Εγώ θα ήθελα να προσθέσω στα + των κιβωτίων με μετατροπέα ροπής τη συμπεριφορά τους στο πολύ χιόνι ,στο ξεκίνημα αλλά και όταν κοντεύεις να μείνεις με αφορμή μια βόλτα με αρκετό χιόνι χθές.
Best posts made by w202-amg
-
RE: Αυτόματα vs χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων
-
RE: Αύξηση ιπποδύναμης Fiat Grande Punto
Σιγά μην θέλει και 3 μέρες σχεδίαση για να χρειάζεται κι άλλα άλογα για μια προσπέραση. Κατέβασε ταχύτητα πριν βγεις για προσπέραση και αν μια ταχύτητα δεν είναι αρκετή κατέβασε δύο.
Και πες ότι πήγαινε 90 άλογα θα κέρδιζες δέκατα του δευτερολέπτου.Αν δεν είναι υπερτροφοδοτούμενο μόνο τα κατεβάσματα κάνουν διαφορά.Σ αυτά τα αυτοκίνητα πιο πολύ ενοχλητικό θα έπρεπε να σου είναι το κοντό τους σασμάν,αν δεν κάνω λάθος δεν έχει 6η.
-
RE: Αυτόματα vs χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων
@tgd said in Αυτόματα vs χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων:
Γιατί, τα αυτόματα δεν έχουν συμπλέκτη; Πολύ χειρότερα έκαψα τον συνμπλέκτη όταν κόλλησα με το Mii σε μια χωμάτινη ανηφόρα και δεν μπορούσα να το πείσω να ξεκινήσει με δευτέρα..
Έχουν δίσκους αλλά δεν τους ταλαιπωρούν. Με μετατροπέα ροπής ξεκινάς εκτός δρόμου με εμπόδια μακράν καλύτερα χειροκίνητα.Βασικα εκτός δρόμου με εμπόδια κτλ. Ή θα διαλύσεις το υπόλοιπο αμάξι γιατί δεν γίνεται μόνιμα να πατιναρεις ή θα κάψεις το συμπλέκτη σε 1 λεπτό.
Στα δε χιόνια και στο ξεκίνημα σ αυτά το αυτόματο με μετατροπέα σε κάνει να φαίνεσαι ατζαμής με το συμπλέκτη. -
RE: Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;
@andya3 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:
Μα 3κύλινδρο ντίζελ και με τόσο χαμηλά cc? Κρίμα που αγοράζετε τέτοια πράγματα και ντροπή και στη vag που το έβγαλε.
Δεν αξίζει να βάλεις μεγαλύτερο μοτέρ, θα θέλει πολλές μετατροπές και θα έρθει πολύ ακριβά. Άσε τη γραφειοκρατία στο υπουργείο, πολλές αβεβαιότητες σε αξιοπιστία και απόδοση και δεν θα μπορείς να το πουλήσεις μετά, θα το κοιτάνε με μισό μάτι.
Φτιάξε το αυτοκίνητο με το μικρότερο δυνατό κόστος και ξεφορτώσου το όσο πιο σύντομα μπορείς.
Ντροπή αρχικά στο αγοραστικό κοινό, τη μπαρουφα της οικολογίας και στα κράτη που κυβερνούν κομπλεξικοι πολιτικοί. Μετά ντροπή στη vw που έβγαλε ένα κινητήρα που είναι πιο τραγικός από όσο θα ήταν ήδη σαν ιδέα. Τεσπα μιλάμε για κινητήρα που σε νορμάλ χώρα δεν θα τον επέλεγαν ούτε για να φτάσουν στο σούπερ μάρκετ. Εδώ έχουμε σταθερά κυβέρνησεις με κόμπλεξ.
-
RE: Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;
Βάλε ένα κινητήρα ότι βρεις και πούλα το.
Και μην ξαναγορασεις ντίζελ σε αυτά τα κυβικά και μάλιστα 3κυλινδρο..... -
RE: Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού
@bassstarlet said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:
Τελικά, δεν έφταιγαν τα ελατήρια που ήταν πολύ μαλακά, για να μην υπάρχουν παρασιτικές καταναλώσεις;Και για αυτό το λόγο, εγκλωβιζόταν το λάδι;
Όχι έκαναν οικονομία στις τρύπες του εμβόλου.
-
RE: Πτώση οχήματος
@storm said in Πτώση οχήματος:
Όταν αγοράζουν γρύλους από τα LIDL με 30euro λογικό είναι να υπάρχουν τέτοια περιστατικά.
Πόσοι άραγε θα πάνε να αγοράσουν γρύλο π.χ. της FACOM με 300euro;
Ο γρύλος του λιντλ είναι ποιοτικοτατος για αυτό που προορίζεται. Το γράφει άλλωστε είναι μόνο για ανύψωση και όχι στήριξη. Βασικά παίζει κανένας γρύλος να μην ενδείκνυται για στήριξη,πόσο μάλλον για εργασίες.
-
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
Και μισή τιμή και όχι φρέσκα 2μηνων... Τα παιρνα χθες
-
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@scarface53 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Είμαι για αλλαγή ελαστικών άμεσα , θα ήθελα να ρωτήσω βάση του θα τα αλλάξω σε ένα-εναμιση χρόνο διότι κάνω πολλά χιλιόμετρα ,kia Rio 2012 1.4 diesel, 205/45/17, προτείνετε kenda emera a1, η kormoran uhp?
Αυτά έχω καταλήξει εγώ σαν μπάτζετ 270-300€, αν υπάρχει κάτι άλλο καλύτερο εκεί κοντά ευχαρίστωςKormoran ΟΧΙ. Φορούσε το δεύτερο 202 όταν το αγόρασα,ενώ την άνοιξη ήταν καλό παντού μετά το καλοκαίρι στη βροχή και ειδικά σε λεία άσφαλτο δεν πατούσε πουθενά το αυτοκίνητο. Ο τύπος τα είχε ένα χρόνο σε πιλοτή χωρίς καθόλου χιλιόμετρα, όταν το πήρα εγώ έξω στον ήλιο, δηλαδή παίζει να την άκουσαν με ένα καλοκαίρι? Το μεγαλύτερο θέμα το είχαν με βροχή και υψηλές θερμοκρασίες. Αν τα άφηνα λίγο ακόμα θα έφταναν τα θρυλικά hankook i pikes άλλο επικίνδυνο λάστιχο....
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Για την ιστορία πήγα να βιδωσω τον ανταπτορα με τεφλόν κ ροδέλα και τον έκοψα.... Το χω πάθει και με τη βίδα του Κάρτερ. Για καλή μου τύχη χθές έτυχε και πήρα εξαγωγείς για κομμένες βίδες και βγήκε εύκολα.
Έβαλα την παλιά τάπα με χρησιμοποιημένη ροδέλα και έχανε. Με καινούργια φαίνεται εντάξει.Τωρα θέλω πάλι καινούργιο ανταπτορα για την μαλ@@@ μου. -
RE: Καδενα
@sarantism said in Καδενα:
Δεν το ήξερα πως οι κατασκευαστές γράφουν πως οι καδένες δε θέλουν ποτέ αλλαγή σε κινητήρα αυτοκινήτου!! Εδώ στα παπάκια και κάποια στιγμή ακούγεται η καδένα και παλιά την ρύθμιζε ο μάστορας.
Η καδένα είναι αλυσίδα. Γίνεται να μην χαλαρώσει κάποια στιγμή;
Υπάρχουν και περιπτώσεις που η καδένα είναι καλή αλλά όπως γράφει ο Amg μπορεί να φταίει ο τεντωτήρας.
Σε corsa του 2002 κοντά, στα 200.000 χιλιόμετρα η καδένα έκανε έντονο θόρυβο και αλλάχτηκε σετ με τεντωτήρα και δεν ξέρω και εγώ τι άλλο πρέπει να αλλαχθεί.
Δεν ξέρω αν είναι μύθος ή αλήθεια με κάποιον που μιλούσα και μάλλον έχει κάποια γνώση από κινητήρες, μου είπε πως πλέον στα Opel οι καδένες είναι ποιο λεπτές και ποιο ευαίσθητες σε σχέση με παλιότερα. Αυτός έχει ένα Astra H 1.4. To Αστρα Η 1.4 έβγαινε με καδένα, ενώ το 1.6 με ιμάντα χρονισμού (δε μπορώ να καταλάβω το σκεπτικό).Αρχικα φταίει το καταναλωτικό κοινό, μετά οι 'δημοσιογραφοι' και τέλος οι εταιρείες που ακούνε όλους αυτούς τους βλάκες.
Τρανό παράδειγμα η μερκ. Ο Μ 111 είχε κλασσική χοντρή καδένα για μια ζωή. Μπορεί να ακουστεί, μπορεί να χάσει κάποιες μοίρες χρονισμό από τύπους που έβαζαν τηγανολαδο αλλά να κοπεί ΟΧΙ. Όσες καδένες κόβονται το παθαίνουν όταν βγάζουν για οποιαδήποτε λόγο τον τεντωτηρα,δεν τον επαναφέρουν και τον τοποθετούν όπως είναι. Η κόβει καδένα ή έκκεντρο φόρο από το τρελό τέντωμα. Μετά αφού η μερκ άκουσε γκρίνιες ( ο λίφτινγκ είναι πολύ αθόρυβος αλλά έμεινε η ρετσίνα του πρώτου) έβγαλε το Μ271 με κατώτερη ποιοτικά καδένα που βάζεις το πρωί μπροστά και μέχρι να αναλάβει η πίεση λαδιού το τέντωμα ακούγεται σαν τρακτέρ. Παρόλα αυτά την λες και αξιόπιστη . Φτάνουμε μετά σε κινητήρες τύπου ΟΜ 651 με ΜΟΝΗ καδένα την οποία φτάνουν στο σημείο να την κρύβουν στο πίσω μέρος προς το firewall για να μην ακούγεται λένε. Η αλλαγή θέλει κατέβασμα κινητήρα και σασμάν. Εδώ αυτη η καδένα μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή.
Για να μην είμαι άδικος ας δώσουμε ένα ελαφρυντικό τα λάδια που δεν έχουν κρίσιμα στοιχεία για να προστατέψουν όχι τον κινητήρα αλλά τα προηγμένα φίλτρα ρύπων.
Η περίπτωση της μερκ φανερώνει την εμμονή μην τυχόν ισχυριστεί κανείς ότι η καδένα ακούγεται ..... -
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
@famas said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
Διάβασε κανείς στο insomnia εκείνον που πήγε στον ΣΦΑΚ για σέρβις 17.000 χλμ σε panda 0.9 CNG και τον χρέωσαν 714 ευρώ για λάδια, φίλτρα, μπουζί και μπροστά τακάκια;
Ναι αλλά τώρα θα έχει εγγύηση.......
Σταμάτησα να διαβάζω στο φίλτρο γύρης 29€ .Από 11€ από autodoc πουλάνε και ενεργού άνθρακα και αντιμυκητησιακο. Αν μιλάμε για μαν 20€..... Ναι μεν έχουν άλλα έξοδα από ένα κοινό συνεργείο αλλά κάπου φτάνει.
Θα το ξαναπώ Ιωαννίνων Αντιπροσωπεία Μερσεντές θέλει 50€ για να βάλει στον εγκέφαλο και να σβήσει λαμπάκι. Καρδίτσα 25€.... -
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
Τις εργασίες στο αυτοκινητο τους οι περισσότεροι δεν τις κάνουμε για να γλυτώσουμε χρήματα ή επειδή είναι παλιό κτλ.
αλλά ως χόμπυ. Συχνά η αγορά του ανάλογου εργαλείου κάνει ασύμφορη την εργασία στα πλαίσια του diy.
Στο εξωτερικό που οι τύποι έχουν τεράστια γκαράζ στα σπίτια,έχουν και τεράστια ποικιλία εργαλείων μπορούν να κάνουν diy και μια χοντρή δουλειά που θα τους γλυτώσει 1500-2000€ .
Γενικά η συντήρηση των αυτοκινήτων από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες γίνεται για λόγους χόμπυ και όχι οικονομικούς γιατί όσοι προσπάθησαν ενώ δεν το είχαν τα μουσκεψαν.Από ανάγκη μια φορά όλη κ όλη έκανα εργασία στο αμάξι , όταν ταξίδευα με χιόνι που εξυνε το πάτωμα και έκοψε τα καλώδια του σασμάν.
1ος μάστορας έχει πολύ δουλειά δεν μπορώ
2ος σύνδεσε τα καλώδια όλα μαζί και είπε
' θα αντέξει κάνα μήνα, θα κάψει εγκέφαλο,πάρε άλλο όντως μόνο φωτιά δεν πήρε όλα βραχυκύκλωναν. Έκατσα ένα πρωί κάτω από το αμάξι μέχρι το μεσημέρι και να το φτιάξω και να μαζέψω τις μλκιες του 2ου.
Υ.γ. και στο diy έχει τεράστια διαφορά μάρκα με μάρκα αλλάζει όλη η φιλοσοφία μέχρι και στο πώς ξεκουμπωνουν τα πλαστικά -
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
Ναι το δοκίμασα και..... Είναι διασκεδαστικό για 1-2 στροφές, επικίνδυνο για συνέχεια . Προς το παρόν έμεινα στο 2,2 2,5 . Πιθανόν χωρίς πολύ πίεση παραμορφώνεται παράξενα ο σκελετός και χάνει πρόσφυση, απλά δεν μου είχε ξανατυχει.
-
RE: βίδωμα μπουλονιών
@cson μιλάμε για ηλίθιους,τις προάλλες στραβωσα το μπουλονοκλειδο της μερκ που 30 χρόνια δεν είχε πάθει ...... Απλά άχρηστοι τους τρώμε στη μούρη καθημερινά......
Με το δυναμοκλειδο εγώ δεν θα ήθελα να μου σφίξουν γιατί λογικά δεν θα μετράει σωστά. Θα μου αρκούσε με το χέρι από αυτά που βλέπω.
Το μέγιστο ζώο που έχω τύχει είναι με το αεροκλειδο να προσπαθεί να βρει βόλτα το μπουλόνι........
Απελπισία και μόνο.....
Υ.γ. έχω τύχει και σε σωστό τύπο..... παραδόξως. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Θέλω να βάλω ένα σωλήνα μονοκόμματο κατά μήκος του μασπιε μέσα στη καμπίνα. Δεν θα φαίνεται κάτι υπάρχει κανάλι καλωδίων και οι μοκέτες και τα καλύμματα κλείνουν κανονικά.
Θέλω να το βιδωσω,ο μασπιες είναι διπλού τριπλού τοιχώματος οπότε βίδα παξιμάδι είναι άκυρο, βίδα και απλά πάσο στη λαμαρίνα του μασπιε νομίζω δεν είναι αρκετό.
Άλλη λύση? Αυτό διάτρητη βίδα νομίζω είναι σε αξιοπιστία χειρότερη και από το να φτιάξω Χ πάσο.
Κάποια παξιμάδια -πριτσινια τα χει δουλέψει κανείς?
Tig έσχατη λύση?Update!
Τοποθετήθηκε σωλήνας κατά μήκος του μασπιε φ22-25 κάτι τέτοιο τέλος πάντων. Σε εκείνο το σημείο συγκεντρώνονται και οι 3 λαμαρίνες των τοιχωμάτων και δημιουργούν το κατώφλι της πόρτας.Υπεροχο σημείο για να κολληθεί σωστά και ισχυρά, καταπληκτικό δε ότι ο σωλήνας τρέχει μονοκόμματος από μπροστά πόδια έως πίσω πλάτες καθισμάτων, απόλυτη ευθεία σαν να περίμενε εκεί εμένα .
Δεν γαζωθηκε , θα στραβωνε όλο το αμάξι, αλλά ανά διαστήματα γαζια τα οποία και φαίνονται αρκετά και ακλόνητα . Η θερμοκρασία ανεβαίνε δίχως αύριο και χρειάζονταν αρκετό νερό ( έπρεπε να το βγάλω όλο για να ξαναβάλω μονώσεις και μοκέτες). Με λίγο κόπο μπήκαν όλα στη θέση τους.
Παράλληλα άνοιξε η όρεξη και μπήκε και μια μπάρα που ενώνει το τούνελ από κάτω και πιάνει ξανά σε καταπληκτικό σημείο,τρύπα στη βάση -ενισχυση κάθετου π από τη μεσαία κολώνα προς το τούνελ,και εδώ σαν να περίμενε μια μπάρα , μέχρι και η εξάτμιση ήταν στο ιδανικό σημείο. Εδώ μπήκε βίδα που ηλεκτροκοληθηκε από πάνω καθώς θα χρειαστεί και να βγει κάποια στιγμή για αλλαγή μεσαίας τριβής όταν χρειαστεί.
Τέλος πίσω μπήκε μπάρα -κουπαστη ενώνει τους θόλους ( τα ισχυρότερα σημεία του σασί πίσω) και ηλεκτροκοληθηκε και με το αντίστοιχο δάπεδο στο οποίο εφάπτεται ( για αυτό κουπαστή) .
Εντυπώσεις το αμάξι πριν ήταν σχεδόν καρτ αλλά με τα ρε002 σε άσφαλτο με πολύ πρόσφυση φαινόταν κοντά στο όριο να βγαίνει μια σοφτ αίσθηση από ανάρτηση νόμιζα. Πλέον το αμάξι έγινε καρτ , καμία πλαστική αίσθηση,πιο καθαρές αντιδράσεις και πλέον το αμάξι οδηγείται στο όριο και δεν τα βρίσκει σκούρα το αυτοκίνητο αλλά τα λάστιχα βίαιη αλλαγή κατεύθυνσης σε s και αυτό καρτ......
Είμαι για bucket -
RE: check engine σε mercedes W211
Η αντισταση του λ νομιζω πως βρισκει χρησιμοτητα μονο μεχρι να ζεσταθει ο λ απο τα καυσαερια....αυτο τουλαχιστον καταλαβα εγω απο το θεμα του giannis με ενα οπελ.
Αν ο αισθητηρας στροφαλου εχει θεμα σιγουρα θα εχει καταγραφει σφαλμα αφου τα δεδομενα του θα διαφοροποιουνται σποραδικα με αυτα του αισθητηρα εκκεντροφορου.
Ο εγκεφαλος τι βλαβες βγαζει? -
RE: Hyundai Accent: Μία σχέση αγάπης και μίσους.
@nzx-r said in Hyundai Accent: Μία σχέση αγάπης και μίσους.:
Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις παίδες.
Στην πράξη χρειάζεται ένα μικρό πεντάθυρο και ίσως λίγο ψηλό, πχ Panda, Agila, κλπ. αλλά να αξίζει να ρίξεις χρήμα πάνω του, σε αντίθεση με το Άξεντ (όπως έχω ακούσει από όλους μέχρι τώρα).
Αν όμως φτιάχνεται η υποστροφή και γενικά η "κουβαδοσύνη" στην Αξεντιά, τότε για μένα αξίζει, εδώ βλέπεις άλλα κι άλλα. Θα γίνει - αν γίνει τελικά - ωραίο project car (δεν μιλάω για ματαιοδοξίες τύπου 400 άλογα και τα συναφή, αλλά κάνα ΦΠΕ, βαψιματακι, ζαντικό, αμορτισέρ οπωσδήποτε, κλπ).
Προς την κατεύθυνση που σκέφτεσαι εγώ διαφωνώ. Φπε ,βάψιμο είναι πεταμένα λεφτά. Ζάντες μεταχειρισμένες και καλά αμορτισέρ ελατήρια ναι συμφωνώ. Και πες ότι πήρε 10 άλογα στις 6000σαλ ,ε και?
Η υποστροφή διορθώνεται με διάφορους τρόπους αλλά πίστεψέ με δεν θα θελες να είχες υπερστροφή σε πρόσθιο κινητό. -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Έχει συμβεί σε κανέναν λάδι atf από κόκκινο να γίνει γκρί χωρίς ρινίσματα , χωρίς οσμή καμμένου? Το μόνο που αντιλαμβάνομαι είναι ότι η χρωστική άλλαξε χρώμα.
Θυμήθηκα ότι έριξα xado που είναι μπλε...... Λάθος συναγερμός
-
RE: ΛΑΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ
@lazarefa said in ΛΑΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ:
Σκεφτόμουν μήπως το σαββατοκύριακο αφαιρέσω το εν λόγω κολάρο της εισαγωγής και αφού το καθαρίσω να επιχειρήσω συγκόλληση, κατά τα βήματα που περιγράφονται στο παρακάτω βίντεο:
Youtube VideoΗ επιτυχία θα εξαρτηθεί από την καθαριότητα και αν κατά την τοποθέτηση οι διαστάσεις πρέπει να μεταβληθούν έστω και λίγο.