@limited_one said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@nik-2 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Προσωπικά το θεωρώ τελείως άχρηστο εφόσον μη πατώντας το γκάζι η κατανάλωση είναι απειροελάχιστη.

Άχρηστο δεν είναι γιατί κατά την διάρκεια του sailing δεν φρενάρει το αυτοκίνητο. Εγώ βλέπω καταναλώσεις γύρω στο 5,5 στο golf αν δεν με πιέζει ο χρόνος.

Πιστεύω οτι με το sailing, το ελάχιστο που γλιτώνει κάποιος από την κατανάλωση καυσίμου, το επιβαρύνεται με καταπόνηση του κιβωτίου ταχυτήτων και των φρένων.
Και το BMW X1 του πατέρα μου (F48 LCI sDrive 18i), στο πρόγραμμα ECO, κάνει sailing και γι'αυτο έχει ειδικό ψυγείο για το αυτόματο κιβωτιο στον μπροστά αριστερά θολό, ώστε να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κιβωτίου λόγω sailing.
Όσες φορές το έχω οδηγήσει με sailing, πέραν του ότι είναι εκνευριστικό, αφού συμπλέκει-αποσυμπλέκει με το παραμικρό άγγιγμα του γκαζιού ή του φρένου, σου δίνει και μια αίσθηση ανασφάλειας, αφού το αυτοκίνητο ρολάρει χωρίς καθόλου φρένο από τον κινητήρα και το αισθάνεσαι σαν "ακυβέρνητο καράβι".
Επίσης, εκνευριστικό το start-stop, σύστημα που ουσιαστικά εφευρέθηκε για να μειώνει ελάχιστα τους ρύπους στις αντίστοιχες εργοστασιακές δοκιμές και οι περισσότεροι το απενεργοποιούν, ώστε να αποφύγουν μακροπροθεσμα φθορές.

Αν το συνηθίσεις έχει πλάκα το sailing και κάνεις και οικονομία. Απλά πρέπει να το μάθεις για να μη πέφτεις στα φρένα. Επίσης το ss λειτουργεί τελείως ανεπαίσθητα, πότε δεν έχω σκεφτεί να το βγάλω off.

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Αν το συνηθίσεις έχει πλάκα το sailing και κάνεις και οικονομία. Απλά πρέπει να το μάθεις για να μη πέφτεις στα φρένα. Επίσης το ss λειτουργεί τελείως ανεπαίσθητα, πότε δεν έχω σκεφτεί να το βγάλω off.

Στα BMW ανέκαθεν ήταν απότομο το start-stop.
Με το υβριδικό C-HR δεν ασχολούμαι καν με τέτοια θέματα.
Στην ουσία κάνει αυτόματα sailing και start-stop, οπότε το κρίνει σκόπιμο.

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Αν το συνηθίσεις έχει πλάκα το sailing και κάνεις και οικονομία. Απλά πρέπει να το μάθεις για να μη πέφτεις στα φρένα. Επίσης το ss λειτουργεί τελείως ανεπαίσθητα, πότε δεν έχω σκεφτεί να το βγάλω off.

μα και σε εμένα (στη περίπτωση του s-Cross) το κάνει η 48v μπαταρία του ηπιου. Δεν ακούγεται και δεν το καταλαβαίνω. Δεν το έχω βγάλει ποτέ και δεν χρειάστηκε.

Αλλά για τα ταξίδια ειδικά, δεν με έχει πειράξει ποτέ που υπάρχει... Εκείνο που μου φάνηκε χαζό για διευκρίνηση είναι ότι του το είπαν στην αντιπροσωπεία!

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

200ml διαρροή έχεις, μόνο αν κάθε φορά ήσουν τόσο κάτω απ το "min".

Πέφτει τόσο κάτω από το μίνιμουμ;

Αν απλά συμπληρώνεις μέχρι το max κάθε φορά που φτάνει στο min, δεν είναι διαρροή. (Πολλοί έχουν αυτή τη συνήθεια)

Από την στιγμή που με εντελώς κρύο μοτέρ είναι στο MIN και βάζοντας ακριβώς 200ml φτάνει στο MAX και μετά από περίπου 2.000km είναι πάλι στο MΙΝ (με κρύο μοτέρ φυσικά), πως θεωρείς ότι δεν έχω απώλεια 200ml στα 2.000km;

Το ΜΙΝ μην σε τρομάζει αν δεν πέφτει παρακάτω. Σε όλα τα αυτοκίνητα/κυκλώματα ψύξης, το κανονικό είναι κρύο να δείχνει ΜΙΝ κι όταν διασταλεί και ανέβει η πίεση να ανεβαίνει κοντά στο ΜΑΧ.
Όταν κρύο συμπληρώνεις στο μέγιστο, αργότερα ζεστο διαστέλλεται κι ανεβαίνει η πίεση και υπερχειλίζει και η έξτρα ποσότητα χάνεται, κι όταν κρυώσει ξανά γυρίζει στο ΜΙΝ η στάθμη.

Όσο δεν κατεβαίνει ΚΡΥΟ απ το ΜΙΝ, δεν υπάρχει διαρροή.

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

200ml διαρροή έχεις, μόνο αν κάθε φορά ήσουν τόσο κάτω απ το "min".

Πέφτει τόσο κάτω από το μίνιμουμ;

Αν απλά συμπληρώνεις μέχρι το max κάθε φορά που φτάνει στο min, δεν είναι διαρροή. (Πολλοί έχουν αυτή τη συνήθεια)

Από την στιγμή που με εντελώς κρύο μοτέρ είναι στο MIN και βάζοντας ακριβώς 200ml φτάνει στο MAX και μετά από περίπου 2.000km είναι πάλι στο MΙΝ (με κρύο μοτέρ φυσικά), πως θεωρείς ότι δεν έχω απώλεια 200ml στα 2.000km;

Το ΜΙΝ μην σε τρομάζει αν δεν πέφτει παρακάτω. Σε όλα τα αυτοκίνητα/κυκλώματα ψύξης, το κανονικό είναι κρύο να δείχνει ΜΙΝ κι όταν διασταλεί και ανέβει η πίεση να ανεβαίνει κοντά στο ΜΑΧ.
Όταν κρύο συμπληρώνεις στο μέγιστο, αργότερα ζεστο διαστέλλεται κι ανεβαίνει η πίεση και υπερχειλίζει και η έξτρα ποσότητα χάνεται, κι όταν κρυώσει ξανά γυρίζει στο ΜΙΝ η στάθμη.

Όσο δεν κατεβαίνει ΚΡΥΟ απ το ΜΙΝ, δεν υπάρχει διαρροή.

Δεν είναι έτσι:

Και του Suzuki:

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

200ml διαρροή έχεις, μόνο αν κάθε φορά ήσουν τόσο κάτω απ το "min".

Πέφτει τόσο κάτω από το μίνιμουμ;

Αν απλά συμπληρώνεις μέχρι το max κάθε φορά που φτάνει στο min, δεν είναι διαρροή. (Πολλοί έχουν αυτή τη συνήθεια)

Από την στιγμή που με εντελώς κρύο μοτέρ είναι στο MIN και βάζοντας ακριβώς 200ml φτάνει στο MAX και μετά από περίπου 2.000km είναι πάλι στο MΙΝ (με κρύο μοτέρ φυσικά), πως θεωρείς ότι δεν έχω απώλεια 200ml στα 2.000km;

Το ΜΙΝ μην σε τρομάζει αν δεν πέφτει παρακάτω. Σε όλα τα αυτοκίνητα/κυκλώματα ψύξης, το κανονικό είναι κρύο να δείχνει ΜΙΝ κι όταν διασταλεί και ανέβει η πίεση να ανεβαίνει κοντά στο ΜΑΧ.
Όταν κρύο συμπληρώνεις στο μέγιστο, αργότερα ζεστο διαστέλλεται κι ανεβαίνει η πίεση και υπερχειλίζει και η έξτρα ποσότητα χάνεται, κι όταν κρυώσει ξανά γυρίζει στο ΜΙΝ η στάθμη.

Όσο δεν κατεβαίνει ΚΡΥΟ απ το ΜΙΝ, δεν υπάρχει διαρροή.

Σου εχει πεσει ποτε κατω απο το ΜΙΝ?
Η μεχρι εκει φτανει και μετα του συμπληρωνεις?

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

200ml διαρροή έχεις, μόνο αν κάθε φορά ήσουν τόσο κάτω απ το "min".

Πέφτει τόσο κάτω από το μίνιμουμ;

Αν απλά συμπληρώνεις μέχρι το max κάθε φορά που φτάνει στο min, δεν είναι διαρροή. (Πολλοί έχουν αυτή τη συνήθεια)

Από την στιγμή που με εντελώς κρύο μοτέρ είναι στο MIN και βάζοντας ακριβώς 200ml φτάνει στο MAX και μετά από περίπου 2.000km είναι πάλι στο MΙΝ (με κρύο μοτέρ φυσικά), πως θεωρείς ότι δεν έχω απώλεια 200ml στα 2.000km;

Το ΜΙΝ μην σε τρομάζει αν δεν πέφτει παρακάτω. Σε όλα τα αυτοκίνητα/κυκλώματα ψύξης, το κανονικό είναι κρύο να δείχνει ΜΙΝ κι όταν διασταλεί και ανέβει η πίεση να ανεβαίνει κοντά στο ΜΑΧ.
Όταν κρύο συμπληρώνεις στο μέγιστο, αργότερα ζεστο διαστέλλεται κι ανεβαίνει η πίεση και υπερχειλίζει και η έξτρα ποσότητα χάνεται, κι όταν κρυώσει ξανά γυρίζει στο ΜΙΝ η στάθμη.

Όσο δεν κατεβαίνει ΚΡΥΟ απ το ΜΙΝ, δεν υπάρχει διαρροή.

Δεν είναι έτσι:

Και του Suzuki:

Πως ΔΕΝ είναι έτσι φίλε μου;
Στα αγγλικά περιγράφει ακριβώς αυτό που σου έγραψα.

"Αν πέσει κάτω απ το ΜΙΝ..."

Αν πέσει κάτω απ το ΜΙΝ και συμπληρώσεις, τότε σου λέει να βάλεις μέχρι το ΜΑΧ (κι έτσι κι αλλιώς στη συνέχεια θα καθίσει πάλι κοντά στο ΜΙΝ)

@chrisk6 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

200ml διαρροή έχεις, μόνο αν κάθε φορά ήσουν τόσο κάτω απ το "min".

Πέφτει τόσο κάτω από το μίνιμουμ;

Αν απλά συμπληρώνεις μέχρι το max κάθε φορά που φτάνει στο min, δεν είναι διαρροή. (Πολλοί έχουν αυτή τη συνήθεια)

Από την στιγμή που με εντελώς κρύο μοτέρ είναι στο MIN και βάζοντας ακριβώς 200ml φτάνει στο MAX και μετά από περίπου 2.000km είναι πάλι στο MΙΝ (με κρύο μοτέρ φυσικά), πως θεωρείς ότι δεν έχω απώλεια 200ml στα 2.000km;

Το ΜΙΝ μην σε τρομάζει αν δεν πέφτει παρακάτω. Σε όλα τα αυτοκίνητα/κυκλώματα ψύξης, το κανονικό είναι κρύο να δείχνει ΜΙΝ κι όταν διασταλεί και ανέβει η πίεση να ανεβαίνει κοντά στο ΜΑΧ.
Όταν κρύο συμπληρώνεις στο μέγιστο, αργότερα ζεστο διαστέλλεται κι ανεβαίνει η πίεση και υπερχειλίζει και η έξτρα ποσότητα χάνεται, κι όταν κρυώσει ξανά γυρίζει στο ΜΙΝ η στάθμη.

Όσο δεν κατεβαίνει ΚΡΥΟ απ το ΜΙΝ, δεν υπάρχει διαρροή.

Σου εχει πεσει ποτε κατω απο το ΜΙΝ?
Η μεχρι εκει φτανει και μετα του συμπληρωνεις?

Οριακά κάτω από το MIN, δεν ρισκάρω μετά να το αφήσω. Μίλησα με το συνεργείο μου και έκλεισα ραντεβού για έλεγχο.

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

200ml διαρροή έχεις, μόνο αν κάθε φορά ήσουν τόσο κάτω απ το "min".

Πέφτει τόσο κάτω από το μίνιμουμ;

Αν απλά συμπληρώνεις μέχρι το max κάθε φορά που φτάνει στο min, δεν είναι διαρροή. (Πολλοί έχουν αυτή τη συνήθεια)

Από την στιγμή που με εντελώς κρύο μοτέρ είναι στο MIN και βάζοντας ακριβώς 200ml φτάνει στο MAX και μετά από περίπου 2.000km είναι πάλι στο MΙΝ (με κρύο μοτέρ φυσικά), πως θεωρείς ότι δεν έχω απώλεια 200ml στα 2.000km;

Το ΜΙΝ μην σε τρομάζει αν δεν πέφτει παρακάτω. Σε όλα τα αυτοκίνητα/κυκλώματα ψύξης, το κανονικό είναι κρύο να δείχνει ΜΙΝ κι όταν διασταλεί και ανέβει η πίεση να ανεβαίνει κοντά στο ΜΑΧ.
Όταν κρύο συμπληρώνεις στο μέγιστο, αργότερα ζεστο διαστέλλεται κι ανεβαίνει η πίεση και υπερχειλίζει και η έξτρα ποσότητα χάνεται, κι όταν κρυώσει ξανά γυρίζει στο ΜΙΝ η στάθμη.

Όσο δεν κατεβαίνει ΚΡΥΟ απ το ΜΙΝ, δεν υπάρχει διαρροή.

Δεν είναι έτσι:

Και του Suzuki:

Πως ΔΕΝ είναι έτσι φίλε μου;
Στα αγγλικά περιγράφει ακριβώς αυτό που σου έγραψα.

add coolant until the reservoir tank level reaches "FULL" mark.

@piliourits
και στο CR-V:

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@chrisk6 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

200ml διαρροή έχεις, μόνο αν κάθε φορά ήσουν τόσο κάτω απ το "min".

Πέφτει τόσο κάτω από το μίνιμουμ;

Αν απλά συμπληρώνεις μέχρι το max κάθε φορά που φτάνει στο min, δεν είναι διαρροή. (Πολλοί έχουν αυτή τη συνήθεια)

Από την στιγμή που με εντελώς κρύο μοτέρ είναι στο MIN και βάζοντας ακριβώς 200ml φτάνει στο MAX και μετά από περίπου 2.000km είναι πάλι στο MΙΝ (με κρύο μοτέρ φυσικά), πως θεωρείς ότι δεν έχω απώλεια 200ml στα 2.000km;

Το ΜΙΝ μην σε τρομάζει αν δεν πέφτει παρακάτω. Σε όλα τα αυτοκίνητα/κυκλώματα ψύξης, το κανονικό είναι κρύο να δείχνει ΜΙΝ κι όταν διασταλεί και ανέβει η πίεση να ανεβαίνει κοντά στο ΜΑΧ.
Όταν κρύο συμπληρώνεις στο μέγιστο, αργότερα ζεστο διαστέλλεται κι ανεβαίνει η πίεση και υπερχειλίζει και η έξτρα ποσότητα χάνεται, κι όταν κρυώσει ξανά γυρίζει στο ΜΙΝ η στάθμη.

Όσο δεν κατεβαίνει ΚΡΥΟ απ το ΜΙΝ, δεν υπάρχει διαρροή.

Σου εχει πεσει ποτε κατω απο το ΜΙΝ?
Η μεχρι εκει φτανει και μετα του συμπληρωνεις?

Οριακά κάτω από το MIN, δεν ρισκάρω μετά να το αφήσω. Μίλησα με το συνεργείο μου και έκλεισα ραντεβού για έλεγχο.

Αυτο ειναι το καλυτερο.
Και πολυ το αφησες αφου το ειδες 1-2 φορες.
Αντε να δουμε τι συμβαινει.

Και στο Mazda τα ιδια λεει.

@chrisk6 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@chrisk6 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@piliourits said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

200ml διαρροή έχεις, μόνο αν κάθε φορά ήσουν τόσο κάτω απ το "min".

Πέφτει τόσο κάτω από το μίνιμουμ;

Αν απλά συμπληρώνεις μέχρι το max κάθε φορά που φτάνει στο min, δεν είναι διαρροή. (Πολλοί έχουν αυτή τη συνήθεια)

Από την στιγμή που με εντελώς κρύο μοτέρ είναι στο MIN και βάζοντας ακριβώς 200ml φτάνει στο MAX και μετά από περίπου 2.000km είναι πάλι στο MΙΝ (με κρύο μοτέρ φυσικά), πως θεωρείς ότι δεν έχω απώλεια 200ml στα 2.000km;

Το ΜΙΝ μην σε τρομάζει αν δεν πέφτει παρακάτω. Σε όλα τα αυτοκίνητα/κυκλώματα ψύξης, το κανονικό είναι κρύο να δείχνει ΜΙΝ κι όταν διασταλεί και ανέβει η πίεση να ανεβαίνει κοντά στο ΜΑΧ.
Όταν κρύο συμπληρώνεις στο μέγιστο, αργότερα ζεστο διαστέλλεται κι ανεβαίνει η πίεση και υπερχειλίζει και η έξτρα ποσότητα χάνεται, κι όταν κρυώσει ξανά γυρίζει στο ΜΙΝ η στάθμη.

Όσο δεν κατεβαίνει ΚΡΥΟ απ το ΜΙΝ, δεν υπάρχει διαρροή.

Σου εχει πεσει ποτε κατω απο το ΜΙΝ?
Η μεχρι εκει φτανει και μετα του συμπληρωνεις?

Οριακά κάτω από το MIN, δεν ρισκάρω μετά να το αφήσω. Μίλησα με το συνεργείο μου και έκλεισα ραντεβού για έλεγχο.

Αυτο ειναι το καλυτερο.
Και πολυ το αφησες αφου το ειδες 1-2 φορες.
Αντε να δουμε τι συμβαινει.

Και στο Mazda τα ιδια λεει.

3 φορές!

Παίδες, αυτός που παρακολουθεί το αυτοκίνητο κάθε μέρα θα καταλάβει αν υπάρχει διαρροή.
Αλλά μην τρελαίνεστε απλά επειδή είναι στο ΜΙΝ.
Ο χώρος μέχρι το ΜΑΧ είναι για τη διαστολή ζεστο, που ανεβάζει και πίεση.

Παρατηρήστε το εξής, μπορεί λίγη ώρα μετά το παρκάρισμα που αρχίζει και κρυώνει, να πάει στο ΜΙΝ.
Όμως μέχρι να κρυώσει τελείως όλο το κύκλωμα, διατηρεί πίεση (παραπάνω απ την ατμοσφαιρική) κι αν τότε ανοίξετε το καπάκι στο δοχείο διαστολής, θα νιώσετε μικρή εκτόνωση και θα δείτε τη στάθμη να ανεβαίνει λίγο παραπάνω.

Είναι εύκολο κάποιος που ανησυχεί υπερβολικά να προσθέτει συνεχώς νερό που ζεστό θα υπερχειλίζει και θα δίνει συνεχώς εσφαλμένα εντύπωση διαρροής.

Δεν ισχύει κάτι τέτοιο.
Αν προσθέσεις νερό μέχρι το max σε καμία περίπτωση δε γίνεται υπερχείλιση.
Επίσης για τη διαστολή του νερού αξιοποιείται ο χώρος πάνω από το max.

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν ισχύει κάτι τέτοιο.

Άμα το λες, δεν ισχύει.

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν ισχύει κάτι τέτοιο.
Αν προσθέσεις νερό μέχρι το max σε καμία περίπτωση δε γίνεται υπερχείλιση.
Επίσης για τη διαστολή του νερού αξιοποιείται ο χώρος πάνω από το max.

Απ ότι κατάλαβα, είναι αρκετοί που έχει διαρροή το κύκλωμα τους και συμπληρώνουν συχνά.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@galios36 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλημέρα σε όλη την παρέα.. Είναι η πρώτη φορά που παίρνω καινούργιο αμάξι και θα ήθελα την συμβουλή σας.. Tucson 180 hp distictive χρώμα teal.. Το περιμένω τον άλλο μήνα μάλλον.. Τι πρέπει να προσέξω γενικά για τα πρώτα χιλιόμετρα; και θα ήθελα να τοποθετήσω ένα turbo timer.. Ποια είναι γνώμη σας; καταρχήν γίνεται; ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων..

Καλημέρα, με το καλό να το παραλάβεις. Προσεκτικό στρώσιμο για τα πρώτα 1.000km (όχι σταθερές στροφές στον κινητήρα και μέχρι 4.000 το πολύ). Αν θες την γνώμη μου, κάνε μια αλλαγή λαδιών στα 1.500km.

Όσον αφορά το turbo timer, δεν νομίζω να μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα τόσο σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς να έχεις θέματα με εγγύηση.

Ευχαριστώ πολύ για την συμβουλή.. Κι εγώ θα ήθελα να αλλάξω τα λάδια νωρίς απλά στο νησί που βρίσκομαι δεν υπάρχει αντιπροσωπεία.. Οπότε θα αναγκαστώ να τα αλλάζω μια φορά τον χρόνο όταν ανεβαίνω Θεσσαλονίκη.. Και στο κάτω κάτω σιγά τα χιλιόμετρα που θα κάνω στο νησί.. Κάποιο παιδί πιο πριν είχε πει να μην έχουμε την ίδια ταχύτητα συνεχόμενα σε ένα σχετικά μεγάλο ταξίδι.. Δλδ την 6η για παράδειγμα.. Έλεγε να αλλάζουμε συχνά.. Για όταν είναι καινούργιο μιλάω.. Θα υπάρξει κάποιο θέμα; Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων..

@Galios36

Καλησπέρα ένα χρήσιμο άρθρο που συμπεριλαμβάνει και το στρώσιμο Καινούργιου αυτοκινήτου, https://www.4troxoi.cy/Article/8260/kainoyrgio-aytokinhto-ola-osa-tha-prepei-na-gnwrizete

Παλαιότερα φίλος μηχανικός μου είχε πει το αυτοκίνητο ειναι διαφορετικό από οδηγό σε οδηγό, ο κινητήρας προσαρμόζεται στο πως το οδηγείς

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@Galios36

Καλησπέρα ένα χρήσιμο άρθρο που συμπεριλαμβάνει και το στρώσιμο Καινούργιου αυτοκινήτου, https://www.4troxoi.cy/Article/8260/kainoyrgio-aytokinhto-ola-osa-tha-prepei-na-gnwrizete

Παλαιότερα φίλος μηχανικός μου είχε πει το αυτοκίνητο ειναι διαφορετικό από οδηγό σε οδηγό, ο κινητήρας προσαρμόζεται στο πως το οδηγείς

Πολύ ωραίο άρθρο.. Η αλήθεια είναι ότι λύθηκαν πολλές απορίες μου.. Ευχαριστώ πολύ..