Εμπορική επιτυχία με φτιαχτά νούμερα (στυλ αύξηση 300% , τα 10 έγιναν 30) ή εμπορική επιτυχία γιατί 100άδες χιλιαδες θα παραγγείλουν αλλα θαααα περιμένουν ;

Μέχρι τώρα οι μόνοι που εχουν εμπορική επιτυχία στα ηλεκτρικά είναι η TESLA γιατί εχει κατασκευάσει και παραδώσει το 2022 πχ 1,3 Μ ηλεκτρικά οχήματα
και οι διάφορες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες με 4-5 εκατομμύρια το χρόνο .

Το να βάλεις ένα ηλεκτρικό στην αγορά, είναι από μόνο του μια επιτυχία, άρα το άβεντζερ είναι τέτοια εξ ορισμού. Το να πουλήσει καλά, είναι μια δεύτερη, πιο σημαντική. Κρατάω μικρή σακούλα γιαυτό. Ο χώρος των ev είναι ευμετάβλητος πχ βγαίνει κάτι και μαζεύει πρόσκαιρα όλο το χαρτί, οι τιμές αλλάζουν διαρκώς, οι οι πωλήσεις γίνονται κυρίως σε βόρεια κράτη όπου η τζιπ είναι μικρή δύναμη.
Δεν έχουμε όμως παρά να χαιρετίσουμε την κίνηση αυτή, ποιός το περίμενε η αμερικάνικη τζιπ να βγάζει μοντέλο μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά, και κάτι άλλους, και να φέρνει λεφτά με τα υπόλοιπα μοντέλα της στη φίατ, λεφτά που δεν είχαν δει ποτέ τους, ή δε φίατ να προαναγγέλλει πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας της μέχρι το 2030. Ω τέμπορα ω μόρες

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

Το ότι ενώ η συντάκτης σπεύδει να μας διαβεβαιώσει ότι o 1.5 τόνος βάρους σαφώς και δεν αποτελεί πρόβλημα, επιμελώς αποφεύγει να αναφέρει την τελική των 150χαω θα πρέπει να μας προβληματίσει?

Τρίζουν τα κόκαλα του pilot (aka KK) ...

@argyn said in NEW JEEP AVENGER:

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

Το ότι ενώ η συντάκτης σπεύδει να μας διαβεβαιώσει ότι o 1.5 τόνος βάρους σαφώς και δεν αποτελεί πρόβλημα, επιμελώς αποφεύγει να αναφέρει την τελική των 150χαω θα πρέπει να μας προβληματίσει?

Τρίζουν τα κόκαλα του pilot (aka KK) ...

Μάλλον δεν έχεις παρακολουθήσει τις εξελίξεις της ηλεκτροκίνησης. Η τελική είναι επίτηδες περιορισμένη σε αυτά τα χιλιόμετρα για λόγους διάρκειας της μπαταρίας ή/και γραναζώματος. Δεν είναι θέμα ισχύος ή βάρους (άλλωστε η τελική δεν είναι θέμα βάρους, η επιτάχυνση ως εκεί είναι). Τα περισσότερα φτηνά ηλεκτρικά έχουν περιοριστή στα 150-160. Τα ακριβά στα 180-200 και μόνο τα σπορ και πολύ ακριβά έχουν υψηλότερες τελικές.

@realzeus said in NEW JEEP AVENGER:

@argyn said in NEW JEEP AVENGER:

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

Το ότι ενώ η συντάκτης σπεύδει να μας διαβεβαιώσει ότι o 1.5 τόνος βάρους σαφώς και δεν αποτελεί πρόβλημα, επιμελώς αποφεύγει να αναφέρει την τελική των 150χαω θα πρέπει να μας προβληματίσει?

Τρίζουν τα κόκαλα του pilot (aka KK) ...

Μάλλον δεν έχεις παρακολουθήσει τις εξελίξεις της ηλεκτροκίνησης. Η τελική είναι επίτηδες περιορισμένη σε αυτά τα χιλιόμετρα για λόγους διάρκειας της μπαταρίας ή/και γραναζώματος. Δεν είναι θέμα ισχύος ή βάρους (άλλωστε η τελική δεν είναι θέμα βάρους, η επιτάχυνση ως εκεί είναι). Τα περισσότερα φτηνά ηλεκτρικά έχουν περιοριστή στα 150-160. Τα ακριβά στα 180-200 και μόνο τα σπορ και πολύ ακριβά έχουν υψηλότερες τελικές.

Και έχει και με λιγότερο! To Spring 125 και το Ami 45!

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

@realzeus said in NEW JEEP AVENGER:

@argyn said in NEW JEEP AVENGER:

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

Το ότι ενώ η συντάκτης σπεύδει να μας διαβεβαιώσει ότι o 1.5 τόνος βάρους σαφώς και δεν αποτελεί πρόβλημα, επιμελώς αποφεύγει να αναφέρει την τελική των 150χαω θα πρέπει να μας προβληματίσει?

Τρίζουν τα κόκαλα του pilot (aka KK) ...

Μάλλον δεν έχεις παρακολουθήσει τις εξελίξεις της ηλεκτροκίνησης. Η τελική είναι επίτηδες περιορισμένη σε αυτά τα χιλιόμετρα για λόγους διάρκειας της μπαταρίας ή/και γραναζώματος. Δεν είναι θέμα ισχύος ή βάρους (άλλωστε η τελική δεν είναι θέμα βάρους, η επιτάχυνση ως εκεί είναι). Τα περισσότερα φτηνά ηλεκτρικά έχουν περιοριστή στα 150-160. Τα ακριβά στα 180-200 και μόνο τα σπορ και πολύ ακριβά έχουν υψηλότερες τελικές.

Και έχει και με λιγότερο! To Spring 125 και το Ami 45!

Έχω ένα παλιό αγωνιστικό ποδήλατο Peugeot που πιάνει παραπάνω από 45...

@realzeus said in NEW JEEP AVENGER:

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

@realzeus said in NEW JEEP AVENGER:

@argyn said in NEW JEEP AVENGER:

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

Το ότι ενώ η συντάκτης σπεύδει να μας διαβεβαιώσει ότι o 1.5 τόνος βάρους σαφώς και δεν αποτελεί πρόβλημα, επιμελώς αποφεύγει να αναφέρει την τελική των 150χαω θα πρέπει να μας προβληματίσει?

Τρίζουν τα κόκαλα του pilot (aka KK) ...

Μάλλον δεν έχεις παρακολουθήσει τις εξελίξεις της ηλεκτροκίνησης. Η τελική είναι επίτηδες περιορισμένη σε αυτά τα χιλιόμετρα για λόγους διάρκειας της μπαταρίας ή/και γραναζώματος. Δεν είναι θέμα ισχύος ή βάρους (άλλωστε η τελική δεν είναι θέμα βάρους, η επιτάχυνση ως εκεί είναι). Τα περισσότερα φτηνά ηλεκτρικά έχουν περιοριστή στα 150-160. Τα ακριβά στα 180-200 και μόνο τα σπορ και πολύ ακριβά έχουν υψηλότερες τελικές.

Και έχει και με λιγότερο! To Spring 125 και το Ami 45!

Έχω ένα παλιό αγωνιστικό ποδήλατο Peugeot που πιάνει παραπάνω από 45...

Ναι αλλά δεν έχει 4 λάστιχα!

Μόλις 2...

@realzeus said in NEW JEEP AVENGER:

Μόλις 2...

Τουλάχιστον είναι Peugeot, σου δίνω πόντο σε αυτό!

Αυθεντικό Peugeot κιόλας. Μου το ζήτησε ένας φίλος που είναι τρελαμένος ποδηλατάκιας, με αγωνιστικά carbon fibre κλπ και έδινε καλά λεφτά. Αλλά δεν είναι προς πώληση, είναι του πατέρα μου από την δεκαετία του '60! Εδώ και δεκαετίες όμως η Peugeot πούλησε τον κλάδο ποδηλάτων αλλού και απλά το όνομα παραμένει Peugeot. Δεν τα βγάζουν οι Γάλλοι Πεζαίοι, που ήταν κορυφαίοι στα ποδήλατα, για 200 χρόνια!

@realzeus said in NEW JEEP AVENGER:

@argyn said in NEW JEEP AVENGER:

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

Το ότι ενώ η συντάκτης σπεύδει να μας διαβεβαιώσει ότι o 1.5 τόνος βάρους σαφώς και δεν αποτελεί πρόβλημα, επιμελώς αποφεύγει να αναφέρει την τελική των 150χαω θα πρέπει να μας προβληματίσει?

Τρίζουν τα κόκαλα του pilot (aka KK) ...

Μάλλον δεν έχεις παρακολουθήσει τις εξελίξεις της ηλεκτροκίνησης. Η τελική είναι επίτηδες περιορισμένη σε αυτά τα χιλιόμετρα για λόγους διάρκειας της μπαταρίας ή/και γραναζώματος. Δεν είναι θέμα ισχύος ή βάρους (άλλωστε η τελική δεν είναι θέμα βάρους, η επιτάχυνση ως εκεί είναι). Τα περισσότερα φτηνά ηλεκτρικά έχουν περιοριστή στα 150-160. Τα ακριβά στα 180-200 και μόνο τα σπορ και πολύ ακριβά έχουν υψηλότερες τελικές.

… και για λόγους διατήρησης των περιθωρίων ασφαλείας και μείωσης κόστους - όμως αυτό που σχολίασα είναι η αβλεψία (?) αναφοράς της τελικής ταχύτητας σε ένα άρθρο που δεν παραλείπει να αναφέρει πληθώρα άλλων πολύ περισσότερων εξεζητημένων (αλλά ανώδυνων) λεπτομερειών.

Κι εγώ πάντα ψάχνω την τελική ενός οχήματος, αλλά ξέρω ότι στα ηλεκτρικά είναι 150-160. 180 στα Volvo. 240 στις BMW & Merc, 260 στην Porsche Taycan και 320 λέει το Tesla S Plaid μόνο.

@argyn said in NEW JEEP AVENGER:

@dublin said in NEW JEEP AVENGER:

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

Το ότι ενώ η συντάκτης σπεύδει να μας διαβεβαιώσει ότι o 1.5 τόνος βάρους σαφώς και δεν αποτελεί πρόβλημα, επιμελώς αποφεύγει να αναφέρει την τελική των 150χαω θα πρέπει να μας προβληματίσει?

Τρίζουν τα κόκαλα του pilot (aka KK) ...

τρίζουν τα κόκκαλα (κάποιου) : για ένα νεκρό που, αν ζούσε, θα αποδοκίμαζε τα λόγια ή τις πράξεις κάποιου άλλου

Πολύ λάθος έκφραση, όταν αναφέρεσαι σε άνθρωπο εν ζωή...

@realzeus said in NEW JEEP AVENGER:

Κι εγώ πάντα ψάχνω την τελική ενός οχήματος, αλλά ξέρω ότι στα ηλεκτρικά είναι 150-160. 180 στα Volvo. 240 στις BMW & Merc, 260 στην Porsche Taycan και 320 λέει το Tesla S Plaid μόνο.

Στα ηλεκτρικά δεν έχει πολύ νόημα η τελική, θα σου φάει όλη την μπαταρία η αντίσταση αέρα, εκτός αν σέρνεις μαζί και έχεις συνδέσει φορτιστή μπαταρίας. Άσε που άνω των 160 δεν έχει νόημα σε ελληνικούς δρόμους εκτός αν έχεις μειωμένη αντίληψη του κινδύνου.

@jamesd said in NEW JEEP AVENGER:

Άσε που άνω των 160 δεν έχει νόημα σε ελληνικούς δρόμους.

Μια χαρά νόημα έχει στους Ελληνικούς δρόμους. Παράνομο μεν, αλλά πολύ ασφαλέστερο ακόμα και από την Autobahn. Πολλές φορές βρέθηκα ολομόναχος σε δρόμο με 3 λωρίδες, καταπληκτική άσφαλτο και με αυτοκίνητα 200-300 ίππων. Ε τότε την βάρεσα την 250άρα μου....

Εντάξει και με το Avenger θα έπιανες 250 για 10-20 λεπτά και μετά θα έσπρωχνες.

Δεν μιλάω για Avenger, προφανώς. Για να πιάσεις 250 με SUV, θες κάτι πολύ ακριβό και πάλι δεν θα το πρότεινα...

Πες ότι γίνεται κάτι 1/μύριο και βιάζεσαι τρελά... το ξεχνάς δλδ;
Θυμάμαι έναν γνωστό που πέθαινε συγγενής του (πατέρας;) και δε μπορούσαν να τον πάνε Αθήνα (από επαρχία) και τον έβαλε στο αμάξι και πήγαινε κυριολεκτικά με 180-200 και μου έλεγε ας με γράψουν δε με νοιάζει αλλά να γλιτώσει ο άνθρωπος.
Και καλά το avenger πάει 150. Αν το πιο "απλό" ας πούμε πάει 120;
Το ίδιο ισχύει και με τις μπαταρίες δλδ, αν γίνει κάτι έκτακτο και είσαι στο 30% τι κάνεις;
(ξέρω, τα έχουμε πει 1000 φορές)