@pgp737ng said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@storm said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:.

Έχω ξεχωρίσει ένα σημείο έξω από τα κεντρικά ΕΛΤΑ Courier στην Αγία Παρασκευή όπου ένα τεράστιο φορτηγό σταματά κάθετα στην λουρίδα και προκαλεί απίστευτο χάος.

Μεσημεριανές ώρες συνήθως.. και βάζουν ένα κώνο επειδή η μούρη του φορτηγού προεξέχει στην λεωφορείολουρίδα.

Εγώ το πετυχαίνω όλες τις ώρες... Σαν να είναι μόνιμα σταματημένο εκεί.

Να φύγει το μετρό από τη γειτονιά μας. Να μην τολμήσει και πατήσει ο μετροπόντικας στην πλατεία.
Ρε τι ζούσαμε τότε...
Ουπς, το ξαναζούμε τώρα στα Εξάρχεια...

@pgp737ng said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@dstou said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Να φύγει το μετρό από τη γειτονιά μας. Να μην τολμήσει και πατήσει ο μετροπόντικας στην πλατεία.
Ρε τι ζούσαμε τότε...
Ουπς, το ξαναζούμε τώρα στα Εξάρχεια...

Ίδιες αναρχοαριστερες ιδεολογίες. Δεν μάθανε τότε, νομίζεις θα μάθουνε τώρα?

Καλά, ούτε καν, συντηρητικοί μαγαζατορες και νοικοκυραίοι φώναζαν τότε γιατί θα έκοβαν την κίνηση και τη βολή τους..δεν έχει ιδεολογία η βλακεία.

Πάντως και οι στάσεις του Μετρό στο πόδι τις έχουν σχεδιάσει.
Δίπλα στο σπίτι μου είναι η στάση Αγίας Παρασκευής. Έφτιαξαν μία στάση και στην επιφάνεια έχει μία τεράστια πλατεία χωρίς ίχνος δέντρου, χωρίς καμία σκίαση, με ελάχιστα παγκάκια για να κάτσει ένας άνθρωπος. Φυσικά δεν υπάρχει ούτε πάρκινγκ, ούτε χώροι στάθμευσης, ούτε τίποτα.

Και τα ίδια έχω παρατηρήσει και σε άλλες στάσεις του μετρό. Στην επιφάνεια των στάσεων μία αναρχία και ένα χάλι εντελώς.

Όλα αυτά τα έργα μου θυμίζουν την πλατεία Ομονοίας που κάποτε ήταν γεμάτη με δέντρα, λουλούδια και παγκάκια και τώρα είναι ένα "τσιμέντο" με ένα συντριβάνι στη μέση. Χάλι μαύρο.

Εξαρτάται τη στάση, άλλες είναι πολύ δουλεμένες. Η συγκεκριμένη είναι στάση 'ανάγκης' λόγω του ιστορικού της.

Ίσως φοβηθήκανε πως δεν θα μπορούν να μαχαιρώνονται τα τσογλάνια ή να κοπανιούνται με τα skateboards.

@dublin said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Η αλήθεια είναι ότι δεν θυμάμαι ακριβώς επειδή ήμουν εξωτερικό εκείνα τα χρόνια, αλλά κάτι μικροπολιτικά συμφέροντα και κάτι μαγαζατορες, ενοικιαστές και δημοτικοί σύμβουλοι της πλάκας έτρεξαν το όλο σκηνικό απ'ότι μάθαινα.

Σώστα, έλεγαν ότι θα κλείσει για πολύ καιρό η πλατεία από τα έργα και θα χάσουν τις δουλειές τους.
Δεν ξέρω αν μπλέχτηκαν και οι παπάδες στο παιχνίδι.
Το μέγα αστείο είναι που τώρα προτείνουν τεχνικές λύσεις για να πάει παρακλάδι στην πλατεία και τρώνε άκυρα από το μετρό.

Είχε μπλεχτεί και η εκκλησία.

*Από το 1979 έως και το 2000[1] και εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, ο σταθμός επρόκειτο να χωροθετηθεί στην πλατεία Αγίας Παρασκευής (Κάτω Πλατεία)[2] με την γραμμή 3 να συνεχίζει προς τον σταθμό Χαλάνδρι με κατεύθυνση το Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Όμως η προοπτική αυτή απορρίφθηκε από τις δημαρχίες Σταύρου Κώτση και Βασίλειου Γιαννακόπουλου μετά από πιέσεις της Ένωσης Επαγγελματιών Εμπόρων - Βιοτεχνών Αγίας Παρασκευής (ΕΝΕΒΑΠ) και της Εκκλησίας προς τη δημαρχία, που υποστήριζαν τότε ότι ο σταθμός θα επέφερε συμφόρηση στη περιοχή και ότι θα «γκετοποιούσε» την πλατεία, πυροδοτώντας αύξηση της εγκληματικότητας.[3][4] Τελικά, μετά την αλλαγή του σχεδιασμού δεν μπόρεσαν να εξασφαλιστούν οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις μέσα στα στενά χρονικά περιθώρια των Ολυμπιακών Αγώνων και έτσι ο σταθμός δεν κατασκευάστηκε καθόλου και δεν επανήλθε στα σχέδια πριν το 2005.

Η καθυστερημένη κατασκευή του σταθμού είχε ως αποτέλεσμα να χρειαστεί να ξανακλείσει για 7 μήνες το τμήμα της γραμμής 3 προς το Αεροδρόμιο το διάστημα Φεβρουάριος - Σεπτέμβριος 2009 (προκειμένου να κατεδαφιστεί η σήραγγα στο επίμαχο σημείο για να φτιαχτεί εκ των υστέρων ο σταθμός), διάστημα κατά το οποίο οι συρμοί της γραμμής 3 τερμάτιζαν στο σταθμό Εθνική Άμυνα. Η τοποθεσία όπου τελικά χτίστηκε ο σταθμός είναι πολύ πιο αραιοδομημένη.[5]*

Tα θυμάμαι, είχαν γίνει κινητοποιήσεις με ντουντούκες και συλλαλητήρια. Αυτά έπρεπε να τα έχουν γράψει σε βίντεα και να τα δείχνουν σε κάθε σχολείο, σε κάθε τάξη από το πηνιαγωγείο και μέχρι την γ΄ λυκείου κάθε χρόνο μπας και βάλει μυαλό ο κοζμάκης.
Ο τότε δήμαρχος Χαλανδρίου (Ζαφειρόπουλος) είχε ψελίσει ΄γιατί ο σταθμός να λέγεται Αγ. Παρασκευή, αφού είναι στο Χαλάνδρι' , αλλά έπρεπε να τους τρολλάρει κανονικά με μια ταμπελάρα έξω από την είσοδο που να λέει Καλως ήλθατε στο Χαλάνδρι, αλλά που μυαλό.

https://el.wikipedia.org/wiki/Σταθμός_Αγία_Παρασκευή_(Μετρό_Αθήνας)

@antonakis said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@dublin said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Η αλήθεια είναι ότι δεν θυμάμαι ακριβώς επειδή ήμουν εξωτερικό εκείνα τα χρόνια, αλλά κάτι μικροπολιτικά συμφέροντα και κάτι μαγαζατορες, ενοικιαστές και δημοτικοί σύμβουλοι της πλάκας έτρεξαν το όλο σκηνικό απ'ότι μάθαινα.

Σώστα, έλεγαν ότι θα κλείσει για πολύ καιρό η πλατεία από τα έργα και θα χάσουν τις δουλειές τους.
Δεν ξέρω αν μπλέχτηκαν και οι παπάδες στο παιχνίδι.
Το μέγα αστείο είναι που τώρα προτείνουν τεχνικές λύσεις για να πάει παρακλάδι στην πλατεία και τρώνε άκυρα από το μετρό.

Θα έχαναν και οι Παπάδες την πελατεία! Εν το μεταξύ είναι και τεράστια πλατεία, θα είχε απίστευτη προστιθέμενη αξία.. τώρα πρέπει να κατέβουμε Νομισματοκοπείο για να βολεύει κάπως, και η πάνω πλατείες και Άνω Αγ. Παρασκευή δεν εξυπηρετείται από τίποτα.. ταλαιπωρία με τα λεωφορεία ή τα πόδια (καλά, εγώ έχω μηχανάκια, αλλά για όσες φορές χρειαστεί).

Τελικά πώς είναι η κίνηση στα μαγαζιά της πλατείας; Τελευταία φορά είχα πάει μια πενταετία πίσω και ήταν σκιά του παλιού της εαυτού.

Το τραγικό όμως είναι, πως τελικά ούτε στο Χαλάνδρι, ούτε στην Αγία, είναι σε σωστά σημεία οι σταθμοί.
Στην Αγία κάτι γίνεται αν μένει κάποιος κοντά στη Μεσογείων, και δεν έχει πρόβλημα με το περπάτημα, αλλά αυτοί που είναι παραπάνω;
Στο Χαλάνδρι έχει τυπικά δυό σταθμούς, στο μέσον του πουθενά.
Μάλιστα έχει και αερογέφυρα, στον σταθμό «Χαλάνδρι» που κανείς δεν χρησιμοποιεί.
Πολύ παλιά την διέσχιζα, αλλά σταμάτησα, γιατί αισθανόμουν ηλίθιος!

@tgd said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Τελικά πώς είναι η κίνηση στα μαγαζιά της πλατείας; Τελευταία φορά είχα πάει μια πενταετία πίσω και ήταν σκιά του παλιού της εαυτού.

Αν δεν είχε ανοίξει ο Πετρετζίκης μαγαζιά στην πάνω πλατεία, νομίζω θα είχαν πεθάνει πολλά μαγαζιά.
Αλλά τα βράδια μυρίζει καπνός.
Κάτω σώθηκε λίγο με την πεζοδρόμηση, αλλά και πάλι ανοίγοκλεινουν μαγαζιά.

Όποτε περνάω, άδειο το βλέπω το μαγαζί του καραγκιόζη (το γωνιακό στο φανάρι).

@antonakis said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Έχει ανέβει το Χαλάνδρι και η Αγία Παρασκευή παραπαίει.
Αν δεν είχε και το χόρτο στην άνω πλατεία, δε θα πάταγε κανείς.

Ρε μαζευτείτε οι αγιοπαρασκευιώτες που θέλατε και μετρό.

Επίσης το Χαλάνδρι δεν μπορείτε να το πιάσετε στο στόμα σας, γιατί πριν 100 χρόνια, μόνο Χαλάνδρι - Μαρούσι και Κηφισιά υπήρχαν στα Βόρειο-ανατολικά προάστια και Παπάγου-Χολαργός-Νέο Ψυχικό-Ψυχικό-Φιλοθέη-Αγία Παρασκευή - Βριλήσσια και Πεντέλες ήταν περιοχές του Χαλανδρίου.

Θα το διαβάσετε και στα συμβόλαια των σπιτιών σας.

Πολύ σωστά το Χαλάνδρι έχει σήμερα 5 σταθμούς μετρό και προαστιακού και σε λίγα χρόνια θα έχει άλλους 3.

Πάρκινγκ δεν έχει το Χαλάνδρι όμως.

Που εννοείς;
Στο Μετρό ή στην αγορά;

@bassstarlet said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Το τραγικό όμως είναι, πως τελικά ούτε στο Χαλάνδρι, ούτε στην Αγία, είναι σε σωστά σημεία οι σταθμοί.
Στην Αγία κάτι γίνεται αν μένει κάποιος κοντά στη Μεσογείων, και δεν έχει πρόβλημα με το περπάτημα, αλλά αυτοί που είναι παραπάνω;
Στο Χαλάνδρι έχει τυπικά δυό σταθμούς, στο μέσον του πουθενά.
Μάλιστα έχει και αερογέφυρα, στον σταθμό «Χαλάνδρι» που κανείς δεν χρησιμοποιεί.
Πολύ παλιά την διέσχιζα, αλλά σταμάτησα, γιατί αισθανόμουν ηλίθιος!

Ποιος σας είπε ότι είναι στο μέσον του πουθενά ο σταθμός ?
Εγώ μένω στα 50 μ σε ευθεία, στα 250 επειδή κάνω τον γύρο του τετραγώνου και μαζί με εμένα μένουμε αρκετοί στην περιοχή της Τούφας.

Το ίδιο μένουν και απέναντι στην περιοχή του Κοντόπευκου.

Αλλά οι αγιοπαρασκευιώτες το είχανε δευτεροκλασσάτο το Κοντόπευκο και τώρα τους την βγαίνει....

Ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής που είναι στην οδό Αγίας Παρασκευής του Χαλανδρίου, είναι 1200 μ από την πλατεία, δηλαδή 10-15 λεπτά περπάτημα, ανάλογα με την ηλικία του καθενός.

Κάπου τόσο είναι και από την πλατεία της Αγίας Παρασκευής και εκεί θα μπορούσαν να βάζουν τοπικά λεωφορεία οι Δήμαρχοι που να πηγαίνουν από τον σταθμό στις δύο πλατείες.

Του Χαλανδρίου παλιότερα είχε από τον σταθμό Χαλάνδρι, αλλά τώρα νομίζω δεν έχει.

Ως προς την ιστορία της χάραξης του μετρό δεν την ξέρετε καλά.

Αρχικά ο σχεδιασμός του μετρό την δεκαετία του 70, επί Στέφανου Μάνου κυρίως, προέβλεπε το μετρό να ανεβαίνει την Μεσογείων και να πηγαίνει μέχρι τον Σταυρό, ενώ άλλη γραμμή θα ανέβαινε την Κηφισίας , ενώ γραμμή τράμ θα χρησιμοποιούσε την υφιστάμενη γραμμή του Λαυρίου, στην διαδρομή σταθμός Νέο Ηράκλειο - Γέρακας, ενώνοντας τον ηλεκτρικό και τις δύο γραμμές μετρό, Κηφισίας και Μεσογείων και εξυπηρετώντας και το Χαλάνδρι.

Στην ευρύτερη περιοχή, υπήρχαν δύο δρόμοι στα σχέδια, για του οποίους είχαν προβλεφθεί διάδρομοι στα σχέδια πόλης.

Ο ένας ήταν η οδός Αττικής, που σήμερα είναι η Αττική οδός και ο άλλος η Ελευθέρα λεωφόρος Πεντέλης, που κάτω από αυτήν περνάει σήμερα το μετρό, στην διαδρομή Νομισματοκοπείο - Πλακεντίας.

Οταν οριστικοποιήθηκε η κατασκευή του αεροδρομίου στα Σπάτα, κάπου στα μέσα του 80, αποφασίστηκε και η κατασκευή της Αττικής οδού, με την κατασκευή τρένου, στο μέσον της.

Τότε αποφασίστηκε και η κατασκευή της Ελευθέρας Λεωφόρου Πεντέλης με το μετρό στην μέση της, γιατί και οι δύο δρόμοι θα κατασκευάζονταν σε ανοικτό όρυγμα σε βάθος 6 μέτρων από το περιβάλλον έδαφος.

Η Ελευθέρα Λεωφόρος Πεντέλης προβλεπόταν με την ίδια διατομή δηλαδή 3+3 και ΛΕΑ λωρίδες και το τρένο στην μέση, πλάτους 45-60 μ. γιατί η περιοχή αυτή είναι μέχρι σήμερα εκτός σχεδίου, βασικά τώρα μπήκε στο σχέδιο, γιατί ο δρόμος αυτός δεν θα γίνει.

Και δεν θα γίνει γιατί υπήρξαν αντιδράσεις από το Χαλάνδρι, για μένα μάλλον υπερβολικές και λανθασμένες, γιατί σκέφτονταν με τα τότε δεδομένα και όχι τα σημερινά.

Ο δρόμος αυτός θα εξασφάλιζε την εύκολη πρόσβαση από την Μεσογείων στην Αττική οδό.

Αρα οι αναφορές για τις διαμαρτυρίες της Αγίας Παρασκευής, αυτές ήταν τότε το 70 και το 80 που πολλοί άμυαλοι έκαναν κουμάντο, ως δυνατές μειοψηφίες. Τα ίδια είχαμε και για τις πεζοδρομήσεις, για την ελεγχόμενη στάθμευση από τους διαχρονικά ηλίθιους και αγράμματους που βρίσκονται κάποια στιγμή σε θέσεις επιρροής.

@antonakis said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Πάρκινγκ δεν έχει το Χαλάνδρι όμως.

Το Χαλάνδρι ως σταθμός έχει πάρκινγκ.

Επίσης ως εμπορικό κέντρο έχει πολλά πάρκινγκ, αλλά έχει πολλούς γυφτοτζαμπατζήδες που δεν δίνουν 3-5 ευρώ για να παρκάρουν 1-2 ώρες, αλλά κλείνουν πάρκινγκ, η παρκάρουν στις γωνίες, η δεν θέλουν να περπατήσουν 5-10 λεπτά παρκάροντας λίγα μέτρα πιο μακριά.

Σε επίπεδο όμως σύγκρισης έχει πιο εύκολο πάρκινγκ στο ευρύτερο κέντρο, από την Αγία Παρασκευή που δεν έχει και καλό ρυμοτομικό σχέδιο και από το Χολαργό, Νέο Ψυχικό και Παπάγου.