Posts made by xeno

@piliourits said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

Η κατάντια του ελληνικού σινεμά & τηλεόρασης δείχνει το έλλειμμα παιδείας και πολιτισμού που έχει δημιουργηθεί...
Τούρκοι, Ισπανοί, βορειοευρωπαίοι "κάνουν παπάδες" κι εδώ κάνουν σχολικά σκετσ (που στα σχολεία έχουν καταργηθεί) γιατί σε τέτοιο επίπεδο κοινού απευθύνονται...
Κι αν υπάρξει καμιά φωτεινή εξαίρεση, την κάνει για έξω και ρίχνει μαύρη πέτρα.

Ακόμα και τον ασπρόμαυρο κατιμά τύπου "αμάρτησα για το παιδί μου" ή σύγχρονες παραγωγές Μπολυγουντ να δεις, έχουν υψηλότερη αισθητική, τεχνική αρτιότητα, υποκριτική και πιο ψαγμένο κάστ απ τις αυτιστικες παραγωγές που αναφέρεις.

Τουλάχιστον για τις ισπανικές παραγωγές: δεν μπορείς να συγκρίνεις παραγωγές που απευθύνονται στο 2ο στον κόσμο πληθυσμιακό group (ισπανόφωνοι) με παραγωγές που αφορούν το πολύ 10μύρια ελληνόφωνους.

Μόνο εγώ το πλένω 2 ή 3 φορές τον χρόνο; Σίγουρα 1 φορά μετά τις καλοκαιρινές διακοπές και 1 μετά το τέλος του χειμώνα για να φύγουν τα αλάτια και ... αν υπάρξει 3η είναι εξτρα δώρο.

@andya3 said in Κάψιμο λαδιών σε Α180D:

Θα δείξει πως θα εξελιχθεί η κατανάλωση λαδιού και τι θα πει η αντιπροσωπεία επισήμως.
.....

Διατηρώ την επιφυλακτικότητά μου ότι υποχρεωτικά θα εξελιχθεί άσχημα η κατανάλωση λαδιού και ότι η αντιπροσωπεία θα σφυρίζει αδιάφορα σε περίπτωση που τα πράγματα εξελιχθούν αρνητικά. Θα δείξει.

+1

@xeno said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:

καλημέρα,
ξέρει κάποιος τί τύπο υγρών φρένων πρέπει να βάλω στην w211; DOT4 ;

Διάβασα ότι παίρνει DOT4+ ή Super DΟΤ4 και ότι εξαρτάται από την περιοχή που βρίσκεται το αυτοκίνητο (κρύες ή ζεστές περιοχές) . Επίσης ότι μπορεί να πάρει και DOT5.1 (μη σιλικονούχο)
κάποια μάρκα προτεινόμενη;

καλημέρα,
ξέρει κάποιος τί τύπο υγρών φρένων πρέπει να βάλω στην w211; DOT4 ;

@theochar said in Βοηθητική μπαταρία Mercedes A Class (W169):

Xαιρετώ τα μέλη του Forum, σας διαβάζω καιρό αλλά εγγραφή έκανα τώρα για να ποστάρω μια παρατήρηση-ερώτηση.

Στη σύζυγο έχω πάρει στο τέλος του 2013 μια μεταχειρισμένη A Class (W169), το προηγούμενο μοντέλο που έβγαινε μέχρι το 2012. Οδηγούσε το οικογενειακό Grand Vitara, αλλά ήταν κρίμα να φορτώνεις ένα μεγάλο και αντιοικονομικό αυτοκίνητο με 20.000+ χιλιόμετρα το χρόνο για να κάνεις διαδρομές στο λεκανοπέδιο. Το αμαξάκι αυτό, ουσιαστικά μικρό πολυμορφικό, έχει εξαιρετικoύς χώρους σε μήκος κάτω από 4 μέτρα και επιπλέον κάθεσαι σχετικά ψηλά και έχεις καλή ορατότητα, που το θεωρούσε σημαντικό αφού είχε συνηθίσει στο SUV. Γυναικοαυτοκίνητο για πόλη και μικρές εκδρομές θα το έλεγα, τίποτα σπουδαίο οδηγικά αλλά ευχάριστο και απροβλημάτιστο. Αγοράστηκε με 26.000 χλμ και σε 8 χρόνια του έχει ρίξει άλλα 160.000 χλμ χωρίς να βγάλει προβλήματα. Μη έχοντας εμπειρία από Mercedes Benz περίμενα πανάκριβο σέρβις, όμως δεν είναι τόσο άσχημα τα πράγματα. Γενικά ευχαριστημένοι και εγώ και η γυναίκα μου.

Τις προάλλες που πήρα εγώ το αμάξι για να αλλάξω μια καμμένη λάμπα διαπίστωσα οτι το start-stop δεν λειτουργεί (σιγά μην το είχε παρατηρήσει η γυναίκα μου, ποιός ξέρει πόσο καιρό συμβαίνει αυτό...) Θυμήθηκα οτι την προηγούμενη φορά που είχε συμβεί και νόμιζα οτι είχε πάθει βλάβη το start-stop, μετά από λίγο έμεινε από μπαταρία. Με την αλλαγή μπαταρίας επανήλθε κανονικά. Η μπαταρία Bosch 70Ah που φοράει είναι από Σεπτέμβριο 2018, και η προηγούμενη 3,5 χρόνια είχε κρατήσει, καθόλου άσχημα. Πάμε λοιπόν για αλλαγή μπαταρίας πριν την αφήσει στο δρόμο, οπότε θα τρέχω και θα φάω γρίνια.

Το ενδιαφέρον είναι οτι βγάζοντας το κάλυμα στο πορτ μπαγκάζ για να αντικαταστήσω το πίσω δεξιά φως πορείας διαπίστωσα οτι υπάρχει βοηθητική μπαταρία, για την οποία δεν είχα ιδέα! Μικρή σε μέγεθος, και μαμίσια (σήματα MB, και τσεκάροντας τις αποδείξεις των σερβις δεν βρήκα χρέωση). Μου κίνησε το ενδιαφέρον να καταλάβω γιατί υπάρχει αυτή η μπαταρία και πως είναι δυνατόν να έχει αντέξει σχεδόν 10 χρόνια!

Λοιπόν, για την βοηθητική μπαταρία επικρατεί μυστήριο. Καμιά αναφορά στο εγχειρίδιο (καλά, εδώ δεν έχει καν τις τεχνικές προδιαγραφές για την κύρια μπαταρία...) Ούτε μπόρεσα να βρω κάτι σε site της MB. Κάτι σαν κρυμμένο μυστικό που το ξέρουν λίγοι.
Ελάχιστες και οι αναφορές σε ξένα sites, χρειάστηκε αρκετό σκάψιμο. Βρήκα οτι πρόκειται για secondary/auxiliary μπαταρία μόλις 170Α και 12Ah. Στο ηλεκτρολογείο μου είπαν οτι είναι μπαταρία start-stop, αλλά δεν μου φάνηκε λογικό, εκεί χρειάζεται μπαταρία που μπορεί να σηκώσει μεγάλα φορτία (η κανονική μπαταρία που έχω βάλει είναι 760Α).

Η καλύτερη εξήγηση που έχω βρει είναι οτι το αυτοκίνητο έχει ηλεκτρικά κυκλώματα που μπορεί να πάθουν ζημιά αν τροφοδοτηθούν με χαμηλή τάση. Επειδή η τάση της κύριας μπαταρίας βυθίζεται όταν δουλεύει η μίζα (να λοιπόν η σύνδεση με το start-stop!) τα ευαίσθητα κυκλώματα συνδέονται σε ανεξάρτητο κύκλωμα που τροφοδοτείται από την βοηθητική μπαταρία. Η βοηθητική φορτίζεται μόνο όταν χρειάζεται φόρτιση, οπότε ο συνδυασμός τροφοδότησης χαμηλών φορτίων και μη συνεχούς φόρτισης μπορεί να εξηγεί την μεγάλη διάρκεια ζωής (σε ξένο φόρουμ κάποιος ανέφερε οτι την αντικατέστησε μετά από 14 χρόνια!)

Επομένως βλέπω οτι δεν έχει νόημα να ασχοληθώ. Αν κάποτε πεθάνει, λογικά θα μου βγάλει προειδοποίηση στο ταμπλώ ή τέλος πάντων κάτι θα πάψει να λειτουργεί.

Αλλά μου κίνησε το ενδιαφέρον το θέμα, ιδίως γιατί δεν ήταν εύκολο να βρω πληροφορίες, και θα ήθελα να μάθω ποιά φορτία τροφοδοτεί αυτή η βοηθητική μπαταρία (λογικά κάτι αντίστοιχο θα υπάρχει και σε άλλες μάρκες). Κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη!

κοίταξε μήπως δεις κάτι ανάλογο στο εγχειρίδιο της w211 (προ facelift) που έχει τέτοια μπαταρία (μπροστά, κάτω από την εισαγωγή αέρα) για να κρατάει στοιχεία , μνήμες κλπ, σε περίπτωση που υπάρξει διακοπή τροφοδοσίας από την κεντρική μπαταρία που είναι πίσω στο πορτμπαγκάζ.

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@odiki_asfaleia said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Γεια σας! Σκέπτομαι σιγά σιγά να αλλάξω ελαστικά στο micra k12. Η μαμά διάσταση είναι 175-65-15 και φοράω 185-60-15H. Τα τελευταία που έχει είναι τα άθλια Bridgestone Turanza T005. Μόνο για καλοκαίρι κάνουν. Σε ανηφόρα δεν μπορώ να ξεκινήσω άμα βρέχει η άμα είναι λίγο λείος ο δρόμος. Απορώ πως σε μερικούς αρέσει αυτό το άθλιο ελαστικό. Το μόνο καλό έχει ότι είναι πολύ γερά.
Μισελενάκιας ήμουν για χρόνια, αλλά και εκεί την πάτησα με το άλλο αυτοκίνητο με τα Primacy 4 που τα θεωρώ αποτυχημένα, ειδικά στο βρεγμένο.. Πάνε οι εποχές των καλών Μισελέν, λέγε με Exalto.
Έχοντας δύο πανάκριβες αποτυχίες αποφάσισα να προσέξω περισσότερο. Με ενδιαφέρει να έχω απόλυτο κράτημα και φρένα στο Μίκρα, δηλαδή να μην σπινιάρει και να μην γλυστράει στο βρεγμένο η λείο στεγνό. Τίποτα άλλο δεν θέλω, δεν με ενδιαφέρει ούτε πόσο κάνει ούτε πόσο καίει, ούτε πόσο θα κρατήσει. Ααα και άμα κάνει θόρυβο ακόμα καλύτερα, σημαίνει ότι πιάνει στο δρόμο.
Ακούω προτάσεις, .
Σκέπτομαι για κάποιο Continental μάλλον.

Μαλλον τα Τ005 σου ειναι πολυ φθαρμενα ή επεσες σε προβληματικη παρτιδα.
Εγω 3 χρονια τα φοραω και το αμαξι ειναι τρενο και σε βρεγμενο και σε στεγνο και το ελαστικο ειναι αψογο σε ολα του σε σημειο να μη βλεπω σοβαρη διαφορα ουτε σε συγκριση με τα michelin ps 4 που φοραω στο αλλο μου αμαξι που κι αυτα ειναι αψογα σε προσφυση.
Παρεμπιπτοντως, αν εχουν ενα αρνητικο τα Τ005 ειναι ο θορυβος, αλλα εσυ το θεωρεις σαν θετικο γιατι "πιανουν" καλα οπως λες οσα κανουν θορυβο αρα ουτε αυτο σε απασχολει.

Στη διασταση που φορας λοιπον καλυτερο λαστιχο απ'το Τ005 δε νομιζω να βρεις. Και σιγουρα δεν ειναι οπως τα περιγραφεις. Ελεγξε την ευθυγραμμιση του αυτοκινητου και την αναρτηση γιατι αν δεν επεσες σε προβληματικα ελαστικα, τοτε ισως εχει καποιο θεμα το αυτοκινητο σου.

θα πρότεινα τα goodyear efficientgrip performance 2.

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Στις 4500χλμ η μέτρηση έδειξε 4.8 λίτρα λαδιού. Μάλλον ανταποκρίνεται καλά στο νέο λάδι.

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Στις 4500χλμ η μέτρηση έδειξε 4.8 λίτρα λαδιού. Μάλλον ανταποκρίνεται καλά στο νέο λάδι.

Στις 6500χλμ, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μου ζήτησε 1 λιτρο λάδι. Όταν επέστρεψα η μέτρηση στο καντράν έδειξε 4λιτρα στο κάρτερ . Νομίζω ότι είναι καλά, 1 λίτρο λάδι / 6000χλμ περίπου.

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Εγώ στο γκολφ όπως φαίνεται έλυσα το θέμα της κατανάλωσης οριστικά. Ένα σωληνάκι για να κάνει ισχυρό vacuum όλος ο στροφαλοθαλαμος και έπαψε να είναι φριτεζα.
Πιο απλό ever

Δώσε λεπτομέρειες!

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@xeno said in Περί Αναρτήσεων:

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@w202-amg said in Περί Αναρτήσεων:

...

17αρες 225/45/17..αυτο με τα ελατηρια που είπες δεν καταλαβα αν ειναι μαλακα με σκληρό αμορτισερ τι θα γινει;
Μάλλον, αν καταλαβαίνω καλά, ότι δεν συνεργάζονται αρμονικά. Δηλαδή το ελατήριο συμπιέζεται πιο εύκολα και το αμορτισερ πιο σκληρά, οπότε δεν υπάρχει αρμονική συμπίεση.

Με σκληρότερα ελατήρια όμως δεν θα κοπανάει πιο πολυ επειδή δεν θα συμπιεζονται τοσο;

θα είναι ανάλογη η συμπίεση οπότε δεν θα νοιώθεις χτύπημα , αλλά σταδιακή σφιχτή βύθιση (ας με διορθώσουν οι γνώστες / no offence)

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@w202-amg said in Περί Αναρτήσεων:

...

17αρες 225/45/17..αυτο με τα ελατηρια που είπες δεν καταλαβα αν ειναι μαλακα με σκληρό αμορτισερ τι θα γινει;
Μάλλον, αν καταλαβαίνω καλά, ότι δεν συνεργάζονται αρμονικά. Δηλαδή το ελατήριο συμπιέζεται πιο εύκολα και το αμορτισερ πιο σκληρά, οπότε δεν υπάρχει αρμονική συμπίεση.

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@xeno said in Περί Αναρτήσεων:

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@xeno said in Περί Αναρτήσεων:

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Καλησπέρα σας, θέλω να ρωτήσω σχετικά με αμορτισέρ χαμηλώματος. Σε mercedes c180 kompressor w204 εχω τοποθετήσει 3.5cm ελατήρια χαμηλώματος της cobra suspension τα οποία είναι αρκετά άνετα ένα τσικ πιο σκληρά απο τα εργοστασιακά και αυτος ηταν ο λογος που τα επέλεξα γιατι δεν ήθελα να σκληρύνει πολυ. Τι αμορτισέρ θα ηταν ιδανικό πιστεύεται; ειμαι ανάμεσα σε koni str.t και bilstein b8 sprint..

θα δοκίμαζα το ΚΟΝΙ. Έχω τα bilstein B6 και θα ήθελα κάτι πιο άνετο, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι χωρίς φορτίο. Κάτι ανάμεσα από τα μαμά και τα Β6.

Το κονι ειναι με κανονικο καλάμι απλα η κονι το δινει και για χαμήλωμα μέχρι 4cm ενω το b8 sprint ειναι με κοντό καλάμι αποκλειστικά για χαμήλωμα. Δεν ξερω μήπως τερματίζει ευκολα το κονι ειδικα με φορτίο πανω...

Τότε πας μάλλον για τα Β8. Δεν ξέρω αν θα ήταν μια καλή λύση τα κιτρινα ΚΟΝΙ τα ρυθμιζόμενα, που κάνουν για χαμήλωμα και θα σου πρόσφεραν δυνατότητες άνεσης.

Ρώτησα στην κονι για τα κιτρινα και μου ειπα ειναι με κανονικό καλάμι και αυτα όπως και τα str.t και οτι στην μαλακή ρύθμιση τους ειναι όπως τα str.t...οποτε τα έβγαλα εκτος λογο τιμής. Εσυ σε τι αμαξι ειχες τα b6;

W211. Με φορτίο τα β6 είναι πολύ καλά. Άδειο είναι κάπως σκληρό. Θα δοκίμαζα όμως (σε επόμενη φάση) στην w211 τα ΚΟΝΙ κίτρινα, ρυθμισμένα στην μαλακή σκάλα. Σε άλλο αυτοκίνητο που τα έχω (suzuki swift gti 1.3 / πολύ ελαφρύ : 700κιλά) είναι εξαιρετικά στο στροφιλίκι, αλλά σκληρά στην καθημερινότητα,

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

@xeno said in Περί Αναρτήσεων:

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Καλησπέρα σας, θέλω να ρωτήσω σχετικά με αμορτισέρ χαμηλώματος. Σε mercedes c180 kompressor w204 εχω τοποθετήσει 3.5cm ελατήρια χαμηλώματος της cobra suspension τα οποία είναι αρκετά άνετα ένα τσικ πιο σκληρά απο τα εργοστασιακά και αυτος ηταν ο λογος που τα επέλεξα γιατι δεν ήθελα να σκληρύνει πολυ. Τι αμορτισέρ θα ηταν ιδανικό πιστεύεται; ειμαι ανάμεσα σε koni str.t και bilstein b8 sprint..

θα δοκίμαζα το ΚΟΝΙ. Έχω τα bilstein B6 και θα ήθελα κάτι πιο άνετο, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι χωρίς φορτίο. Κάτι ανάμεσα από τα μαμά και τα Β6.

Το κονι ειναι με κανονικο καλάμι απλα η κονι το δινει και για χαμήλωμα μέχρι 4cm ενω το b8 sprint ειναι με κοντό καλάμι αποκλειστικά για χαμήλωμα. Δεν ξερω μήπως τερματίζει ευκολα το κονι ειδικα με φορτίο πανω...

Τότε πας μάλλον για τα Β8. Δεν ξέρω αν θα ήταν μια καλή λύση τα κιτρινα ΚΟΝΙ τα ρυθμιζόμενα, που κάνουν για χαμήλωμα και θα σου πρόσφεραν δυνατότητες άνεσης.

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Καλησπέρα σας, θέλω να ρωτήσω σχετικά με αμορτισέρ χαμηλώματος. Σε mercedes c180 kompressor w204 εχω τοποθετήσει 3.5cm ελατήρια χαμηλώματος της cobra suspension τα οποία είναι αρκετά άνετα ένα τσικ πιο σκληρά απο τα εργοστασιακά και αυτος ηταν ο λογος που τα επέλεξα γιατι δεν ήθελα να σκληρύνει πολυ. Τι αμορτισέρ θα ηταν ιδανικό πιστεύεται; ειμαι ανάμεσα σε koni str.t και bilstein b8 sprint..

θα δοκίμαζα το ΚΟΝΙ. Έχω τα bilstein B6 και θα ήθελα κάτι πιο άνετο, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι χωρίς φορτίο. Κάτι ανάμεσα από τα μαμά και τα Β6.

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Στις 4500χλμ η μέτρηση έδειξε 4.8 λίτρα λαδιού. Μάλλον ανταποκρίνεται καλά στο νέο λάδι.

Τέλεια όλα καλά λοιπόν και ανεξοδα!!!

Είμαι αρκετά αισιόδοξος ( και χαίρομαι ιδιαίτερα για το ανέξοδα). Θα το δω και στις 10000χλμ.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Συμπληρώνω ατσαλα λάδια στο γκολφ και μου φεύγει πάνω από το Μαξ 3-4 μμ. Πάω ταξίδι,το πρωί το κυκλοφορώ χωρίς να ζεσταθεί όμως και παρκάρω.Μετραω λάδια για το ταξίδι της επιστροφής αφού έμεινε δύο ώρες σβηστό αλλά.....λάδι δν υπήρχε στο δείκτη. Ξαναμετραω ξανά και ξανά, τίποτα δεν ακουμπούσε καν λάδια.Ανοιγω τάπα λαδιού φαινόταν οκ βρεγμένα με λάδι όλα.Βαζω μπροστά και ξανασβηνω. Και ως εκ θαύματος τα λάδια ξαναεμφανίστηκε στο δείκτη πάνω από το Μαξ. Άλλη μια φορά το ειχα πάθει αυτό αλλά όχι σε σημείο να μη βρίσκω λάδια στο δείκτη.
Καμία ιδέα πού μπορεί να ήταν τόσα λίτρα λάδι?

Μάλλον θα λέω ανοησίες, αλλά μήπως είχε μπλοκάρει το φίλτρο τη ροή τους; ή μήπως η αντλία ;

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@xeno said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
...
Κάτι τέτοιο είχε πάθει ένας γνωστός σε golf και δεν έβρισκαν στην αντιπροσωπία τι φταίει. Τελικά πήγε σε ένα άλλο εξειδικευμένο vag έξω και του το έφτιαξαν αμέσως, κάτι τσιμουχάκια άλλαξαν αλλά δεν ξέρω λεπτομέρειες. Αν δε βγάλεις άκρη με το συνεργείο σου, γράψε ξανά να προσπαθήσω να τον βρω να μου πεί.

Πήγα από το συνεργείο και δεν βρήκαν κάτι. Υπονόησαν ότι μπορεί να οφείλεται σε κάποιο μοτεράκι που στέλνει αέρα στο καλοριφέρ. Εκτιμώ ότι το προβλημα πορέρχεται από αιτίες σαν αυτές που περιγράφεις ότι συνέβαιναν στο golf του φίλου σου. Σε παρακαλώ, αν μπορείς γράψε μου ποια τσιμουχάκια άλλαξαν και λύθηκε το πρόβλημα.

Θα τσεκάρω και αυτό που λέει o w202, δηλαδή τα σημεία που βγαίνουν τα καλώδια από την καμπίνα και στις ανάλογες τάπες.
Όπως επίσης αν συμβαίνει το ίδιο με ανοιχτό το καπώ ή μόνο με κλειστό.

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Στις 4500χλμ η μέτρηση έδειξε 4.8 λίτρα λαδιού. Μάλλον ανταποκρίνεται καλά στο νέο λάδι.

Στη Mercedes w211 μυρίζει καυσαέριο στην καμπίνα. Η μυρωδιά εμφανίζεται όταν είναι ανοιχτός ο αέρας(καλοριφέρ) στο θερμό ή το air-condition στη ζέστη. Δεν μυρίζει με το air-condition στο κρύο. Κοίταξα στον χώρο του κινητήρα και δεν φαίνεται να βγάζει κάπου εκεί καυσαέριο ώστε να το απορροφά η εισαγωγή αέρα για το καλοριφέρ. Εξάλλου φαίνεται ότι το διαμέρισμα του κινητήρα είναι απομονωμένο από εκείνο της εισαγωγής αέρα για το καλοριφέρ.
Κάποια γνώμη; ευχαριστώ.

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@xeno said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άρα τα λάδια τα επιπλέον δεν καίγονται από τα έμβολα. Ας περιμένουμε πάντως μπορεί απλά τα καστρολ να καίγονται δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο ένας κινητήρας με τη Χ μάρκα να καίει ενώ με την Ψ να είναι νορμάλ η κατανάλωση.

Επανέρχομαι μετά από 3000χλμ. Έγινε μέτρηση (μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ) και βρέθηκε ότι υπάρχουν 5.0 λίτρα λάδι στον κινητήρα. Ο μηχανικός μου είπε ότι εναι απόλυτα φυσιολογικό νούμερο (νομίζω ότι στην w211 /E200 συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού η συνολική ποσότητα είναι 5.5 λίτρα ).
Μπορεί το πρόβλημα να ήταν όντως στον τύπο λαδιού. Θα το παρακολουθήσω μερικές χιλιάδες χλμ. ακόμη και θα ξαναγράψω.

Τη στάθμη πως τη μετράς?Με διαγνωστικό ή από το μενού στο τιμόνι? εμένα στη w203 μου βγάζει μόνο ΟΚ όχι ποσότητα.

Μεσα από το μενού στο τιμόνι. Εκτός από την κλασσική μέτρηση ( στάθμη λαδιού οκ) μπορείς να γυρίσεις το κλειδί στην 1η σκάλα (εκεί που δείχνει μόνο τον αερόσακκο) , να πιέσεις 3 φορές συνεχόμενα το διακοπτακι /dimmer για την ένταση του φωτός στο καντράν, και μόλις ανάψει η ένδειξη (κάνει και ήχο) στο καντραν γυρνάς το κλειδί στη 2η σκάλα (πριν την εκκίνηση) και με τα πλήκτρα < πάνω ή κάτω > (μάλλον το πάνω <) να το οδηγήσεις εκεί που δείχνει την ποσότητα σε λίτρα λαδιού που περιέχει ο κινητήρας. (θα προσπαθήσω να βγάλω φωτογραφίες από τη διαδικασία αργότερα)
Woww!! Θα το δοκιμάσω , ευχαριστώ!

https://www.youtube.com/watch?v=xNz8gz2rVLk
Δες εδώ.