Η ύπαρξη του αυτόματου ντίζελ στα 28900, είναι αρκετά ελκυστική που μπήκα σε μία έρευνα αγοράς.

Προυπόθεση Β-σουβ, το αυτόματο κιβώτιο και επιλογή είτε υβριδικό, όχι μούφα με 48 βόλτ, είτε ντίζελ και όριο τα 30000 ευρώ.

Το Καπτούρ τα περνάει, οπότε βγαίνει.
Το 3 Αιρκρος βγαίνει γιατί 2 ίδια δεν λέει, έστω και με φέισλιφτ
Το Κρόσλαντ δεν μου άρεσε ποτέ το πίσω μέρος, αλλά και το εσωτερικό του.
Το Μόκκα δεν χωράμε
Το Πούμα τα ίδια
Το Στόνικ ψιλοχωράμε, αλλά παλιό και όχι κάτι ιδιαίτερο
Το Αρόνα δεν χωράμε, αλλά τα βάγκ έχουν αποκλειστεί εξ ορισμού λόγω κιβωτίου και παλαιάς επίπονης σχέσης που δεν έχει ξεπεραστεί ακόμα.
Το Τζαζ από μέσα βλέπεται απ΄ έξω έχει εξόφθαλμο βρογχοκήλη
και στις τελικές εξετάσεις περνάνε τα Γιάρις Κρος, Βιτάρα, Σ κρος και το 2008.

Το Γιάρις κρος δικίνητο στην έκδοση Στάιλ γιατί οι χαμηλότερες με αλογόνου φώτα το 2024 είναι για γέλια, έβγαινε στα 26000 και η Αντβέντσουρ στα 28500, χωρίς να έχει κάτι ιδιαίτερο για να την προτιμήσεις.
Η επίσκεψη στην Τογιότα μας είπε για παράδοση 14-18 μήνες, άρα βγήκε εκτός το αυτοκίνητο.

Τα σουζούκια, έχουν τα εξής θέματα. Το Σ-κρος αισθητικά προβλήματα κυρίως εξωτερικά και το βιτάρα κυρίως εσωτερικά.

Το αυτοκίνητο απευθύνεται σε νέο άτομο, οπότε παίζουν ρόλο και αυτά.

Γιατί για ένα 55άρη επτάψυχο μπορεί το βιτάρα να είναι κούκλα, αλλά για ένα 29άρη είναι παρωχημένο...
Ιδιαίτερα όταν συγκρίνεται με το 2008.

Επίσης ένας άλλος λόγος, είναι ότι το αυτοκίνητο θα αγοραστεί με χρηματοδότηση και εδώ τογιότα και σουζούκι, φλερτάρουν με το 10 % , ενώ το 2008 είναι στο 7,5, που σημαίνει διαφορά κάπου στα 1500 ευρώ για τα σουζ που έχουν ίδια τιμή και γύρω στα 700 για το γιάρις που είναι 3000 φτηνότερο στην στάιλ έκδοση.

Η έρευνα αγοράς συνεχίζεται προς το παρόν και βλέπουμε.

Α και κάτι τελευταίο. Το βιτάρα έχει 0-100 12.7 Οσο κάτι ΖΧ του 1991.

Και μία σύγκριση
https://zeperfs.com/en/match9832-8407-10281.htm

Το 3 αιρκρος της σύγκρισης είναι το χειροκίνητο με τα 110 άλογα, ενώ το δικό μου είναι το αυτόματο με τα 120, που είναι πιο γρήγορο.

@lap said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Άσε τις επιταχύνσεις που δηλώνει η suzuki. Υπολόγισε 2 δλ περίπου λιγότερο για το 0-100στην πράξη

Τα κάνει μάλλον για ασφαλιστικούς λόγους και για τους στόλους ενοικιάσεων και leasing.
Σε κάποιες χώρες η ασφάλεια αυξάνει αν έχει γρήγορο 0-100!

Κατά τα άλλα καμια σχέση η zx με ένα b suv και δη.... ιαπωνικό

Τα ίδια λέτε όλοι οι σουζουκόπληκτοι.
Τις ίδιες παραμύθες έλεγε και η βάγκ όταν είχε το γκόλφ 1300 55 άλογα και το άουντι 80 1,6 75 και τα πέρναγαν και ΒΙΑΜΑΞ και ΒΙΟ της ΑΣΠΑ και του ΕΚΤΕΛ

@georgekn said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Honda Hrv...

Ανεβαίνεις 3000€ στο μπάτζετ και το παίρνεις... πολύ πιο σύγχρονο από όλα τα άλλα... υστερεί μόνο στο χώρο αποσκευών...

Επειδή το κοίταγε ο Πανόρμους, τελικά πας στα 35000 όοοοταν έρθει και δεν αλλάξει πάλι τιμή, για την βασική έκδοση. Δηλαδή 7000 πάνω. Αμα βάλω 7000 πάνω στα 35000 παίρνω φέβ

@george1977 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Μην το καις το παιδί με τo diesel.

Aς πάρει το active plus στο ηλεκτρικό. Λόγω ηλικίας θα πάρει πίσω τα 9000. Για τα 8 χρόνια που θα κρατήσει το αυτοκίνητο θα πίνει νερό στον όνομα σου.

Δεν μπλέκω με ηλεκτρικά ακόμα.
Ούτε θα βάζω φορτιστές, ούτε θα έχει χρόνο για να μπει σε τέτοιες διαδικασίες.

Εγώ πάντως στον 1,5 χρόνο που έχω το ντήζελ σε σχέση με το ίδιο σε βενζίνη που είχα έχω κερδίσει 2200 ευρώ σε καύσιμα

@george1977 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Επειδή ο 29 , στατιστικά θα παντρευτεί μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, εαν έχει μπλοκάκι θα κοίταζα και το leasing ηλεκτρικού

Βάζει 9000 προκαταβολή που θα τα πάρει πίσω
300 ευρώ ο μήνας (απο τα όποια θα του αναγνωρίζονται σαν έξοδα τα 450)

Στα τέσσερα χρόνια θα του βγει πολύ οικονομικά , για παραπάνω διακράτηση είναι λιγότερο συμφέρον το leasing).

Δεν έχει μπλοκάκι, υπάλληλος είναι.

@gtsartsal said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@criuser said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@george1977 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Επειδή ο 29 , στατιστικά θα παντρευτεί μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, εαν έχει μπλοκάκι θα κοίταζα και το leasing ηλεκτρικού

Βάζει 9000 προκαταβολή που θα τα πάρει πίσω
300 ευρώ ο μήνας (απο τα όποια θα του αναγνωρίζονται σαν έξοδα τα 450)

Στα τέσσερα χρόνια θα του βγει πολύ οικονομικά , για παραπάνω διακράτηση είναι λιγότερο συμφέρον το leasing).

Δεν έχει μπλοκάκι, υπάλληλος είναι.

Υπάλληλος και χρηματοδότηση.

Ας πάρει το Χόντα ή το Γιαρις Κροος, δύσκολα να αλλάζει αμάξια σε 3-4 χρόνια.

Και εδώ που τα λέμε μια χαρά είναι το τζάζ, δεν είναι και τόσο άσχημο.

Είναι πολύ άσχημο απ΄ έξω το τζαζ. Σαν σχέδιο 30 χρόνων πίσω. Για αυτό και δεν πουλάει ενώ είναι σε καλή τιμή και έχει και χώρους.

Το πότε θα αλλάξει θα εξαρτηθεί από τον ίδιο. Το αυτοκίνητο θα έχει εγγύηση 5 χρόνια και 100000 χλμ, οπότε όταν φτάνει στην 5ετία θα αποφασίσει τι θα κάνει.

@alex-mix said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@criuser said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Η ύπαρξη του αυτόματου ντίζελ στα 28900, είναι αρκετά ελκυστική που μπήκα σε μία έρευνα αγοράς.

Προυπόθεση Β-σουβ, το αυτόματο κιβώτιο και επιλογή είτε υβριδικό, όχι μούφα με 48 βόλτ, είτε ντίζελ και όριο τα 30000 ευρώ.

Το Καπτούρ τα περνάει, οπότε βγαίνει.
Το 3 Αιρκρος βγαίνει γιατί 2 ίδια δεν λέει, έστω και με φέισλιφτ
Το Κρόσλαντ δεν μου άρεσε ποτέ το πίσω μέρος, αλλά και το εσωτερικό του.
Το Μόκκα δεν χωράμε
Το Πούμα τα ίδια
Το Στόνικ ψιλοχωράμε, αλλά παλιό και όχι κάτι ιδιαίτερο
Το Αρόνα δεν χωράμε, αλλά τα βάγκ έχουν αποκλειστεί εξ ορισμού λόγω κιβωτίου και παλαιάς επίπονης σχέσης που δεν έχει ξεπεραστεί ακόμα.
Το Τζαζ από μέσα βλέπεται απ΄ έξω έχει εξόφθαλμο βρογχοκήλη
και στις τελικές εξετάσεις περνάνε τα Γιάρις Κρος, Βιτάρα, Σ κρος και το 2008.

Το Γιάρις κρος δικίνητο στην έκδοση Στάιλ γιατί οι χαμηλότερες με αλογόνου φώτα το 2024 είναι για γέλια, έβγαινε στα 26000 και η Αντβέντσουρ στα 28500, χωρίς να έχει κάτι ιδιαίτερο για να την προτιμήσεις.
Η επίσκεψη στην Τογιότα μας είπε για παράδοση 14-18 μήνες, άρα βγήκε εκτός το αυτοκίνητο.

Τα σουζούκια, έχουν τα εξής θέματα. Το Σ-κρος αισθητικά προβλήματα κυρίως εξωτερικά και το βιτάρα κυρίως εσωτερικά.

Το αυτοκίνητο απευθύνεται σε νέο άτομο, οπότε παίζουν ρόλο και αυτά.

Γιατί για ένα 55άρη επτάψυχο μπορεί το βιτάρα να είναι κούκλα, αλλά για ένα 29άρη είναι παρωχημένο...
Ιδιαίτερα όταν συγκρίνεται με το 2008.

Επίσης ένας άλλος λόγος, είναι ότι το αυτοκίνητο θα αγοραστεί με χρηματοδότηση και εδώ τογιότα και σουζούκι, φλερτάρουν με το 10 % , ενώ το 2008 είναι στο 7,5, που σημαίνει διαφορά κάπου στα 1500 ευρώ για τα σουζ που έχουν ίδια τιμή και γύρω στα 700 για το γιάρις που είναι 3000 φτηνότερο στην στάιλ έκδοση.

Η έρευνα αγοράς συνεχίζεται προς το παρόν και βλέπουμε.

Α και κάτι τελευταίο. Το βιτάρα έχει 0-100 12.7 Οσο κάτι ΖΧ του 1991.

Και μία σύγκριση
https://zeperfs.com/en/match9832-8407-10281.htm

Το 3 αιρκρος της σύγκρισης είναι το χειροκίνητο με τα 110 άλογα, ενώ το δικό μου είναι το αυτόματο με τα 120, που είναι πιο γρήγορο.

Kia xceed

Δεν είναι Β-σουβ και στα μάτια μας δεν είναι όμορφο.
Γενικά από το κορεάτικα μόνο το στόνικ βλέπεται.

Τα άλλα έχουν αισθητική κλαμένου..... η από παιδικό βιντεοπαιχνίδι...

Για μας πάντα.

Είπα για εμάς και δεν μιλάμε για το αιρκρος αλλά για το 2008

πόσοι αιώνες το χωρίζουν με το τζαζ ?

Για αισθητική μιλάγαμε. Για τα άλλα τα μηχανολογικά δεν είμαι τόσο τολμηρός να εκτίθεμαι τόσο μπαίνοντας μέσα σε εκτρώματα...