-
@lap said in TOYOTA FORUM:
https://www.caranddriver.com/news/a44699820/2024-toyota-land-cruiser-revealed/
κάθε νέο μοντέλο που παρουσιάζεται έχει 40-50 τοις εκατό καλύτερη ακαμψία από το προηγούμενο, έχω την εντύπωση ότι το 1970 τα αυτοκίνητα τα έφτιαχναν από ζελέ
-
Χαχα μάλλον δεν έχεις μαθηματικο μυαλό.
-
Κατά καιρούς παρουσιάζουν σπορ και τελικά πάνε κουβά, (δες s-fr).
Προ διετίας δίπλα στα τότε concept chr/crown είχαν ένα μικρό κεντρομήχανο (πες mr2).
Αν είναι τελικά να έρθει στην παραγωγή θα το δούμε σύντομα, κρατάω βέβαια μικρό καλάθι αν και έχουν παρουσιάσει κάτι teaser χαζοπατέντες για κεντρομήχανο.
Εικάζω ότι θα μπορούσαν να πάρουν τον 1.6 από τα GR yaris/corolla και μαζί με το 6αρι αυτόματο κιβώτιο και τον 80hp ηλεκτροκινητήρα από το hybrid max crown να έχουν ένα compact transverse drivetrain ικανό για 350hp. Με τα παραπάνω το συνολικό βάρος μπορεί να μείνει κάτω από τα 1300kg οπότε μιλάμε για ένα γρήγορο μικρό. (Κάτι αντίστοιχο είχαμε δει από την BMW με το awd i8 το οποίο χωρίς την plugin μπαταρία ζύγιζε 1400kg.) Εξάλλου δικό τους διθέσιο σπορ έχουν καιρό να παρουσιάσουν.
-
Κάτι θα βγάλουν.ξερουν μπορούν έχουν την γνώση το εχουν αποδείξει άλλωστε αν και δεν χρειάζεται για τον μεγαλύτερο κατασκευαστή στον πλανήτη.απλα οι πωλήσεις θέλουν ηλεκτρικά και suv-λακια.και ετσι όλα μπαινουν στη ζυγαριά.
-
διαφορά τιμής στην Αμερική
Toyota won't release full details for awhile, but the company says the 2024 model will have a base price in the mid-$50,000 range, making it considerably less expensive than its predecessor. Back in 2021, the Land Cruiser started at just over $87K, so its replacement will have a nearly $30K discount.
https://www.caranddriver.com/news/a44690438/2024-toyota-land-cruiser-2021-land-cruiser-compared/
-
@atrias said in TOYOTA FORUM:
διαφορά τιμής στην Αμερική
Toyota won't release full details for awhile, but the company says the 2024 model will have a base price in the mid-$50,000 range, making it considerably less expensive than its predecessor. Back in 2021, the Land Cruiser started at just over $87K, so its replacement will have a nearly $30K discount.
https://www.caranddriver.com/news/a44690438/2024-toyota-land-cruiser-2021-land-cruiser-compared/
Άρματα....
-
Το hsd οι toyotaioi το εξελίσσουν σιγά σιγά κ πλέον βγάζουν αρκετά καλές αποδόσεις στο λίτρο.
Ξεκίνησαν με 70hp από 1,5l με το πρώτο prius
σε 340hp από 3,5l στο gs450h και έχουν πλέονΣτα 2,0l 200hp ή 225hp σε plugin
Στα 2,5l 250hp ή 300hp σε plugin
Στα 3,5l 400hp σε pluginΠερίεργο το ότι σταμάτησαν την 450h (3,5l V6) σειρά η οποία θεωρητικά θα μπορούσε να φτάσει κοντά στα 350hp και την αντικατέστησαν με μια parallel hybrid διάταξη.
-
Έρχομαι να απαντήσω το παραπάνω, η εισαγωγή του hybrid max συστήματος έχει να κάνει με το κόστος, θέλουν να έχουν ας πούμε 350 άλογα με 500 κιλά ροπής, για να το πετύχουν αυτό με την dual motor διάταξη χρειάζονται απαραίτητα έναν V6 + δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία. Εναλλακτικά προτιμούν την hybridmax διάταξη που έχουν τους ίδιους αριθμούς με έναν 4cyl turbo με έναν ηλεκτροκινητήρα. Μπορεί η κατανάλωση να είναι λίγο αυξημένη αλλά το κόστος κατασκευής είναι μικρότερο.
-
Παραδόξως το hybrid max δεν έχει το καλύτερο κιβώτιο ταχυτήτων του κόσμου το ecvt αλλά έχει κανονικό αυτόματο. Δεν διαβάζει η Toyota το forum.
-
Προφανώς είναι άλλες οι απαιτήσεις από ένα αυτοκίνητο στην αγορά αυτή.
Είναι και θέμα marketing.
Η υψηλότερη απόδοση γίνεται με το ecvt. Η αγορά σε αυτήν την κατηγορία επιθυμεί κάτι άλλο οπότε...
-
@vagnar said in TOYOTA FORUM:
Παραδόξως το hybrid max δεν έχει το καλύτερο κιβώτιο ταχυτήτων του κόσμου το ecvt
Δεν είναι το καλύτερο, απλά ειναι αξιόπιστο και πολύ ομαλό και φυσικά καλύτερο από αυτοματοποιημένα χειροκίνητα, όσους συμπλέκτες και εαν έχουν. Το καλύτερο ειναι πλανητικό με μετατροπέα ροπής.
-
@vagnar said in TOYOTA FORUM:
Παραδόξως το hybrid max δεν έχει το καλύτερο κιβώτιο ταχυτήτων του κόσμου το ecvt αλλά έχει κανονικό αυτόματο. Δεν διαβάζει η Toyota το forum.
Είναι γνωστό ότι το καλύτερο κιβώτιο είναι να μην έχεις κιβώτιο....
-
Χρήσιμη δοευκρίνιση: για ήρεμη και στρωτή οδήγηση το ecvt είναι φανταστικό, όχι απλά καλό. Για έλξη, ή ζμπορ οδήγηση δεν κάνει.
-
-
@realzeus said in TOYOTA FORUM:
@ataim said in TOYOTA FORUM:
500 κιλά ροπής
Άρμα μάχης;
το hybridmax βγάζει 540nm-790nm ανάλογα με την έκδοση
-
Τα 500 κιλά ροπής είναι γύρω στα 5000 Nm.
(4903,325 NM για την ακρίβεια) -
@ataim said in TOYOTA FORUM:
@realzeus said in TOYOTA FORUM:
@ataim said in TOYOTA FORUM:
500 κιλά ροπής
Άρμα μάχης;
το hybridmax βγάζει 540nm-790nm ανάλογα με την έκδοση
Ναι αλλά εσύ έγραψες 500 κιλά! 500 κιλά είναι 4905 Nm...
-
oops 50κιλά!
-
Εχω ενα Κορολλα του 2006 και χρειαζομαι ενα καλο αλλα με πολυ λογικο κοστος συνενεργειο στα νοτια προαστεια (Γλυφαδα πχ η κοντα) για σερβις κλπ αλλα επισης θελω και να αλλαξω τον δεξι καθρεφτη με μεταχειρο (εχει σπασει και μιλαμε για ολον με τον μηχανισμο) οποτε που μπορουμε να το φτιαξουμε αυτο με 80 ευρω στην Γλυφαδα? Η καπου κοντα
-
Και η Τουότα στο χορό του Gigacasting, μιας τεχνολογίας που πρώτη η Tesla εφάρμοσε για την παραγωγή μεγάλων χυτοπρεσσαριστών κομματιών από αλουμίνιο, για μείωση βάρους, μεγαλύτερη ακαμψία , ταχύτητα και χαμηλότερα κοστολόγια.
Στήνεται μια τεράστια πρέσσα, με μεγάλα καλούπια με υποδοχές χύτευσης κράματος αλουμινίου. Το αλουμίνιο εισέρχεται υπό πίεση σε θερμοκρασία άνω των 1.000 βαθμών, διαμορφώνεται στο καλούπι και εν συνεχεία ψύχεται γρήγορα έτσι ώστε σε 3' λεπτά το καλούπι να ανοίξει και να βγει έτοιμο. Σε άλλη περίπτωση θα δεκάδες εξαρτήματα να ενωθούν, βιδωθούν, συγκοληθούν, έτσι ώστε να βγει το κομμάτι έτοιμο μετά από περίπου 8 ώρες!
Το μείον? Δεν επισκευάζονται σε περίπτωση σύγκρουσης, ή αν αυτό γίνεται, είναι αρκετά ακριβό, άρα αποτρεπτικό.
Δεν είναι η μόνες που θα το κάνουν, GM, Geely, Κορεάται, ακολουθούν τον ίδιο δρόμο.
TOYOTA FORUM
