Posts made by xeno

Ο χρήστης dirtoulios έγραψε:
Είπα και γω να βελτιώσω λίγο τα φώτα στο παντάκι (όχι πως έχω παράπονο).

Μπαίνω στο powerbulbs, να δω τι τύπο λάμπας μπορώ να βάλω. Τσεκάρω τις nightbreaker (H4) και μπαίνω και στο site της OSRAM για επιβεβαίωση. Με την ίδια διαδικασία, μου δίνει τις επιλογές για το αμαξάκι μου. ΑΛΛΑ η μέσα από την OSRAM δε μου δίνει τις nightbreaker σαν επιλογή....

Υπάρχουν οι nightbreaker σε Η4 (12V 55W) σε όλα σχεδόν τα καταστήματα με είδη αυτοκινήτου, και είναι σίγουρο ότι κάνουν στο Fiat Panda. Μάλλον δεν έβαλαν τον τύπο του αυτοκινήτου σου στο site της Οsram.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

...οταν το πάω στο συνεργείο θα τους πω να τα βγάλουν και να τα καθαρίσουν καλύτερα.

Δεν έχω δει ποτέ να κάνουν τέτοιες δουλειές σε συνεργείο.

Νομίζω ότι πρέπει να τα καθαρίσεις μόνος σου, πάρε ένα σκαμνάκι και κάθησε μπροστά στα φανάρια και ...δουλειά.

Έτσι το βλέπω να γίνεται, απλά λέω τι θάθελα...

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:

Έχω ένα yaris 1.0 του 2001. Τα λάστιχα που φοράει είναι διάστασης 175/65R14.
Τώρα φορούσα τα michelin energy που διάβασα παραπάνω πως είναι τραγικά. Πάντως εμένα δεν μου φάνηκαν και τόσο χάλια. Τώρα λέω να πάω σε michelin energy saver ή σε Bridgestone B250 ποιό από τα δύο προτίνετε; Αν υπάρχει και κάποιο άλλο που θεωρείτε καλύτερο πέιτε μου.

Βγαίνουν τα Premium Contanct στη διάσταση του Άγγελου; Αν ναι, τότε αυτά ασυζητιτί

Ναι υπάρχουν βρήκα αυτά στο site της continental ContiPremiumContact 2 175/65R14 82T
Τα έχεις δοκιμάσει είναι μαλακά; Θέλω να είναι ασφαλή στις στροφές γιατί κάνω πολύ συχνά Θεσσαλονίκη Γιάννενα.

Σε αυτή τη διάσταση τα είχα προτείνει για το Colt 1.3 του αδερφού μου, αλλά ο λαστιχάς του, τού είπε ότι αυτό το μέγεθος δεν εισάγεται στην Ελλάδα...Αλήθεια, ψέματα, δε ξέρω...Πάντως όντως στον ευρωπαικό κατάλογο της εταιρείας υπάρχει.

Γιατί δεν πάτε στη διάσταση 185/60/14 όπου λογικά θα έχει περισσότερες επιλογές ελαστικών; είναι πολύ μικρή η μείωση της διαμέτρου (από 583 σε 578 χιλ.)

Συμβουλή (ανέξοδη) για βελτίωση στα φώτα όσων έχουν projector:
νόμιζα ότι ήταν θολός από την υγρασία ο projector, και δοκίμασα να βγάλω τα εσωτερικά καπάκια (που καλύπτουν τις λάμπες ) και να απασφαλίσω τις λάμπες από τη θέση τους ώστε να φύγει η υγρασία... αποτέλεσμα κανένα. Δοκιμάζω να βάλω μια μεγάλη αυτοσχέδια μπατονέτα και με έκπληξη είδα ότι ήταν βρωμιά που είχε επικαλύψει την εσωτερική κοίλη επιφάνεια του φακού. Δεν μπόρεσα να το κάνω με τελειότητα μιας και τα φανάρια ήταν τοποθετημένα στο αυτοκίνητο και δεν μου έδινε χέρι, αλλά κα αυτός ο μικρός καθαρισμός του φακού απέδωσε. Είδα διαφορά στην ένταση και στη σαφήνεια της δέσμης. ¨οταν το πάω στο συνεργείο θα τους πω να τα βγάλουν και να τα καθαρίσουν καλύτερα.

[quote='tony78']
γιατί τί κακό έχει το Michelin PE2; θεωρητικά θα είναι και φθηνότερα.

Ο χρήστης iliasp έγραψε:

5W40 -> Aral High Tronic

0W40 -> Mobil1 (Προδιαγραφές
Yπερκαλύπτει τις: API SM/SL/CF, ACEA A3/B3/B4, ILSAC GF-3

Εγκεκριμένο κατά: Mercedes-Benz 229.3/229.5, Opel GM-LL-A-025/GM-LL-B-025, VW 502.00/505.00 και 503.01, BMW LL-01. Εγκεκριμένο από την Porsche)

5W30 -> Mobil1
(Προδιαγραφές
Yπερκαλύπτει τις: API SM /SL/CF, ACEA A3/A5/B3/B4/B5/C2/C3

Εγκεκριμένο κατά: Mercedes-Benz 229.51/229.31, VW 504.00/507.00 και 503.01, BMW LL-04. )

Εγώ θα έβαζα στη λίστα και το ARAL supertronic full synthetic 0W 30 (τοχρησιμοποιώ απ' όταν πήρα το αυτοκίνητο και είναι πραγματικό καλό.)
http://www.schmierstoff-basics.de/lubri ... arNum=0536

Ο χρήστης RTouris έγραψε:
Έχει δείκτη Τ (190χαω)...προτείνει αυτό προφανώς επειδή το δουλεύει πολύ και είναι ευχαριστημένος. Να πάω προς Goodyear Ultragrip / Nokian WR G2 / Pirelli Sotozerro?

Δεν γράφεις για τί χρήση τα θέλεις.
Τα Goodyear Ultragrip / Pirelli Sotozerro / Michelin Alpine / Bridgestone Blizzak είναι πολύ καλά.
Εγώ στο δικό μου έχω τα Continental Wintercontact T810 με δείκτη Η, που κάνουν για χιόνι και λάσπες-βροχές και κρύο γενικά καιρό και παράλληλα σου επιτρέπουν να κάνεις και ταξίδια με αρκετά λογικές ταχύτητες, χωρίς να λειώνουν σε 5.000 χλμ, και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
χρήσιμο link (από παραπάνω συζήτηση) για χειμερινά ελαστικά και για τις συνθήκες χρήσης τους:
http://www.snowclub.gr/forums/index.php ... =8421&st=0
http://www.safedriver.gr/index.php?productID=16

Ο χρήστης RTouris έγραψε:
Ο λαστιχάς μου μου πρότεινε το Hankook W409 'studdable', προφανώς χωρίς τα καρφάκια (εν Ελλάδι) σε 205/55R16 http://www.hankooktireusa.com/product/t ... sp?pid=910' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank τι λέτε; στα 400 ευρά περίπου το σετ και περίπου 150 οι 4 μεταλλικές ζάντες..τελικό γύρω στα 600 με ζυγοστάθμιση και περαστικά.

το site δεν δίνει λεπτομέρειες για το ελαστικό. Τί δείκτη ταχύτητας έχει; (στο PDF με τις διαστάσεις δίνει μόνο δείκτη Τ)
Για τί χρήση το θέλεις; υπάρχουν και άλλα που είναι δοκιμασμένα (και σε μεγαλύτερο δείκτη Η, V) με εξαιρετικές επιδόσεις, γιατί ο λαστιχάς προτείνει μόνο αυτό;

[quote='QsisVTS'][quote='XENO']
Σ΄ευχαριστώ πολύ, κατατοπιστικότατη απάντηση!

[size=50]QsisVTS
Βγάζεις συμπεράσματα για ένα πολύ καλό ελαστικό όπως το Conti SportC3 από την κακή σου εμπειρία με τα φτηνά και για άλλη δουλειά Eco. Για αυτό και σου λέω να τα συγκρίνεις με τα Turanza.
A και το ότι φθείρονται δεν σημαίνει ότι δεν δουλεύουν. Αν δεν φθειρονταν τότε να ανησυχούσες.[/quote]
τα sport contact ειναι πολυ μαλακα και φθειρονται σχετικα γρηγορα,αλλα εχουν θεικο κρατημα!!
τα δικα μου παντως παρολο που θελουν αλλαγμα και γλιστρανε καποιες φορες δε με προβληματιζουν ιδιαιτερα αν αναλογιστω τη φθορα τους...[/size]

@QsisVTS
σχετικά με τη φθορά τι εννοείς; δηλαδή πόσα χλμ σου βγάζουν λειτουργικά τα Conti SportC3 (στο S3 να υποθέσω;)

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Μήπως να συνεχίσουμε τη συζήτηση περί βελτιωτικών (μη-xenon) λαμπών εδώ;

σωστά... μπορεί κάποιος διαχειριστής να τα μεταφέρει εκεί ;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Aπό εξάτμιση τι άλλαξες; Από μπροστά μέχρι πίσω;

Έχει μήπως καμιά θερμομονωτική ασπίδα στην πολλαπλή εξαγωγής;

Τέτοιο θόρυβο έκανε μερικές φορες και στο δικό μου (swift gti) όταν είχε ψιλοκοπεί μια θερμομονωτική ασπίδα δίπλα στον καταλύτη. Σε κάποιες στροφές συντονιζόταν και κουδούνιζε. Το βρήκαμε όταν το βάλαμε στη ράμπα.

Ο χρήστης iliasp έγραψε:
Στα MB δεν υπάρχει αυτό φίλε XENO!
Είτε σε μισή λειτουργία πατώντας το κουμπί ESP Off, είτε 100% ενεργό με το ESP On, είτε εντελώς Off μπαίνοντας στο Dyno Mode! Όπου φυσικά χάνεις μεταξύ άλλων και ABS,BAS etc

Με πρόλαβες από δοκιμές, ευχαριστώ και πάλι και ...
καλή χρονιά σε όλους μας

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.

Τί εννοείς με το σύστημα σε μισή λειτουργία; πώς γίνεται αυτό;

Αν το πατήσω στιγμιαία απλά βγαίνει εντελώς. Αν όμως το πατήσω για περίπου 10-12 δευτερόλεπτα τότε το λαμπάκι αρχικά ανάβει και στο τέλος του χρόνου αυτού σβήνει και είμαι στο μισό mode, δεν μου κόβει το γκάζι αλλά φρενάρει τις ρόδες (μη φανταστείς μεγάλη διαφορά, πάλι σε κόβει απλά δεν σε αφήνει τελείως ακίνητο). Αυτός ο τρόπος λειτουργίας δεν μπορεί να καταργηθεί ξανά εν κινήσει παρά μόνο αν σβήσουμε τον κινητήρα και ξανανάψουμε.
Το παραπάνω 'κόλπο' δεν αναφέρεται στο επίσημο εγχειρίδιο αλλά το διάβασα κάπου στο διαδίκτυο.

onyx ευχαριστώ,
θα δοκιμάσω να δω μήπως γίνεται και στην Ε αυτό. Αν και απ' ότι διάβασα εντελώς απενεργοποιείται μόνο από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Μάλλον αυτό που γράφεις ότι στο μισό mode, δεν κόβει το γκάζι αλλά φρενάρει τις ρόδες, είναι το ίδιο που γράφει ο iliasp για τις MB

Ο χρήστης cooler έγραψε:

Τελικα τα χιονολαστιχα, σε τι διαφερουν απο τα κανονικα λαστιχα, περα απο τη συμπεριφορα στο χιονι?

Αν εχουν λιγοτερη επιταχυνση δεν με πειραζει, αφου δεν ειμαι μανιακος της ταχυτητας.
Αν ομως φθειρονται ευκολα πχ σε στεγνο οδοστρωμα, αυτο ειναι προβλημα.
Ή αν αυξανουν πολυ την καταναλωση βενζινης, ειναι προβλημα.
Ή αν κοστιζουν ακριβα, θελει αξιολογηση κι αυτο.

Στην περιπτωση μου, με το μελλον αβεβαιο, τι θα ηταν καλυτερο να κανω? Γιατι να μην βαλω χιονολαστιχα και να εχω το κεφαλι μου ησυχο και να μη βρεθω στο διλημμα να διπλοπληρωνω λαστιχα? Τι θα χασω?

Περιμενω τις προτασεις σας και τις εμπειριες σας.

Φθείρονται πολύ περισσότερο, αυξάνουν λίγο την κατανάλωση, κοστίζουν ακριβότερα από τα καλοκαιρινά. Αλλά αν μένεις σε ορεινή περιοχή ή σε περιοχή που κάνει κρύο και χιονίζει συχνά, τα χειμερινά -για την χειμερινή περίοδο- είναι σχεδόν μονόδρομος. Η αναφορά που κάνεις στο ζήτημα του κόστους είναι σχεδόν χωρίς νόημα: Μια φορά αγοράζεις επιπλέον τα χειμερινά (άντε και το μηδαμινό κόστος μιας μεταχειρισμένης τετράδας ζαντών) και από εκεί και πέρα σπρώχνεις τις αλλαγές και των δύο διπλασιάζοντας το χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα πριν αρχίσω να βάζω χειμερινά το χειμώνα άλλαζα κάθε χρόνο τα καλοκαιρινά, τώρα αλλάζω κάθε δύο χρόνια τα χειμερινά και κάθε δύο χρόνια τα καλοκαιρινά.
ΥΓ. τα καλοκαιρινά και στη βόρεια Εύρώπη να είσαι θα τα χρειαστείς...
ελπίζω να βοήθησα

Ο χρήστης iliasp έγραψε:

Με το σύστημα σε μισή λειτουργία (επενεργεί μόνο στα φρένα και όχι στο γκάζι) βγαίνω επιτυχώς, αργά αλλά σίγουρα. Με το σύστημα τελείως εκτός χωρίς προσοχή σπινάρω πολύ αλλά τελικά βγαίνω, με προσοχή σπινάρω λιγότερο και βγαίνω γρήγορα. Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.

Τί εννοείς με το σύστημα σε μισή λειτουργία; πώς γίνεται αυτό;

Μπορείς να το δοκιμάσεις στην E!
Εάν απενεργοποιήσεις το ESP από το κουμπί την κονσόλα, όταν πετάει κώλο το αυτοκίνητο δε σου κόβει και την επιτάχυνση! Μπαίνουν μόνο τα φρένα για να σε κρατήσουν και αυτό μόνο σε extreme καταστάσεις!

Επίσης, επειδή κάποιος το ανέφερε! Μπορεί όλες οι μονάδες να είναι της Bosch αλλά δε νομίζω να τις βάζουν αυτούσιες με ένα όμοιο λογισμικό σε όλα τα αυτοκίνητα!

Ευχαριστώ πολύ, θα το δοκιμάσω.
Αν και μέχρι τώρα όπου πήγαινα στα χιόνια (με χειμερινά λάστιχα) δεν είχα ποτέ πρόβλημα.

[quote='onyx !'] Με το σύστημα σε μισή λειτουργία (επενεργεί μόνο στα φρένα και όχι στο γκάζι) βγαίνω επιτυχώς, αργά αλλά σίγουρα. Με το σύστημα τελείως εκτός χωρίς προσοχή σπινάρω πολύ αλλά τελικά βγαίνω, με προσοχή σπινάρω λιγότερο και βγαίνω γρήγορα. Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.

Τί εννοείς με το σύστημα σε μισή λειτουργία; πώς γίνεται αυτό;

Ο χρήστης mjacob έγραψε:

Τις μαμά τις άλλαξα στα 3.5 χρόνια χωρίς να έχει καεί κάποια
Τις 'μαμίσιες' κι εγώ τις έχω ακόμα, δεν είχαν πάθει τπτ.

φοβερες οι μαμά λάμπες από άποψη ανθεκτικότητας. Στο swift μου κάηκε για πρώτη φορά στα 10 χρόνια

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Αλλά αν δεν σκάει καν πάει αλλού το πράμα μάλλον. Βενζίνη έχεις ε;

μια φορά το swift, αραγμένο για 10 μέρες περίπου, δεν έπαιρνε μπροστά, ενώ άναβαν όλα τα λαμπάκια και γύριζε η μίζα γιατί είχε κολλήσει η αντλία βενζίνης. Ένα χτύπημα από κάτω στο ντεπόζιτο βενζίνης και όλα δούλεψαν ρολόι.

[quote='mjacob']
Η άλλη διαφορά όμως που επίσης είδα είναι ότι το +χχ% στο φως σημαίνει και -χχ% στο πόσο αντέχουν ... κάπου στο έτος, και με διαφορά μιας εβδομάδας μεταξύ τους, κάηκαν και οι δύο ...

Συμφωνώ, μου συνέβη κι εμένα το ίδιο. Έχουν σίγουρα μικρότερη διάρκεια ζωής, και δεν έιναι τα χρήματα που δίνεις για να τις αλλάξεις, αλλά η μανούβρα που πρέπει να κάνεις στον περιορισμένο χώρο του κινητήρα.