Posts made by xeno

Έχω ένα suzuki swift GTi του 90, καταλυτικό. Γύρισα όλη την Ελλάδα και αργότερα την Ευρώπη χωρίς προβλήματα, αλλά του έκανα όλα τα service τακτικά (κάθε 5000 χλμ.) και το πρόσεχα πολύ (χρήση κυρίως σε ταξείδια). Δεν είχε παρουσιάσει ιδιαίτερες βλάβες εκτός από μία αλλαγή δίσκο-πλατώ, αμορτισέρ 2 φορές, εμπρός δίσκους φρένων (στράβωσαν από απότομη ψύξη), ρουλεμάν αμφοτέρων εμπρός τροχών (που πρέπει να χάλασαν από πεσμένα αμορτισερ) και κανά δυό καμμένες λάμπες στα 15 χρόνια χρήσης του-και μια ντίζα γκαζιού προληπτικά γιατί αισθανόμουνα στο πάτημά του ότι γρατσούναγε. Κάποια στιγμή στις 250.000 χλμ ράγισε το καπάκι (πρέπει να ανέβασε θερμοκρασία χωρίς να το καταλάβω). Μου ζήτησαν για καινούργιο σχεδόν την τιμή που θα πουλούσα μεταχειρισμένο όλο το αυτοκίνητο. Αντί να του αλλάξω καπακι, του άλλαξα κινητήρα και τρέχει εδώ και τρια χρόνια με τον καινούργιο (μεταχειρισμένο ελαφρά 500 ευρώ+200 τοποθέτηση) τέλεια. Βέβαια είναι πλέον δεύτερο αυτοκίνητο-οικογένεια γαρ. Το μόνο που πρέπει να προσέχει κανείς σ'αυτά τα αυτοκίνητα είναι να μην ανεβάζουν θερμοκρασία (ειδικά το gti).

Ο χρήστης i10kate έγραψε:

Ξέρεις... Δεν θα βρεθεί ποτέ τι έφταιξε πραγματικά.. Συνεπώς δεν έχει νόημα να πείς..
Είχαν καρούμπαλο ή ήταν ελαττωματικά... Έγινε κακή τοποθέτηση ή πάτησες κάτι..
Ή γενικότερα τα Kumho δεν είναι καλά ελαστικά ΄η ήταν η Κάκια Στιγμή...
Ποτέ δεν ξέρεις.. Ποτέ δεν θα μάθουμε.. Μπορεί να συνέβησαν όλα.. Μπορεί κ τίποτα..
Σημασία έχει οτι είσαι καλά...

Μια φορά που μου κλατάρισε λάστιχο (πίσω αριστερό) το συνειδητοποίησα τη στιγμή που έγινε (ή μάλλον πριν να γίνει). Στην Εθνική Αθηνών Πατρών (περίπου στο Ξυλόκαστρο) αργά τη νύχτα με αρκετά χιλιόμετρα πάτησα κάτι μεταλλικό που κροτάλισε και στην ζάντα, το λάστιχο έχασε αμέσως αέρα και άρχισε τα παιχνιδάκια το αυτοκίνητο (suzuki swift gti 1.3). Ευτυχώς σταμάτησα χωρίς προβλήματα, αλλά θα μπορούσε και να φύγει από το δρόμο. Στο πλαϊνό του ελαστικού υπήρχε μια τομή 4 εκατοστά (τα ελαστικά ήταν πολύ καλά και κανούργια-bridgestone potenza RE720 με ενισχυμένο πλαϊνό). Βέβαια συνέχισα τα υπόλοιπα χιλιόμετρα μέχρι τον τελικό προορισμό (Ιωάννινα) με τη ρεζέρβα ανάγκης και μαχιμουμ 80 χιλ/ώρα ... δράμα.

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Καλησπέρα,

Εν όψει της χειμερινής περιόδου εδώ στα ξένα, μάλλον πρέπει να αλλάξω τα Conti Premium Contact 2 SSR (RunFlat) ελαστικά μου (με μόλις 10.000χλμ) και σκέφτομαι να βάλω All Weather.

Σε RunFlat στη διάσταση που έχει το αμάξι μου (205/55/16) υπάρχουν τα Vredestein Quatrac 3.

Tα έχει δοκιμάσει κανένας?? Γενικώς την μάρκα αυτή και το λάστιχο σε καλοκαιρινό μήπως?

Δεν γνωρίζω σχετικά με τα Vredestein Quatrac 3 που αναφέρεις, αλλά είχα την εντύπωση ότι τα χειμερινά στην Βόρεια Ευρώπη είναι υποχρεωτικά τους χειμερινούς μήνες. Ούτως ή άλλως θα πρότεινα 2 τετράδες (καλοκαιρινά & χειμερινά) γιατί θεωρώ τα all weather ημίμετρα, και αν μου επιτρέπεις να μεταφέρω την μικρή μου εμπειρία και τις εντυπώσεις μου για χειμερινά, θα σύστηνα τα Continental Winter Contact T810.

Ο χρήστης dimitris fasoulis έγραψε:
Καλημερα,
Ειμαι κατοχος BMW Z4 2.5. Πριν απο 6000 χλμ (στα 45000) εβαλα Bilstein sport. Ελατηρια κρατησα αυτα που ειχε.
Το αυτοκινητο παρουσιαζε (και παρουσιαζει) σχετικα μεγαλες κλισεις στις στροφες και το μπροστινο συστημα μου δινει την αισθηση οτι εχει 'ελαφρυνει' (σαν να χανει την επαφη του με τον δρομο) Φταινε τα αμορτισερ ; Τα ελατηρια ; Δεν συνεργαζονται σωστα τα ελατηρια με τα αμορτισερ ;
Γινεται μετρηση ελατηριων ;
Thanks in advance

μήπως είναι θέμα ευθυγράμμισης;

[quote='dimitris fasoulis']Καλησπερα,
(BMW Z4 2.5 , λαστιχα RE050 RFT, 225-50-R16, πανακριβα και ψιλομετρια στο βρεγμενο).
Αν τα αλλαξω , σκεπτομαι τα Goodyear Eagle F1 GS-D3 , BRIDGESTONE RE050A Pole position.

Είσαι σίγουρος ότι το BRIDGESTONE RE050A Pole position βγαίνει σ' αυτή τη διάσταση;

Ο χρήστης nikos2004dj έγραψε:
τελικα βρηκα και εβαλα τις OSRAM NIGHTBRAKER και μαλιστα μου φανηκαν φθηνες .10 ευρω η μια .
οι nighbraker kai extreme power μηπως υπαρχουν και σε h3 ? για να βαλω και στη μεγαλη σκαλα ;

δες εδώ: http://www.osram.com/osram_com/Professi ... index.html

[quote='lokatzis']
ίδιο προφίλ;
αν ναι μάλλον παίζει η μικρότερη πίεση να προκαλεί υστέρηση στην αμεσότητα του τιμονιού, όπως και ο ευθυγραμμισάς να έκανε αλχημείες

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Περίμενε να καθαρίσουν λίγο οι δρόμοι.

Συμφωνώ, έτσι όπως είναι τώρα οι δρόμοι είναι πολύ δύσκολο να βγάλει κανείς συμπερασμα για τα ελαστικά.

κοίταξε κι εδώ:
http://www.mbclub.gr/forum/index.php?showtopic=1549' target='_blank

Ούτως ή άλλως ευχαριστώ,
θα ψάξω να το βρώ σε ξένα forums που είναι για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλα να κάνω μια ερώτηση ακόμη: τί είναι to service manual του haynes?

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Τι δίνει ο κατασκευαστής για το δικό μου:

Με το Η1 να είναι αυτό:

Kαι αυτός είναι ένας πίνακας ο οπόιος υποτίθεται ότι περιγράφει την μεταβολή της σύγκλισης ανάλογα με την διαφορά από το Η1.

Έχουν κάποιο νόημα όλα αυτά;

drdino,
θα εκτιμούσα πολύ να μου έλεγες πώς μπορώ να βρω αυτά τα στοιχεία που αναφέρεις για το δικό μου αυτοκίνητο (E200 w211 classic μοντέλο 2005).
Επίσης αν το Η1 αναφέρεται στις αποστάσεις από το έδαφος και μπροστά και πίσω,
ευχαριστώ εκ των προτέρων

Τι είναι το 'οβάλ' και τι σημαίνει 'συνήθως παίρνουν 5-6 εκατοστά οβάλ, όταν το μέγιστο επιτρεπτό είναι 2-3';

@Onyx
ευχαριστώ και πάλι για τη προσοχή,
δεν πρόκειται για το αισθητικό ζήτημα (τουλάχιστον όχι κυρίως), αλλά για την οδική συμπεριφορά. Στην επίσημη αντιπροσωπεία που το μέτρησαν (μετρώντας τις κλίσεις των ψαλιδιών) είδαν ότι είναι λίγο ανασηκωμένο το εμπρός μέρος, είπαν ότι θάπρεπε να έιναι επίπεδο το αυτοκίνητο, και ότι θα πρέπει να κατεβάσουν μια σκάλα (0,5 εκ) το αμορτισερ. Ελπίζω ότι ξέρουν καλά τη δουλειά τους και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

@ 21quadra
Πολύ καλό,
αλλά μια ερώτηση χωρίς να θέλω να περάσω για άπιστος Θωμάς: δουλεύει στην πράξη;
κι αν δουλεύει εξαιρετικά ή έστω και βελτιωτικά, γιατί δεν το κάνουν από την εταιρία κατασκευής του κινητήρα; επηρεάζει μήπως την ανθεκτικότητα της κεφαλής και την μακροζωία της;

Θα σε συμβούλευα να μην κάνεις την αλλαγή μπρος πίσω, ειδικά μετά από 20.000 χλμ. Ένας βασικός κανόνας είναι τα καινούργια λάστιχα να τοποθετούνται στον πίσω άξονα. Θα γλυτώσεις υπερστροφές και άσχημα γυρίσματα του αυτοκινήτου σε φρεναρίσματα.

Τελικά το μάτι μου δεν με ξεγελούσε. Μετρήσαμε στην αντιπροσωπεία τις κλίσεις των ψαλιδιών και η μέτρηση έδειξε ότι το μπροστινό μέρος είναι λίγο ανασηκωμένο. Πρέπει να κατέβει μια σκάλα η ρύθμιση των μπροστινών αμορτισέρ. Όταν υπάρξει χρόνος θα γίνει.
Ευχαριστώ για την βοήθεια

ευχαριστώ και πάλι, θα περάσω αύριο.

Αγαπητέ Βασίλη ευχαριστώ για την απάντηση.
Μήπως ξέρεις (ή και κάποιος άλλος) πως θα μπορούσα ή που να πάω να το διορθώσω;

Ερώτηση :
τον Ιούνιο φόρεσα bilstein B6 στην E200 W211 με τα εργοστασιακά ελατήρια και έχω την εντύπωση ότι το εμπρός μέρος είναι περισσότερο σηκωμένο από το πίσω, και μου φαίνεται ότι υπάρχει μεγαλύτερο κενό στον εμπρός θόλο, υπάρχει η περίπτωση να μην έχουν φορεθεί σωστά στο αυτοκίνητο; Απ' ότι θυμάμαι με τις μαμά αναρτήσεις το αυτοκίνητο ήταν επίπεδο, χωρίς κάποιο μέρος του να σηκώνεται περισσότερο απ' το άλλο. Πώς μπορώ να εξακριβώσω αν είναι σωστά τοποθετημένες;
Αυτό που με απασχολεί επίσης είναι αν αυτό το ανασήκωμα παίζει ρόλο στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

οι κωδικοί των αμορτισερ είναι οι παρακάτω:
Mono-Tube Gas Front: BE5-6905-H0
Mono-Tube Gas Rear: BE3-6906-H0
που όπως αναφέρει ο επίσημος κατάλογος της Bilstein κάνουν για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο
Στις οδηγίες τοποθέτησης (όπως διάβασα στο φυλλάδιο http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/320 ... 268A00.PDF) αναφέρεται ρητά ότι πρέπει να γίνει η μέτρηση τής απόστασης από την κορυφή του πιατέλου του ελατηρίου μέχρι το κέντρο της κάτω βίδας, πριν γίνει η αποσύνδεση του ελατηρίου από το παλιό αμορτισερ και στη συνέχεια να γίνει αντίστοιχα η ρύθμιση στο νέο αμορτισέρ :

Measurement between top of original spring
plate down to center of bottom mount must be
recorded before removal carefuly ( see fig. A).
(...)
BILSTEIN shock absorber B6 must be adjusted acc. the
measurement between top of original spring plate down
to center of bottom mount that was recorded before.

Υπάρχει περίπτωση να μην έγινε σωστά η μέτρηση ή να μην έγινε καθόλου και έτσι να εξηγείται η διαφορά στο ύψος εμπρός και πίσω μέρους;

Παρακαλώ αν κάποιος γνωρίζει περισσότερα επί του θέματος ας μου απαντήσει.

@ 21 quadra
Πολύ καλό!
Ερώτηση: όσοι φτιάχνουν χειροποίητα στην Ελλάδα χρησιμοποιούν αυτά τα στοιχεία ή τα κάνουν εμπειρικά (έχοντας κάποια πατρόν) ;