Α δεν σας είπα. Μπήκα βόλτα σε ένα Φίατ 500 ev. Τέλειο!!!! Αισθητά πιο φαρδύ από το θερμικό αλλά πάλι μικρό.
Με φορτισμένη τη μπαταρία σε αστικό κύκλο βγάζει 320-350 χιλιόμετρα.

Είναι τόσο όμορφο και χαριτωμένο που το λατρεύεις

Πανάκριβο, όμως. Χίλιες φορές τεσλαρα

Πάντως εγώ που κατέβηκα από τα 4,80 της C5 στα 4,15 του 3 αιρκρος, τώρα πλέον παρκάρω παντού...

@criuser said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Πάντως εγώ που κατέβηκα από τα 4,80 της C5 στα 4,15 του 3 αιρκρος, τώρα πλέον παρκάρω παντού...

Σε κάθε γωνιά του πάρκινγκ σου;

Μιλάω για τον δρόμο έξω, που μπορώ να το βάλω σε χώρο πάνω από τα 4,30.

Στην Αθήνα που έχει έρθει πλέον η μισή Ελλάδα, και το μισό εκατοστό έχει σημασία στις θέσεις, ειδικά ώρες αιχμής. Πχ. χθες βράδυ που κατέβηκα Παγκράτι πήρα το Smart, και βρήκα και πάρκαρα σε θέση ΜΟΝΟ για Smart με 3-4 μανούβρες. Κοίταξα από περιέργεια σε όλη την απόσταση μέχρι το μπαράκι πόσες θέσεις είχε για νορμάλ αυτοκίνητο, η απάντηση είναι ΚΑΜΙΑ.

Φυσικά επειδή κάποιοι έχουν κώλο βέβαια, μετά από κάνα μισάωρο άδειασε θέση τεράστια ΜΠΡΟΣΤΑ στο μπαρ και ήρθε ένα Ranger diesel που μπήκε χωρίς καν μανούβρα, με τη μούρη

@diego1960 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Στην Αθήνα που έχει έρθει πλέον η μισή Ελλάδα

Είστε γηγενείς Αθηναίοι;

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Είστε γηγενείς Αθηναίοι;

Εγώ ναι!

@fanis75 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Είστε γηγενείς Αθηναίοι;

Εγώ ναι!

Σε φαντάζομαι να συμμερίζεσαι τον μακαρίτη τον Χατζηφωτίου στην άποψη του για την Αθήνα.

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@diego1960 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Στην Αθήνα που έχει έρθει πλέον η μισή Ελλάδα

Είστε γηγενείς Αθηναίοι;

Και εγώ κατά ένα μέρος, των βορείων προαστίων...

Γκάγκαροι που λέγανε κάποτε...

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Σε φαντάζομαι να συμμερίζεσαι τον μακαρίτη τον Χατζηφωτίου στην άποψη του για την Αθήνα.

Δεν ξέρω τι έλεγε.

ΥΓ: Κρούζερ και ο πατέρας μου έτσι λέει, ότι είναι γκάγκαρος....χαχαχα!!

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Εσύ ωπα. Αν εισαι εργολάβος και τρέχεις πάνω κάτω την Ελλάδα όχι δεν κάνει για εσένα.

Ούτε όμως τα ηλεκτρικά κάνουν 10 χλμ την ημέρα.

Μπορούν να κάνουν (για τα Τέσλα μιλάμε) 450-600 χλμ/ημέρα!

Είπαμε πως αν έχεις χώρο στάθμευσης και κανείς καθημερινά από δεκάδες μεχρι και εκατοντάδες χιλιόμετρα, πχ 200 χλμ την ημέρα τότε είναι λάθος να αγοράσεις ένα diesel c segment με 130 ψωροαλογα από ένα D segment με 470 άλογα που ειναι και φθηνότερο στη μετακίνηση του.

Δεν υπάρχει καμία σύγκριση και επαφή μεταξύ των δύο οχημάτων. Μα καμία όμως. Μόνο στον χρόνο ανεφοδιασμού κερδίζει κατά κράτος το θερμικό

Mε την ιδια λογικη, αν ειναι να δωσεις 35κ για πλευμομπιλ τεσλα 3, δωσε 50 και παρε μια 330e που ειναι σοβαρο αυτοκινητο και σε ολα ανωτερο του τεσλα.
Και τα αλογα μπορεις και να τα χρησιμοποιησεις, δεν τα'χεις στα χαρτια μονο και για να τα χρησιμοποιεις σχεδον αποκλειστικα στο σταματα ξεκινα της Κηφισιας.

Επισης, για να μη γραφουμε κι ο,τι να'ναι, 34κ κανει το τεσλα 3 με τα 325 αλογα. Με τα 470 αλογα ξεκιναει απο 47κ.

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Επισης, για να μη γραφουμε κι ο,τι να'ναι, 34κ κανει το τεσλα 3 με τα 325 αλογα. Με τα 470 αλογα ξεκιναει απο 47κ.

41.000 με την επιδότηση (αφού λέμε για 34.000 το 325αρι που επίσης είναι με επιδότηση).

@fanis75 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Επισης, για να μη γραφουμε κι ο,τι να'ναι, 34κ κανει το τεσλα 3 με τα 325 αλογα. Με τα 470 αλογα ξεκιναει απο 47κ.

41.000 με την επιδότηση (αφού λέμε για 34.000 το 325αρι που επίσης είναι με επιδότηση).

Οι τιμες του γνωστου περιοδικου με μερα της εβδομαδος ειναι χωρις επιδοτηση?
Γιατι εκει 46κ το δινει το 3αρι με τα 480 αλογα και 34 το basic.

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Οι τιμες του γνωστου περιοδικου με μερα της εβδομαδος ειναι χωρις επιδοτηση?
Γιατι εκει 46κ το δινει το 3αρι με τα 480 αλογα και 34 το basic.

Καλα απο περιοδικά βλέπετε τις τιμές ; Μπείτε στο site της tesla και δείτε τις τιμές είναι με ΦΠΑ (οχι σαν κάτι τιμές που έβαζε η ford πχ και μπέρδευε τον κόσμο) και ΧΩΡΙΣ την επιδότηση, τίμια πράγματα...

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Οι τιμες του γνωστου περιοδικου με μερα της εβδομαδος ειναι χωρις επιδοτηση?
Γιατι εκει 46κ το δινει το 3αρι με τα 480 αλογα και 34 το basic.

Δεν ξέρω, αλλά το συγκεκριμένο περιοδικό δεν κάνει για καμία χρήση!!

Οι τιμές (χωρίς επιδότηση) είναι €42.000 το "απλό" και €47.000 το LR.

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

παρε μια 330e που ειναι σοβαρο αυτοκινητο και σε ολα ανωτερο του τεσλα.

Ε πάρε, καλοταξιδη

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Mε την ιδια λογικη, αν ειναι να δωσεις 35κ για πλευμομπιλ τεσλα 3, δωσε 50 και παρε μια 330e που ειναι σοβαρο αυτοκινητο και σε ολα ανωτερο του τεσλα.

Τι μας λες ρε οδηγέ... Σε όλα ανώτερη η 330e, ε;
Γιατί εμένα μου φαίνεται ότι υπερέχει μόνο σε απτή ποιότητα κατασκευής, εμφάνιση και αυτονομία.
Και το Model 3 LR υπερέχει σε τιμή, κόστος χρήσης, κόστος συντήρησης, τετρακίνηση (αν δεν πας στην 330e xDrive, που είναι ακόμη πιο ακριβή), εξοπλισμό και επιδόσεις.

Σχετικά είναι όλα, για μένα υπερέχει και στην κaύλα και στο θόρυβο κτλ. Ξέρω πάντως που θα έδινα τα λεφτά μου!

@diego1960 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Σχετικά είναι όλα, για μένα υπερέχει και στην κaύλα και στο θόρυβο κτλ. Ξέρω πάντως που θα έδινα τα λεφτά μου!

Τίποτα από αυτά που ανέφερα δεν είναι σχετικό ή υποκειμενικό. Οι τομείς υπεροχής του ενός και του άλλου είναι αδιαμφισβήτητοι!

@harisma23 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Mε την ιδια λογικη, αν ειναι να δωσεις 35κ για πλευμομπιλ τεσλα 3, δωσε 50 και παρε μια 330e που ειναι σοβαρο αυτοκινητο και σε ολα ανωτερο του τεσλα.

Τι μας λες ρε οδηγέ... Σε όλα ανώτερη η 330e, ε;
Γιατί εμένα μου φαίνεται ότι υπερέχει μόνο σε απτή ποιότητα κατασκευής, εμφάνιση και αυτονομία.
Και το Model 3 LR υπερέχει σε τιμή, κόστος χρήσης, κόστος συντήρησης, τετρακίνηση (αν δεν πας στην 330e xDrive, που είναι ακόμη πιο ακριβή), εξοπλισμό και επιδόσεις.

Σε τι επιδοσεις ακριβως? Παντως σιγουρα οχι σε τελικη. Και που θα τις πιασεις, σε κανα φαναρι? Αφου οι ιδιοι παραδεχεστε οτι ολα τα τεσλα ειναι για αστικη μετακινηση.
Επισης η τετρακινηση γιατι ειναι πλεονεκτημα?
Οσο για τον εξοπλισμο, οταν ενα αμαξι εχει ενα τιμονι μ'ενα ταμπλετ για εσωτερικο ειναι αστειο να μιλαμε για εξοπλισμους. Αλλα ακομα κι ετσι, τα εξτρα που εχει η bmw (με.πληρωμη φυσικα) ουτε κατα διανοια δεν τα εχει η τεσλα.

Ναι σε κοστος χρησης και συντηρησης το τεσλα οντως υπερτερει, εκ της φυσεως του (αποκλειστικα ηλεκτρικο). Αλλα επειδη ενα μεγαλο σενταν 300+ αλογων εχει σαν βασικο σκοπο την καλυψη μεγαλων αποστασεων (κοινως ταξιδια) κι ενα αμιγως ηλεκτρικο δεν επιτελει το σκοπο αυτο, ξαναερχομαστε στα αρχικα. Οτι το τεσλα 3 δεν εχει λογο υπαρξης οποτε και τα 35 χιλιαρικα που κοστιζει το basic μοντελο για ενα αυτοκινητο πολης ειναι παρα πολλα ενω και οι οποιες επιδοσεις ειναι κυριολεκτικα αχρηστες.
Πιο χρησιμο ειναι ενα διλιτρο diesel sedan με τα μισα αλογα γιατι τουλαχιστον ταξιδευεις ανετα, κατι που με το τεσλα δε μπορεις. Ποσο μαλλον με την 330e που εχεις ενα απιστευτα δυνατο, ποιοτικο και καλο οδηγικα αυτοκινητο με λογικοτατη καταναλωση με κοστος εφαμιλλο του πιο δυνατου τεσλα 3 που ειναι ακομα πιο αχρηστο κι απ'το basic γιατι κοστιζει 10κ παραπανω επειδη απλα.εχει ακομα περισσοτερα αλογα λες και το ζητημα με τα τεσλα ειναι η ελλειψη ιπποδυναμης κι οχι πως αν πραγματικα τη χρησιμοποιησουν δε φτανουν ουτε μεχρι Κορινθο.