Posts made by xeno

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@xeno said in Περί Αναρτήσεων:

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@w202-amg said in Περί Αναρτήσεων:

...

17αρες 225/45/17..αυτο με τα ελατηρια που είπες δεν καταλαβα αν ειναι μαλακα με σκληρό αμορτισερ τι θα γινει;
Μάλλον, αν καταλαβαίνω καλά, ότι δεν συνεργάζονται αρμονικά. Δηλαδή το ελατήριο συμπιέζεται πιο εύκολα και το αμορτισερ πιο σκληρά, οπότε δεν υπάρχει αρμονική συμπίεση.

Με σκληρότερα ελατήρια όμως δεν θα κοπανάει πιο πολυ επειδή δεν θα συμπιεζονται τοσο;

θα είναι ανάλογη η συμπίεση οπότε δεν θα νοιώθεις χτύπημα , αλλά σταδιακή σφιχτή βύθιση (ας με διορθώσουν οι γνώστες / no offence)

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@w202-amg said in Περί Αναρτήσεων:

...

17αρες 225/45/17..αυτο με τα ελατηρια που είπες δεν καταλαβα αν ειναι μαλακα με σκληρό αμορτισερ τι θα γινει;
Μάλλον, αν καταλαβαίνω καλά, ότι δεν συνεργάζονται αρμονικά. Δηλαδή το ελατήριο συμπιέζεται πιο εύκολα και το αμορτισερ πιο σκληρά, οπότε δεν υπάρχει αρμονική συμπίεση.

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@xeno said in Περί Αναρτήσεων:

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@xeno said in Περί Αναρτήσεων:

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Καλησπέρα σας, θέλω να ρωτήσω σχετικά με αμορτισέρ χαμηλώματος. Σε mercedes c180 kompressor w204 εχω τοποθετήσει 3.5cm ελατήρια χαμηλώματος της cobra suspension τα οποία είναι αρκετά άνετα ένα τσικ πιο σκληρά απο τα εργοστασιακά και αυτος ηταν ο λογος που τα επέλεξα γιατι δεν ήθελα να σκληρύνει πολυ. Τι αμορτισέρ θα ηταν ιδανικό πιστεύεται; ειμαι ανάμεσα σε koni str.t και bilstein b8 sprint..

θα δοκίμαζα το ΚΟΝΙ. Έχω τα bilstein B6 και θα ήθελα κάτι πιο άνετο, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι χωρίς φορτίο. Κάτι ανάμεσα από τα μαμά και τα Β6.

Το κονι ειναι με κανονικο καλάμι απλα η κονι το δινει και για χαμήλωμα μέχρι 4cm ενω το b8 sprint ειναι με κοντό καλάμι αποκλειστικά για χαμήλωμα. Δεν ξερω μήπως τερματίζει ευκολα το κονι ειδικα με φορτίο πανω...

Τότε πας μάλλον για τα Β8. Δεν ξέρω αν θα ήταν μια καλή λύση τα κιτρινα ΚΟΝΙ τα ρυθμιζόμενα, που κάνουν για χαμήλωμα και θα σου πρόσφεραν δυνατότητες άνεσης.

Ρώτησα στην κονι για τα κιτρινα και μου ειπα ειναι με κανονικό καλάμι και αυτα όπως και τα str.t και οτι στην μαλακή ρύθμιση τους ειναι όπως τα str.t...οποτε τα έβγαλα εκτος λογο τιμής. Εσυ σε τι αμαξι ειχες τα b6;

W211. Με φορτίο τα β6 είναι πολύ καλά. Άδειο είναι κάπως σκληρό. Θα δοκίμαζα όμως (σε επόμενη φάση) στην w211 τα ΚΟΝΙ κίτρινα, ρυθμισμένα στην μαλακή σκάλα. Σε άλλο αυτοκίνητο που τα έχω (suzuki swift gti 1.3 / πολύ ελαφρύ : 700κιλά) είναι εξαιρετικά στο στροφιλίκι, αλλά σκληρά στην καθημερινότητα,

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@xeno said in Περί Αναρτήσεων:

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Καλησπέρα σας, θέλω να ρωτήσω σχετικά με αμορτισέρ χαμηλώματος. Σε mercedes c180 kompressor w204 εχω τοποθετήσει 3.5cm ελατήρια χαμηλώματος της cobra suspension τα οποία είναι αρκετά άνετα ένα τσικ πιο σκληρά απο τα εργοστασιακά και αυτος ηταν ο λογος που τα επέλεξα γιατι δεν ήθελα να σκληρύνει πολυ. Τι αμορτισέρ θα ηταν ιδανικό πιστεύεται; ειμαι ανάμεσα σε koni str.t και bilstein b8 sprint..

θα δοκίμαζα το ΚΟΝΙ. Έχω τα bilstein B6 και θα ήθελα κάτι πιο άνετο, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι χωρίς φορτίο. Κάτι ανάμεσα από τα μαμά και τα Β6.

Το κονι ειναι με κανονικο καλάμι απλα η κονι το δινει και για χαμήλωμα μέχρι 4cm ενω το b8 sprint ειναι με κοντό καλάμι αποκλειστικά για χαμήλωμα. Δεν ξερω μήπως τερματίζει ευκολα το κονι ειδικα με φορτίο πανω...

Τότε πας μάλλον για τα Β8. Δεν ξέρω αν θα ήταν μια καλή λύση τα κιτρινα ΚΟΝΙ τα ρυθμιζόμενα, που κάνουν για χαμήλωμα και θα σου πρόσφεραν δυνατότητες άνεσης.

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Καλησπέρα σας, θέλω να ρωτήσω σχετικά με αμορτισέρ χαμηλώματος. Σε mercedes c180 kompressor w204 εχω τοποθετήσει 3.5cm ελατήρια χαμηλώματος της cobra suspension τα οποία είναι αρκετά άνετα ένα τσικ πιο σκληρά απο τα εργοστασιακά και αυτος ηταν ο λογος που τα επέλεξα γιατι δεν ήθελα να σκληρύνει πολυ. Τι αμορτισέρ θα ηταν ιδανικό πιστεύεται; ειμαι ανάμεσα σε koni str.t και bilstein b8 sprint..

θα δοκίμαζα το ΚΟΝΙ. Έχω τα bilstein B6 και θα ήθελα κάτι πιο άνετο, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι χωρίς φορτίο. Κάτι ανάμεσα από τα μαμά και τα Β6.

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Στις 4500χλμ η μέτρηση έδειξε 4.8 λίτρα λαδιού. Μάλλον ανταποκρίνεται καλά στο νέο λάδι.

Τέλεια όλα καλά λοιπόν και ανεξοδα!!!

Είμαι αρκετά αισιόδοξος ( και χαίρομαι ιδιαίτερα για το ανέξοδα). Θα το δω και στις 10000χλμ.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Συμπληρώνω ατσαλα λάδια στο γκολφ και μου φεύγει πάνω από το Μαξ 3-4 μμ. Πάω ταξίδι,το πρωί το κυκλοφορώ χωρίς να ζεσταθεί όμως και παρκάρω.Μετραω λάδια για το ταξίδι της επιστροφής αφού έμεινε δύο ώρες σβηστό αλλά.....λάδι δν υπήρχε στο δείκτη. Ξαναμετραω ξανά και ξανά, τίποτα δεν ακουμπούσε καν λάδια.Ανοιγω τάπα λαδιού φαινόταν οκ βρεγμένα με λάδι όλα.Βαζω μπροστά και ξανασβηνω. Και ως εκ θαύματος τα λάδια ξαναεμφανίστηκε στο δείκτη πάνω από το Μαξ. Άλλη μια φορά το ειχα πάθει αυτό αλλά όχι σε σημείο να μη βρίσκω λάδια στο δείκτη.
Καμία ιδέα πού μπορεί να ήταν τόσα λίτρα λάδι?

Μάλλον θα λέω ανοησίες, αλλά μήπως είχε μπλοκάρει το φίλτρο τη ροή τους; ή μήπως η αντλία ;

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@xeno said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
...
Κάτι τέτοιο είχε πάθει ένας γνωστός σε golf και δεν έβρισκαν στην αντιπροσωπία τι φταίει. Τελικά πήγε σε ένα άλλο εξειδικευμένο vag έξω και του το έφτιαξαν αμέσως, κάτι τσιμουχάκια άλλαξαν αλλά δεν ξέρω λεπτομέρειες. Αν δε βγάλεις άκρη με το συνεργείο σου, γράψε ξανά να προσπαθήσω να τον βρω να μου πεί.

Πήγα από το συνεργείο και δεν βρήκαν κάτι. Υπονόησαν ότι μπορεί να οφείλεται σε κάποιο μοτεράκι που στέλνει αέρα στο καλοριφέρ. Εκτιμώ ότι το προβλημα πορέρχεται από αιτίες σαν αυτές που περιγράφεις ότι συνέβαιναν στο golf του φίλου σου. Σε παρακαλώ, αν μπορείς γράψε μου ποια τσιμουχάκια άλλαξαν και λύθηκε το πρόβλημα.

Θα τσεκάρω και αυτό που λέει o w202, δηλαδή τα σημεία που βγαίνουν τα καλώδια από την καμπίνα και στις ανάλογες τάπες.
Όπως επίσης αν συμβαίνει το ίδιο με ανοιχτό το καπώ ή μόνο με κλειστό.

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Στις 4500χλμ η μέτρηση έδειξε 4.8 λίτρα λαδιού. Μάλλον ανταποκρίνεται καλά στο νέο λάδι.

Στη Mercedes w211 μυρίζει καυσαέριο στην καμπίνα. Η μυρωδιά εμφανίζεται όταν είναι ανοιχτός ο αέρας(καλοριφέρ) στο θερμό ή το air-condition στη ζέστη. Δεν μυρίζει με το air-condition στο κρύο. Κοίταξα στον χώρο του κινητήρα και δεν φαίνεται να βγάζει κάπου εκεί καυσαέριο ώστε να το απορροφά η εισαγωγή αέρα για το καλοριφέρ. Εξάλλου φαίνεται ότι το διαμέρισμα του κινητήρα είναι απομονωμένο από εκείνο της εισαγωγής αέρα για το καλοριφέρ.
Κάποια γνώμη; ευχαριστώ.

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Τη στάθμη πως τη μετράς?Με διαγνωστικό ή από το μενού στο τιμόνι? εμένα στη w203 μου βγάζει μόνο ΟΚ όχι ποσότητα.

Μεσα από το μενού στο τιμόνι. Εκτός από την κλασσική μέτρηση ( στάθμη λαδιού οκ) μπορείς να γυρίσεις το κλειδί στην 1η σκάλα (εκεί που δείχνει μόνο τον αερόσακκο) , να πιέσεις 3 φορές συνεχόμενα το διακοπτακι /dimmer για την ένταση του φωτός στο καντράν, και μόλις ανάψει η ένδειξη (κάνει και ήχο) στο καντραν γυρνάς το κλειδί στη 2η σκάλα (πριν την εκκίνηση) και με τα πλήκτρα < πάνω ή κάτω > (μάλλον το πάνω <) να το οδηγήσεις εκεί που δείχνει την ποσότητα σε λίτρα λαδιού που περιέχει ο κινητήρας. (θα προσπαθήσω να βγάλω φωτογραφίες από τη διαδικασία αργότερα)
Woww!! Θα το δοκιμάσω , ευχαριστώ!

https://www.youtube.com/watch?v=xNz8gz2rVLk
Δες εδώ.

Ξέρει κάποιος αν υπάρχει δυνατότητα να δημιουργήσω σύνδεση Bluetooth σε audio20 της w211, για να παίζω μουσική από το τηλέφωνο;

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Τη στάθμη πως τη μετράς?Με διαγνωστικό ή από το μενού στο τιμόνι? εμένα στη w203 μου βγάζει μόνο ΟΚ όχι ποσότητα.

Μεσα από το μενού στο τιμόνι. Εκτός από την κλασσική μέτρηση ( στάθμη λαδιού οκ) μπορείς να γυρίσεις το κλειδί στην 1η σκάλα (εκεί που δείχνει μόνο τον αερόσακκο) , να πιέσεις 3 φορές συνεχόμενα το διακοπτακι /dimmer για την ένταση του φωτός στο καντράν, και μόλις ανάψει η ένδειξη (κάνει και ήχο) στο καντραν γυρνάς το κλειδί στη 2η σκάλα (πριν την εκκίνηση) και με τα πλήκτρα < πάνω ή κάτω > (μάλλον το πάνω <) να το οδηγήσεις εκεί που δείχνει την ποσότητα σε λίτρα λαδιού που περιέχει ο κινητήρας. (θα προσπαθήσω να βγάλω φωτογραφίες από τη διαδικασία αργότερα)

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

@w202-amg said in Με τράκαραν.:

@alexandros-k said in Με τράκαραν.:

Δεν το θυμαμαι αυτο
Φανταζομαι ομως οτι μπορεις να διαπραγματευτεις να το κρατησεις και να μην διαγραφει

Το ιδανικό σενάριο για μένα θα ήταν να δώσουν ένα ποσό ανάλογο της ζημιάς και ένας σωστός φανοποιος να μπορεί με αυτό να κάνει δουλειά τράβηγμα χτύπημα κλπ.
Το σενάριο να μου πουν 'δινουμε για τη ζημιά 1100 τη φτιάξεις δεν τη φτιάξεις δεν υπάρχει σαν σενάριο'?
Η ολική δεν με συμφέρει με τίποτα,το πρώτο σενάριο είναι το καλύτερο και το δεύτερο με τα π.χ. 1100 θα ήταν το καλύτερο των υπολοίπων και γω θα γίνω για 2-3 μέρες φαναρτζης και όσο στραβό μείνει από το να πληρώσω ένα σωρό λεφτά από τη τσέπη και να μου το αφήσει στραβό κάνας κατσαπλιας.

Κάποτε ο πατέρας μου σε ολοκαίνουργιο ε36 σε ανάλογο τρακάρισμα πιο λάιτ που απέξω είχε μόνο γρατσουνιές και εσωτερικά είχε αρπάξει ελάχιστα σασί είχε αποζημίωθει αρκετά για τη ζημιά στο σασί δίχως να υπάρχει απαίτηση να φτιαχτεί.

Πάρε ότι καλύτερο μπορείς για αποζημίωση και βρες έναν καλό λαμαρινά να σου το φέρει. Είναι κρίμα να μην το κρατήσεις, αφού έχεις επενδύσει πάνω του τόσο χρόνο και προσπάθεια.

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Xeno δες πως θα πάει με τα αραλ, μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται. Εγώ με τα τσιμουχακια το έζησα αυτό μετά από φλάντζα,τα άλλαξα μετά από το ψευτοκαπακο και δεν καίει τίποτα έκτοτε ενώ η κατασταση ήταν τραγική με τα τσιμουχακια ιμιτασιον.

Ποιος σου έκανε την αλλαγή από το ψευτοκάπακο; μου λένε ότι είναι κάπως δύσκολη για τον M271.

Είμαι επαρχία.Στον Μ111 την έκανε.Βασικα και στο γκολφ έκανα.Νομιζω προσοχή με το χρονισμό θέλει μην φύγει καμία βαλβίδα μέσα.Δεν ξέρω για ιδιαίτεροτητα του Μ271

Κι εγώ σε επαρχία βρίσκομαι. Είναι η επόμενη κίνηση που θα προσπαθήσω να κάνω αν δεν βελτιωθεί το πρόβλημα με την αλλαγή λαδιού. Μάλλον θα πάω πρώτα σε λάδια 5-40 και μετά σε αλλαγή στα τσιμουχάκια.

Καλαμπάκα έγινε η αλλαγή. Μπορείς να διαλέξεις και κάποιο 5-40 που το ιξώδες του να είναι σχεδόν 5-50 και όχι σχεδόν 5-30.
Π.χ. τα νέα mobil 1 0w40 fs είναι σχεδόν 0w30.
Εγώ τότε είχα βάλει και valvoline 10w60 αλλά πιθανόν να υπήρχε και λάθος τοποθέτηση πέραν του ιμιτασιον. Επίσης τα τσιμουχακια μπορεί να σου τα πέρασε και το ρεκτιφιε και όχι ο μηχανικός.
Όπως και να χει το 1λιτρο/4000κμ είναι διαχείρισιμη κατάσταση.

Κοντά βρίσκομαι, στα Ιωάννινα. Αν χρειαστεί θα σε ειδοποιήσω.

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Xeno δες πως θα πάει με τα αραλ, μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται. Εγώ με τα τσιμουχακια το έζησα αυτό μετά από φλάντζα,τα άλλαξα μετά από το ψευτοκαπακο και δεν καίει τίποτα έκτοτε ενώ η κατασταση ήταν τραγική με τα τσιμουχακια ιμιτασιον.

Ποιος σου έκανε την αλλαγή από το ψευτοκάπακο; μου λένε ότι είναι κάπως δύσκολη για τον M271.

Είμαι επαρχία.Στον Μ111 την έκανε.Βασικα και στο γκολφ έκανα.Νομιζω προσοχή με το χρονισμό θέλει μην φύγει καμία βαλβίδα μέσα.Δεν ξέρω για ιδιαίτεροτητα του Μ271

Κι εγώ σε επαρχία βρίσκομαι. Είναι η επόμενη κίνηση που θα προσπαθήσω να κάνω αν δεν βελτιωθεί το πρόβλημα με την αλλαγή λαδιού. Μάλλον θα πάω πρώτα σε λάδια 5-40 και μετά σε αλλαγή στα τσιμουχάκια.

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Xeno δες πως θα πάει με τα αραλ, μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται. Εγώ με τα τσιμουχακια το έζησα αυτό μετά από φλάντζα,τα άλλαξα μετά από το ψευτοκαπακο και δεν καίει τίποτα έκτοτε ενώ η κατασταση ήταν τραγική με τα τσιμουχακια ιμιτασιον.

Ποιος σου έκανε την αλλαγή από το ψευτοκάπακο; μου λένε ότι είναι κάπως δύσκολη για τον M271.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις και το ενδιαφέρον σας. Αναφορικά με τις αποφάσεις του μηχανικού που πολύ σωστά γράφει ο andya3, όταν ρώτησα τον μηχανικό για την κατάσταση των εμβόλων κτλ, την ώρα που είχε ανοιχτό τον κινητήρα, μου είπε ότι του φαίνεται πολύ καλή για τα χλμ και χωρίς επικαθήσεις (με την μικρή μου εμπειρία κι εμένα μου φάνηκε το ίδιο). Επίσης σχετικά με αυτό που γράφει ο otokomae ότι μπορεί τα ελατήρια να είναι πλέον (μετά από 500Κ χλμ ) σε κατάσταση κατάρρευσης, καλό είναι να επισημάνω ότι το 95% των χλμ έχει γίνει σε αυτοκινητόδρομο/μεγάλες διαδρομές. Γενικά δεν πρόκειται για ταλαιπωρημένο αυτοκίνητο (touring οδήγηση), όλα τα service στην ώρα τους (2 περίπου τον χρόνο, λόγω πολλών χλμ).
Αυτό που ξέρω είναι ότι με την επισκευή αλλάχτηκαν σίγουρα και τα τσιμουχάκια βαλβίδων, όμως δυστυχώς δεν μπορώ να ξέρω αν μπήκαν τα γνήσια ή imitation και αν εξαιτίας αυτής της αλλαγής διπλασιάστηκε η κατανάλωση λαδιού. Δεν γνωρίζω αν συμβαίνει επίσης αυτό που λέει ο w202 (δηλαδή αν πετάει χύμα λάδια από τις αναθυμιάσεις) και πώς μπορεί να το ελέγξει ο μηχανικός ή αν είναι αποτέλεσμα οποιασδήποτε άλλης αιτίας.
Για εμένα τουλάχιστον είναι μια χρήσιμη συζήτηση, που με έβαλε να διαβάσω και να διευρύνω τις ερασιτεχνικές γνώσεις μου σχετικά με τα τεχνικά ζητήματα που προέκυψαν. Θα περιμένω λίγο (ούτε 20 ημέρες ) για να κάνει το αυτοκίνητο 2-3Κ χλμ, να τσεκάρουμε πάλι το επίπεδο των λαδιών και θα επανέλθω με πληροφορίες.

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άντε και αυξήθηκε η συμπίεση 0,5μπαρ.Τα ελατήρια λαδιού δεν σχετίζονται με αυτό. ΑΝ η φλάντζα μέσω της ελάχιστης αύξησης συμπίεσης ευθύνεται για την αυξημένη κατανάλωση λαδιού τότε αυτό το λάδι φεύγει από τις αναθυμιάσεις.Εν τω μεταξύ μιλάμε για υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ το 0,5 μπαρ στο ΑΝΣ το πείραξε λες και όλο το blow by προκύπτει μόνο στο ΑΝΣ.

Ωπ, σας έχασα. ... Αυτά μου ακούγονται λίγο κινέζικα. Θα διαβάσω περισσότερο και θα επανέλθω. ευχαριστώ όμως ούτως ή άλλως γι ατο ενδιαφέορν και για τις παρατηρήσεις - πρόκληση για διάβασμα και ενημέρωση.