοινωνία. Άσε που συνήθως αρκετοί από αυτούς είναι βλάκες. Εσύ αριστερός άνθρωπος θα έπρεπε να συμφωνείς. Όσοι ομως αγοράζουν Τέσλα με την εργασία τους προσφέρουν πολλά σε διάφορα επίπεδα.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης