Οπότε να ακριβύνουν περισσότερο όλα...

Απλό είναι, αν είναι επαγγελματικό το όχημα μπορεί να γίνει μεγαλύτερη έκπτωση φόρου με το τιμολόγιο. Ας μπουν και περισσότεροι καδ στο μετρό έκπτωσης φόρου. Κάτι θα σκεφτούν οι ειδικοί που σχεδιάζουν πολιτικές.

Γιατί όταν ανέβαινε η βενζίνη εδω και χρόνια κανείς δεν σκεφτόταν ότι λιγοστεύει το διαθέσιμο εισόδημα, συνεπώς ο τζίρος της αγοράς και έτσι γινόμασταν όλοι φτωχότεροι. Τότε δεν έβρισκαν έξυπνα ευφυολογηματα αφού πλήρωναν κάποιοι άλλοι. Σήμερα, που το κόστος ανεβαίνει αισθητά και η περίφημη περιουσία τους θίγεται μαζί με τις επιλογές τους, τώρα μας λένε πως θα επηρεαστεί η αγορά.

Τώρα στο θέμα του νηματοθετη, πολλά μου φαίνονται, σίγουρα είναι dpf και όχι addblue;;;;

Ακριβός τα ίδια είχε ζητήσει γενικό συνεργείο σε γνωστή μου με QQ , μάλλον είναι τακτική των συνεργείων για να πάνε σε κατάργηση dpf και επαναπρογραμματισμό .

Πάντα η βενζίνη ήταν ακριβότερη από το ντίζελ...

Τώρα έχουν αλλάξει τροπάριο κάποιοι...

Τα dpf εκείνης της εποχής είχαν θέματα σε αρκετά μοντέλα. Το dpf δεν έχει συγκεκριμένο όριο ζωής, η αλλαγή του εξαρτάται από τον τρόπο χρήσης. Να μην το αλλάξεις στην αντιπροσωπεία με 1600 ευρώ. Υπάρχουν καταστήματα που αναλαμβάνουν χημικό καθαρισμό του φίλτρου με 200-300 ευρώ και νομίζω οτι είναι η καλύτερη λύση. Οπότε απευθύνσου σε εξειδικευμένο συνεργείο για diesel. Ψάχνοντας για να λύσεις το πρόβλημα σίγουρα θα σου προτείνουν αφαίρεση dpf και επαναπρογραμματισμό. Θα κερδίσεις σε δύναμη αλλά θα ρυπαίνεις πολύ περισσότερο και μαύρα ντουμάνια θα βγαίνουν όταν πατάς βαθιά το γκάζι. Θα σου έλεγα να μην το κάνεις για το καλό όλων μας και γιατί είναι παράνομη η αφαίρεση.

Πρέπει όμως να βάζεις έναν παρανομαστή στις τιμές. Ο παρανομαστής ειναι το διαθέσιμο εισόδημα.

Η βενιζνη γενικά ναι ήταν ακριβότερη λόγω υψηλότερου φόρου στο λίτρο με γνώμονα το Co2. Αυτό ισχύει τα τελευταία 20 έτη. Μη λέμε ξανά τα ίδια και τα ίδια.

Όμως τα τελευταία έτη η βενζίνη ακριβυνε αισθητά και ο λόγος ως προς το εισόδημα έγινε πολύ χειρότερος. Κυρίως λόγω υψηλής ζήτησης και νέων υψηλών φόρων στο λίτρο της βενζίνης. Τότε κανείς δεν μας έλεγε πως θα χάσουμε όλοι μας εισοδήματα λόγω μικρότερου διαθέσιμου εισοδήματος των καταναλωτών.
Τότε αφού το ντίζελ ήταν φθηνό και ένιωθαν έξυπνοι για την επιλογή τους δεν τους ένοιαζε η αγορά.

Σήμερα βιώνουν και οι ντιζελατοι το ίδιο σενάριο...Σήμερα νιώθουν και οι ντιζελατοι ότι ένιωθαν επί έτη οι βενζινοκινητοι.

Σορρυ για το οφφτοπικ, αλλά είπαμε ο ταξιδευτής παρουσιάζει την πραγματικότητα όπως τον βολεύει.

To DPF είναι ένα αναλώσιμο εξάρτημα των ντήζελ που κάποια στιγμή θέλει αλλαγή. Το πότε και πόσο δεν είναι σταθερά, αλλά όποιος αγοράζει ντήζελ οφείλει να το γνωρίζει, ότι κάποια στιγμή θα το αλλάξει. Είναι μέσα στο κόστος συντήρησης. Στην ΜιΤο πάντως είχε περί τα €450.

Σε αυτήν την τιμή (€450) είναι απόλυτα αποδεκτό κόστος. Τα €1700 ομως είναι υπερβολικό ποσό. Διότι το σωστό είναι να μη κοιτάμε μονάχα το λογιστικό όφελος του κόστους των χιλιομέτρων στα 160Κ χλμ αλλά και τα ταμειακα διαθέσιμα σε μια ανύποπτη στιγμή. Ξαφνικά να ζητάει ένα αυτοκίνητο με αξία ας πούμε €8000 κοντά στο 20% της αξίας του μονάχα για να κινείται είναι ένα πολύ σοβαρό έξοδο. Κάτι και που λογιστικά, μιας και το βλέπουμε έτσι, θα εμφανιστεί ως χασουρα και στην μεταπώληση μιας και δεν θα μπορεί να μετακυλισθει ως κόστος στον επόμενο αγοραστή. Δεν θα είναι ανταγωνιστικό ως μεταχειρισμένο.

Και πάλι θεωρώ πως ίσως είναι κάτι άλλο. Αλλά όπως λέει και ο @yem και αλλού ακούει για τέτοια ποσά!

Η καλύτερη λύση είναι ο καθαρισμός του dpf σε ειδικά συνεργεία με λίγα εκατοσταρικα και όσο πάει. Μετά το πουλάς.

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Πάντα η βενζίνη ήταν ακριβότερη από το ντίζελ...

Τώρα έχουν αλλάξει τροπάριο κάποιοι...

Λαθος. Πριν την αυξηση του ειδικου φορου καυσιμου, οταν ακομα τα diesel δεν επιτρεπονταν στην Αθηνα, το πετρελαιο ηταν ακριβοτερο της βενζινης.

Και ναι, με τις πανακριβες ζημιες που βγαζουν τα diesel στυλ τρομπα πετρελαιου, το ποσο πολυ ρυπαινουν αν δεν ειναι σωστα συντηρημενα (οι μισοι καταργουν τα dpf και γεμιζουν τον τοπο καρκινο, για να μη μιλησει κανεις για τα ταξι που κατα συντριπτικη πλειοψηφια βγαζουν ντουμανια) αλλα και την τιμη που εχει πλεον το καυσιμο diesel, σε συνδυασμο με το οτι κοστιζουν 3-4 χιλιαρικα περισσοτερο απο αντιστοιχους βενζινοκινητηρες και για αμαξια περα απο αμιγως πολης προσφερουν πολυ μειωμενη αισθηση οδηγησης (λογω χαμηλων στροφων κλπ.) πραγματικα δεν υπαρχει κανενας λογος να αγορασει καποιος σημερα diesel αυτοκινητο, ουτε ως καινουριο ουτε ως μεταχειρισμενο.

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Πάντα η βενζίνη ήταν ακριβότερη από το ντίζελ...

Τώρα έχουν αλλάξει τροπάριο κάποιοι...

Λαθος. Πριν την αυξηση του ειδικου φορου καυσιμου, οταν ακομα τα diesel δεν επιτρεπονταν στην Αθηνα, το πετρελαιο ηταν ακριβοτερο της βενζινης.

Και ναι, με τις πανακριβες ζημιες που βγαζουν τα diesel στυλ τρομπα πετρελαιου, το ποσο πολυ ρυπαινουν αν δεν ειναι σωστα συντηρημενα (οι μισοι καταργουν τα dpf και γεμιζουν τον τοπο καρκινο, για να μη μιλησει κανεις για τα ταξι που κατα συντριπτικη ολειοψηφια βγαζουν ντουμανια) αλλα και την τιμη που εχει πλεον το καυσιμο diesel, σε συνδυασμο με το οτι κοστιζουν 3-4 χιλιαρικα περισσοτερο απο αντιστοιχους βενζινοκινητηρες και για αμαξια περα απο αμιγως πολης προσφερουν πολυ μειωμενη αισθηση οδηγησης (λογω χαμηλων στροφων κλπ.) πραγνατικα δεν υπαρχει κανενας λογος να αγορασει καποιος σημερα diesel αυτοκινητο.

Αν έκανες πολλά χλμ το χρόνο,δεν θα τα έγραφες αυτά. Τα diesel όντως θέλουν χλμ και όχι μικρές συχνές αποστάσεις!

@agelos82 said in DPF σε Peugeot:

καλησπερα. ξερεις καποιος να με ενημερωσει στο ποσα χλμ αλλαζουμε φιλτρο DPF σε Peugeot 2008 του 2017?
αναψε λαμπακι να το ελεγξουμε ,στο συνεργειο ενω μας ειπαν φαινεται καθαρο απο τα νουμερα,επειδη το λαμπακι ξανααναψε μας ειπαν αντικατασταση φιλτρου 1600ευρω.
Μπορει να βοηθησει καποιος?

Το αμάξι κυκλοφορεί εντός πόλης ;
Δες τη egr του και καθάρισε την . Ξεκίνησε με ένα πλύσιμο του dpf με χημικά και το παρακολουθείς .
Έβγαλε κάποιο κωδικό βλάβης ;

@lap said in DPF σε Peugeot:

Πρέπει όμως να βάζεις έναν παρανομαστή στις τιμές. Ο παρανομαστής ειναι το διαθέσιμο εισόδημα.

Η βενιζνη γενικά ναι ήταν ακριβότερη λόγω υψηλότερου φόρου στο λίτρο με γνώμονα το Co2. Αυτό ισχύει τα τελευταία 20 έτη. Μη λέμε ξανά τα ίδια και τα ίδια.

Όμως τα τελευταία έτη η βενζίνη ακριβυνε αισθητά και ο λόγος ως προς το εισόδημα έγινε πολύ χειρότερος. Κυρίως λόγω υψηλής ζήτησης και νέων υψηλών φόρων στο λίτρο της βενζίνης. Τότε κανείς δεν μας έλεγε πως θα χάσουμε όλοι μας εισοδήματα λόγω μικρότερου διαθέσιμου εισοδήματος των καταναλωτών.
Τότε αφού το ντίζελ ήταν φθηνό και ένιωθαν έξυπνοι για την επιλογή τους δεν τους ένοιαζε η αγορά.

Σήμερα βιώνουν και οι ντιζελατοι το ίδιο σενάριο...Σήμερα νιώθουν και οι ντιζελατοι ότι ένιωθαν επί έτη οι βενζινοκινητοι.

Σορρυ για το οφφτοπικ, αλλά είπαμε ο ταξιδευτής παρουσιάζει την πραγματικότητα όπως τον βολεύει.

Πάντα όπως είναι...

Αλλά συνήθως με βολεύει...

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Πάντα η βενζίνη ήταν ακριβότερη από το ντίζελ...

Τώρα έχουν αλλάξει τροπάριο κάποιοι...

Λαθος. Πριν την αυξηση του ειδικου φορου καυσιμου, οταν ακομα τα diesel δεν επιτρεπονταν στην Αθηνα, το πετρελαιο ηταν ακριβοτερο της βενζινης.

Και ναι, με τις πανακριβες ζημιες που βγαζουν τα diesel στυλ τρομπα πετρελαιου, το ποσο πολυ ρυπαινουν αν δεν ειναι σωστα συντηρημενα (οι μισοι καταργουν τα dpf και γεμιζουν τον τοπο καρκινο, για να μη μιλησει κανεις για τα ταξι που κατα συντριπτικη πλειοψηφια βγαζουν ντουμανια) αλλα και την τιμη που εχει πλεον το καυσιμο diesel, σε συνδυασμο με το οτι κοστιζουν 3-4 χιλιαρικα περισσοτερο απο αντιστοιχους βενζινοκινητηρες και για αμαξια περα απο αμιγως πολης προσφερουν πολυ μειωμενη αισθηση οδηγησης (λογω χαμηλων στροφων κλπ.) πραγματικα δεν υπαρχει κανενας λογος να αγορασει καποιος σημερα diesel αυτοκινητο, ουτε ως καινουριο ουτε ως μεταχειρισμενο.

Πάντα το ντίζελ ήταν φτηνότερο. Από το 1975 που θυμάμαι τις τιμές...

Η διαφορά τιμής υπάρχει, όχι 3-4000, αλλά 1-2000 για αμάξια μέχρι 25-30000.

Για την αίσθηση οδήγησης, οδηγώντας για πρώτη φορά ντίζελ, διαφωνώ κάθετα. Δεν κόβει πουθενά, καμία σχέση με τα αντίστοιχα βενζίνης.

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Πάντα η βενζίνη ήταν ακριβότερη από το ντίζελ...

Τώρα έχουν αλλάξει τροπάριο κάποιοι...

Λαθος. Πριν την αυξηση του ειδικου φορου καυσιμου, οταν ακομα τα diesel δεν επιτρεπονταν στην Αθηνα, το πετρελαιο ηταν ακριβοτερο της βενζινης.

Και ναι, με τις πανακριβες ζημιες που βγαζουν τα diesel στυλ τρομπα πετρελαιου, το ποσο πολυ ρυπαινουν αν δεν ειναι σωστα συντηρημενα (οι μισοι καταργουν τα dpf και γεμιζουν τον τοπο καρκινο, για να μη μιλησει κανεις για τα ταξι που κατα συντριπτικη πλειοψηφια βγαζουν ντουμανια) αλλα και την τιμη που εχει πλεον το καυσιμο diesel, σε συνδυασμο με το οτι κοστιζουν 3-4 χιλιαρικα περισσοτερο απο αντιστοιχους βενζινοκινητηρες και για αμαξια περα απο αμιγως πολης προσφερουν πολυ μειωμενη αισθηση οδηγησης (λογω χαμηλων στροφων κλπ.) πραγματικα δεν υπαρχει κανενας λογος να αγορασει καποιος σημερα diesel αυτοκινητο, ουτε ως καινουριο ουτε ως μεταχειρισμενο.

Άμα βγάζανε τρομπα και μπεκ θα είχανε πάρει οι ταξιτζήδες tsi αντί για tdi. Μην ξεχνάς ότι υπάρχουν και πολλοί που αφαιρούν καταλύτες. Η λύση είναι μία κατάσχεση επιτόπου. Όσο για τα ερείπια ταξί που πατάνε γκάζι και κρύβεται ο ήλιος ας τους υποχρεώσει να τα αλλάζουν νωρίτερα.
Το ντίζελ δεν έχει και πολλά χρόνια που έχει επιτραπεί στην Αθήνα Θεσσαλονίκη. Όταν έγινε αυτό εγώ ήμουν κοντά στα 40. άμα ήθελες οικογενειακο τότε με σαλιγκάρι υπήρχαν. Είχα και από αυτό το 2009 turbobenzina 1800 κυβικά 200 άλογα, κατανάλωση άστο καλύτερα. Ήθελες ένα νεροποταμο βενζίνη με την κάθε γκαζια. Τα χιλιόμετρα που κάνω είναι καμμία 40.000 το χρόνο εντός εκτός Ελλάδος. Με το ντίζελ βρήκα την σωτηρία. 2000 κυβικά 200 άλογα (αν του ανοίξω και λίγο τα πετρέλαια το πας και 240 άνετα) κατανάλωση 7 και άνετα μπορείς και λιγοτερα λίτρα. Ναι ΟΚ ακούγεται σαν τράτα και δεν έχει την λειτουργία της βενζίνης. Και. Άμα δεν το χορταινει το καύσιμο τι να το κάνω. Είχαμε κάνει τον βενζινα να πηγαίνει με λιαρτζετ στο Παρίσι για ψωνια. Αίσθηση οδήγησης ναι για πες μου κάποιο από αυτά που μπορεί να αγόρασει ενας μέσος αγοραστής. Προσωπικά πλέον σε μένα ταιριάζει το ντίζελ. Στην ηλικία που είμαι, που εδώ και 16 χρόνια χρόνια προστέθηκε και νέο μέλος στην οικογένεια και άλλαξε και ο τρόπος οδήγησης ντίζελ και μόνο. Πολλά χιλιόμετρα χαμηλή κατανάλωση και βλέπουμε στην πορεία. Τώρα άν το 2030 που λένε θα μεταμορφωθουνε όλες οι νερόκολοκύθες που βλέπω ακόμη στους δρόμους μέσα σε μια βράδυα σε tesla τι να κάνουμε θα πάρουμε ηλεκτρικό.

διαβάζω για πανάκριβες ζημιές των diesel και αλήθεια θα ήθελα να μάθω τι ζημιές έχουν πάθει όσοι τα γράφουν αυτά...καλό θα ήταν να τεκμηριώνουμε αυτό που λέμε...το DPF δεν είναι ζημιά...είναι αναλώσιμο...ακριβό αλλά αναλώσιμο...
έχουν περάσει petrol και diesel οχήματα από εμένα...όλα καλοσυντηρημένα και δεν είχα ποτέ κάποια ακριβή ζημια...

@gv2000 said in DPF σε Peugeot:

το DPF δεν είναι ζημιά...είναι αναλώσιμο...ακριβό αλλά αναλώσιμο...

Ακριβώς!!! Όπως αλλάζουμε διάφορα εξαρτήματα και το DPF θέλει αλλαγή.

@gv2000 said in DPF σε Peugeot:

διαβάζω για πανάκριβες ζημιές των diesel και αλήθεια θα ήθελα να μάθω τι ζημιές έχουν πάθει όσοι τα γράφουν αυτά...καλό θα ήταν να τεκμηριώνουμε αυτό που λέμε...το DPF δεν είναι ζημιά...είναι αναλώσιμο...ακριβό αλλά αναλώσιμο...
έχουν περάσει petrol και diesel οχήματα από εμένα...όλα καλοσυντηρημένα και δεν είχα ποτέ κάποια ακριβή ζημια...

Ακριβό αλλά αναλώσιμο....
Ναι άν το αλλάξεις στην αντιπροσωπεία. Έξω είναι πολύ φθηνότερα. Αλήθεια ένας καταλύτης για βενζινοκινητο ποσο έχει αν το αλλάξεις στην αντιπροσωπεία με τον γνήσιο.

Έχουμε καμιά επίσημη ενημέρωση κάθε πότε πρέπει να αλλάζει το αναλώσιμο dpf?

όσο επίσημη ενημέρωση έχουμε κάθε πότε πρέπει να αλλάζουμε συμπλέκτη...προφανώς και όχι αφού εξαρτάται από την χρήση του οχήματος, απο καύσιμο κλπ κλπ

@gv2000 said in DPF σε Peugeot:

διαβάζω για πανάκριβες ζημιές των diesel και αλήθεια θα ήθελα να μάθω τι ζημιές έχουν πάθει όσοι τα γράφουν αυτά...καλό θα ήταν να τεκμηριώνουμε αυτό που λέμε...το DPF δεν είναι ζημιά...είναι αναλώσιμο...ακριβό αλλά αναλώσιμο...
έχουν περάσει petrol και diesel οχήματα από εμένα...όλα καλοσυντηρημένα και δεν είχα ποτέ κάποια ακριβή ζημια...

Το dpf είναι αναλώσιμο,όσο αναλώσιμος είναι και ο καταλύτης στα της βενζίνης!
Βλάβη είναι όταν τα παίζει τόσο νωρίς και πιθανόν να φταίνε τα πετρέλαια και ο τρόπος χρήσης,δηλαδή μικρές συχνές διαδρομές.