@lap said in VW T-Roc:

Λέγε καταναλωσεις andya3. Δεν είναι κακό το t roc

Δε σε ξέχασα Γύρε.

Γενικά δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα σε δρόμους με πολύ μεγάλη κίνηση μέσα στην πόλη. Για τις μετακινήσεις εντός και πέριξ του κέντρου προτιμώ το μετρό ή εναλλακτικά ταξί.

Με βάση την ως τώρα εμπειρία μου, για μετακινήσεις εντός πόλης με μέση ωριαία ταχύτητα 20-30Km/h καίει 6-7lt. Αν σέρνεσαι στην πόλη, σταμάτα-ξεκίνα όλη την ώρα, γράφει και 9 και 10lt.

Καλησπέρα. Είναι κανένας μέλος του γκρουπ στο fb? Έκανα αίτηση και εκρεμή εδώ και μέρες. Μήπως μπορείτε να πείτε κάτι στον διαχειριστή;

@cook said in VW T-Roc:

Καλησπέρα. Είναι κανένας μέλος του γκρουπ στο fb? Έκανα αίτηση και εκρεμή εδώ και μέρες. Μήπως μπορείτε να πείτε κάτι στον διαχειριστή;

Σώθηκες. Εγώ έχω κάνει από 2 προφίλ και αναμένω 10 μερες +
Μαλλον δεν ασχολούνται.

@iceman7 said in VW T-Roc:

Σώθηκες. Εγώ έχω κάνει από 2 προφίλ και αναμένω 10 μερες +
Μαλλον δεν ασχολούνται.

Μάλλον θα τον χειρίζεται η Καρέντα τον λογαριασμό και ασχολείται όσο και με τους πελάτες της....χαχαχαχα!!

@fanis75 said in VW T-Roc:

@iceman7 said in VW T-Roc:

Σώθηκες. Εγώ έχω κάνει από 2 προφίλ και αναμένω 10 μερες +
Μαλλον δεν ασχολούνται.

Μάλλον θα τον χειρίζεται η Καρέντα τον λογαριασμό και ασχολείται όσο και με τους πελάτες της....χαχαχαχα!!

Xαχαχαχα.. μπορεί αν και οπως εχουμε πει στην ΚΑΡΕΝΤΑ στο Μαρουσι είναι ο πολυ εξυπηρετικός Ανδρέας, ενώ τα τεστ γίνονται μόνο επί 30 λεπτά περίπου!
Στο Φιλοσίδη που επίσης πήγα εμπαινε πωλητής μαζί αλλά ήταν εξυπηρετικότατος και φιλικότατος!

@iceman7 said in VW T-Roc:

Xαχαχαχα.. μπορεί αν και οπως εχουμε πει στην ΚΑΡΕΝΤΑ στο Μαρουσι είναι ο πολυ εξυπηρετικός Ανδρέας, ενώ τα τεστ γίνονται μόνο επί 30 λεπτά περίπου!
Στο Φιλοσίδη που επίσης πήγα εμεπινε πωλητής μαζί αλλά ήταν εξυπηρετικότατος και φιλικότατος!

Γιατί όμως είναι εξυπηρετικός ο Άνδρεας? Μα γιατί προέρχεται από την ΤΟΓΙΟΤΑ, άρα είχε καλή εκπαίδευση. Φιλοσίδης κορυφή για VW.

Αυτοκίνητα του λαού ...

https://www.newsauto.gr/news/ti-aftokinito-echi-o-stefanos-kasselakis/

Βρε τον Κασσελάκη.
Μπορεί με τις γυναίκες να μην τα πάει καλά, αλλά τουλάχιστον έχει γούστο στ' αυτοκίνητα.
Κάτι είναι κι αυτό.

Συνεχίζω εδώ τη συζήτηση για τη συμπεριφορά του 3κύλινδρου T-Roc στις κατηφόρες, για να μη γίνεται σύγχυση με το mild hybrid του Golf.

Αν σε δρόμο με κατηφορική κλίση αφήσεις το γκάζι, το αυτοκίνητο δεν κόβει καθόλου. Διατηρεί την ταχύτητά του ή επιταχύνει κιόλας, ανάλογα με το πόσο μεγάλη είναι η κατηφορική κλίση. Το βασικό είναι ότι κινείται με μηδενική κατανάλωση.

Χθεσινό πείραμα. Κατεβαίνω τη Φρατζή κινούμενος προς Συγγρού. Ο δρόμος έχει μικρή κατηφορική κλίση και βάζω νεκρά. Η ένδειξη στιγμιαίας κατανάλωσης με νεκρά κοντά στα 5lt.

Εν κινήσει αλλάζω σε 2α, συνεχίζοντας να μην πατάω γκάζι. Το αυτοκίνητο με τη 2α επιταχύνει και κινείται πιο γρήγορα απ' ότι με τη νεκρά!! Ταυτόχρονα μηδενίζει και η ένδειξη στιγμιαίας κατανάλωσης!

Αν δεν μ' έκοβαν τα φανάρια, θα μπορούσα να κατέβω όλη τη Φρατζή με μηδενική κατανάλωση.

Μήπως μου έδωσαν χαλασμένο αυτοκίνητο? Δεν πειράζει, θα το κρατήσω

@andya3 said in VW T-Roc:

Αν σε δρόμο με κατηφορική κλίση αφήσεις το γκάζι, το αυτοκίνητο δεν κόβει καθόλου. Διατηρεί την ταχύτητά του ή επιταχύνει κιόλας, ανάλογα με το πόσο μεγάλη είναι η κατηφορική κλίση. Το βασικό είναι ότι κινείται με μηδενική κατανάλωση.

ΟΛΑ τα αυτοκίνητα έτσι συμπεριφέρονται εδώ και 20 χρόνια περίπου, είναι το λεγόμενο fuel cut off για την προστασία του καταλύτη. Ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα στο κιβώτιο, όταν ρολάρει έχει μηδενική κατανάλωση. Τώρα το πόσο θα ρολάρει, εαν θα φρενάρει πολύ ή λίγο ή καθόλου κλπ. έχουν σχέση με την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, την μάζα του βολάν και αρκετούς ακόμα παράγοντες.

@fanis75 said in VW T-Roc:

@andya3 said in VW T-Roc:

Αν σε δρόμο με κατηφορική κλίση αφήσεις το γκάζι, το αυτοκίνητο δεν κόβει καθόλου. Διατηρεί την ταχύτητά του ή επιταχύνει κιόλας, ανάλογα με το πόσο μεγάλη είναι η κατηφορική κλίση. Το βασικό είναι ότι κινείται με μηδενική κατανάλωση.

ΟΛΑ τα αυτοκίνητα έτσι συμπεριφέρονται εδώ και 20 χρόνια περίπου, είναι το λεγόμενο fuel cut off για την προστασία του καταλύτη. Ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα στο κιβώτιο, όταν ρολάρει έχει μηδενική κατανάλωση. Τώρα το πόσο θα ρολάρει, εαν θα φρενάρει πολύ ή λίγο ή καθόλου κλπ. έχουν σχέση με την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, την μάζα του βολάν και αρκετούς ακόμα παράγοντες.

Φυσικά και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα κινούνται με μηδενική κατανάλωση όταν αφήνεις το γκάζι. Δεν είναι σε όλα όμως αξιοποιήσιμο αυτό.

Το α3 ας πούμε ήταν βαρύ αυτοκίνητο, γαιδούρι. Αν άφηνες το γκάζι, έκοβε ταχύτητα άμεσα.

Στο T-Roc αφήνεις το γκάζι και όχι μόνο δεν κόβει ταχύτητα, αλλά είναι σα να σε σπρώχνει κάποιος από πίσω!

Το μεγάλο ενδιαφέρον βέβαια δεν είναι τα λίγα δευτερόλεπτα που μπορεί να συναντήσεις μια κατηφόρα στην πόλη. Αλλά το πως μπορεί να αξιοποιηθεί σε μια μεγάλη διαδρομή. Σε μεγάλα ελαφρώς κατηφορικά τμήματα της Εθνικής, ή όταν κατεβαίνεις από βουνίσια διαδρομή κλπ.

Ίδωμεν, περισσότερες δοκιμές στο μέλλον...

Η 1η και η 2α όταν αφήνουμε το πεντάλ του γκαζιού σε δρόμο με ελαφρά κατωφέρεια ή ίσιο κινεί το αυτοκίνητο, στο golf λ.χ. όταν είμαι κουρασμένος και έχει συνεχή ροή ο δρόμος, εφόσον κινούμαι με μικρή ταχύτητα κουμπώνω πρώτη και κινείται χωρίς να αγγίζω το πεντάλ με σταθερή ταχύτητα λ.χ. 10 χλμ. είτε βάζω 2α και αφήνω το γκάζι και κινείται σταθερά με ταχύτητα λ.χ. 20 -30 χλμ χωρίς να αγγίζω το γκάζι μόνο με τη ταχύτητα. Όλα τα αυτοκίνητα έτσι λειτουργούν δεν είναι πατέντα της vw. Το περίεργο θα ήταν να κουμπώσεις 5 ή 6η και να κινεί το αυτοκίνητο χωρίς γκάζι σε ίσιο δρόμο.

@nmsm2 said in VW T-Roc:

Η 1η και η 2α όταν αφήνουμε το πεντάλ του γκαζιού σε δρόμο με ελαφρά κατωφέρεια ή ίσιο κινεί το αυτοκίνητο, στο golf λ.χ. όταν είμαι κουρασμένος και έχει συνεχή ροή ο δρόμος, εφόσον κινούμαι με μικρή ταχύτητα κουμπώνω πρώτη και κινείται χωρίς να αγγίζω το πεντάλ με σταθερή ταχύτητα λ.χ. 10 χλμ. είτε βάζω 2α και αφήνω το γκάζι και κινείται σταθερά με ταχύτητα λ.χ. 20 -30 χλμ χωρίς να αγγίζω το γκάζι μόνο με τη ταχύτητα. Όλα τα αυτοκίνητα έτσι λειτουργούν δεν είναι πατέντα της vw. Το περίεργο θα ήταν να κουμπώσεις 5 ή 6η και να κινεί το αυτοκίνητο χωρίς γκάζι σε ίσιο δρόμο.

Μάλλον κάτι άλλο εννοείς απ' αυτό που γράφω εγώ.
Μιλάω για κίνηση σε κατηφορική διαδρομή με οποιαδήποτε ταχύτητα και κατάλληλη σχέση στο κιβώτιο.
Έχω δοκιμάσει μέχρι 4η και 50 km/h περίπου.

Το έχεις αλλάξει. Στην αρχή έλεγες και για ευθεία.

Σε κατηφορική διαδρομή όλα τα αυτοκίνητα, εφόσον η μάζα του οχήματος και η ορμή είναι μεγαλύτερη από την τριβή κινούνται με μηδενική κατανάλωση

@lap said in VW T-Roc:

Το έχεις αλλάξει. Στην αρχή έλεγες και για ευθεία.

Σε κατηφορική διαδρομή όλα τα αυτοκίνητα, εφόσον η μάζα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από την τριβή κινούνται με μηδενική κατανάλωση

Για σένα ειδικά, επιταχύνει και στην ανηφόρα χωρίς γκάζι

Ε αυτό το πράγμα είναι τουλάχιστον επικίνδυνο σε μια κατάβαση σε βουνό και επίσης αποτρέπει την παραμικρή διάθεση για σπορ οδήγηση.

Αφήστε που τα τακάκια θα πρέπει να αλλάζουν κάθε 10.000 .

Με δεύτερη ταχύτητα με την δική μου εμπειρία αυτοκίνητο θα επιτάχυνε μόνο σε αυτή την Φραντζή

Και τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο κάπως έτσι συμπεριφέρονται στην κατηφόρα. Πρέπει να χρησιμοποιείς το φρένο πιο συχνά.
Έχεις μείνει λόγο πίσω τεχνολογικά...

@andya3 said in VW T-Roc:

Και τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο κάπως έτσι συμπεριφέρονται στην κατηφόρα. Πρέπει να χρησιμοποιείς το φρένο πιο συχνά.
Έχεις μείνει λόγο πίσω τεχνολογικά...

Όχι πια. Τα πιο καινούργια καταλαβαίνουν ότι πρόκειται για κατηφόρα και υποβιβάζουν σχέση για να βοηθήσουν στο φρενάρισμα. Στα πιο παλιά μπορείς να κατεβάσεις σχέση χειροκίνητα και στα ακόμα πιο παλιά να βάλεις "L", "2" κλπ.

Η παρακάτω εικόνα απεικονίζει την κατανάλωση σε διαδρομή εντός πόλεως. Με αρκετή έως πολλή κίνηση και πολλά φανάρια.
Για όποιον τυχαίνει να γνωρίζει, από Βύρωνα στην έξοδο της Κατεχάκη, μέχρι κάποιο σημείο του Ν. Κόσμου. Περιλαμβάνει δηλαδή αρκετά κατηφορικά κομμάτια.

Εφάρμοσα όσο πιο πολύ μπορούσα την τεχνική του "sailing". Δηλαδή να κινούμαι στα κατηφορικά κομμάτια χωρίς να πατάω το γκάζι, αλλά με ταχύτητα στο κιβώτιο για να μηδενίζει η κατανάλωση.Το αποτέλεσμα είναι να βγει μια μέση κατανάλωση 6,9lt.

Στην ίδια διαδρομή, με αντίστοιχη μέση ταχύτητα 16km/h, όταν δεν ήξερα ακόμα το περιβόητο sailing, η κατανάλωση δεν έπεφτε με τίποτα κάτω από 9lt.

Μιλάμε για μια εξοικονόμηση 2lt. Καθόλου ευκαταφρόνητο νούμερο με τη βενζίνη στα 2€.

@andya3 said in VW T-Roc:

Η παρακάτω εικόνα απεικονίζει την κατανάλωση σε διαδρομή εντός πόλεως. Με αρκετή έως πολλή κίνηση και πολλά φανάρια.
Για όποιον τυχαίνει να γνωρίζει, από Βύρωνα στην έξοδο της Κατεχάκη, μέχρι κάποιο σημείο του Ν. Κόσμου. Περιλαμβάνει δηλαδή αρκετά κατηφορικά κομμάτια.

Εφάρμοσα όσο πιο πολύ μπορούσα την τεχνική του "sailing". Δηλαδή να κινούμαι στα κατηφορικά κομμάτια χωρίς να πατάω το γκάζι, αλλά με ταχύτητα στο κιβώτιο για να μηδενίζει η κατανάλωση.Το αποτέλεσμα είναι να βγει μια μέση κατανάλωση 6,9lt.

Στην ίδια διαδρομή, με αντίστοιχη μέση ταχύτητα 16km/h, όταν δεν ήξερα ακόμα το περιβόητο sailing, η κατανάλωση δεν έπεφτε με τίποτα κάτω από 9lt.

Μιλάμε για μια εξοικονόμηση 2lt. Καθόλου ευκαταφρόνητο νούμερο με τη βενζίνη στα 2€.

Monman mode on

Στην αντίστοιχη διαδρομή το YC θα έκαιγε 2lt/100km